对沪宁高速公路江苏段再扩建的思考

针对沪宁高速公路江苏段存在的问题,从路网地位、城市发展需求等角度探讨了其再扩建的必要性,并提出新老走廊、交通需求、可行的改扩建方案及建设时机、立体复合式扩容关键技术四个方面的思考,得出的结论可为沪宁高速公路江苏段再扩建前期研究及后续适时实施提供参考。

沪宁高速公路(江苏段)再扩建总体方案分析

2006年1月,沪宁高速公路江苏段完成双向八车道改扩建并通车。自扩建通车以来,交通量持续快速增长,部分路段服务水平降至五级以下,交通拥堵时常发生。沪宁高速公路江苏段里程长,流量空间分布差异性大,各段承担的功能也不相同。为了适应沪宁高速公路江苏段的交通增长,并适时地实施再扩建,以保证沪宁大通道长期、高效的运营;结合各段流量增长情况、规划路网布局情况以及承担的功能情况对沪宁高速公路江苏段不同段落的建设时机和再次改扩建总体方案进行了研究分析。

沪宁高速公路一次大雾过程的数值模拟及诊断分析

利用新一代中尺度数值预报模式WRF和NCEP 1°×1°再分析资料,对2007年10月26日发生在沪宁高速公路区域的一次大雾天气过程进行了数值模拟,同时采用沪宁高速公路自动气象监测站的实时资料对模拟效果进行了验证,发现WRF模式较成功地模拟了此次大雾过程。结果表明:(1)此次大雾是一次典型的辐射雾,其形成主要原因之一是成雾之前的降水过程给近地层大气带来了充足的水汽,空气相对湿度达到90%以上,雾区内近地层基本上为弱的水汽辐合区;(2)弱的负涡度场有利于气流下沉,在垂直方向上可以确保湿空气不外流;(3)地面辐射冷却和低空冷平流是此次大雾形成、发展和维持的重要因素,地面辐射冷却在热力条件中起主导作用,冷平流作用远小于地面辐射冷却作用。

沪宁高速公路一次复杂性大雾过程的数值模拟试验

为探明高速公路大雾天气的成因和演变规律,揭示雾影响交通能见度的机理,本文根据布设于我国沪宁高速公路沿线的环境气象自动监测系统(AWMS)实测资料和覆盖公路周边地区的常规气象台站观测资料,筛选出2009年11月7日发生在沪宁高速公路上的一次典型复杂性大雾天气过程。在分析天气实况的基础上,应用高时空分辨率的非静力中尺度数值预报模式WRF3.1,结合NCEP0.5°×0.5°气象再分析资料,对该过程进行了数值模拟;利用实测资料对模拟结果进行了验证,并剖析了此次复杂性大雾过程形成的动力、水汽和热力条件。研究表明:(1)本次大雾前后的天气形势相对稳定,江苏地区主要受入海反气旋西南侧东南气流影响,整个大雾过程中地面风力始终微弱,为大雾形成提供了有利的动力条件;(2)模式模拟的由大气液态含水量条件判别的成雾区分布与实测雾区范围基本吻合;(3)模式模拟的能见度与AWMS实测能见度十分接近;(4)本次大雾过程最初是团雾雏形,在夜间辐射冷却作用下,转为辐射雾,之后,来自东南海上的暖湿空气平流进入江苏陆地后,所产生的平流雾雾体与原有辐射雾雾体结合发展为范围更大的辐射平流混合雾;(5)日出后短波辐射增温是此次复杂性大雾雾体得以快速消散的主要原因。

沪宁高速公路一次冬季浓雾过程的数值模拟分析

利用由多个美国研究部门及大学的共同参与研发的新一代中尺度预报模式和同化系统——WRF(Weather Research Forecast)模式,对2006年12月24—27日沪宁高速公路及其周边地区出现的一次罕见的持续性大雾过程进行数值模拟研究。结果表明,此次大雾过程属于较典型的平流雾,其生成和维持的主要原因是大气层结稳定、系统的下沉运动、充足的水汽;同时也有辐射作用,地面的大气长波辐射冷却是雾维持的重要因素。大范围下沉运动使中低层大气增温与地面辐射降温配合,形成深厚的逆温层,对大雾长时间维持起决定性作用。所以这是一次以平流雾为主伴随辐射雾的过程。27日14时后干冷空气南下才使大雾消散。

沪宁高速公路大雾及气象要素特征分析

利用2006年6月-2009年5月沪宁高速公路AWM自动气象站资料,研究了不同类型大雾持续时间、能见度变化及其出现过程中风、湿度变化特征。结果表明,有超过50%的大雾会发展成浓雾;大雾持续时间以平流雾最长,辐射雾最短;67.6%的大雾在长时间低能见度之前会出现类似"象鼻"形的突变前兆,这可能与地理环境有关;大雾过程中风向以东风和西风为主,锋面雾有部分为偏南风;平流雾发生时风速较辐射雾和锋面雾大,锋面雾发生时风速较多为静风,结束时风速快速增大;平流雾发生时相对湿度多有突变,而辐射雾、锋面雾的相对湿度以渐变为主。

沪宁高速走廊地区的同城化效应及其影响因素研究

通过构建沪宁高速走廊地区同城化效应的测算模型,分析了该地区同城化效应的主要特征,并在定性分析该地区同城化动力机制基础上,对影响同城化效应的各类因素进行计量检验。结果表明:该地区的同城化效应呈现出明显的距离衰减规律和以都市圈为主导的特点。地理区位、政策法规、要素禀赋和经济结构等四类因素共同决定了该地区的同城化进程,前三类因素以及经济结构因素中经济实力差距对同城化的影响较为显著且稳定,但经济结构中的产业同构指数对同城化的影响并不显著。

交通干道沿线村庄环境整治规划研究——以沪宁高速公路(南京段)沿线村庄环境整治规划为例

交通干道沿线的村庄环境是展现区域乡村环境风貌、展示对外形象的重要窗口。但交通干道沿线长期以来被视为消极空间,存在管理缺位,造成了沿线村庄环境存在建筑风貌差、绿化不足、水体环境污染等问题。提出以问题为导向、以时效为先导、以实施为目标的整体技术思路。依据高速行进过程中,村庄远近、高低带来的不同视觉感受,以及高速沿线不同地域的自然人文特质,针对现状村庄环境存在的问题,制定面向实施的整治措施,并通过条目化、图表式的表达方法,形成便于操作、易于推广的成果,有效指导了村庄环境整治实施。

ERA-C在沪宁高速公路上的应用研究

通过ERA -C在沪宁高速公路上试验 ,检测各种数据 ,证明ERA -C作为沥青再生剂 ,具有良好的使用性能 ,具有推广使用的价值。

沪宁高速公路(常州段)扩建工程路面结构设计

随着经济的发展,高速公路扩建将日益增多。本文以沪宁高速公路(常州段)扩建工程为背景,对新建路面结构设计方案及最终方案的确定、老路面结构改建方案、路面拼接方案作了详细介绍,以供探讨。

沪宁高速公路扩建工程乳化沥青冷再生试验研究

为妥善利用沪宁高速公路扩建工程大量的沥青铣刨料,进行了乳化沥青冷再生混合料的配合比设计、室内性能试验研究,在室内研究的基础上,进行了实体工程的试验段试验研究。研究表明,乳化沥青冷再生混合料的性能完全能达到高速公路柔性路面下基层的要求,且工艺较为成熟,可大规模使用。

沪宁高速公路扩建工程沥青路面再生技术方案研究

介绍了热厂拌再生、冷厂拌再生以及冷现场再生等再生技术,分析了各自的优缺点及适用性。根据沪宁高速公路扩建工程的实际情况,研究了沪宁高速公路扩建工程的再生策略,提出了适合沪宁高速公路扩建工程实际情况的再生利用方案。

无锡地铁1号线跨沪宁高速公路方案设计

研究目的:沪宁高速公路是重要的交通动脉,无锡地铁1号线跨沪宁高速公路桥梁方案的设计要综合考虑桥梁的功能、景观、车辆通行等因素;同时,还要考虑桥梁跨越沪宁高速公路的可行性。作为无锡市的重点工程,选择一个切实可行的方案具有较好的社会效益和经济效益。研究结论:文章分析了钢箱梁、连续梁、钢桁梁3种桥型的优缺点,从施工难度、对交通的影响、工程造价等方面对比各方案的优劣,确定了转体施工连续梁是最适合本项目的桥跨型式。该方案满足线路的使用条件,对交通的影响较小,造价较低,施工简单,后期养护维修费用少,具有较好的社会效益和经济效益。

沪宁高速铁路对南京旅游业发展的影响及对策研究

交通作为旅游活动发生空间位移的重要媒介,是发展旅游业的基础和前提;随着高速铁路的出现,传统意义上的旅游业发展格局将发生深刻的变化。以沪宁高速铁路为例,分析其开通后对南京旅游吸引力的影响,以及带来的发展机遇和挑战,并在此基础上提出完善旅游接待服务设施、实现沿线城市旅游资源的有效整合、加大特色专项旅游产品开发力度、建立一体化的区域旅游合作机制、打造南京高速铁路旅游品牌的发展对策,以促进南京旅游业更好发展。

沪宁高速铁路南京段配置及景观生态学研究

沪宁高铁南京段全长24.51km,是沪宁高铁的起点。根据《沪宁城际铁路绿色廊道工程总体规划》的要求,通过对南京不同地点的调查,分析其绿化配置模式的营建,在景观生态学的基础上,从植被地带性、景观美学评价、景观格局等方面,探讨沪宁高铁南京段的绿化配置模式。

应对沪宁高速公路扩建——南京入城道路交通疏解规划研究

2003年初,江苏省委、省政府提出沪宁高速公路江苏段将现在四车道扩建为八车道。沪宁高速公路的扩建给南京带来了前所未有的再发展机遇,但也给南京的入城城市道路交通疏解带来了巨大的压力。本文应对沪宁高速公路扩建,提出了南京入城道路交通疏解规划方案,供有关部门在科学决策时参考。

沪宁高速公路锡澄运河大桥路段扩建工程方案研究

通过对沪宁高速公路锡澄运河大桥路段扩建方案的介绍,阐明在对该类路段方案研究过程中,需要从桥梁现状、病害调查与检测分析、航道规划、技术标准、桥型方案、工程经济、工程影响及实施难度、交通组织、地方规划适应性等多方面进行研究和论证,并进行方案的动态调整,对新建或改扩建工程具有一定的参考价值。

谈沪宁高速公路路面的机械化养护

在大流量渠化交通的高速公路内,如何提高施工作业的时效性,保证施工质量,给高速公路管理者提出了一 个新的课题。笔者通过分析国内外近年来沪宁高速公路路面养护设备的系统配置及发展趋势,提出路面专项养护机 械化、专业化的必然性和进行科学管理的紧迫性。

沪宁高速公路软基试验路段的设计与分析

介绍沪宁高速公路某软基试验路段科研方案的设计特点 。

对沪宁高速改扩建交通组织的探讨

随着中国经济的高速发展,许多早期修建的高速公路已经满足不了当地经济发展的需要,迫切需要扩大通行能力,于是近几年高速公路改扩建工程不断增多。但是在现代高速公路改扩建当中,交通组织一直是一个难题。本文以沪宁高速改扩建工程为例,从交通调查、分流方案、路面施工组织等方面剖析沪宁高速改扩建工程中交通组织经验,从中总结出解决不中断交通条件下道路改扩建工程交通组织的问题和方法。