基于探地雷达时频特征的水泥路面脱空识别

脱空病害在水泥路面中不可避免,危害路面结构安全性,迫切需要建立脱空病害区域的准确定位方法。采用探地雷达(GPR)为无损检测工具,通过GPR信号时频特征的提取和正反演实验构建了脱空病害的特征数据集,将特征集进行PCA降维,以PCA主元为输入、正常和脱空为输出分别建立SVM和ANN脱空识别模型;在获得脱空的GPR信号上提出窗口能量法判断脱空区域的深度,在实际路面上对脱空识别进行验证。结果表明:时频特征可表征脱空病害,包含病害的部分数据集更适合用于建模识别;ANN的识别准确度优于SVM,窗口能量法可有效定位脱空区域的深度,并对噪声具有一定的鲁棒性,在室内模型中定位精度平均误差1.51%。研究结果可为路面精准养护提供科学依据。

装配式水泥路面夹环连接式传力杆接缝设计及验证

面向可拆卸装配式水泥路面,提出了一种夹环连接式传力杆接缝,在阐述其特征和基本参数的基础上,选取挠度传荷系数和弯沉差作为指标,使用有限元方法分析了下开口槽、传力杆、夹环构件等参数对夹环连接式传力杆接缝传荷能力的影响,同时分析了夹环连接式传力杆接缝的构件及界面应力的变化规律,得到了合理的接缝参数;此外,通过室内足尺试验评价了夹环连接式传力杆接缝的传荷性能。结果表明,提出的夹环连接式传力杆接缝的传荷能力满足要求,具有一定的工程应用价值。

水泥路面“冷”新生

本文提到的就地冷再生技术方案基本解决了原有方案存在的种种弊端,旧料完全利用、标高抬升小、节约成本、质量易控制、裂缝较少,目前已成为湖南省广受欢迎的水泥混凝土路面大修首选方案。

水泥路面脱空区域GPR信号的时频域分析

水泥路面脱空是导致路面板块断裂的主要因素,若能及早确定脱空区域的范围,则可为水泥路面结构安全性的力学分析提供依据。以水泥路面脱空病害为研究对象,采用正演模拟方法研究了不同脱空形状以及不同填充物质对GPR(探地雷达)响应信号的影响;采用编程软件设计了探地雷达(GPR)信号处理模块,使用连续小波变换(CWT)提取脱空区域的信号特征,对病害区域进行了3D重构;并将上述方法在构建的室内脱空模型上进行了验证。结果表明,设计的后处理软件可实现GPR信号的后处理功能,为正演和反演数据的信号分析提供有效工具;经过CWT处理后的脱空与正常路面的GPR信号在时频域差异明显,CWT图谱能量集中区域可表征脱空的深度和范围,CWT结果还可用于3D可视化分析,为解译脱空区域范围以及判断是否含水提供参考,这为GPR信号解译提供了新的处理手段。

旧水泥路面加铺超薄沥青层的应用分析

针对旧水泥路面传统维修加固技术存在的局限性,结合某高速公路实际情况,提出了加铺超薄沥青层维修加固技术,基于试验路的路况调查评价,提出科学、合理的维修建议。研究结果表明,通过增设2.5 cm厚应力吸收防水黏结夹层(SAWI),再铺4cm厚沥青混合料面层,严格控制SAWI混合料原材料质量及拌和、摊铺质量。在运营半年后,进行试验路效果调查,最终验证了超薄加铺层对于改善旧水泥路面路用性能,提高工程质量具有明显效果。

水泥路面全厚式移动破碎就地冷再生技术的工程应用

该文结合工程实例,对水泥混凝土路面全厚式移动破碎就地冷再生技术的施工工艺和技术特点进行概述。相比于传统路面的养护改造技术,这项水泥路面就地冷再生技术具有比其他工艺先进的优势,实践证明,冷再生与水稳层一次成型施工方法是可行的,可靠的。这种施工方法不仅在技术上可行、质量上可靠,还做到了旧料利用,经济环保,更是大幅缩短了工期,减少对交通的影响,特别是对于大交通流量线路上施工,具有明显的优势,加快水泥路面养护改造的步伐。

新型旧水泥路面就地冷再生机组施工工艺与质效分析

针对国内首创的新型RH-S85旧水泥路面就地冷再生机组的施工质效,以五台山风景名胜区公路大修工程应用为依托,阐述其技术特点与施工工艺,并基于压实度、钻芯取样质量检测与分析验证了施工效果。最后分别从施工成本、施工效率、交通干扰、环保价值等方面将新型冷再生机与传统破碎再生机械进行对比,分析其经济效益与社会效益优势。结果表明基于新型RH-S85旧水泥路面就地冷再生机组具有良好的工作质效和市场应用潜力,对废旧建筑材料再生技术领域的工作起到积极的促进作用。

新型水泥路面冷再生机组再生水泥稳定碎石试验研究

利用新型RH-S85旧水泥路面就地冷再生机组,采用铣刨、鄂破与反击破的综合方式完成废旧水泥混凝土面板二次破碎,解决了传统单次方法破碎颗粒度较大的问题。通过筛分级配、无侧限抗压强度等试验,研究了破碎再生集料的级配特征以及再生水泥稳定碎石混合料强度特性。结果表明:经RH-S85机组二次铣刨后的再生集料,大部分粒径级配处于规范的上下限范围内,但φ0.6 mm以下的细集料数量偏多,超出了级配上限,经调整后符合规范要求。随着水泥含量的增加,再生集料形成的水泥稳定碎石混合料的最大干密度呈线性增加,最佳含水量呈对数增加,无侧限抗压强度呈指数递增。控制适量水泥剂量情况下,利用RH-S85机组再生集料制备的再生水泥稳定碎石混合料强度符合各类交通条件的规范要求,可有效实现节约环保目的。

不同碎石化技术下旧水泥路面力学响应对比分析

通过碎石化效果评价、弯沉测试、回弹模量测试,对比分析多锤头碎石化路面和共振碎石化路面在力学响应方面的差异。结果表明,共振碎石化路面水泥混凝土块的粒径更小、更均匀;在路基较软弱路段,多锤头碎石化技术在旧路面下层的粒径保证率仅为21%,而共振碎石化技术在旧路面上、中、下层的粒径保证率均在75%以上;与多锤头碎石化技术相比,采用共振碎石化技术破碎的路面其弯沉更低、模量更高;碎石化施工后短暂开放交通能有效提高碎石化路面的力学性能,相比刚施工完成时,开放交通1 d后多锤头碎石化路面和共振碎石化路面的弯沉分别降低23.47%、30.59%。

水泥路面聚氨酯填缝料有限元粘弹模型参数研究

研究了水泥路面接缝聚氨酯填缝材料有限元粘弹模型的确定过程。首先用动态剪切流变仪对聚氨酯嵌缝胶进行应变扫描,确定线弹性范围,然后选择应力进行应力松弛试验,获得多温度应力松弛模量曲线;选择ANSYS软件中合适的模型对试验数据进行曲线拟合,得到有限元广义Maxwell模型和Prony级数形式输入的材料粘弹参数;再确立温度-力学参数的回归公式,推导其他温度的粘弹力学参数。

水泥路面加铺层抗裂性能影响因素模拟计算

为延缓旧水泥路面加铺层反射裂缝的扩展,采用Abaqus有限元软件,模拟计算环境温度、降温速率、荷载、面层厚度等因素对水泥路面加铺层抗裂性能的影响规律。结果表明,温度变化对水泥路面的应力强度因子有显著影响,增加沥青面层的厚度,可以有效地减少裂缝。

公路水泥路面加铺沥青面层施工工艺

以某公路工程为例,分析该公路水泥路面加铺沥青面层施工工艺。首先分析了该路段的病害形式和相关处理措施,然后对加铺沥青面层施工工艺进行分析,主要包括施工准备、测量放样、拌和与运输、摊铺及碾压等施工关键技术,希望能为同类工程提供参考。

水泥路面质量影响因素的分析与优化策略

为解决农村公路水泥路面质量问题,本文以某农村公路为例,对影响水泥路面质量的因素进行研究,提出加强地基稳定性、完善排水系统和提高材料质量的优化策略,以期为相关人员提供参考。

公路工程旧水泥路面共振破碎技术的应用分析

为保证路面的使用寿命,减少水泥路面病害对交通运输的影响。以某公路工程为例,对旧水泥路面共振破碎技术的应用展开论述。研究表明,通过对旧路面病害进行调查,结合实际情况选取试验路段施工,能更好地制定共振破碎方案,从而达到满意的施工效果,进一步提高路面的性能。

多锤头碎石化技术在水泥路面改建中的应用

为预防新建路面层发生反射裂缝,以某水泥路面改建工程为例,调查分析旧路面病害情况,采用多锤头碎石化技术破碎处理旧路面,将其作为改建工程的底基层。多锤头碎石化施工工艺流程为施工机械准备、旧路面处理、预裂、凹处回填、破碎、压实,施工后检测粒径、破碎板裂缝、沉降、顶面回弹模量、抗压强度、抗压回弹模量和水稳定性,表明多锤头碎石化处理后的底基层结构符合路基施工要求。

旧水泥路面耐久性沥青加铺新技术及应用效果

结合工程实例,介绍了旧水泥路面耐久性沥青加铺方案,探讨旧水泥路面耐久性沥青加铺新技术,包括工艺流程,共振碎石化施工技术,路面加筋网施工技术,布敦岩改性沥青面层施工技术。结论证实,旧水泥路面耐久性沥青加铺新技术满足施工需要,达到了预期施工目标,能够预防质量病害发生,提高路面综合性能,取得良好的经济效益和环境效益。

水泥路面预防性养护措施之磨耗铺装施工技术研究

水泥路面是我国公路交通中重要的路面类型,随着交通量的逐年增加,大量水泥路面出现裂缝、抗滑不足等病害,影响公路使用安全。增加薄层防滑罩面是恢复路表功能的有效养护方法,其应用前景广阔,但目前国内外尚未形成成熟的水泥路面磨耗加铺层设计及施工方法。针对此现象,本文在明确水泥路面磨耗加铺技术特点和病害原因的基础上,探明耐磨加铺层的抗滑性能和耐久性能,并提出合理的铺装结构和施工工艺,从而为水泥路面抗滑磨耗铺装技术的实际应用奠定基础。

水泥路面裂缝修复材料与方法优化研究

近年来,随着我国基础设施的迅猛发展,水泥路面作为一种常见的路面类型,对其维护与修复的研究显得尤为重要。本研究围绕水泥路面的裂缝修复进行了深入探讨,首先,针对不同类型和程度的裂缝,选取并优化了修复材料,通过物理和化学性能的测试,确保了修复材料的抗压强度、硬度和耐候性等。其次,提出了裂缝修复的具体方法和流程,以求将修复效果最大化并达到延长路面使用寿命的目标。基于理论分析和实地试验,我们发现优化后的修复材料与方法在处理小面积裂缝、中度裂缝和大面积断裂等不同类型的损伤中,具有优于传统方法的修复效果和经济性。此外,还发现在不同气候和环境条件下,修复效果也相对稳定。本研究的结果对于提升水泥路面裂缝的修复效率和质量具有重要的理论和实际意义,为实施持久、高效的水泥路面维护方法提供了新的方向。

水泥路面与沥青加铺层界面粘结性能影响因素研究

文章选用了4种常用的界面粘结材料,在复合试件上同时施加法向应力和剪切应力,并分析法向应力和温度耦合作用对粘结效果的影响,以探究界面粘结效果的主要影响因素。结果表明:温度对粘结层的附着力有显著影响,并在失效模式中起主导作用;乳化沥青由于施工方法简单且粘结效果好,被认为是最佳的界面粘结材料;损坏的界面仍然可以提供相当大的结合强度;交通荷载产生的法向应力有利于界面粘结强度的形成,尤其是在较低温度下。研究成果可为“白改黑”路面结构设计提供参考。

浅析提高水泥路面施工平整度的技术方法

为解决农村公路水泥路面平整度降低问题,本文以某农村公路为例,对提高水泥路面施工平整度的技术方法进行研究,提出了采用现代化施工设备、施工过程控制与质量监督等措施,以期为相关工程提供参考。