应用五轴加工中心 提升发动机核心零部件制造效率

五轴加工技术是现代制造业中的先进加工技术之一。在航空航天、精密器械、模具以及高精医疗等行业,有着广泛的应用和举足轻重的影响力。尤其对于复杂曲面的加工,有着不可替代的优势。五轴加工的重要性。作为重卡行业发动机领域的技术引领者。

核心零部件突破创新助力输送分拣设备发展

随着需求增长和市场变化,对于输送分拣设备的性能提出更高要求。而最新技术的发展和应用以及核心零部件制造能力的提升,为我国输送分拣设备领域发展注入新动能。随着我国电商、快递等行业高速发展,各种自动化物流设备与技术得到普及应用,其中输送分拣设备的表现尤为突出。在快递量增长、人力成本攀升等因素影响下,各快递企业的转运中心和主要网点都在积极引入自动化输送分拣设备。

机器人产业兴起 核心零部件技术加速发展

我国机器人产业发展迅猛,已连续多年稳居全球最大机器人市场。在市场规模不断扩大的同时,我们在关键核心零部件生产与技术创新方面也在努力突破,朝着完全自主可控的方向发展。当前,机器人产业已成为衡量现代科技和高端制造业水平的重要标志,是全球发展最快的新兴产业之一,备受各制造业强国的关注。我国也在抢抓机器人产业新一轮快速发展的窗口期,积极推动机器人产业高质量发展,构建机器人产业集群,并且在减速机等关键核心零部件方面实现创新突破,朝着完全自主可控的方向发展。

国产高端核心零部件崛起之路——以CT球管为例

高端核心零部件往往涉及多学科、多领域,有较高的进入门槛,研究周期长,投入成本高。本文以CT球管为例,现阶段仍依赖国外企业,通过剖析国产CT球管发展存在的难点,提出了政策支持、自身提升、上下游协同、强化宣传等建议,最后得出凝心聚力,国产高端核心零部件一定会崛起的结论。

汽车发动机铝合金核心零部件样件快速制造工艺

本文总结了发动机核心零部件的种类及各零件常用材料,并结合发动机研发实际和快速原型制作工艺,总结了发动机铝合金重要零部件样件快速制作的方法,以指导发动机研发过程中快速样件工艺的选择,缩短发动机研发周期。

工业机器人核心零部件缺失,紧固件寻求契机

中国机器人产业处于大的变革时代,需要快速创新整合,机器人作为一种高新技术,是推动产业发展的重要支持手段。而要大力发展机器人产业,作为机器人核心零部件之一的紧固件自然也是众家S要关注的热门领域.

新常态下如何打赢汽车核心零部件自主化战役

文章通过对市场换技术策略下国内汽车零部件发展现状的分析,从政策引导、转观念优结构、经费投入、人才培养和智能化制造五个方面给出了"新常态"阶段取得汽车核心零部件自主化战役胜利的若干条建议。对汽车零部件企业具有现实意义,对构建零部件智能工厂具有指导意义。

新能源汽车核心零部件技术攻关和成本优化仍需加强

我国新能源汽车的发展是从科技部支持重大科技项目攻关开始,从“九五”期间的全国清洁汽车行动就已布局,历经“十五”期间“三纵三横”和试点示范,“十一五”期间《节能与新能源汽车重大专项》和“十城千辆”示范应用工程,“十二五”期间“纯电驱动技术转型战略”和《新能源汽车产业技术创新工程》,进入“十三五”的《国家重大研发计划-新能源汽车重点专项》、《中国制造2025节能与新能源汽车发展技术路线图》等重大科技专项和示范工程的创新扶持与推广应用,取得了举世瞩目的成就。截至目前,我国已形成纯电动汽车为主,插电式混合动力汽车为补充,燃料电池汽车示范应用的发展态势。

农机核心零部件:后市场乃大机遇

促使笔者撰写这篇文章的动力是和山东一家生产拖拉机的企业家的对话。他是一位在商海中摸爬滚打二十多年的人,有过多次创业经历,目前在拖拉机行业已算成功。他说近几年拖拉机整机制造企业增加了100多家,仅2020年至今新进来了25家,但是据他所知,近几年农机核心零部件生产企业并没有增加多少,且与整机企业相比,农机零部件企业实力整体弱小。

交通机电设备核心零部件信创替代方案初探

文章介绍了信创的概念及意义,分析了交通机电设备信创替代的功能需求分析、具体方案及实施过程,结合实际工程案例,讨论了基于物联网技术的交通机电设备信创体系建设情况以及能为企业带来的收益,对未来我国交通工程领域信创体系方案的优化提出了建议。

中国物流核心零部件供应链加速发展

中国自动化、智能化物流装备市场快速发展,对核心零部件需求旺盛,也提出了新的技术要求,给国内相关企业带来发展机会。在疫情使全球供应链受阻的情况下,国外品牌供货期延长,国内核心零部件企业逐渐被市场接受。进口替代在加速,行业格局将随之改变。

物流设备中的核心零部件与元器件

随着我国电商的迅猛发展,制造业水平的快速提升,仓储物流市场需求日益扩大,越来越多的自动化、智能化物流装备得到广泛应用。特别是2020年初开始爆发并持续影响着全球经济的新冠疫情,在对经济造成巨大冲击的同时,也在一定程度上促进了以穿梭车、AGV、堆垛机等为代表的自动化物流装备的发展应用。

实现核心零部件技术自主可控

“柳工将持续探索智能化、电动化、大数据等前沿科技,实现核心零部件技术自主可控,在供应链拓展、成本控制、市场推广等方面全面推进新能源工程机械发展,进一步提升工程机械产业链竞争力。”十三届全国人大代表,广西柳工集团机械有限公司党委书记、董事长曾光安表示。

“十三五”时期我国机械工业部分核心零部件解决“卡脖子”问题

2021年2月24日,记者从2020年全年机械工业经济运行形势信息发布会上获悉,"十三五"时期,我国机械工业坚持创新驱动发展战略,行业技术创新体系进一步完善。我国机械工业攻克了一批制约行业发展的基础共性技术,在可靠性技术、试验验证技术、基础工艺技术等方面取得了一批重要成果。企业智能化发展的内生动力增强,数字化制造已在机械各领域大范围推广应用。研发体系建设加速重大装备有新突破中国机械工业联合会执行副会长陈斌介绍,2016—2020年,共分3批批准建设机械工业工程研究中心和重点实验室48家,其中,工程研究中心24家,重点实验室23家,创新中心1家。

新能源汽车核心零部件信息采集技术探究

通过新能源汽车核心零部件信息采集系统开发,保证了产品的核心零部件信息的一致性,降低了信息采集的错误率,减少了信息采集间的开发投资,提升了信息查阅的便捷性及信息存储的信息化。如能实现信息自动采集系统,将大大提高信息采集的效率及准确率,这将是新能源汽车核心零部件信息采集的发展方向。

企业和政府在招商引资中如何通力合作--长城汽车核心零部件项目落户扬中的成功经验

今年2月26日,长城汽车核心零部件项目在扬中经开区开工建设。该项目是2018年度镇江市招引的4个百亿级制造业大项目之一,计划总投资95亿元,一期项目计划于2020年12月底量产。该项目的成功引进,缘起于企业的困境突围,功成于政府的周到服务,其经验值得总结和推广。

从核心零部件到智能执行单元产品国产传动与控制产品加速进步——访宁波中大力德智能传动股份有限公司副总经理冯文海

传动与控制产品作为物流装备核心零部件,市场需求不断增长,对产品稳定性、性价比等方面提出了更高要求,与此同时,精简化、集成化、驱动控制一体,电机减速器一体化设计等需求特点凸显。以中大力德为代表的国内品牌商加速技术创新与产品突破,加快了该领域国产替代进口的步伐。减速器、减速电机以及伺服电机、驱动器等是自动化物流装备的核心机械传动装置,属于重要基础部件,但长期处于被外资垄断的窘境。近年来我国机械设备制造业规模迅速发展,核心零部件需求迅猛增长。国产传动产品企业抓住机遇不断突破,在国内市场拥有了一定的市场地位,国产替代进口正在加速进行,作为机械制造细分领域,物流装备的传动与控制零部件发展亦是如此。

英威腾:自主创新 助力轨道交通核心零部件国产化

未来,英威腾将持续深入自主研发,不断提高技术水平和高端装备制造能力,继续贯彻落实《中国制造2025》精神,实现中国制造向中国创造的转变,中国速度向中国质量的转变,中国产品向中国品牌的转变。轨道交通牵引系统是电力电子和变频调速技术的高端应用。2010年,中国轨道交通牵引系统还完全依赖国外品牌。当时,英威腾刚刚完成A股上市,

2019中欧智能机器人大会暨机器人核心零部件和关键技术高峰论坛(第六届)在清华大学成功举办

2019年12月14日,2019中欧智能机器人大会暨机器人核心零部件和关键技术高峰论坛(第六届)在清华大学成功举办。本次活动由中国科技自动化联盟、清华机器人技术与产业协同创新联盟、清华大学人工智能研究院智能机器人中心、北京技术交易促进中心、IET(英国工程技术学会)联合主办,北京易能立方科技有限公司、清华大学电机系、清华大学计算机系承办,上海启迪漕河泾科技园、上海电器科学研究所(集团)有限公司、纳博特南京科技有限公司赞助支持。本次活动吸引了机器人产业链上下游相关企业、科研院所、投资机构、媒体等各方代表二百余人参加。

2019中欧智能机器人大会暨机器人核心零部件和关键技术高峰论坛（第六届）将在北京召开

机器人核心零部件是制约机器人产业发展的主要瓶颈;机器人关键技术虽不像核心零部件那么占据机器人的主要制造成本,却是让一个机器人可靠、好用、易用并最终达至高度智能和极致用户体验的增值环节。没有强大的零部件产业基础和对核心技术的突破,根本不可能发展整机产业以及下游应用集成。技术门槛过高导致机器人关键技术和核心零部件领域为国外巨头所垄断。