某出口双层运输汽车专用车的研制

在欧洲,双层运输汽车专用车是运输乘用小汽车的主力车型,文章介绍了某出口双层运输汽车专用车的技术参数、主要特点、主要结构、计算及试验情况。该车已完成欧盟互联互通认证,取得了车型上线运行许可,并批量进行了交付,取得了较好的经济效益和社会效益。

JSQ_(6)型凹底双层运输汽车专用车车窗防护板脱落原因分析及其连接方案改进

为解决JSQ_(6)型凹底双层运输汽车专用车车窗防护板脱落故障,在保持既有车窗防护板及侧墙板铆钉孔位置、数量及大小不变的前提下,将抽芯铆钉更换为拉铆钉,并明确现车改造方案。改造方案实施2年来,车窗防护板未发生过铆钉折断、脱出等现象。

小本体聚丙烯共混改性汽车专用料的研制

以小本体聚丙烯 (PP)为基料 ,通过与共聚丙烯 (CPP)、聚烯烃弹性体 (POE)、硅灰石以及其它助剂共混改性 ,制得保险杠、门板汽车专用料。检测分析表明 ,PP/CPP/POE/硅灰石共混体系配方设计合理 ,工艺路线、参数正确。当PP∶CPP∶POE∶硅灰石质量比为 45～ 48∶2 6～ 2 9∶19～ 2 2∶4～ 6时 ,共混料完全可以满足汽车保险杠性能要求 ,当PP∶CPP∶POE∶硅灰石质量比为 45～ 5 0∶2 7～ 2 9∶3～ 6∶17～ 2 0时 ,共混料完全可以满足汽车门板性能要求。研究中发现 ,POE改性PP的综合性能好于EPDM等传统增韧剂 ;硅灰石也有一定的增韧功能 ,部分起到了玻璃短纤维的作用。

LGF增强增韧PA66汽车专用料的制备及力学性能研究

采用熔融拉挤工艺技术制备了长玻璃纤维增强增韧尼龙(PA)66粒料。实验结果表明,长玻璃纤维增强增韧PA66具有拉伸强度大、弯曲强度大、冲击强度高、成型收缩率小等优异性能,其力学性能超过短玻璃纤维增强增韧PA66的性能,达到了汽车专用料标准要求。

PQS-3-D型汽车专用升降机传动系统的建模分析

在分析PQS-3-D型汽车专用升降机传动系统垂直方向上的结构特点和振动机理的基础上,对物理模型进行合理简化,利用动力学理论建模方法,建立了升降机垂直方向上的动力学模型;并且根据该动力学模型建立了弹性条件下的动态拉格朗日方程。根据厂方给定的轿厢速度、加速度以及跃度的最大值,按照轿厢速度运行的S型曲线反解求得激励矩阵。再利用数值分析软件MATLAB对该动力学模型精确求解,得出厂方需要的升降机从起动阶段至匀速运行一段时间之内,轿厢及其相关传动构件瞬时位移、瞬时速度以及瞬时加速度曲线。

汽车专用升降机典型液压系统建模与仿真分析

分析了液压驱动汽车专用升降机典型液压系统,建立了通用的模块化仿真模型。通过实例研究了初始容腔体积和负载变化对液压系统动态性能的影响,得到如下结论:初始容腔体积和负载的增加都有利于减小液压系统启动瞬间的液压冲击,但对停止瞬间的动态性能产生不利影响,并使达到稳定状态的时间增加。

PQS-3-D型汽车专用升降机传动轴的改进

在对PQS-3-D型汽车专用升降机传动系统建模分析的基础上,分析左右对称传动构件的角速度、角加速度、角位移曲线在系统起动时间内有较小差异的主要原因,发现是由于左右传动轴的扭转刚度系数不同造成的,故对传动轴的参数做了修改建议。并分析改进后的输出曲线,在同样的时间段内左右对称传动构件相应的角位移、角速度以及角加速度之间的差异明显减小。

铁路三联关节式运输汽车专用车应用效果分析

介绍了三联关节式运输汽车专用车的技术参数及特点,并与既有SQ5、SQ6型铁路运输汽车专用车进行了对比。针对不同长度条件下的小汽车运输,对三联关节式专用车的装载效果进行计算和分析。从车辆有效长度利用率、编组列数节省及收益三个方面,分析得到三联关节式运输汽车专用车的应用效果,为三联关节式运输汽车专用车的推广应用提供决策支持。

长伊一级汽车专用公路监理工作经验谈

我国建设监理制度是参照国际惯例，结合我国国情建立起来的。本文以实际工程为例，针对监理工作中的具体问题进行分析，并提出了搞好监理工作的具体建议。

SQ_(3K)型双层运输汽车专用车

介绍了SQ3K型双层运输汽车专用车的技术参数、车辆结构、装载性能。

二级汽车专用公路路基设计宽度的探讨

公路路基宽度设计时,主要应考虑速度车型、交通量、安全超车、公路街道化、系统工程、国民经济等六方面的要求。文章以此为基础,以速度车型法为重点,阐述了二级汽车专用公路路基设计的合理宽度的方法——六因素综合设计法。

SQ8型关节式双层运输汽车专用车通过中国铁路总公司技术方案评审

2016年1月27日,SQ8型关节式双层运输汽车专用车设计方案在北京通过了中国铁路总公司组织的评审。与会专家听取了相关报告,经认真讨论,一致认为：依据铁总科技项目＂快捷运输货车关键技术研究——关节式双层汽车运输装备技术研究＂（编号：2015J004-G）的要求,中车北京二七车辆有限公司在总结国内外既有关节式铁路车辆运用经验的基础上,结合运输需求,完成了关节式双层运输汽车专用车方案设计工作。

基于禁忌搜索算法的铁路运输汽车专用车配载优化

在阐述铁路承运汽车和铁路运输专用车性能参数的基础上,针对在实际生产过程中存在的人工配载多种汽车车型、多辆汽车运输时难度较大的问题,研究建立多汽车车型采用多辆铁路汽车运输专用车配载的优化模型,并且基于禁忌搜索算法设计求解该模型的算法策略,利用C语言编程,实现铁路运输汽车专用车的计算机配载优化,最后通过算例验证该模型和算法的可行性。

正交试验法研究PC/ABS汽车专用料

利用正交试验设计,以聚碳酸酯(PC)和丙烯腈丁二烯 苯乙烯共聚物(ABS)为基体树脂,添加增容剂和其它助剂,经过双螺杆挤出机熔融共混造粒,制得PC/ABS合金汽车专用料。考察了原料配方和生产工艺对专用料性能的影响,结果表明,开发的PC/ABS合金汽车专用料的各项指标达到了规定的要求。

对人车共乘式曳引式汽车专用升降机的几点看法

随着城市快速发展,对机械式停车设备的巨大需求,安全问题也不容小觑。人车共乘式曳引式汽车专用升降机与曳引式电梯,有相同的结构,但是安全保护装置有很大的不同,为了降低安全风险,人车共乘式曳引式汽车专用升降机应增加相应设备本质安全要求。

浅谈当前汽车专用车市场现状与重组

专用车行业是个特殊的行业,品种多、用途广,是商用车领域的一大分支。其中特种车是一种高技术含量的产品,它将机械、电子、化工、环保等各领域的相关先进技术模块化地集成在一辆特种车底盘上,从而去实现它的特定功能。

POE改性PP汽车专用料的研制

研究了聚烯烃热塑性弹性体(POE)在PP改性中的应用,并与三元乙丙橡胶(EPDM)、二元乙丙橡胶(EPR)等弹性体对比,探讨了增韧剂含量时PP的力学性能的影响,还对PP/POE动态硫化体系进行了研究,在此基础上研制了汽车保险杠、仪表板、侧门板用PP/POE专用料,三种专用料都达到了产品对冲击强度、拉伸强度、弯曲强度、弯曲弹性模量、收缩率等性能的要求。

一种不影响底面漆间附着力的汽车专用腻子

普通原子灰粉尘严重影响电泳底漆与中涂或面漆之间的附着力。分析了目前汽车生产厂家除去原子灰粉尘的几种方法及生产过程中的难点所在,研发了一种不影响电泳底漆与面漆附着力的汽车专用腻子,不用彻底除去粉尘,附着力可达到0级。

扬子公司开发成功高档汽车专用料

近日,扬子石化公司在新建的20万t/a聚丙烯生产装置上成功生产出一种用于高档汽车的聚丙烯专用料,牌号为K9015,各项性能指标达到国外同类产品标准,可替代进口的同类产品。

低压EGR对混合动力汽车专用发动机性能影响的研究

基于一台混合动力汽车专用米勒循环增压发动机,通过试验研究低压EGR对发动机不同负荷下的燃烧特性和经济性的影响。研究结果表明,燃烧特性方面,在不同负荷下,随着EGR率的增加,点火提前角增大,燃烧持续期延长;在小负荷工况,燃烧重心CA50随着EGR率的增大而先增加后减小,在其余负荷工况,燃烧重心CA50随着EGR率的增大而减小;气缸压力峰值随着EGR率的增大而增大,且气缸压力峰值出现时刻提前。经济性方面,在小负荷工况,EGR降低了泵气损失,从而使油耗降低,最大降幅为2%;在中负荷和大负荷工况,EGR降低了爆震倾向,使燃烧重心CA50减小,降低了油耗,最大降幅分别为5.6%和15.9%;在2000 r/min和4000 r/min的外特性工况,EGR降低了混合气浓度,从而降低了油耗,最大降幅分别为8.3%和19%,但会导致转矩分别下降14%和6.7%。