国内民航运输市场研究成果述评

针对近年来有关中国民航运输业的相关理论研究成果,系统分析了其产业属性与市场结构、民航运输业的产业政策选择、民航运输业市场价格等热点研究领域的研究成果。基于对既有研究成果的综述,就今后研究的进一步发展方向从理论、方法的角度进行了若干展望。

航班时刻资源供给模式对民航运输市场影响分析

我国航班时刻资源配置主要采用行政配置模式,适合当前航空运输业发展实际。航班时刻资源供给从宏观和微观两个层面对航空运输市场产生了系统性的效应,它们通过不同的路径传导影响着航空运输市场境况。政府规制部门和民航运输企业都是重要的利益相关者。规范航班时刻分配机制,增加航班时刻供给规模,优化航班时刻供给结构,稳定航空运输市场预期,逐步放松市场进入管制是促进民航运输市场发展的必要举措。

“一带一路”沿线国家民航运输市场重要程度分析

"一带一路"为我国首倡,对国家全面发展影响深远。交通基础设施互联互通是"一带一路"建设优先领域,民航运输在其实现过程中起重要作用,分析识别航空运输市场有助于更优更快完成建设。论文构建评估民航运输市场重要程度指标体系,依据指标对市场进行现状分析,采用因子分析法求得市场重要程度综合得分。根据得分甄别出"一带一路"重要民航运输市场。研究表明,印尼和印度对"一带一路"建设极为重要,土耳其、新加坡、泰国、沙特、马来西亚、菲律宾、阿联酋和伊朗对其建设较为重要,南非、越南、波兰、巴基斯坦、孟加拉国、埃及以及哈萨克斯坦对其建设一般重要。

国际民航市场:形势趋好多诱因——2023年第二季度及上半年国际民航运输市场综评

国际航空运输协会的数据表明,因受新冠肺炎疫情影响,全球民航业在2020年至2022年期间净亏损1830亿美元。随着2022年初不同国家和地区开始解除旅行限制和实行边境开放政策以来,在全球范围内不同程度上出现了航空旅行市场需求增长。国际航空运输协会在2022年12月预测,2023年全球民航业将实现利润47亿美元。

有韧劲 需稳进——2021年我国民航运输市场发展回顾及2022年发展预测

2021年是民航发展历程中具有特殊重要性的一年。这一年,民航系统坚决贯彻落实习近平总书记重要指示精神和党中央、国务院决策部署,以优异的工作成绩献礼建党100周年;立足多领域民航强国建设这一新的历史方位,确保了"十四五"开好局、起好步;统筹疫情防控和行业恢复发展,稳住了行业发展的基本盘。

对浙江民航运输市场的数据分析

目前，交通运输行业对区域经济的发展的重要推动功能已是共识。按照国际民航组织（1CAO）的统计，在一定范围内，机场旅客吞吐量每增加100万人，能够推动当地GDP增长1．8亿美元，带来约2500个相关的工作岗位。亦即，单位投入的GDP贡献率很高，机场对地方经济的拉动的功能，虽然在民航行业的内部财报上不能够直接体现，但于整体的社会效益显著。

我国航空运输市场现状及SWOT分析

近几年在美国金融危机以及全球石油价格上涨的双重影响之下，我国民航运输的发展一度受到了挫折，航空需求不振，航空公司普遍亏损。文章利用SWOT方法对我国近几年的民航运输市场进行分析，指出航空运输市场的利弊，对航空运输全行业如何制定战略、改善经营策略、提高我国航空公司竞争力提出了建议。

中国民航大学教授贾宝惠 潜心航空维修工程 为飞行保驾护航

2022年12月19日,是中国民航发展史上极具纪念意义的一天。这一天,中国首架具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919正式交付,标志着我国民航运输市场将首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机,中国航空事业将迈向一个崭新的发展阶段。半个多世纪以来,从一穷二白的起步阶段到逐步发展壮大,再到成为名副其实的航空大国,我国航空事业经历了一个漫长的艰难旅程。

C919开启中国航空新时代

5月28日12时31分,经历1小时59分钟飞行,由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场。这标志着国产大飞机C919全球首次商业载客飞行圆满完成,开启了市场化运营、产业化发展新征程。中国商飞副总经理魏应彪说:“历经几代人的努力,我国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机,大飞机事业已经迈入规模化、系列化发展新征程。”

听证会延期助力民航起飞?

仅仅依靠听证会并不能给民航业创造多少机会。

聚焦民航八大领域 助力经济提振

2024年,中国民航市场迎来了自然增长的春天,实现了民航运输市场的开门红。这一喜人的开局不仅为我国航空业注入了强大的动力,更让我们对2024年的航空市场充满了新的期待。在这个充满希望的新的一年里,我们有理由相信,中国民航将充分发挥自身优势,助力国家经济全面复苏,为推动我国经济社会持续健康发展贡献力量。本文将从民航市场的自然增长特点、航空业在经济发展中的作用以及我国民航事业的发展前景等方面展开论述。

欧美航空运输市场复苏策略及借鉴

新冠肺炎疫情肆虐三年有余,对全球经济都造成极大冲击。航空运输业是受冲击最大的行业之一,2022年,中国航空运输业亏损达2160亿元。不过,随着我国疫情防控政策的优化调整,2023年,中央及各地方政府都将政策重心调整至刺激消费、恢复经济上来。在此背景下,我国航空运输业将走出怎样的复苏态势?由于欧美对防疫政策的放开比中国早,因此对欧美民航运输市场走势的分析,对我国航空运输业的恢复具有一定参考借鉴意义。

微观点

@人民日报:【正式交付!全球首架C919近日交付】12月9日上午,全球首架C919正式交付中国东方航空。C919首架机交付是我国大飞机事业征程上的又一重要里程碑,意味着历经几代人的努力,我国民航运输市场将首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。

全球首架C919交付中国东方航空

2022年12月9日,一架编号为B-919A的C919大型客机从上海浦东国际机场启航飞往上海虹桥机场,标志着全球首架C919大型客机交付首家用户中国东方航空股份有限公司(以下简称“中国东航”)。这是我国大飞机事业发展的又一重大里程碑。意味着三十多年来,全球民航运输市场将迎来最新一款全新研制的单通道干线飞机。

从飞机引进看我国民航业发展

遥遥领先的增速按下暂停键 在疫情前,得益于繁荣稳定的政治经济局势和日益增强的国际影响力,我国航空公司不断扩大机队规模以适应快速增长的民航运输市场需求。在2019年之前的5年,我国民航机队总量增长速度一直保持在10%以上的水平,遥遥领先北美、欧洲、亚太、拉美、中东、中亚与俄罗斯、非洲等地区,也远高于全球民航机队3%的平均增速。

航司航线市场需求量的综合预判

航空公司是以盈利为目的的机构,企业的生存离不开市场,如何对市场进行预判,获得好的收益情况,是航司十分关注的问题。然而,市场的预判是否准确,是基于预判分析工作的科学合理性。传统意义上的预判是基于航线的历史运营数据,没有考虑宏观因素的影响。进行预判工作,还应分析民航运输市场的营销环境,结合环境分析的结果进行综合预判。

国内中转联运:航空公司新的收益增长点

“国内中转联运”是“国内中转联程”的一种。当前国内民航运输市场在“干支通,全网联”的指导意见下,大力发展“国内中转联程”,各家航空公司均以“中转联程”作为新的收益增长点。“中转联运”则是这一收益增长点中的“延伸”,通过两家或两家以上的航空公司联合提供民航运输服务,充分利用双方航线网络资源触达更广泛的行程范围,可进一步提升航空公司的民航运输市场份额,从而做大收益“蛋糕”,提升航空公司收益水平。

国产大飞机C919

2022年9月29日,中国商飞研制生产的国产大飞机C919完成全部适航审定工作,获中国民用航空局颁发的型号合格证。12月9日,C919的全球首家用户东航集团,正式接收首架C919飞机,标志着国产大飞机迈出市场运营的“第一步”,也标志着中国民航运输市场首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。