珠三角地区富水砂层深基坑施工涌水涌砂安全风险控制

针对珠三角地区水文地质条件复杂且有富水砂层的各类深基坑施工易发涌水涌砂现象,结合现场处置过程中遇到的实际问题,进行风险分析,总结提出涌水涌砂预防管理要点和处置措施。应加强全过程施工质量管控,防止突涌水发生;另一方面应做好充足的预防、准备、响应等应急管理工作,确保突涌发生后可成功地进行现场处置。

地铁盾构始发洞门涌水涌砂应急处置研究

为了研究盾构始发洞门涌水涌砂预防与应急处置措施,以南通地铁1号线某工作井盾构始发洞门涌水涌砂应急处置为例,详细分析应急处置过程。结果表明:地下管道渗漏是诱发盾构始发洞门涌水涌砂、路面空洞塌陷的重要危险源,采用常规的沉降监测和现场巡视的手段排查地下管线渗漏、地层空洞具有局限性,建议始发前及应急处置过程中采用地质雷达进行地层空洞探测,提高预防和应急处置针对性;采用聚氨酯封堵洞门涌水涌砂是可行的,在洞圈和地面预留注浆孔,可提高聚氨酯堵漏效率。

钢套筒拆除洞门涌水涌砂应急处置技术

南通某地铁车站工程地质条件及周边环境复杂,在钢套筒连接环拆除、焊接弧形钢板封闭洞门时,出现洞门涌水涌砂险情。针对险情,采取砂袋围堰填充浇筑混凝土反压、地面与隧道内持续注入聚氨酯、隧道内增加临时钢管支撑与注浆加固、路面空洞探测与注浆加固等应急处置措施。实践表明:混凝土反压配合持续注入高性能聚氨酯是快速封堵的关键,隧道内外注浆加固可有效控制地层变形,临时钢管支撑加固有助于隧道结构变形控制。

地铁车站基坑涌水涌砂防治施工工法研究

地铁车站基坑地下连续墙出现渗水漏水现象,应及时处治,限制涌水涌砂现象发生,保证施工安全。文章以广州白云站某标段为例,阐述了地下连续墙接缝轻微渗漏水和严重渗漏水情况下的应急处治施工工法,以及高压化学注浆堵漏施工和深孔注浆施工两种治理涌水涌砂的注浆施工工艺。研究结果表明,广州白云站某标段采取该涌水涌砂处治施工工法与施工工艺,及时解决了涌水涌砂问题,有效地保证了基坑施工安全及施工进度。

盾构法隧道掘进中盾尾密封涌水涌砂防治技术

在盾构法隧道穿越工程中,盾尾密封是保证盾构掘进隧道与掘进面完全隔离的关键性控制部位,一旦密封损坏,将会造成盾尾涌水涌砂,给掘进施工造成困难,甚至直接影响到人员、设备的安全。文章分析了以往盾构掘进中盾尾密封涌水涌砂的原因,针对地层松散、流动性强、强透水、高水压等情况,成功地摸索出一套行之有效的盾尾密封安装与施工技术。该技术在黄石长江盾构掘进中应用,有效地解决了盾尾密封涌水涌砂问题。

基于FAHP-GRA理论的深基坑涌水涌砂风险评价

为避免或减小基坑涌水涌砂灾害造成的损失,需对地铁深基坑施工涌水涌砂进行安全风险评价。结合广州地铁某车站深基坑工程,分析深基坑施工过程中涌水涌砂的影响因素,建立地铁深基坑涌水涌砂风险评估指标体系,并采用模糊层次分析法计算各层次评价指标的权重,运用灰色关联度理论对各个评价指标与上一层次评价指标的关系进行灰色关联分析,同时结合评判函数建立评价集,构建基于模糊层次分析法和灰色关联度分析相结合的地铁深基坑涌水涌砂风险评估模型。根据评估结果,采取相关措施。经验证,评估结果可靠,符合工程实际,可供类似工程参考借鉴。

深圳地铁登良路站基坑涌水涌砂分析及治理

以深圳地铁登良路站基坑施涌沙涌为例,分析了涌沙涌水发生的原因,提出综合治理地铁车站涌水涌沙可行措施,效果良好。

厦门海底隧道涌水涌砂应急预案与处理施工技术

结合厦门海底隧道K11+856发生突发性涌水涌泥的地质灾害处理情况,详细介绍了该段隧道涌水涌泥治理所采用的应急响应与施工措施,监控量测结果验证了处理方案的正确性,对同类地下工程施工具有一定的借鉴意义。

超大超深基坑涌水涌砂预案及抢救措施

针对周边环境和水文地质情况复杂的南京某中间风井基坑,在发生涌水涌砂时采取的一些措施和探讨,对该方案的实施效果进行了评价,可供类似工程参考。

富水砂层中盾尾涌水涌砂处置措施

该文针对半洋隧洞盾构施工中因盾尾密封被水压击穿出现的涌水涌沙情况,详细论述了处理方案制定及实施过程,处理后监测结果表明,采用地面井点降水和洞内注浆方法进行处理较为成功,可为今后类似工程提供借鉴。

WSS工法注浆在第三系富水粉细砂岩隧道涌水涌砂处理中的应用

双重管无收缩双液WSS工法注浆应用范围广,适用于各种土层,注浆加固止水效果好。结合马家坡隧道掌子面涌水涌砂处理,介绍WSS工法注浆在第三系富水粉细砂岩隧道中掌子面加固止水的应用,分析研究WSS工法浆液材料选择、无收缩浆液特性、注浆材料配比选择、喷入率、注浆参数设计及注浆加固要求等控制要点。通过工程实践,采用WSS工法注浆加固第三系富水粉细砂岩,固结效果好,能快速封堵涌水涌砂,能有效提高掌子面自稳能力,在隧道涌水涌砂处理中优势明显。

地铁隧道涌水涌砂诱发地面塌陷的大型模型试验研究

为研究地铁隧道涌水涌砂诱发地面塌陷的发生机理,研制水渗流作用下隧道大型模型试验系统,以青岛黄岛区地铁涌水涌砂灾害为例,再现了地铁隧道涌水涌砂诱发地面塌陷的灾害演化发生过程,进一步揭示涌水涌砂诱发地面塌陷的发生机理,在此基础上基于椭圆理论建立涌水涌砂过程中地面最大沉降值的理论预测公式。研究结果表明,地表变形与涌水涌砂具有良好的相关性和滞后性。在涌水涌砂诱发地面沉降过程中,地表变形将经历缓慢变形、急剧变形、地面坍塌3个阶段。地表缓慢变形阶段,灾害影响范围内地表位移缓慢增加,土体土压力及黏土层内测点渗压基本保持不变,而涌水点附近渗压在动水压力作用下逐渐升高。地表急剧变形阶段,土压力和地表位移急剧增加,涌水点附近渗压呈断崖式衰减,而黏土层内测点渗压快速增加,均具有显著的土体塌陷前兆信息,也反映土体塌陷灾害的瞬时特征。地面塌陷阶段,地表变形、土体土压力、涌水点附近渗压基本保持不变。地铁隧道涌水涌砂诱发地面塌陷模型试验研究结果对类似工程防治具有一定的指导意义。

小管道顶管施工引起的涌水涌砂处理措施探讨

地下工程的施工条件复杂而难以预测,尤其在水文地质差的地段,涌水涌砂的现象常有出现,施工时必须慎重对待涌水涌砂的问题。结合海珠广场冷站顶管施工时出现的涌水涌砂案例,介绍了地下工程顶管施工遇到涌水涌砂时的处理措施,总结综合治理的方法和经验,为今后类似工程的施工提供经验。

富水隧道全风化花岗岩和蚀变大理岩段涌水涌砂加固治理技术

贵广铁路东科岭隧道DK554+400^+456段处于全风化花岗岩、蚀变大理岩区接触带,隧道施工遭遇了长期的涌水涌砂等病害。结合东科岭隧道施工期间的涌水、涌砂概况及病害成因,治理采用堵排结合,即洞身全风化花岗岩段采用袖阀管注浆、仰拱底部蚀变大理岩部位采用钢管桩注浆加固,同时设置泄水洞等措施,成功解决了涌水涌砂加固治理难题。

富水砂层盾构隧道洞门涌水涌砂处理措施研究

结合南昌轨道交通1号线一期工程施工实践,详细介绍了富水砂层盾构隧道洞门涌水涌砂处理措施,通过对涌水涌砂事故的分析总结了施工经验,为以后富水砂层中盾构隧道掘进防止洞门涌水涌砂提供了指导。

富水砂层地下工程涌水涌砂主控地质因素研究

沿海沿江地区地下工程建设中钻遇富水砂层地段,极易产生突发性透水涌泥涌砂,导致地面塌陷、隧道掩埋、基坑坍塌等事故发生。以某市轨道交通盾构区间透水事故为例,在收集工程事故资料的基础上,结合区域地质背景、大量钻孔数据、野外勘查、现场试验及室内测试结果综合分析,研究此事故背景中各重要地质因素的作用方式,明确引发事故的主控地质因素。结果表明:研究区地质背景复杂,第四纪沉积广泛发育,分布不均,沉积产物复杂多样,地下水位高,水量丰富,上覆淤泥、淤泥质土等不透水层而多具承压性,高水头压力下复合地层稳定性差,持续的渗流侵蚀易产生涌水通道,引发地层结构失稳。基底钻遇的华涌组火山岩节理裂隙发育,透水性弱~强,富水性中等~好,富水性和渗透性变化较大,基岩水发育具有非均一性,不同岩性及风化程度对施工的影响具有差异性。地下揭露的古河道与现今河网发育具有重叠性,东平水道主干河道表现出较高的稳定性和继承性,沿古河道分布有中等~强透水性的砂砾石、卵石层,赋存的深层承压水与基岩水之间大部分区域不存在隔水层,局部与地表水体连通,各种类型水水量交换顺畅,地下水补给方式多样,水文地质条件复杂。上述均为易引发富水砂层涌水涌砂的不良地质条件,尤其是古河道分布发育和复合地层沉积组合2个主控因素,在后续类似地质条件的地下工程建设中需进行重点防控。

富水砂层中地下连续墙接缝的涌水涌砂处理

为保证基坑施工安全,以某地铁3层车站为工程背景,分析了车站地下连续墙接缝发生涌水涌砂现象的原因。同时通过施工经验总结了相应的处理措施,即对漏水点反压以及注浆加固。最后对基坑内水平注浆和基坑外竖向注浆这2种注浆方法的施工工艺、参数进行了介绍,并验证了该方法对地下连续墙接缝漏水的止水效果,为同类情况提供了参考依据。

基于物质点法的盾构隧道涌水涌砂模拟与应用

为避免有限元方法模拟大变形时遇到网格畸变等限制,采用两相单点物质点法研究隧道涌水涌砂的演化机制及其对周围土体水力-土力学行为的影响规律。经砂土渗漏模型试验验证后,将该方法应用于某工程案例中,并结合监测数据分析地表沉降的发展、土体应力场和孔压场的演化等。在涌水涌砂作用下周围土体位移场可分为流动区、扰动区和静止区3个区域。利用流动区的发展可以揭示隧道涌水涌砂的影响,并将涌水涌砂过程分为初始、快速发展和稳定3个阶段。在初始涌砂阶段及时发现并采取控制,能够最大程度地降低涌水涌砂对周围土体的影响。最后,参数分析结果发现:隧道涌砂位置越高,砂土流失速率越快,在快速发展阶段对地层的影响越大;隧道涌砂位置越低,在稳定涌砂阶段产生的最终流动区面积越大,对土体应力场的影响也越大。

非对称施工深基坑地连墙涌水涌砂原因分析及处理

文中以广州地铁某车站为例,简要介绍了其工程背景及水文地质条件,同时概述了非对称开挖深基坑地连墙接缝处涌水涌砂过程,并进行了原因分析,随后总结了处理地连墙接缝处涌水涌砂的常用方法,最后提出了基坑外侧补强措施,可以为同类情况提供参考。

粉细砂地层隧道涌水涌砂灾害模型试验研究

近年来盾构在一些大埋深高水压砂层、砂卵石地层掘进时,因隧道内涌水涌砂而诱导的地层坍塌事故时有发生,因此亟需进一步探究隧道涌水涌砂的成灾机理与地层坍塌的破坏过程,为类似工程提供施工指导。基于已有工程案例,设计了隧道涌水涌砂可视化试验装置,研究了水土流失质量和土层横向破坏形态随时间的变化规律,并探讨了粉细砂密实度、模型隧道埋深、地下水位和漏点位置四种因素对隧道涌水涌砂灾害的影响。试验结果表明:盾构隧道涌水涌砂灾害可大致分为三个阶段,即漏水漏砂阶段、快速涌砂阶段和突水破坏阶段,可采用流失水土干物质比作为判别隧道涌水涌砂灾害发展阶段的依据;漏点位置和地下水位对地层渗透破坏的演化过程影响较大;粉细砂密实度越小、隧道埋深越浅、地下水位距地面越近且漏点位于隧道下方时,隧道涌水涌砂灾害发展越剧烈,水土流失质量越大。建议盾构在大埋深富水地层掘进过程中,做好地层加固方案,同时加强隧道,尤其是隧道拱底位置处的防水能力。