粉末冶金气门座圈裂纹成因分析

采用力学、物理性能测试,金相、扫描电镜、能谱和X衍射分析研究了气门座圈产品失效的主要原因。研究结果表明,失效座圈合金的密度(7.26 g/cm3 ),洛氏硬度(40. 0)和压溃强度(740 MPa)均稍低于正常产品的密度(7.38 g/cm3)、洛氏硬度(46.0)和压溃强度(760 MPa);样品上部平行于表面有细微的分层断面,断面上有大量疏松颗粒、二次裂纹和少量夹杂物;密实工艺不当,造成微观疏松,是座圈失效的直接原因;合金中断口处K和Ca的含量分别达到1.37%,1.61%,导致液态金属脆化,是座圈失效的另一原因。

重型发动机气门座圈磨损机理与材料

本文着重分析了工况条件下化学介质、温度、应力等环境因素对重型发动机气门座圈材料磨损的影响,介绍了气门座圈的磨损机理。从磨损机理出发,进一步阐明了重型发动机气门座圈的选材原则及当前气门座圈材料的种类和工艺发展的概况。最后提出了气门座圈材料未来的研究和发展方向。

气门-气门座的摩擦学设计研究

介绍了气门 -气门座摩擦副的工作状况和失效形式 ,提出了气门 -气门座摩擦学设计的方法 ;计算了配气机构工作时气门的动力学状态、气门头部的应力分布和气门头部的轴向变形 ,指出了提高气门

EQ6100汽油机排气门座高温冲击磨损规律的研究

本文通过对排气门工作条件分析,提出使用高温冲击磨损试验,研究排气门座的磨损特性。采用高温冲击磨损速率dm/dN对三种气门座材料的耐磨性进行了评定,文中指出铁基粉末冶金具有最佳的冲击磨损抗力,而高铬铸铁在较高冲击接触应力时dm/dN比铬钼铜低,但在较低冲击接触应力时铬钼铜的dm/dN较低。研究表明,两种材料在dm/dN与表面接触正、切应力关系曲线上存在交点,这是由于材料强、塑、韧三种特性对作用在接触表面上的正、切应力有着不同的响应所致。

发动机陶瓷缸盖底板、气门座及气门导管的研制

介绍了隔热发动机陶瓷气缸盖底板、陶瓷气门座和陶瓷气门导管的研制经验,这些部件研制成功的关键技术措施以及考核试验结果.

粉末冶金气门座的研制

以发动机气门座为例，对铁素体冷复压工艺进行了试验研究，分析了网状碳化物的生成条件。结果表明，采用该工艺可获得高密度、高碳含量、具有马氏体、贝氏体和网状碳化物组织的粉末冶金气门座。

可转位气门座铰刀设计

本文介绍了可转位硬质合金气门座铰刀的结构设计和误差计算

超高铬铸铁气门座离心铸造工艺研究

根据离心铸造特点和超高铬铸铁的性能特点,利用自行设计的离心铸造机,实验得到材料为铬含量超过32wt%的超高铬铸铁材料气门座的离心铸造工艺:涂挂涂料温度、浇注前铸型预热温度、铁水出水温度和浇注温度分别为120～150℃、270～320℃、1500～1520℃和1460～1480℃,炉前用0.3wt%的75硅铁进行孕育处理;铸型转速1750r/min,浇注速率1kg/s,浇注完成后30s打开冷却水,冷却150～180s后停机、出型。检测结果表明:铸件硬度和金相组织等性能符合气门座的工况要求。

胶接式气门座铰刀的开发研制

开发研制了一种胶接式气门座铰刀，分析了胶接层厚度、胶接面粗糙度及温度对胶接强度的影响，确定了最佳粘接参数，并用现有刀具与胶接气门座铰刀做了切削试验．结果表明，与焊接气门座铰刀相比，胶接气门座铰刀的切削力更小，刀具寿命更长，且被加工工件的表面粗糙度值更小．

高镍合金铸铁气门座的研制

气门座安装于发动机的心脏部位，在高温条件下受到频繁的冲击，对材质的要求较高。利用高镍合金铸铁铸造的气门座，既保障了气门座的高温稳定性及耐蚀性，又使铸件具有一定的强度，硬度及韧性。

无铅汽油发动机高性能烧结合金钢气门座的研制

烧结合金钢气门座分“整体型”和“复合型”两类。均具有高的耐磨、耐热、耐蚀性和自润滑特性,除适用于载重汽车的汽油发动机以外,还适用于柴油发动机以及轿车及轻型车等汽油发动机的进气和排气门座。另外,“整体型”完全采用高合金材料制造;“复合型”仅工作面采用高合金材料,使选材和用材更为合理,生产成本降低,并且与工作面具有优良的相容性和界面结合强度。

可转位气门座铰刀的使用性能

为了研究可转位气门座铰刀修理气门座的可行性，对铰削过程中的轴向力及扭矩，加工质量、铰刀寿命和经济性进行了试验研究。结果表明，采用新结构铰刀修理气门座，其使用，性能和经济性均优于现有铰刀，适于我国国情，具有良好的应用前景。

CA488汽车发动机气门气门座匹配性能试验研究

为满足CA488汽车发动机气门和气门座耐磨性的要求及实现国产化，本文从材料选配角度出发，对美国的和国产的气门气门座进行了匹配性能试验，对比分析了不同匹配的气门和气门座的耐磨性能。

柴油机气门座孔热处理工艺研究

柴油机采用无气门座圈结构后,为实现气门-气门座孔摩擦副硬度匹配合理,采用激光表面淬火工艺,通过对激光功率、扫描速度、保护气量等参数的合理调整。最终使气门座孔锥面硬度满足了气门-气门座孔摩擦副要求。

内燃机气门座磨损机理及材料

气门座是内燃机中的一个重要零件,其工作环境恶劣,常因磨损过大引起失效,其磨损机理和材料一直是研究热点。介绍了气门座磨损机理及材料的研究现状,提出了气门座材料未来的研究和发展方向。

柴油机气门座孔磨削工艺改进

柴油机在气门座孔表面硬化处理后,在台架试验中频繁出现气门座孔处产生疲劳裂纹的故障。对整个加工和试验过程进行逆向追溯分析,最终确定气门座孔裂纹产生于磨削阶段。本文主要介绍了磨削工艺的改进及其效果。

国外汽车发动机气门座合金材料

介绍了国外铸造合金、粉末冶金及锻钢气门座材料的使用及发展状况。

高频感应淬火技术在发动机缸盖气门座上的应用及质量控制

介绍了缸盖阀座高频淬火技术的工艺实现 ,装备实现以及影响淬火质量的主要因素 ,从而提出理想的工艺参数和装备条件的搭配 ,对该技术的应用推广具有指导意义。

柴油发动机缸盖气门座高频感应淬火技术及其工艺质量控制

介绍了缸盖阀座高频淬火技术的工艺实现、装备实现和影响淬火质量的主要因素,从而提出理想的工艺参数和装备条件的搭配,对该技术的应用推广具有指导意义。