环件径轴向轧制毛坯尺寸设计方法

毛坯尺寸设计是环件径轴向轧制过程优化设计的前提和基础,合理的毛坯尺寸设计,对于成功建立环件径轴向轧制过程、通过包括毛坯在内的过程优化设计以获得精确的环件尺寸和良好性能,具有十分重要的意义。为此,提出一种基于轧比和径轴向变形量分配比的矩形截面环件径轴向轧制毛坯尺寸设计方法,给出毛坯尺寸的计算公式与确定流程,阐明该毛坯尺寸设计方法的特点及应用范围。该方法基于体积不变原理,针对同一环件的轧制,可以设计不同轧比和变形量分配比的多个环坯,为研究不同环坯下的环件径轴向轧制变形行为、工艺规律以及包括毛坯在内的工艺过程优化设计、成形成性一体化调控提供了重要的方法和基础。

加工条件与毛坯尺寸对35CrMo钢低温冲击性能的影响

针对石油钻采设备的低温服役条件,考察了石油工业常用35CrMoA钢及ZG35CrMo铸钢的冲击性能以及热处理工艺、毛坯尺寸和温度等因素的影响。冲击试验结果表明,35CrMoA钢的冲击性能在试验温度范围内随温度降低而逐渐下降,并且在0～-30℃范围内发生韧脆转变。在常规热处理条件下,毛坯尺寸对35CrMoA钢的冲击性能具有显著影响,特别是在室温及不太低的温度(-20℃～20℃)下,取自中等尺寸(130mm)毛坯的试样表现出较好的冲击性能;而取自较小尺寸(60mm)及较大尺寸(220mm)毛坯的试样冲击性能明显降低,反映出热处理过程中适中的冷却速度有利于改善钢的冲击性能。铸钢ZG35CrMo的低温冲击性能,特别是在-40℃～-60℃之间与35CrMoA钢相差不大,表明加工状态(轧制或铸造)对冲击性能的影响可能主要表现在室温及其以下部分温度区间。值得注意的是,当温度从-20℃下降至-60℃时,铸钢ZG35CrMo冲击性能的下降幅度远小于35CrMoA钢。此外,在各个相应试验温度下,35CrMoA钢及铸钢ZG35CrMo的冲击断口特征基本相同。

毛坯尺寸标注基准的选择

根据毛坯尺寸的作用 ,应用工艺尺寸式方法推导出在毛坯尺寸设计过程中应遵循的法则 ,以减小各加工面的粗加工余量公差及提高加工面相对于非加工面的尺寸和位置精度 ,通过实际验证 ,证明基于这种法则的毛坯设计对提高产品质量。

基于等体积法的旋转体拉深件毛坯尺寸的自动计算

介绍了在SolidWorks环境下用等体积法求解旋转体拉深件毛坯尺寸的原理 。

基于功能的毛坯尺寸设计新方法

分析了毛坯尺寸的作用(功能),从使毛坯尺寸及位置误差对零件精度及粗加工余量精度影响最小的角度出发,提出了基于功能的毛坯尺寸基准的选择方法。通过对某箱体零件新旧两种不同基准的毛坯尺寸误差综合对比分析,证明了新方法对提高零件精度和粗加工余量精度有积极的效果。

无凸缘低盒形件圆角区毛坯尺寸优化的研究

通过对圆角半径较大的低盒形件无压边拉深成形进行有限元模拟与实验比较分析和盒形件成形过程中圆角区毛坯尺寸对成形高度的影响规律的研究 ,表明在计算毛坯展开尺寸时 。

外缘外曲翻边毛坯尺寸计算方法

通过对外缘外曲翻边应力应变状态的分析,提出了预测变形区的变形和对毛坯尺寸进行修正的方法,从而提高翻边成形精度。

用CAD软件辅助求解旋转体拉深件的毛坯尺寸

介绍用等体积法求解旋转体拉深件毛坯尺寸的原理,并依据此原理阐述用CAD软件SolidWorks辅助求解旋转体拉深件毛坯尺寸的计算过程。

轿车发动机罩外板成形毛坯尺寸的数值模拟

基于数值模拟技术,采用动态显式有限元分析软件eta/DYNAFORM,对汽车发动机罩外板的成形过程进行研究,通过建立2组共8种冲压仿真模型,针对方板及剪角板板材模型,分析了板材形状、工艺补充尺寸对发动机罩外板成形的影响,确定了合理的板材尺寸,并得出以下结论:板材形状和尺寸对发动机罩外板的成形有显著影响;当板材形状不合适时,在一定范围内调整尺寸可改善成形结果,但不能解决根本问题;剪角板更适合轿车发动机罩外板的成形,若采用方板则需要较大的板材;采用75°剪角板可获得较好的成形结果.

一步成形法在毛坯尺寸及零件成形性快速预测中的应用

介绍了一步成形法模拟软件的应用领域、基本原理和方法以及同增量法模拟比较的优点。用一步成形法模拟软件FASTFORM对零件毛坯和成形性进行预测并同增量法模拟结果比较,表明这种方法能够获得正确结果,适用于零件早期设计和工艺参数设计阶段。最后,指出随着一步成形技术的发展以及自身优势,对于中小企业将具有更为广泛的应用前景。

谈毛坯尺寸的设计

提出毛坯尺寸的设计不应仅以零件图为基础 ,而应考虑加工工艺 ,尤其是加工时选用的粗基准。指出合理的设计毛坯尺寸不但可保证毛坯各面有均匀合理的粗加工余量 ,而且可保证非加工面与加工面之间的位置及尺寸。

AUTO CAD在确定盒形件毛坯尺寸时的应用

讨论了用 AUTO CAD实现滑移线方法确定盒形件毛坯尺寸的详细过程 ,所得结果正确、可靠。该方法使用简单 ,通用性强 ,对于制定各种形状的盒形件的毛坯尺寸具有很重要的实用价值。

整体双锥形环件闭式径向辗轧毛坯尺寸的设计方法

毛坯尺寸是整体双锥形环件闭式径向辗轧的重要几何参数,它直接影响着整个成形过程和最终环件质量。为有效提升毛坯尺寸设计的效率和精度,利用体积不变原理给出了毛坯尺寸的计算公式,结合稳定成形条件确定了辗轧比的合理取值范围,提出了一种基于辗轧比的整体双锥形环件闭式径向辗轧毛坯尺寸设计新方法,并设计开发了一套异形环件径向辗轧毛坯设计软件。针对同一尺寸的整体双锥形环件产品,该方法能够设计出一系列不同尺寸的双锥形截面毛坯,从而为深入研究整体双锥形环件闭式径向辗轧的不均匀塑性变形机理和形性一体化协同调控提供了重要基础。

基于Pro/E弯曲及拉深钣金件毛坯尺寸的计算

详细介绍了一种基于Pro/E确定弯曲件和拉深件毛坯尺寸的方法,并结合实例说明了复杂形状旋转体建模及求解毛坯直径的一般过程。这种方法操作严谨,结果准确,比传统方法简单、快速,充分发挥了CAD软件的优势。

环件铸辗复合成形工艺中毛坯尺寸的确定方法

毛坯尺寸设计作为大型环件径轴向辗扩工艺中的重要环节,直接影响着辗扩过程的稳定实现及工件的成形质量。本文对环件铸辗复合成形新工艺中毛坯尺寸的确定进行了研究,获得了辗扩比、毛坯内径分别与环件锻件内径的关系;结果表明:通过给定任一环件尺寸,该方法能快速而准确地获得辗扩比的值和毛坯内径的值,具有设计效率高、准确可靠的优点,在适用于大型特大型环件的生产方面优势明显;同时,本文的设计方法为环件铸辗复合成形新工艺中辗扩过程的稳定实现及辗扩工艺参数的优化设计提供了科学合理的依据。

AutoCAD环境下旋转类拉延件毛坯尺寸的自动计算

讨论了如何利用ＡｕｔｏＣＡＤ的ＡＤＳ功能来开发软件， 在ＡｕｔｏＣＡＤ环境下实现旋转类拉延件毛坯尺寸的自动计算， 文中对软件结构及其主要功能模块的算法进行了较为详尽的描述。

基于AutoCAD ActiveX技术计算旋转体拉伸件毛坯尺寸

利用 Auto CAD Active X技术对 Auto CAD进行了二次开发 。

平底复杂形状旋转体拉深件毛坯尺寸的计算

论述了在AutoCAD三维环境下,利用等体积求解功能计算平底复杂形状旋转体拉深件毛坯尺寸,具有迅速、准确的特点,并在工程实际中得到应用。

基于AutoCAD的复杂旋转体拉深件毛坯尺寸确定

介绍了用AutoCAD计算复杂旋转体毛坯尺寸的原理,以实例叙述了用AutoCAD计算复杂旋转体拉深件毛坯尺寸的具体方法,并且对用AutoCAD计算复杂旋转体拉深件毛坯尺寸进行了可靠性分析。

高效节能毛坯尺寸优化研究

毛坯尺寸确定不仅是机械加工工艺编制及工序确定的基础和前提,更是切削参数确定的必要条件。为实现机械加工高效节能,研究面向高效节能的毛坯尺寸优化选择。依据加工设备情况及加工要求,以被吃刀量、切削速度和进给量为变量,毛坯加工时间最短和加工能耗最低为目标的多目标模型。运用NSGA-II算法对具体工件加工参数进行优化,并分析结果。传统毛坯尺寸选择主要考虑保证加工要求,文章在设计阶段通过对毛坯尺寸对能耗影响分析,优化选择毛坯尺寸可以节约能耗、提高加工效率。