机场联络线浦东机场站基坑变形特征实测分析

上海轨道交通机场联络线浦东机场基坑工程邻近常导高速磁浮线路,基坑开挖范围内分布有较厚的软弱土层,地质条件较差。对开挖引起的围护结构变形、坑边地表变形、磁浮墩柱变形,以及电缆沟变形的实测数据进行详细统计与分析,并与地区规范以及已有统计结果进行对比,可为研究狭长深基坑的时空效应等问题提供有力的数据支撑。结果表明:由开挖引起的围护结构、坑外地表、磁浮墩柱,以及电缆沟变形均符合上海地区一般深基坑的变形统计结果。变形特征实测结果有力地反映出此次基坑工程的设计与施工措施得当,取得了良好的变形控制效果。

2000-2019年浦东机场能见度特征分析

利用2000-2019年上海浦东机场逐时地面观测资料,分析了机场低能见度现象发生的时间分布特征,并与地面其他气象要素进行相关性分析,归纳低能见度天气下各类气象要素的阈值。结果表明:浦东机场能见度月分布呈双峰值特征,峰会出现在9月,1月能见度最低。出现低于2000 m及以下的能见度时,除12月,其他11个月平均相对湿度均超过了90%。能见度分布具有明显的日变化特征,13:00-17:00为能见度的高值区,05:00前后为低值区,冬季低能见度持续时间最长。分析不同等级低能见度与气温、风速、相对湿度之间的关系,发现气温在不同月份有较大差异,两者间的相关性最差,其次为风速,相关性最好的气象要素是相对湿度。

分享机遇,共享活力,畅想未来——浦东机场召开主楼精品招商项目推介会

4月28日下午,浦东机场主楼精品招商项目推介会在华美达酒店隆重举行,会议吸引了全球知名品牌商、代理商等业界优秀的企业参与,协会牵头组织了百联股份、联华股份、豫园股份、第一医药、寿仙谷生物科技、闽龙实业、第二食品、乔家栅食品、牛奶棚食品、伽蓝集团、古今内衣集团、德国米技等众多国内外知名品牌参加了会议。浦东机场公司总经理黄铮霖、副总经理王旭出席会议,市商务委、浦东新区商务委、黄浦区商务委、市商业企业管理协会、上海市公安局机场分局、上海市市场监管局机场分局等相关单位受邀出席。

自动运维及监控技术在浦东机场IT运维监控平台中的应用

随着浦东机场四期建设项目的稳步推进,信息化规模将不断壮大,现有监控系统目前已有超过1000个前端监控设备,基本覆盖了航站楼区域的出发、到达、行李、中转等重要区域。但目前监控设备种类越来越多、数据处理需求越来越大,对当前的运维管理体系构成了重大挑战,无法形成对大空间大区域的自动化监控。文章基于标准化运维管理体系一浦东机场统一运维监控平台优化项目,提出了建设一套一体化、标准化的运维管理体系,其采用高度模块化设计,具备良好的扩充性能,为四期新系统的建设提供开放和标准的API接口。同时,应用分布式的架构,平台可以随系统规模的扩大而无限扩大,从而全方位保障业务连续性。

浦东机场低跑道视程变化特征及其影响机制分析

运用数理统计方法分析浦东机场2000—2014年低跑道视程（RVR,RVR〈1 000 m）变化特征及其影响机制,并建立低RVR预报试验的逻辑回归（Logit）模型。结果表明,上海浦东机场近15 a低RVR日数呈明显下降趋势;低RVR日多出现在冷季,主要集中在11月—次年2月,2月出现频率最多;06：00—08：00出现最多,开始时刻主要集中在06：00—08：00;结束时刻主要在09：00—10：00;持续时间大部分在3 h以内,其中1 h频率最高;低RVR伴随的天气现象绝大部分与视程障碍有关,冷季时视程障碍比重更高,暖季强降水贡献更多;气温在0-10℃频率最高,相对湿度主要集中在90%以上,风速大多在5 m·s-1以下,风向冷季多发生在260°-360°,暖季多发生在120°-170°;低RVR的发生与08：00相对湿度呈正相关,与气温、风速呈负相关,其中与相对湿度的相关系数最高。在预报模型试验中较好地建立了Logit预报方程,历史回报的TS评分达到一定水平。

浦东机场二期航站楼偏心节点有限元分析

以浦东机场二期工程航站楼中Y型钢柱柱顶与梁连接的偏心受力节点为研究对象,建立了4种不同的有限元模型,在设计荷载作用下,使用有限元分析软件ANSYS对模型分别进行了数值分析.通过对数值结果进行比较,总结4种有限元模型之间的异同和不同简化方法对计算结果的影响,并建议节点设计时采用实体模型进行计算.计算结果还表明,增加实体模型中次梁的高度会使柱顶处剪力会产生较大改变,反映了次梁偏心对柱顶节点的影响.

浦东机场垃圾焚烧处理设计

系统地介绍了浦东国际机场航空垃圾焚烧处理工艺 ,对航空垃圾焚烧处理的设计条件、系统流程和物料平衡等主要工艺参数及过程安全控制进行了详细的阐述。

近11年浦东机场霜天气特征研究

本研究利用2010—2020年浦东机场地面气象观测资料,分析了该机场霜天气的气候变化特点和天气要素特征,并定量估算了霜天气发生时相关气象要素的阈值,得到的主要结论如下。(1)近11年浦东机场年均霜日为13.2 d,多发生于11月至次年3月,具有显著的年、月变化特征。(2)浦东机场结霜时,地面为高压控制的晴夜。当最低气温偏低,相对湿度较大,且出现西南风(风速为0~4 m/s的静风或微风)时,易出现霜天气。结霜时的天气要素阈值存在月度差异,11月最低气温低于4℃时就有可能出现霜,较12月至次年3月阈值偏高。(3)温度和湿度条件是浦东机场形成霜的关键因素,预计夜间地面降温幅度达10.1~13.6℃,最低温度降至-2.5~0.6℃之间时,且相对湿度达到77.5%~96%时,易出现霜天气,晴夜的地面持续出现1~2 m/s的西南至偏西风,会增大浦东机场结霜的概率。

机场运输业务与运输效益关系的实证研究——以上海浦东机场为例

随着国家"十三五"规划的不断推进,我国将建成包括北京大兴国际机场、成都天府国际机场等在内的一大批民用运输机场,并同时完成51个机场的扩建任务,我国机场建设将迎来一个高速发展阶段。但是,机场的快速扩建也带来了一些问题。

上海浦东机场航站楼广播系统设计的若干问题

结合上海浦东国际机场航站楼广播系统的工程实例,就如何从大局上构思一个先进的国际机场航站楼广播系统的总体框架;如何从旅客流程入手来布置复杂而有条理的航站楼广播分路;如何保证大型航站楼内部的大空间及噪声起伏不定区域的播音质量等,几个设计中必须面临的重要问题,展开了较详细的讨论,仅供读者在今后相关项目建设时参考。

浦东机场航站楼Y型柱对屋盖整体稳定影响分析

上海浦东机场二期工程航站楼屋盖为一大跨空间钢结构,整个屋盖结构支承于周边布置的二次分岔箱形变截面Y型钢柱上,该Y型钢柱的受力及变形均非常复杂,本身设计难度很大,同时又是支承整个屋盖结构的关键.本文根据设计要求,建立包括屋盖结构和所有Y型钢柱的整体计算模型,应用有限元软件ANSYS,分析研究屋盖支承Y型钢柱对屋盖结构整体稳定性的影响.分别计算了三种荷载组合下结构的线性、几何非线性、几何材料双非线性整体稳定性.数值计算结果表明,Y型柱相对整个屋盖结构而言具有相对更好的刚度,Y型柱不会先于屋盖结构出现失稳现象;结构的整体稳定性对于初始缺陷较为敏感;构件材料的塑性变形对结构的整体稳定性影响较大.

浦东机场救护车事件的警示

2019年12月7日入夜,上海浦东机场灯火通明,一辆闪烁着刺眼蓝灯的救护车吸引了旅客们的注意。“又有什么急危病人需要救护了?”恐怕是大家一致的第一反应。定眼望去,却令人大跌眼镜:没有需要急救的病人,却见几位穿着时尚的男女正从容不迫地把大大小小的购物袋往救护车里塞。

浦东机场航站楼广播系统设计的若干问题

本文结合浦东国际机场广播系统的工程实例,就如何从大局上来构思一个先进的国际航站楼广播系统的总体框架;如何从旅客流程来布置出复杂而有条理的航站楼广播分路;如何来保证大型航站楼内部的大空间及噪声起浮不定区域的播音质量等几个问题展开了较详细的讨论,以求在今后相关项目建设时,能提供有价值的实际经验。

浦东机场旅客吞吐量预测分析——基于背景值优化的GM(1,1)模型

改革开放以来,随着我国居民收入和消费水平的不断提高,飞机已经成为越来越重要的交通工具,而国内机场吞吐量受到自然天气以及国内外各种环境的影响,呈现出非线性、波动性和复杂性。本文以GM(1,1)理论为基础,提出基于背景值优化的GM(1,1)分析预测模型,通过实际数据和预测结果相比较,证明了此方法对于浦东机场旅客吞吐量具有很好的预测精度。

近千万元 运行浦东机场系统集成项目

近日,上海浦东国际机场投资近千万元与西门子行业应用服务集团(SBS)合作建设的机场信息系统集成项目验收成功。这是继去年6月因上海虹桥机场大修引起的大量航班考验之后,浦东国际机场综合信息系统又一次经受考验并取得成功。 迄今为止,上海浦东国际机场是国内已建成通航的机场中,投资规模最大。

上海浦东机场一次极端天气分析

对2020年3月26日浦东机场出现的一次雷雨低云大雾交替出现的天气过程进行特征分析,初步探讨极端天气出现的天气形势和物理量场。结果表明:20时雷暴发生前,近地面925 hPa以下维持有逆温层,700 hPa以下水汽非常充沛,上海地区K指数值高达36℃。同时,总结对管制用户的服务经验,为未来极端天气的航空气象服务提供经验。

浦东机场风切边天气统计分析

本文的数据来源于2011年-2017年浦东气象台所收集到的浦东机场航空器空中报告,并统计分析风切边发生的时间、地点、促使风切边发生的因素,试图找出风切变发生的一些规律,为后继续研究如何提高风切变预报准确率提供一定的依据和参考.

冲击压实技术在上海浦东机场跑道浅层地基处理中的试验应用

总结了上海浦东机场二期飞行区3种不同组合的冲击碾压试验——冲击碾压联合高真空排水、冲击碾压联合塑料排水板、冲击碾压,试验结果表明,冲击碾压联合高真空排水方法压实效果最为显著,并在二期飞行区浅层地基处理实践中得到应用。