内河港航施工中回淤问题及应对措施

港航工程项目在内河航道建设管理中占据着重要位置,该项目的有效建设有助于促进内河航道的发展,但是,在实际施工中,经常出现回淤问题,这就需要相关施工单位加以重视,并且要组织施工人员,结合港航施工要求及河道的具体情况,选用多种合适的措施,制定出完善的问题解决方案,以此降低回淤问题对港航工程建设的不良影响。

内河港航工程筑岛围堰施工技术与实施要点研究

随着社会的发展,我国已建的跨江大桥已不能适应日益提高的航道通航要求,大量新建跨江大桥代替既有桥梁。利用钢板桩筑岛围堰技术,为工程建设提供了一种新的技术途径。它可以作为顶盖式深基坑钢板桩围护结构的外部围护结构,解决了管道边迁改边施工、水上作业等技术问题,还能对场地沿线的陆地承台进行有效的挖掘,减少施工费用,确保通航安全可控。

乡村振兴战略背景下非遗文化传承与发展策略研究--以浉河港乡毛尖茶为例

浉河港乡地处河南省信阳市,是信阳毛尖最核心产地之一,位处中部但处南湾湖畔上游极具江南水乡风韵,产茶质量上乘又名为“茶王之乡”。浉河港毛尖茶历史悠久,不仅曾远销海内外还属于国家级非物质文化遗产,但在现代转型时由于工艺复杂、传承人缺失、茶文化被稀释,经济效益下降等等因素遭遇传承与发展困境。在乡村振兴战略背景下,分析浉河港乡毛尖茶的价值所在及其当前传承与发展问题,提出浉河港毛尖茶在合理引用现代化工具、提高福利吸引传承人,结合当地茶文化底蕴打造品牌、发展绿色生态茶旅游业,实现推动浉河港乡产业、人才、文化、经济与生态振兴。同时在一定程度为其他非物质文化遗产实现创新传承发展提供参考价值。

新时代江苏内河港航深度融合转型发展路径

内河航运是综合交通运输体系的重要组成部分,港航的深度融合需要航道与港口规划衔接、建设匹配、效率协同。分析当前江苏内河港航融合发展现状及存在问题,深入研判新时代对内河港航融合发展的要求,研究界定内河港航融合的内涵与特征,提出新时代江苏内河港航深度融合转型发展路径与对策,为加快建设现代化内河航运体系提供参考。

内河港航融合发展经验及对江苏的启示

通过对国内浙江、广东、安徽等典型地区内河港航融合发展案例的探究,归纳典型地区内河港航融合发展的主要经验,总结对江苏内河港航融合发展的启示,有针对性地提出了推动江苏内河港航深度融合高质量发展的建议。

基于可接受间隙理论的内河港区段航道通过能力

为研究内河港区段航道通过能力,分析了内河港区段船舶流冲突特性,讨论了可接受间隙理论在内河港区段实行"分道通航"规则下应用的可能性。借鉴公路无信号交叉口通过能力计算方法,建立港区段航道通过能力模型。以单侧靠泊港区为研究对象,计算了江苏内河不同等级航道港区段通过能力,研究了直行饱和度与航道通过能力、进港通过能力,航道通过能力与进港通过能力的关系。为内河航道规划管理部门在规划设计和航道管理时考虑内河港区航道的影响提供了参考与依据。

内河港口系统模拟模型研究

本文对内河港口船舶抵港规律和生产作业流程进行了系统分析和研究,建立了适用于内河港口特点的船队——泊位——库场——列车整体计算机模拟模型,提出了内河港口船舶到达的特有规律和有条件随机排队规则。通过实际运行,效果良好。模拟软件功能比较齐全,可为内河港口规划与设计,生产组织管理提供所需的各种信息。

基于价格和服务竞争的内河港航协调契约研究

建立内河港航供应链的协调机制是提升内河港航竞争力的关键。首先选择内河港口和内河航运企业作为研究对象,基于运价和服务质量构建港航服务链的利润模型;然后借鉴供应链契约的基本思想,对收入共享契约、服务成本共担契约、收益共享-成本共担契约这三种供应链契约在内河港航的协调效果进行对比分析。研究表明,收益共享-成本共担契约可以实现内河港航供应链协调,而在一定条件下,收入共享契约和服务成本共担契约也可实现内河港航供应链协调。

内河港区段航道服务水平评价

内河港区段航道服务水平的高低影响航行舒适度,对其评价研究有助于航道服务水平的提高。介绍了航道服务水平的概念,研究港区段航道的服务水平评价,在港区段航道船舶流冲突点分析的基础上,提出采用流向饱和度划分服务等级的方法,并分析多泊位船舶交通量,最后以万寨港为例,分析内河港区段主航道与进出港流量,并对服务水平进行分级。为内河航道规划管理部门在规划设计和航道管理时考虑内河港区航道的影响提供了参考与依据。

分类确定河港码头施工水位的探讨

论述了港口水工建筑物施工水位的概念及其影响因素,指出了合理地确定港口码头施工水位的重要性,总结了我国设计人员在各类江河设计河港码头确定施工水位的经验,提出了施工水位的分类选择范围,并列举了工程实例,可供设计人员参考。

河港挖入式港池和进港航道平面尺度的确定

通过大量现场调查和模型试验资料，给出了在受潮汐影响和不受潮汐影响的河流中，河港挖入式港池与进港航道平面尺度的确定方法。

基于理想解Hausdauff度量的河港集装箱装卸工艺评价模型研究

根据我国河港集装箱装卸特点,以模糊多属性决策理论为基础,建立基于理想解Hausdauff度量的装卸工艺评价模型来确定较优方案,并将该法应用于工程实例。该法计算简便,具有较好的通用性和可操作性,可作为内河集装箱装卸工艺方案优选的一种有效方法。

计算机模拟在确定内河港合理泊位利用率中的应用

本文以我国几个主要内河港的散货、石油、件杂货码头为模拟实体,探讨计算机模拟方法在确定内河港合理泊位利用率中的应用,计算结果对考核内河港现有泊位通过能力和决策港口发展规模具有一定的意义。

关于确定河港码头施工水位的探讨

笔者论述了港口水工建筑物施工水位的概念及其影响因素 ,指出了合理地确定港口码头施工水位的重要性 ,总结了我国各类江河河段设计河港码头施工水位的经验 ,提出了施工水位的选择范围 ,供设计人员设计时参考 .

河港挖入式港池中若干问题探讨

在大量的现场调查与模型试验资料的基础上,本文对受潮汐与不受潮汐影响的河流中挖入式港池的选址、港池及进港航道的平面尺度以及环保等问题进行了探讨。

河港规划决策支持系统研究及应用

简要介绍由港口吞吐量预测，港口生产作业全过程模拟，港口投资评价指标的确定，港口规划决策流程组成的港口规划决策支持系统的内容、特点、应用验证及使用中所需注意的问题。

2015年内河港航交通专门人才需求预测

本文根据交通部内河航运到 2 0 2 0年的发展规划 ,通过对内河航运有关单位的调研 ,在获得可靠数据的基础上 ,采用现代统计预测方法和计算机技术 ,预测出 2 0 15年内河港航交通专门人才需求 。

绿色内河港口物流发展问题及对策——以湖南铜官港口为例

内河港口物流在交通运输中具有重要地位,内河港口运输承载货物通江达海的服务功能,内河港口物流需要向集约化、规模化、高附加值化方向发展,以进一步提高内陆港口的资源利用和优质服务,实现绿色港口转型和可持续发展的目标,实现内河港口高质量发展的目标。

环北部湾内河港埠对外贸易的近代嬗变——基于清末龙州、梧州、南宁海关档案的实证

清末时期,环北部湾地区内河港口龙州、梧州和南宁相继开放通商。在国际市场等因素的影响下,环北部湾贸易交往格局发生深刻的嬗变。内河港埠对外贸易在总量快速增长之余,也形成巨额的贸易逆差和悬殊的埠际差距。

浑河沈抚段主河港规划研究

天然河道要经过开发治理才能达到通航的等级标准,开发浑河沈阳至抚顺段运输和旅游功能,要对河道进行开发治理。港口是河运的节点,在河运中有着举足轻重的地位,而我国当前港口建设面临很多问题。港口选址要综合考虑各方面的情况,沈阳五里河段作为浑河主港条件是优越的。河港的规划,在一定程度上决定了河港未来的发展。