某城区市政消火栓智能化改造及施工探究

市政消火栓作为城市消防灭火的重要设备设施,对于保障城市消防安全具有至关重要的作用。在实际使用中,市政消火栓存在损坏、人为私自使用、维护保养不到位、压力无法监测等问题,通过对市政消火栓进行智能化改造及施工,可有效解决相关问题,提升市政消火栓的可靠性,保障城市安全。现针对市政消火栓智能化改造施工进行探讨,旨在通过技术创新与管理优化,全面提升其服务效能与应急响应能力。

轨道交通工程中消火栓系统设计关键技术探讨

为设计出更加安全可靠、经济合理的轨道交通工程,介绍南京—马鞍山城际铁路(简称宁马线)消火栓系统设计中的一些关键技术及其相对于常规传统设计的优点。首先,在对规范解读及工程经验分析的基础上,首次提出“轨道交通工程中,为了保证消防安全,消防泵房保护距离尽量控制在2000 m以内”的原则。为了将此理念落实到具体设计中,在本工程中提出一种新的消防供水方案,即“消防供水多方案组合模式”,具体内容为:1)优先选用一站带左右各半个相邻区间的方案;2)当区间长度小于2000 m时,也可以采用一站带一相邻区间方案;3)当区间长度大于4000 m时,在一站带左右各半个相邻区间方案的基础上,在区间风井处设置独立的消防泵房,以保证所有消防泵房的保护距离控制在2000 m以内;4)将各消防泵房的供水单元完全独立。其次,在车站给水水压制式方面,提出2种单路水源高架站的消防供水方案及其适用范围,即:1)室外低压、室内临时高压系统,适用范围为“高架站布置在市政道路一侧,并且车站离市区较近、消防基础设施条件较好,能保证足量消防车及时赶到火灾现场”或“条件特别困难的既有高架车站改造”;2)室内外共用临时高压消防系统,适用范围为“高架站布置在市政道路中央”或“车站离市区较远、消防基础设施条件比较不利,不能保证足量消防车及时赶到火灾现场”。最后,在消防设施布置方面,提出“高架车站室外消防水池、扑救类室外消火栓”的布置原则,其中最重要的2条为:1)室外低压、室内临时高压系统中,当高架站超出消防水池150 m保护半径时,应增设相应的消防水池取水井;2)车站扑救面上布置室外消火栓时,应优先布置在每个高架站出入口附近。

通用规范实施后的汽车库消火栓设置探讨

本文针对汽车库车位布置紧凑、消火栓设置困难的情况,分析了目前常见消火栓布置方案,结合通用规范对汽车库消火栓布置提出设计建议。

建筑室内外临时高压消火栓合用系统在实际工程中的应用

室外消火栓是城市消防系统中不可或缺的一部分,它的作用和功效不仅关乎火灾现场的扑灭速度,更重要的是影响着整个城市的消防安全。室外消火栓是指设置在建筑室外供消防车辆连接和使用的消防设备。它的主要作用是通过连接消防车辆,将大量水源送至火灾现场,以达到快速扑灭火灾的目的。室外消火栓广泛应用于城市建设、工业园区、商业区和居民区等地,是灭火工作的关键一环。室外消火栓分为地上式和地下式,应布置在方便消防车取用的人行道或绿地处,且不妨碍交通。本文将从室外消火栓供水系统的分类,临时高压室外消火栓系统与临时高压室内消火栓系统合用的优点以及适用情况,并结合工程实例对合用系统的设计要点和注意事项进行分析和阐述。

消火栓给水系统工程设计中争议问题的讨论

根据工程实践和国内外相关文献 ,就当前消火栓给水系统工程设计中的室内消火栓的位置 ,消防电梯前室的消火栓是否计入消火栓 2股水柱 ,SN6 5消火栓是否要配置水龙带 ,防火分区间的消火栓是否可以借用 ,消火栓给水系统的控制 ,室内消火栓给水管网阀门的设置 ,干式消火栓系统充水时间的确定 ,消火栓的间距按行走距离计算还是按消火栓保护半径计算 ,高压消防给水系统室外消火栓的布置 ,室内消防给水管网的水力计算原则和方法 ,消火栓给水系统分区原则等 12个热点争议问题 。

多层公共建筑消火栓设计用水量探讨

随着国内经济发展,多层建筑内的功能越来多样化,为了满足人们生活发展需求,多层建筑往往设计成含有多种多样的功能,不同功能组合成一个简单到复杂的建筑,对消火栓设计用水量取值来说往往是给排水设计师们的一个难题,笔者主要探讨下多层公共建筑从功能简单到复杂的消火栓设计用水量该如何取值,为给排水设计师们提供一个参考。

大连梭鱼湾专业足球场消火栓系统设计探讨

针对冬季寒冷地区辽宁省大连梭鱼湾专业足球场项目的消火栓系统设计方案进行探讨,湿式消火栓系统冬季存在冻结、漏水等问题,如按照常规湿式系统方式需采用大量电伴热保温,存在一定事故隐患。采用干湿交替转换系统,电动阀控制干式系统快速启闭功能,开启时间不应超过30 s,并满足规范5 min充水时间的要求,实现干湿系统交替转换,夏季湿式,冬季干式,系统运行经济、合理、安全、可靠。

高层建筑核心筒消火栓的设置

列举若干建筑实例,分析建筑核心筒部位消火栓的设置,提出将消火栓和龙带等配套器件分开设置的建议。

地铁区间消火栓设计方案的探讨

各大地铁设计院对于地铁区间消火栓设计方案有不同的想法,对目前主流的全线大环网、几站小环网、一站一区间及一站两个半区间等设计方案进行了分析和探讨,阐述了各方案的优缺点,便于在后续设计过程中“因地制宜”地选择最适合的设计方案。

浅析建筑消火栓系统在建筑结构中使用应注意的问题

本文着重探讨了消火栓系统在建筑结构中使用时应注意的问题。首先,对消火栓系统设计时需考虑的因素进行了阐述,包括建筑的楼层数量、建筑面积、消防水源的供应情况以及消防设备的布局规划;其次,在建筑结构的具体应用中,明确使用消防栓系统时需注意的事项,涉及防烟楼梯间消火栓的布置、室内消火栓在防火墙上的安装位置以及住宅内消火栓的配置;最后,进一步提出了几点措施,旨在促进消火栓系统在建筑结构中的有效运用。

地铁地下车站室外消火栓系统设计理念探讨

为设计出高性价比的地下车站室外消火栓系统,在认真研读《消防给水及消火栓系统技术规范》等相关规范及文献的基础上,提出新的室外消火栓分类方法,即供水类室外消火栓和救援类室外消火栓。根据对规范中"灭火救援要求"的理解,提出:1)应保证提供满足消防需要的室外消火栓设计流量;2)应保证及时将室外消火栓设计流量供应到火灾现场;3)应保证消防队员及时赶到火灾现场的条件。通过分析建筑物消防水量取值的前因后果、水量组成及作用,根据对地下车站室外消火栓设计水量取值的理解,提出:原则上应按《消防给水及消火栓系统技术规范》要求确定,但对条件特别困难的单水源地下车站可以适当减少,但不得小于20 L/s。同时,为满足"灭火救援要求",对各种消防设施设计提出新的要求:1)对可以不设置储存室外消防用水水池的单水源地下车站,其储存室内消火栓设计水量的消防水池应按室外消防水池标准设计;2)对于单路供水的地下车站,2个水泵接合器均必须设计在消防水池15~40 m范围,且一定要考虑消防车停放及操作空间,注意水泵接合器数量不得随便增加,同时,在水泵接合器附近应设计必要的供水类室外消火栓,不能跨主干道共用室外消火栓及具有相同功能的室外消防水池,同样,水泵接合器和对应的供水类室外消火栓或消防水池也不能跨主干道设计;3)建议在每个出入口5~40 m范围设置救援类室外消火栓。

浅谈建筑设计中室内消火栓设置

室内消火栓是我国目前采用的主要室内灭火设备之一,笔者根据自己对规范的学习、理解以及在工程设计中的经验教训,简述对室内消火栓设置形式的认识以便在工程设计中正确地执行规范,合理地设置室内消火栓。

关于室内消火栓灭火系统若干问题的探讨

人们普遍认为,只要消防车到达火场,就可以立即出水把火扑灭。其实不然,在消防队装备的消防车中有相当一部分是不带水的,诸如举高消防车、抢险救援车、火场照明车等等,它们必须和灭火消防车配套使用。而一些灭火消防车因自身运载水量有限,在灭火时也急需寻找水源。这时,消火栓就发挥出巨大的供水功能。下面让我们来探讨一下消火栓系统在设计中存在的若干问题。以便与同行之间能相互学习。

地铁内采用干式消火栓系统的可行性研究

研究目的:消火栓系统是地铁消防设计的重要组成部分,在寒冷地区的地铁设计中,如按照常规方式采用湿式系统,区间隧道也需要保温,存在事故隐患。采用干式系统可以减少事故隐患,节约能源。研究方法:采用理论分析、汲取国外地铁工程实例经验及地铁运营的实际相结合的方式进行研究,并通过消防专题会议专家论证。研究结论:在寒冷地区的地铁中,区间隧道会出现的气温在0℃以下;采用干式消火栓系统不需要保温;区间干式消火栓系统从时间上可以满足消火栓使用要求;半自动干式系统应设置快速启闭阀、排气阀等装置。

消火栓保护半径计算公式中水带有效长度的确定

现行消火栓保护半径计算公式中,确定水带长度时只考虑了展开时的弯曲折减系数,并未考虑路径折减系数,尤其在水带路径改变90°情况下,水带的实际有效长度大幅度减小,导致消火栓保护半径计算值远远大于实际有效值,影响灭火效果。实际设计中应根据具体情况确定水带的有效长度,以确保消火栓的保护半径。

严寒地区山岭隧道消火栓系统的设计与研究

研究目的:研究适应于寒冷地区山岭隧道消火栓系统的设计方法,解决消火栓系统的选取及消防管道防冻等设计难题。研究方法:结合有关规范要求,并以内蒙某地区山岭隧道为工程实例,对电伴热保温、放水保温、干式消火栓系统等3种设计方案进行技术和经济分析、论证。研究结果:提出了电伴热保温、放水保温、干式消火栓系统等3种设计方案的系统构成,主要技术参数和设计计算方法。研究结论:电伴热保温、放水保温、干式消火栓系统等3种设计方案均可满足功能要求,电伴热保温方案的造价高;放水保温方案最经济适用;干式消火栓系统方案须得到消防部门的认可,可根据工程环境需要进行选择。

地铁干式消火栓系统设计研究

消火栓给水系统作为地铁火灾扑救的主要设施,它的可靠性对控制、消灭火灾起着决定性的作用。但现有的湿式消火栓给水系统在实际使用中存在冻结、漏水及由于保温材料破损而影响运营等问题。文章从干式消火栓系统组成、运行方式及应用分析等方面探讨了在寒冷地区的地铁设计中采用干式水消防系统的可行性。

高层商住塔式住宅中室内消火栓设置位置探讨

针对高层商住塔式住宅室内消火栓设置在住宅走道或楼梯间的两种选择,从规范的规定、火灾蔓延的扩散路线、人流疏散的情况、防排烟措施的设置、消防队员的实战情况等因素出发,探讨了室内消火栓设置位置的影响因素和实质问题,即室内消火栓应通过实战消防队员的使用来满足室内灭火的需要。提出了在高层商住塔式住宅中,室内消火栓应首先设置在楼梯间、电梯前室,其次设置在住宅走道的观点。

对室内消火栓灭火系统栓口出水压力的探讨

通过对室内消火栓栓口出水压力的计算、分析,从理论上推导得出室内消火栓系统竖向分区的数值.对消火栓灭火过程进行了数据分析与计算,并结合我国消防人员实际体能和市场减压型消火栓生产情况,提出了对《高层民用建筑设计防火规范》(1999)第7.4.6.5条规定进行修改的建议:将该条规范中0.50 MPa降低为0.40 MPa,提高消火栓系统灭火的安全性、可靠性及合理性.