涡轮风扇发动机在飞机红外隐身技术中的应用研究

本文简要介绍了隐身技术、红外隐身技术的现状,详细阐述了涡轮风扇发动机的特点和在红外隐身方面的优势,分析了涡扇发动机在隐身飞机上的应用前景。

高涵道比涡轮风扇发动机发展综述

作为干线客机的动力,高涵道比涡扇发动机从诞生时起,就在满足飞机需要的前提下,不断完善性能,包括提高推力,降低发动机耗油率与性能衰减率,提高发动机可靠性与耐久性,降低发动机噪声值与排放值等。特别是进入21世纪后,为用户提供经济性好、能满足新世纪严格环保要求的发动机,已成为参与新型旅客机发动机市场竞争的必备条件。

涡轮风扇发动机中过失速性能数值模拟

基于风扇、压气机的级特性，本文发展了混合加力涡轮风扇发动机过失速一维非定常逐级模拟技术，采用了分析压缩系统过失速响应的动态滞后方法，并通过调节发动机尾喷管的出口面积来模拟发动机的过失速情况，给出了涡扇发动机进入过失速状态的主要特性及性能参数变化的规律，并讨论了时间迟滞常数的改变对发动机过失速的影响。

喷气客机涡轮风扇发动机的振动诊断与改进

通过动态分析和现场测试对一喷气客机的发动机振动作出诊断，发现涡轮叶轮的变柔导致其极转动惯量显著下降，因而改变发动机的动态特性，使其临界转速接近飞机的巡航转速，产生不应有的振动和噪声。文章提出了具体改进方案，已为研制单位采用。

小流量涡轮风扇发动机高空模拟试验技术研究

介绍了ＦＷＳｘｘ型发动机设计定型高空模拟试验中出现的问题和分析研究结果。针对出现的问题采用了多项试验技术措施和技术方法，有效地解决了试验中的技术难题；并根据涡轮风扇发动机高空模拟试验的特点，指出了ＳＢ１０１高空台对涡轮风扇发动机进行低空（≤ｋｍ）模拟中存在的问题，对存在的问题提出了技术改造方案。

涡轮风扇发动机飞机性能换算方法研究

利用因次分析的方法，推导出了涡轮风扇发动机的换算参数，由此得出了涡轮风扇发动机飞机性能换算的基本准则及换算参数，即涡轮风扇发动机飞机的运动相似条件，并给出了部分换算公式。以此为基础，可以将实际条件下得到的涡轮风扇发动机飞机的性能参数换算到标准条件。经某型飞机的试飞证明，该换算方法正确，结果可靠，完全能够为飞机定型及性能比较提供依据。

基于MEN的涡轮风扇发动机的3D打印

简述MEM3D打印快速成型方法的原理,介绍基于MEM的涡轮风扇发动机3D打印过程,分析打印过程中的难点,并提出解决方案,对同类产品的3D打印工艺具有一定的参考意义。

对国军标GJB241—87《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》的一些修改建议(有关结构完整性方面)

通过回顾国军标GJB241—87《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》实施七年来,在结构完整性方面碰到的一些问题,并在与国外军用发动机最新标准,美国的MIL—STD—1783《发动机结构完整性大纲》和英国的DEF STAN 00—971《航空燃气涡轮发动机通用规范》对比分析的基础上,对国军标提出了一些修改补充建议。

航空涡轮风扇发动机噪声分析

航空涡轮风扇发动机是民航干线客机的主要噪声源，本文从噪声产生的物理机理出发，简要分析了航空涡扇发动机的噪声源，并论述了业已应用在航空涡扇发动机上的主要降噪措施。

基于zSpace的涡轮风扇发动机虚拟拆装系统

以航空领域中的涡轮风扇发动机为研究对象,基于zSpace设备和Unity 3D软件开发一套涡轮风扇发动机虚拟拆装系统,实现发动机模型的抓取、平移、旋转、缩放和爆炸等交互操作,利用z View资源包及外接摄像头实现拆装过程中的增强现实显示效果,同时添加相应涡轮风扇发动机构造、工作原理等理论知识模块,使系统更完备。

航空推进技术的革命性变革——燃气涡轮风扇发动机

1986年8月31日在英国法恩巴勒(Farn-borough)举办的世界航展上,最引人注目的是美国通用电气公司展出的燃气涡轮风扇(Prop-Fan)发动机,它被誉为航空史上的一次革命。

先进的V2500系列涡轮风扇发动机

IAE国际航空发动机公司是由美国普惠公司，英国罗·罗公司，日本航空发动机公司和德国航空发动机公司这4家全球优秀的飞机发动机制造商组成，具有当今航空航天领域先进的技术。V2500系列的涡轮风扇发动机是IAE公司1983年开始研制和生产的。JAEV2500发动机目前的额定推力值为22000～33000磅，为快速增长的150座级飞机市场提供了动力装置。

射流预冷涡轮风扇发动机热力性能研究

射流预冷技术是当前高超声速飞行器用发动机的研究热点。对射流预冷涡轮风扇发动机的热力性能进行研究,在常规涡轮风扇发动机中加入喷水系统,建立射流预冷涡轮风扇发动机性能计算模型,给定高度和控制规律,分析喷水比和飞行马赫数对射流预冷涡轮风扇发动机性能的影响。研究结果表明,射流预冷装置在高飞行马赫数下可以有效提升涡轮风扇发动机的推力和比冲,扩展工作范围。对于不同的飞行马赫数,存在最佳喷水比,使射流预冷涡轮风扇发动机的推力最优,并且控制规律受喷水比影响。

核心机之路 第四代大推力军用涡轮风扇发动机发展(下)

三大部件的胜利 风南与高压压气机、燃烧室、涡轮是航空发动机的三大部分，每一次航空发动机在性能上的跃升，都离不开这三大部件进步的积累，可以说第四代航空发动机能够登上历史的舞台是三大部件的胜利。

核心机之路 第四代大推力军用涡轮风扇发动机发展（上）

自上世纪40年代涡轮喷气发动机诞生以来，大大促进了飞机飞行速度、高度和航程的增加，获得了巨大的军事和经济效益。世界上的航空发达国家执行了一系列航空发动机技术基础研究计划，推出一代又一代先进军民用发动机，跨上了一个又一个技术新台阶。在短短不到60年的时间内，代表涡轮发动机综合性能水平指标的推重比已由当初的2提高到10一级，军、民用航空发动机性能水平得到了持续不断的提高。航空发动机行业已成为世界航空强国的军事工业和国民经济的支柱产业。

涡轮风扇发动机紧凑压缩系统气动性能

通过数值方法研究了由2级风扇、4级高压压气机及外涵组成的紧凑压缩系统的气动性能.探讨了双涵双轴压缩系统气动性能的评估方法及数值计算中相应的边界给定方法.通过对紧凑压缩系统的一体化数值模拟,分别获取了风扇及高压压气机的设计转速特性,并与设计值进行了对比,结果表明流量、压比、效率都达到了设计要求,而风扇失速裕度仅为7.8%,低于设计指标.对节流过程中流动分析表明,内涵节流时,压缩系统的失稳起始于高压压气机出口级;外涵节流时,风扇进口级叶尖泄露涡在通道激波作用下发生破裂,导致较大范围的堵塞,是压缩系统失稳的主要原因.

齿轮传动涡轮风扇(GTF)发动机先进技术综述

齿轮传动涡轮风扇(GTF)发动机采用的1套齿轮减速机构,在保证低压涡轮高速旋转的同时,能使风扇以理想的低速旋转,从而降低了发动机的噪声与油耗。概括性地介绍和分析了PW公司GTF发动机的研制背景、设计特点与采用的新技术。

浅析航空涡轮风扇发动机结冰与处置

航空涡轮风扇发动机在寒冷天气条件下运行时,进气区域易出现结冰现象,进而影响发动机性能及安全性。本文从航空发动机设计和运行原理、适航审定要求和冰晶结冰原理等方面对发动机除冰/防冰工作的必要性进行了系统分析,并在此基础上通过对多个型号飞机发动机风扇防冰/卸冰处置方法的深入对照分析,总结出发动机在各运行阶段的风扇除/防冰要求。研究结果对各型涡轮风扇发动机结冰处置方法具有指导和借鉴意义。