跨海桥梁基础波浪力断面对比与研究

桥梁基础在波浪环境下的施工安全关乎桥梁建设的稳定性,需要给予足够的重视。利用数值模拟手段,基于改进的RNG κ-ε模型,采用VOF法模拟自由液面,在保持相同迎浪断面的情况下,建立圆形、圆端形、矩形和多边形4种不同断面形式桥梁基础受波浪作用的三维数值模型,对比其受力差异,并结合流场数据加以分析。结果表明:相同波浪条件下4种不同断面形式的结构所受到水平波浪力中以圆形结构为最小,矩形结构为最大,其总水平波浪力幅值较圆形结构增大10%左右;桥梁基础结构在波浪的作用下,基础周围会受到绕流作用,使得结构部分位置处的流速增大并出现流速集中现象,在矩形结构周围这一现象最为突出,多边形结构的情况与之类似,而圆形及圆端形结构的流速集中现象则相对较弱;按规范计算得到的等效圆柱波浪力相较于数值模拟结果大23%~29%,按等效方柱计算得到的波浪力相较于数值模拟结果大10%~13%。从工程设计的角度看,采用圆弧形的结构设计有助于减小波浪荷载和削弱桥梁基础局部的流速增大与流速集中现象。

“桥梁基础工程施工”课程教学建设与思考

“桥梁基础工程施工”作为高职院校土木类专业的一门专业必修课程,长期面临学生学习动力不足,难以深入掌握课程核心知识等问题。因此,寻求教学模式的变革显得尤为必要。剖析了课程研究现状和课程定位与目标,并以浅基础施工内容为例,探讨了翻转课堂教学、典型工作任务模拟以及仿真实训等多种教学方法在课程中的实施效果。研究结果显示,新的教学模式不仅能显著提升学生的学习兴趣,还能激发学生的创新思维,有力推动高职基础工程教学的进步。

桥梁基础施工过程风险防控及标准化安全管理研究

随着经济的发展,在高速公路建设项目中桥梁基础施工安全越来越受到重视。桥梁基础施工过程复杂、危险性大,需要选择标准化评价方法进行风险估测并采取标准化安全管理措施。本文依托西南某高速公路改扩建项目,对桥梁基础施工分解步骤,运用生产作业条件安全评价法(LEC),各因素按照已有标准化取值,对各步骤的潜在危险进行风险估测。计算所得人员高处坠落、触电的风险值分别为270、240,属于高度危险,土方坍塌风险值为360,属于极高危险,应列入重大危险源清单并采取风险防控措施。

桥梁基础冲刷动态监测系统的研制

基础的冲刷是造成桥梁失效的主要因素,而常规的蛙人潜水等探测方式,由于其耗费大量的人力物力以及检测结果容易受到现场工作人员的人为干扰等问题,本文通过调查并比较了目前新型的基础冲刷检测手段,并对其优劣势进行了比较,并提出了今后的研究方向。现有的冲深预报模型自身精度有限,加之极端天气和地质灾害造成的河床变化,使得成桥后的实际冲蚀厚度远远超过最大值,从而加大了在运行过程中出现的整体损坏风险。为此,采用原位监测手段获取桥梁基础的实际冲蚀情况,可为桥梁在洪涝灾害中的安全处置和应急救援措施提供科学依据,是降低因基础过冲导致的桥梁损毁最为经济的途径。

基于GA-WNN的桥梁基础结构局部冲刷风险模糊评估方法

针对难以获取冲刷灾害危险性指数、冲刷风险评估精度较低、桥梁基础结构突发坍塌风险较大的问题,提出了基于GA-WNN的冲刷风险模糊评估方法。在分析桥梁基础结构局部冲刷机理后,采用GA-WNN网络构建冲刷风险评估指标体系,通过冲刷风险评估指标数据的无量纲化处理,计算模糊评估指标权值;采用冲刷灾害危险性指数来反映冲刷风险的程度,结合GA-WNN网络,校验矩阵的最大特征根,计算随机一致性比率,实现了冲刷风险模糊评估算法设计。结果表明:文中方法在评估冲刷风险时,可以将相对误差控制在2%以内,大幅度提高了评估精度。

三管法旋喷桩在桥梁基础加固工程中的应用分析

旋喷桩具有施工效率高、强度提升快等优点,在桥梁基础加固施工中得到广泛应用。旋喷桩分为单管法、二管法、三管法等。案例工程从实际出发,采用三管法旋喷桩施工方案,采用高压喷水+中压喷浆工艺。结合旋喷桩施工技术参数计算,从施工准备、钻机就位、钻孔、下喷射管、喷浆等方面分析旋喷桩施工技术要点。施工后经质量验收,旋喷桩施工质量合格。研究表明:桥梁基础加固采用旋喷桩施工方案,不仅加固效果显著,而且施工操作简单。

桥梁基础冲刷深度计算及水毁防治措施研究

从水流运动、泥沙运动、冲刷坑发育等方面总结了桥梁基础冲刷机理,以某高速公路悬索桥为研究对象,探讨了规范法和数值模拟法在基础冲刷深度中的应用,并利用ANSYS15.0软件建立计算模型,分析了水流流速和泥沙粒径对最大冲刷深度的影响。同时,提出铺设实体材料和设置围护结构两大类措施来提高基础防冲刷能力,研究成果可为桥梁基础抗冲刷设计提供科学的理论指导。

不同方案下的航道开挖对桥梁基础变形影响研究

某大桥为下承式钢管混凝土系杆拱桥,上跨某运河,基础形式为沉井。由于桥梁基础距离航道较近,地质条件复杂,极软岩分布广泛,富水性较强,因此对桥梁运营安全产生了较大的隐患。文章基于场地勘探数据,采用三维有限元分析方法,分析不同河岸边坡支护方案及桥梁基础设计方案下,航道开挖对桥梁基础变形的影响。分析结果表明,航道开挖完成后,桥梁基础的整体水平位移表现为向边坡开挖的一侧变形;相较于调整桥梁基础设计方案,采用不同的河岸边坡支护措施对控制桥梁基础变形的效果更显著。该研究可为优化工程设计、提升桥梁结构安全性提供参考。

水泥土搅拌桩在农村公路桥梁基础施工中的应用研究

为节约农村桥梁工程地基处理成本,对湖北省大冶市某农村道路中的桥梁工程地基处理进行方案比选。根据桥梁基础地基反力设计值,在满足承载力设计要求的前提下,对微型沉管灌注桩及水泥土搅拌桩复合地基的工程造价进行了对比分析,最终确定采用桩长8.0m、桩径0.5m的水泥土搅拌桩复合地基更为经济。根据现场静载荷试验结果,水泥土搅拌桩单桩及复合地基承载力均可满足设计要求,桥梁建设完成19周后桥梁基础沉降达到稳定状态,可供同类工程参考。

岩土工程在桥梁基础设计中的应用与案例分析

随着城市化进程的不断推进和交通网络的快速发展,桥梁作为重要的交通枢纽,承载着巨大的交通流量和荷载,其基础设计,必须经受各种地质条件和复杂环境的考验。岩土工程作为研究岩石和土壤力学性质以及其相互作用的学科,为桥梁基础设计提供了重要的理论和实践依据。通过深入探讨岩土工程在桥梁基础设计中的应用,以期能够更好地了解岩土工程在桥梁基础设计中的关键作用,为未来的工程项目提供有益的经验和指导。

复杂地质条件下的桥梁基础处理与施工技术研究

复杂地质条件对桥梁基础处理与施工技术构成严峻挑战。本研究专注探索复杂地质条件下桥梁基础处理与施工技术优化策略。地质特性明显变化,如土壤层稳定性较低、岩石种类多样和水文地质条件波动明显,评估桥梁基础工程中各因素的影响程度是研究的关键。运用实地勘查、实验剖析及数值模拟方法,本研究提供了一系列具体的技术方法。这些方案涉及巩固基础处理、运用创新型材料与技术、以及优化施工流程等多个方面,提高桥梁基础的稳定与安全性能。此外,此外,在考虑经济效益的同时,我们也关注生态环境因素,专注于桥梁建设领域的持续改进与拓展。全面技术策略执行,有效应对复杂地质桥梁基础工程稳定安全挑战。

桥梁基础施工钢板桩围堰技术研究

在当代桥梁建设领域,基础施工的质量是确保整体结构稳定与安全的核心要素。作为一种先进的基础施工技术,钢板桩围堰在桥梁工程中的应用展现了其在提升结构稳固性和工程效率方面的显著优势,因此在近年的桥梁建设项目中被越来越广泛采用。鉴于其在桥梁基础施工中的重要作用,本文旨在深入研究钢板桩围堰技术的应用及其发展趋势,以期为桥梁建设提供更为可靠和高效的施工方法。

桥梁基础施工技术与地基处理方法

桥梁工程是交通运输领域的重要组成部分,其安全性与稳定性直接关系到公共安全和经济发展,而桥梁基础施工技术与地基处理方法作为确保桥梁结构稳固的重要环节,受到了广泛关注与研究。通过系统分析桥梁基础施工技术与地基处理方法的现状与发展趋势,探讨其在提高桥梁结构安全性和承载能力方面的作用。

桥梁基础施工钢板桩围堰技术

本文以改建铁路赣州至龙岩铁路扩能改造工程正线梅江特大桥15#水中墩墩基坑支护为工程背景,提出了不同施工工序下的钢板桩深基坑支护设计方案。结合理正深基坑力学软件,分析研究了钢板桩围堰插打深度、结构的抗隆起及整体稳定性。通过分析表明,合理的结构设计对于施工及结构稳定起着至关重要的作用,不仅大大降低了现场施工困难程度,同时提升了施工效率,取得了良好的经济效益。

高速公路桥梁基础与下部结构工程施工技术要点分析

作为高速公路桥梁的重要承重部分,基础结构和下部桥梁墩台的施工过程需要合理地根据实际情况选择施工技术与施工材料,提高桥梁的综合性能,确保高速公路使用过程的安全系数。基于此,文章就高速公路桥梁基础与下部结构工程施工的内容与要求进行了说明并就施工技术要点进行了分析,以期进一步促进我国交通事业的发展。

矩形闭合地下连续墙桥梁基础竖向承载特性试验研究

针对矩形闭合地下连续墙——一种新型的桥梁基础,进行了闭合墙基础的竖向载荷模型试验,对其荷载传递机理和墙体内、外侧摩阻力以及承台土反力的分布规律与发挥发展过程等作了系统的研究。研究表明:闭合墙基础的竖向承载力由外侧摩阻力、内侧摩阻力、端阻力以及承台土反力四部分组成。外侧摩阻力自上而下发挥,内摩阻力缓于外摩阻力自下而上逐渐发挥,由于承台的"削弱效应",上部墙段的内摩阻力接近于0。承台土反力分布的总体特征是承台角点处最大,边缘处次之,中心区最小。随着荷载的增加,闭合墙侧摩阻力增加趋势变缓,荷载分担比逐步减小,而墙端阻力和承台土反力的增加幅度逐渐变大,墙顶增加的荷载大部分都由墙端阻力和承台土反力分担。

高速铁路桥梁基础单桩动力模型试验研究

在软土中进行了桩的轴向动静力受压模型试验 ,对桩的动承载力、桩动侧阻、动端阻、桩顶竖向累积位移、桩顶振动位移幅值及动刚度进行了分析研究 ,得到了软土地区高速铁路桥梁桩基承载力设计值应折减 10 %～ 3 0

矩形闭合墙桥梁基础墙-土-承台相互作用研究

矩形闭合地下连续墙基础是一种新型的桥梁基础。通过室内模型试验,对闭合墙基础墙-土-承台相互作用进行系统的研究。试验研究表明:闭合墙基础承台土反力分布的总体特征是承台下土芯的角点处最大,边缘处次之,中心区最小。在一定范围内,承台下土芯截面积越大,承台土反力分布越趋于均匀化。承台对上部墙段的内摩阻力存在"削弱效应",而对下部墙段的内摩阻力则有一定的"增强效应",承台对墙端阻力也有一定的"增强效应"。承台土反力的荷载分担比约为10%～20%,若在闭合墙的竖向承载力计算方法中,不考虑承台的作用,忽略承台土反力,是不合理的。模型试验和分析结果为矩形闭合地下连续墙基础的设计计算提供了重要依据。

贵州山区高速公路复杂地质条件桥梁基础设计

通过对贵州省多条高速公路地勘和设计情况调研,对贵州山区复杂地形地质条件的类别进行了归纳,重点介绍了几类地质的特点、基础类型的选择以及基础设计中的问题,结合有关规范、文献及相关研究成果,针对每类情形提出了一些建议和控制措施。

基于可信性理论的桥梁基础施工风险评估

桥梁基础系统自身的复杂性,决定其施工风险无法用单一的指标进行评价。为了能够科学客观地评价基础施工的风险,文章基于可信性理论构建了一个以经典Delphi法和层次分析法(AHP)为基础,以可信性测度为核心的多层次、多因素模糊综合评判风险评估模型。该模型采用类似于传统概率论测度的可信性测度构建评估向量,克服了传统模糊评判模型中主观选取隶属函数对评价过程的影响,使评价结果更具可信性,并易于接受。工程实例证明该方法切实可行。