立中集团子公司获某国际汽车制造商铝合金车轮定点项目

立中集团公告,公司子公司新泰车轮近日收到某国际汽车制造商铝合金车轮项目的定点合同。项目预计2025年9月开始量产,项目生命周期四年。公司本次获得该国际汽车制造商的铝合金车轮定点项目,在项目周期内的累计销售总额约19.4亿元。

博格华纳全面拓展与全球大型汽车制造商(OEM)之间的碳化硅逆变器业务

2023年2月9日--博格华纳全面拓展与一家全球大型汽车制造商(OEM)之间的碳化硅逆变器业务,将为其提供800V碳化硅(SiC)逆变器。在此之前,博格华纳一直为该汽车制造商供应400V逆变器。该款高压逆变器具有高效及可扩展的特质,专为纯电动汽车(BEV)平台而设计。用于纯电动乘用车的逆变器有两种功率模块:一种为250kW,适用于乘用车和全轮驱动跨界多功能车,另一种为350kW,适用于该OEM生产的高性能车。

博格华纳为汽车制造商(OEM)提供800V碳化硅逆变器

碳化硅逆变器是新能源汽车的核心部件,在动力总成系统中起到关键作用。碳化硅逆变器能够将存储在电池中的直流电能转换电机需要的交流电,驱动电动马达,并透过定时开关变化来调整交流充电的频率以控制电动马达的速度。逆变器越高效,整车的效率就越高,可以从电池中获取的续航里程就越大,能大大缓解车主的“里程焦虑”。于行业而言,不断精进的逆变器技术是把握能源升级和技术迭代的机遇,同时也是企业提升核心竞争力的突破口。

面向新能源汽车制造商的多目标决策模型研究

研究汽车制造新能源目标决策,政府对新能源汽车制造业的激励作用将会对新能源汽车产业化进程产生直接而重大影响。分析制造商的经营目标能为政府激励机制的设计提供坚实基础。新能源汽车制造商在经营时会面对销量和利润率两个矛盾目标,需用多目标决策方法来优化协调。从系统工程的视角,构建了新能源汽车制造商的经营状态指标,提出了其企业经营的多目标决策模型体系结构,并确定了模型的目标、决策变量及约束条件。考虑系统的内部调节,根据模型要达到的不同目标,对其设定不同的优先级和权重,并建立了两种发展方案。上述模型反映了新能源汽车制造商在追求销量和提高利润之间的协调关系,为进一步对新能源汽车制造商的激励机制设计提供了基础。

基于双积分政策影响的电动汽车制造商博弈研究

目前,中国大力推进发展绿色环保、新能源汽车等战略性新兴产业。在双积分交易政策下,文章从博弈论的角度出发,分析讨论了集中决策和分散决策两种模型下,燃油汽车以及电动汽车制造商间的博弈变化过程,引入了消费者的低碳关注度这一影响购买行为的重要因素。并进一步比较了两种决策行为下电动汽车的价格、产量,探究了制造商最优利润以及最优积分交易价格,明确了汽车制造商的最优决策方案,得出燃油汽车制造商和电动汽车制造商可以进行平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分交易。研究结果为燃油汽车和电动汽车制造商的实际决策过程提供了理论支撑。

我国汽车制造商销售服务体系功能开发与设计

随着科学技术的进步和生产工艺的日臻完善,有形产品在物质形式方面已越来越难以体现差异,而服务已成为市场竞争的焦点。本文论述建立和完善汽车销售服务体系的必要性,探讨汽车销售服务体系的功能开发与设计。

我国汽车制造商销售服务体系模式选择研究

汽车销售服务体系的建立与汽车零部件、整车生产制造系统同等重要。本文从总结国外汽车生产强国普遍采用的汽车销售服务体系模式入手,重点分析了我国汽车制造商销售服务体系模式的变化趋势,提出了完善我国汽车制造商销售服务体系必须考虑的几个问题。

电子商务环境下汽车制造商与4S店合作策略

基于Stackelberg价格竞争模型,建立汽车制造商构建电子商务平台直接销售与其4S店销售并存的混合渠道销售模型。运用代表消费者效用函数构建了汽车制造商引入电子直销渠道之前的价格决策模型和之后的协调策略模型,通过求解论证了这种协调策略能够实现混合渠道汽车供应链的协调,且在一定范围内可以保证汽车厂商和4S店的双赢。最后通过数值计算给出了该合作策略下汽车厂商引入电子直销渠道的电子直销渠道销售成本门槛和4S店服务水平对汽车制造商的收益影响。

汽车制造商CTI工作流程的构建与应用

汽车工业核心竞争力的形成与提升离不开汽车制造商的技术竞争情报工作。由于汽车制造商组织架构复杂,构建必要的流程指导技术竞争情报工作很有必要。作者结合实际工作,编制了汽车制造商产品技术跟踪指导图和汽车制造技术跟踪基本要素表,建立了汽车技术竞争情报流程模型,形成了适合中国汽车制造商的技术竞争情报工作流程。

汽车制造商的滑雪板CPC协同产品商务汽车产品开发新模式

一个汽车企业有可能和全球的汽车产业的脉搏联在一起跳动,使全球汽车产业之间的交流和合作变成太容易了,但竞争也变成越来越激化。中国汽车工业协会专家委员会委员陈光祖认为,汽车产品的协同性很强,是一个全球化开放水平很高的一个产品。随着时代的进步,汽车产品开发的变化,不仅仅是在产品自身。

发电机技术助力环保——博世创新节能技术帮助汽车制造商达到严苛的碳排放标准

当越来越多的人青睐于低油耗和低排放车辆的同时，他们对于驾车乐趣的追求同样从未停止。博世创新性的高效二极管发电机技术以及同步整流器发电机技术可以同时满足这两项需求。配备以上两项技术的发电机已被欧盟正式评为节能环保创新型产品。

如何帮助汽车制造商？——访巴斯夫工程塑料亚太区集团副总裁欧达富先生

很少有人意识到．巴斯夫在全球汽车行业供应商中名列第13位——更重要的是，它还是汽车行业第一大化学品供应商。

双积分政策下异质汽车制造商的产量博弈均衡

文章通过对双积分政策下汽车制造商的产量博弈均衡进行建模分析,研究了双积分政策对企业层面异质制造商的产量决策和利润的影响,以及对产业层面新能源汽车和燃油汽车总产量及总产值的影响。研究结果表明:(1)新能源汽车产业向均衡演进过程中,新能源汽车制造商仍具有一定的发展潜力,但未来发展的中坚力量依靠优势燃油汽车制造商,劣势燃油汽车制造商可能会通过提高燃油经济性发展为优势燃油汽车制造商,从而提高优势燃油汽车制造商的燃油汽车总产量,降低劣势燃油汽车制造商的燃油汽车总产量。(2)双积分政策参数对异质制造商产量决策和利润的影响不同:新能源汽车制造商能够从中受益,而劣势燃油汽车制造商面临危机,转危为安的可能方式包括降低平均燃料消耗量和积极探索新能源汽车生产的可能性。对于优势燃油汽车制造商来说,双积分政策的收紧可能导致其转向燃油汽车市场,规制NEV积分价格上限有利于引导优势燃油汽车制造商转向新能源汽车市场。(3)促进新能源汽车规模增长的参数,可能导致总产值下降,政策调整应将规模增长和产值增长作为双目标,避免单一目标可能导致的市场波动。(4)随着双积分政策的收紧,可预见的新能源汽车积分比例要求提高以及平均燃料消耗量标准趋严,将刺激新能源汽车积分需求提升,缓解新能源汽车积分供需失衡问题。考虑到目前NEV积分价格处于低位,合理降低新能源乘用车车型积分有助于限制NEV积分供给。

ABB携手新能源汽车制造商在中国建设电动汽车快速充电网络

ABB近期宣布，将与新能源汽车制造商——深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司（BDNT）开展战略合作，在未来6年内向其提供直流快速充电桩。

2005年全球汽车制造商销量排序

全球汽车制造商销量增长率分析 2005年，全球汽车销量增长了4．6％，其中北美汽车制造商即通用、福特、帕卡和纳维斯塔国际公司销量共增长了2．3％，欧洲汽车制造商的销量增长了1．9％，亚洲汽车制造商销量增长了7．9％。

交通事故中自动驾驶汽车制造商刑事责任再审视——以增设产品过失犯罪为切入

自动驾驶汽车系统特点使交通事故中传统归责模式陷入困境。在自动驾驶汽车交通事故中,自动驾驶汽车制造商应承担产品责任。“制造商过失+产品质量缺陷”是自动驾驶模式下事故发生的主要诱因。交通事故因果关系认定困难和人工智能算法的复杂性、自发性对制造商归责带来挑战。为保障智能时代交通行驶安全,提高交通运输效率,刑法应做出积极调整:在自动驾驶领域,针对制造商增设产品安全过失犯罪,明确制造商注意义务。

汽车制造商与供应商的关系(一)——原则及纵横捭阖

通过汽车制造商和供应商的关系模型图,可以了解到采购商对供应商的基本要求,以及7个要素之间关系的互相转换及影响。在此之后,本刊还将连续刊登日本、美国、欧洲的汽车制造商的采购策略,供国内汽车零部件企业参阅。

汽车制造商与供应商的关系(三)

(接上期) 一、美国汽车制造商的采购策略 通用汽车集团l997年剥离其零部件子公司--德尔福公司是北美汽车产业的一个分水岭,随后,福特集团剥离伟世通公司完成了这个转变.这个转变带来的影响将是深远的,但短期内,它的效果尚不明显.这次研究主要关注在这个转变之前的美国汽车制造商的采购策略.

美汽车制造商试图延缓燃料经济性标准的实施

汽车制造商们在奥巴马政府提出的燃料经济性标准正式出台之前还在努力，希望政府能再度考虑2025年最终需要达到的标准。白宫方面同意再次考虑所需要的适应期。

辉门再获2014年度《美国汽车新闻》PACE^(TM)奖 无铅发动机轴瓦为汽车制造商提供环保型解决方案

辉门公司（NASDAQ：FDML）动力总成今年再度荣获2014年度《美国汽车新闻》PACETM奖，其无铅发动机轴瓦荣膺“产品”类奖项。