基于学生需求的高职教学设计与实践——以汽车空调系统教学内容为例

为落实精准化教学,必须在充分把握学生学情与发展需求的基础上进行个性化教学设计。对此,以广东农工商职业技术学院2021届汽车营销与服务专业学生为例,以毕业生和用人单位需求为前提,根据学生知识技能基础、学习能力、兴趣爱好等学情进行教学设计,并在采用灵活多样教学方式的同时融入思政元素。不仅有效达成教学目标,全面提升学生职业素养;而且高效突破学习重难点,岗课赛证互融互通,激发学生学习动力,实施成效显著。

融入技改内容的汽车空调系统及检修课程改革探索

汽车空调中的新技术随着汽车制造技术的发展在不断更新。根据汽车空调系统及检修的课程特点,提出将新技术、新工艺、新规范和典型生产案例等技改内容融入教学,提出校企深度合作、教师团队建设、教学资源建设的课程建设措施。并通过具体实施,为融入技改内容的教学提供更多维的研究思路。

汽车空调系统高效节能维修与保养方案

随着汽车保有量的持续增长和夏季高温天气的频繁出现,汽车空调系统的使用率不断提高,由此带来的能耗问题日益突出。为了实现汽车空调系统的高效节能运行,减少车辆能耗,延长空调系统使用寿命,本文从汽车空调系统的工作原理入手,分析了其能耗特点和影响因素。在此基础上,提出了一套系统化的汽车空调系统高效节能维修与保养方案,包括定期清洗冷凝器、优化压缩机润滑油、更换高效节能型蒸发器、优化冷媒管路设计等措施。希望本文能够为汽车空调系统高效节能维修与保养提供一些借鉴和参考。

基于电力电子技术的汽车空调系统节能优化研究

汽车空调系统是汽车中重要的附属装置之一,随着汽车普及率的不断提高,其能耗也日益增加,汽车空调系统节能优化也成为学术界和工业界关注的研究热点。电力电子技术作为一种新兴技术,在汽车空调系统中的应用也越来越广泛。本文基于电力电子技术,探索汽车空调系统的节能优化问题。

回热循环在R134a汽车空调系统中的应用

本文通过试验方法对回热循环在R134a汽车空调系统中的应用进行了试验研究。试验结束表明具有回热器的空调系统其COP和制冷量都能得到一定程度的提高,同时指出,低压侧压降是设计回热器时的一个关键参数,应注意减少低压侧压力损失。

二氧化碳汽车空调系统应用研究进展

综述了二氧化碳汽车空调系统的研究现状 ,提出 CO2 作为工质具有优良的环保性能 ,在汽车空调系统中无论在理论方面 ,还是在部件实现方面 。

汽车空调系统HFC134a替代CFC12的技术发展现状

介绍了汽车空调系统HFC134a替代CFC12的情况，分别对压缩机、冷凝器、蒸发器、节流元件以及适合于HFC134a的新型材料的发展现状做了详尽的阐述。

跨临界CO_2汽车空调系统研究进展

综述了近年来这种空调系统在理论和实验研究方面取得的主要进展,包括系统各主要部件(压缩机、换热器和节流机构)的发展状况及研究的发展趋向。已有的研究表明,系统的COP存在最大值,而且与气体冷却器出口温度几乎呈正比关系;气体冷却器的出口温度和压缩机的效率是影响系统性能的主要因素;安装内部换热器可以提高系统的性能,尤其是在高压侧压力不高时;当高压侧压力较高时,与气体冷却器和压缩机相比,吸气换热器的影响几乎可以忽略不计。

基于Atmega16的汽车空调系统设计与实现

以Atmega16单片机为核心,设计并实现了一款自动汽车空调系统。从基本功能描述到电器原理,从主要硬件电路设计到控制器系统软件的实现,详细描述了软件开发与实现流程,最后根据实际情况设计了两组标定实验,列出了标定后的实验结果。该款空调控制器较普通空调控制器有了较大改进。

汽车空调系统蒸发器总成流场的CFD研究

本文应用FLUENT软件对一种典型的汽车空调系统蒸发器总成的流场进行了CFD数值仿真分析.通过分析,发现了原蒸发器制冷剂流道结构的设计缺陷,提出了改进蒸发器芯体制冷剂流道结构,从而提高系统制冷量的方法.与实验结果相比,CFD分析的蒸发器出口平均温度的误差为7.5%,蒸发器总成进出口压降的误差为3.5%,表明该CFD模型可完全用于工程实际。进一步的实验表明,根据CFD分析结果改进蒸发器结构后的空调系统制冷量提高了8%.

新能源汽车空调系统技术分析

可持续发展和绿色经济是我国着力发展的重要战略目标,新能源的汽车的开发,能够有效的减少对传统能源的消耗,降低对环境的污染,提高能源的利用效率。针对新能源汽车空调系统需要合理的对进行分析和研究,提高新能源汽车空调系统的效率。文章就新能源汽车空调系统技术展开分析,并着重对空调系统的制冷、压缩机等进行阐述,旨在为相关技术人员提供参考,提高新能源汽车空调系统技术的应用质量,推动新能源汽车行业的持续健康发展。

汽车空调系统电子流量调节问题研究

分析了目前汽车空调器流量控制中存在的一些问题,提出了由发动机转速决定的压缩机转速引起的开环控制与车内蒸发器过热度模糊闭环反馈控制的复合控制系统,介绍了一种具有智能判断和积分功能的自调整模糊控制器的电子膨胀阀流量控制设计,并提出了双过热度控制信号方法。试验结果表明,本文设计电子膨胀阀系统提高了汽车空调的调节品质,同时起到了电磁阀的作用。

跨临界CO2汽车空调系统的有效能分析

本文通过数值计算，对跨临界CO2汽车空调系统进行了有效能分析，计算讨论了在不同的内部换热器高压侧流体出口温度，以及不同的压缩机吸气过热度的情况下，系统的制冷系数(COP)、单位有效能损失与有效能效率随着高压侧压力变化的情况；同时还分析了在不同的蒸发压力下，系统有效能效率随着高压侧压力的变化情况。

基于工作过程的《汽车空调系统维修》系统化课程改革

基于工作过程开发的系统化课程突出学生综合能力的培养,在我国的职业教育教学改革中已成为热点。文章以《汽车空调维修》课程为例,阐述了课程的学习情境设计、课程目标确定、教学过程实施、教学评价设计等四个方面的教学改革实践。

双蒸发器汽车空调系统的设计改进

本文对传统的双蒸发器汽车空调系统的设计进行了改进 ,并通过环境模拟试验和油循环率试验进行验证 。

国内外典型纯电动汽车空调系统方案解析

本文对国内外几款典型的纯电动汽车的空调系统构型方案进行了解析,分析了其构型的特点,为国内电动汽车的开发过程中的空调方案制定提供指导。采用电机余热加热乘员舱、热泵系统等方式可减少能量的消耗,提高纯电动汽车的续驶里程,热泵系统以其较高的能效比将成为未来电动汽车空调系统的一个重要发展方向。

R1234yf/R134a应用于汽车空调系统的性能研究

选取R1234yf与R134a两种不同配比(56∶44与89∶11)混合而成的新型混合制冷剂对R134a汽车空调系统进行直接替代实验研究。结果表明:相同工况下,三种制冷剂压缩机排气压力相差不大;混合制冷剂循环流量均大于R134a且具有更高的压缩机容积效率;混合制冷剂制冷量与R134a相差不大,但压缩机功率较高。从性能系数上看,R134a优于两种不同配比的混合制冷剂,但差异在6.5%以内。因此,这两种低GWP混合制冷剂用于汽车空调R134a直接替换具有可行性。

新能源汽车空调系统环境温度多点温变实时比较记录仪应用设计

汽车空调测试技术是汽车空调工作过程中动态系统温度变化精准控制系统管理的有效途径和工艺方法.本文所设计的在线式多点温变实时比较记录仪,通过定点设置的多路数字温度传感器测量新能源汽车内部环境温度变化数据,利用多点温度采集系统绘制、保存的空调系统正常工作情况下温度标准曲线.工控计算机将系统处理后的实时温变数据输出给新能源汽车空调中控系统,通过智能控制系统优化压缩机工作状态,自动调节风口系统机构工作;减少空调系统因位置及温变造成温差幅度过大的情况发生,有效提高新能源汽车乘用环境的舒适性.

汽车空调系统一般故障诊断与排除

空调系统不制冷故障的诊断与排除 空调系统不制冷故障可从两方面检查。①汽车空调控制电路是否接通。首先,检查空调电路总熔断器。如果熔断器熔断,说明电路某部位有短路,则要检查各路电线的绝缘包皮有无破损,各种电器,如蒸发器鼓风机电机、电磁离合器等内部有无短路，经查明原因并排除后，方可换同种规格熔断器，

电子膨胀阀在汽车空调系统中的应用

分析了目前电子膨胀阀在汽车空调器控制中存在的一些问题,提出了由发动机转速决定的压缩机转速引起的开环控制与车内蒸发器过热度模糊闭环反馈控制的复合控制系统。介绍了一种具有智能判断和积分功能的自调整模糊控制器的设计,并提出了响应的调整原则和方法。试验结果表明,电子膨胀阀提高了汽车空调的调节品质,同时起到了电磁阀的作用。