深圳湾公路大桥通航孔桥承台复合型钢板桩围堰施工

深圳湾大桥通航孔桥为独塔单索面钢箱梁斜拉桥，主跨径为180m，为双向六车道，全桥总宽度为38．6m，桥跨布置为180＋90＋75m。其中主2#墩为主塔，主2#墩承台为整体式圆形承台，直径为25．6m，厚度为5m，砼方量约为2574m^3；墩位处水深6m，河床面标高约-4．90m。承台顶面标高为＋3m，底面标高为-2m，属高桩承台，其底位于河床面以上约2．85m。

深圳湾公路大桥建成通车

深港西部通道——深圳湾公路是国家干线公路网连接香港特区的唯一高速公路通道，是广东省沿江高速公路的咽喉工程。深圳湾公路大桥2004年1月开工，2006年年底合龙，2007年7月1日在香港回归祖国10周年之际竣工通车。

深圳湾公路大桥钢箱梁制造技术研析

本文简介深圳湾公路大桥(深圳侧)钢箱梁制造技术,产品精度控制,施工关键点、难点分析解决。

深港西部通道深圳湾公路大桥深港两侧斜拉桥钢箱梁结构及制造特点对比分析

对深港西部通道深圳湾公路大桥(深圳侧)和(香港侧)通航孔桥钢箱梁的结构特点进行对比分析。

深港西部通道深圳湾公路大桥

1．项目概况 深港西部通道连接香港、深圳及内地，为国内目前规模最大的跨界交通建设项目，工程内容包括深圳湾公路大桥、深港“一地两检”口岸和两侧接线工程。

深圳湾公路大桥结构健康监测系统数据智能采集与控制方案

本文通过对已完成实施的深港西部通道深圳湾公路大桥结构健康及安全监控预警系统(SZWBHMS)的介绍,综合阐述了监控系统数据智能采集与控制方案的设计思想、软件和硬件内容。

深港通道-深圳湾大桥有部怪电梯属国内首台

虽是厢式电梯，却不是垂直上下，而是斜着走的一这个怪电梯现在就装在深圳湾公路大桥的索塔里，据了解，它是国内首台运行方向侧面倾斜的齿轮齿条驱动特种升降机。

深港西部通道深圳侧接线工程公示

2005年5月10开始，深港西部通道深圳侧接线工程的相关内容开始公开展示。西部通道接线工程立项和可行性研究阶段的文件表明，西部通道工程建设范围只包括深圳湾公路大桥和一线口岸，不包括接线工程。接线工程虽然不属于国家立项项目，但深圳市批准这一立项是得到国家有关部门认可的。据介绍，有关项目建议书明确深圳侧接线工程作为市政配套工程，与深圳湾大桥、口岸等主体工程同步实施。

世界最长跨海大桥动工

举世瞩目的港珠澳大桥全长49．968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35．578公里，相当于9座深圳湾公路大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥。

深港西部通道深圳湾大桥结构健康及安全监控预警系统概述

通过对已完成实施的深港西部通道深圳湾公路大桥结构健康及安全监控预警系统(SZBHMS)的介绍,综合阐述了研发系统的构建和软件与硬件部分的内容。在系统中选用了基于美国NI公司虚拟仪器技术的数据采集设备硬件和基础软件产品,并采用了GPS技术时钟授时接收机等技术,指出了安全预警体系、结构状态识别和评估体系的技术实现途径。结果表明:系统能够协调运行,实现了预期设计功能,保证了SZWBHMS系统长期运行的高可靠性、实时性以及技术先进性。在国内首次取得了实施工程的创新性研究成果,为大跨径桥梁结构健康监测与安全预警系统的构建提供了借鉴。

深圳湾大桥结构健康及安全监控预警系统硬件概述

通过对已完成实施的深港西部通道深圳湾公路大桥结构健康及安全监控预警系统(SZBHMS)的介绍,综合阐述了研发系统的构建与硬件内容。在系统中选用了基于美国NI公司虚拟仪器技术的数据采集设备硬件和基础软件产品,并采用了GPS技术时钟授时接收机等技术。结果表明:系统能够协调运行,实现了预期设计功能,保证了SZWBHMS系统长期运行的高可靠性、实时性以及技术的先进性。

深港西部通道:不一样的创新

深港西部通道连接香港、深圳及内地，为国内目前规模最大的跨界交通建设项目，工程内容包括深圳湾公路大桥、深港“一地两检”口岸和两侧接线工程，工程总投资超过160亿元。

短线法预制箱梁的线型控制技术

通过对深圳湾公路大桥非通航孔桥共计242片节段梁的短线法预制施工总结．阐述了短线法预制节段梁的施工原理．对短线法的线型控制原理及线型控制施工工艺做了全面论述，详细论述了短线法线型控制的实施，为短线法预制节段提供了一些经验借鉴。

粤港间第4条陆路通道——深港西部通道开通

随着深港西部通道深圳湾公路大桥主体工程5月贯通,深港之间第4条陆路通道——深港西部通道7月1日正式开通。深港西部通道开通后,日通关车辆可达5.86万辆次,车辆来往深港两地仅需10到15分钟,且免收通行费。

气贯长虹通天堑

深圳西部通道工程,又称深圳湾公路大桥,在举国欢庆香港回归祖国的大喜日子里,正处于紧张的筹建之中。不久的将来,深圳湾畔将崛起一座气势恢宏的现代化公路大桥,天堑变通途,将为中国桥梁史上又添上光辉的一页。

浅析深港西部通道项目全过程的环保策略

深港西部通道连接深圳蛇口与香港元朗,其中深圳湾公路大桥是其重要组成部分。深圳湾大桥从勘察设计到施工,环保理念贯穿始终,环境保护与工程对策得到一致认可。主要从深圳湾大桥的设计、施工、管理阶段来分析介绍其相对应的环境保护策略,以供同类项目参考。

深圳拟投资百亿辟建深港新通道

深圳市拟投资113亿元在深圳西部辟建深圳香港新通道。按照设计,一座长6.741公里的深圳湾铁路大桥和一座长5.358公里的深圳湾公路大桥将横跨深圳湾海面,使深圳西部蛇口半岛和香港元朗两地连成通途。10月30日,深圳市政府邀请国家计委、交通部、铁道部等单位及广东省、深圳市有关部门的专家对该工程的预可行性研究报告进行了评审。