地下工程混凝土侧墙裂缝控制及相关标准分析

地下室混凝土早龄期收缩引起的开裂会导致地下室发生渗水现象,尤其是混凝土侧墙的开裂成为困扰工程界的难题,掺用氧化镁膨胀剂可以补偿混凝土收缩,文章结合实际工程对掺用氧化镁膨胀剂混凝土侧墙的抗裂性能进行了研究,采用温度和应变传感器对浇筑的侧墙进行实时监测,并结合所测数据对相关标准的条文进行了分析。

相邻地下室钢筋混凝土侧墙的施工技术

介绍了2个相邻单位的地下室工程同时施工的过程控制技术。包括相邻地下室的结构特点和施工方案的确定,施工难点的处理和工艺要求,按照工艺要求进行质量控制,以及复杂条件下的施工组织协调工作。

大体积混凝土侧墙裂缝控制技术应用研究

以江西省某医院直线加速器墙体为研究对象,为有效控制大体积混凝土侧墙开裂风险,采用补偿收缩混凝土技术和水平分层间歇法相结合的方法,同时把控混凝土施工过程,并进行数据监测。结果表明:混凝土分层浇筑界面温度变化历程可分为4个阶段,即升温阶段、降温阶段、二次升温阶段和二次降温阶段;MgO膨胀剂可有效补偿混凝土的收缩,侧墙温度与环境温度相当时,混凝土仍处于微膨胀状态,1.7 m和3.0 m厚墙体1.95 m高度处内部应变分别为113με、360με;墙体表面无裂缝产生。

近邻地下室同时施工钢筋混凝土侧墙施工技术

某工程地下室近邻另一个地下室工程,双方基础梁和侧墙仅有30mm变形缝,无论哪一方先施工都将影响另外一方施工质量。通过测量放线、模板安装、钢筋安装、混凝土浇筑、防水卷材铺贴及保护层镶贴等双方交错施工,解决了双方坐标系不同、地下室防水卷材铺贴及模板支撑加固等施工难点,保证了双方的工程质量和进度。

轨道交通工程地下混凝土侧墙开裂影响机制探析

混凝土侧墙开裂渗水是轨道交通地下结构普遍存在的质量通病之一,易造成侧墙耐久性降低、地下设施锈蚀加速、乘车环境恶化以及运营成本增加等问题。论文基于工程实例,从结构设计、混凝土材料和施工技术等角度分析混凝土侧墙早期开裂的主要诱因和作用机制,提出相应的控制要求和参数,为实际工程应用提供技术参考。

探析石油化工控制室钢筋混凝土侧墙抗爆设计的动力计算方法

根据《石油化工控制室抗爆设计规范》,参照美标ASCE.Design of Blast Resistant Buildings in Petrochemical Facilities,1997,采用单自由度的动力分析方法,对抗爆控制室钢筋混凝土侧墙抗爆设计进行解析。

地铁车站侧墙混凝土早期温度场与应力变化规律研究

为实现对地铁车站侧墙混凝土裂缝的有效控制,通过预埋温度和应力传感器的方法,对侧墙施工过程进行监测,并将实测数据和Midas civil有限元模型的模拟结果进行比较分析,总结侧墙施工过程中温度场和应力场的规律。现场监测和数值分析表明:早期混凝土水化热反应较快,浇筑完成后仅用20 h即达到最大值,夏季温度较高,降温速率较缓慢,约为–0.40℃/h,且中间层降温速率相对较快;压应力达到最大值的时间与温度达到最大值的时间较接近;进入收缩变形阶段,拉应力在出现0应力的临界情况后随温度的继续下降逐渐增大,在浇筑后50h,各测点的拉应力基本趋于稳定;利用有限元模型计算得到的模拟结果与现场监测数据相差较小,验证了方法在预测裂缝产生方面的有效性。研究成果可以为实际工程中的裂缝控制提供参考。

地铁车站侧墙混凝土抗裂防水施工技术研究

地铁车站侧墙混凝土抗裂防水施工技术是地铁施工的重要环节,与地铁工程项目的整体稳定性有直接关系。基于杭州地铁9号线一期工程,研究防水涂料结合耐根穿刺防水卷材组合防水施工工艺,并通过墙体抗渗性能测试来验证所提施工技术的可行性。结果表明,墙体各监测点位的最大渗水高度均在控制标准范围内,说明所提施工技术能够有效提升墙体的抗渗性能,证明了此施工技术的应用有效性。

明挖暗埋隧道侧墙混凝土裂缝防治措施研究

明挖暗埋隧道作为当代城市建设与交通发展中的重要组成部分,其稳定性和安全性对整个工程的成功至关重要。特别是隧道侧墙混凝土裂缝的出现,不仅影响结构的美观和持久性,更可能对隧道的安全造成潜在威胁。因此,探究并实施有效的裂缝防治措施,已成为工程建设中的一项紧急任务。综上所述,本文将结合实际案例,讨论明挖暗埋隧道侧墙混凝土裂缝成因与防治措施。

钢框架-预制混凝土抗侧力墙装配式结构体系

介绍了新型装配式钢结构住宅结构体系的基本构成、连接方式和构造关系;同时归纳和评述了该结构体系的特点,包括预制装配化程度高、墙体可更换、墙体轴力小、布置灵活、抗侧力体系与维护一体化等;阐述了该结构体系的设计理念、设计步骤,并对6层和18层该结构体系房屋进行设计实例分析;最后讨论了该结构体系在应用过程中存在的主要问题和相应对策。研究结果表明:这种新型结构体系符合建筑产业化的进程,具有广阔的应用前景。

水平荷载作用下钢框架-预制混凝土抗侧力墙体装配式结构的简化计算方法

为研究水平荷载作用下钢框架-预制混凝土抗侧力墙装配式结构体系(SPW体系)内力和位移的简化计算方法,提出了结构体系的简化计算模型,根据弹性理论建立结构体系的平衡微分方程,提出反映结构侧向刚度的参数λ,结合边界条件求解了在均布侧向荷载、倒三角侧向荷载和顶部集中侧向荷载作用下结构体系的内力与侧向位移计算公式,采用有限元法对简化计算方法的可靠性进行了验证,并进行了误差分析。研究结果表明:有限元分析值与简化计算值较为接近,简化计算方法能够较为准确地计算SPW体系在水平荷载作用下的内力和位移,可靠性较好。

不同施工阶段地下车站大体积混凝土的侧墙裂缝成因及其控制

大体积混凝土的侧墙开裂问题是制约大型地下空间结构发展的关键因素。通过MIDASFEA软件对广州地铁浔峰岗地下车站典型车辆段进行水热化有限元模拟,对不同施工阶段裂缝开展情况及其成因进行分析,并提出相应的裂缝控制策略。结果表明,第2施工阶段底板对侧墙的约束效应导致其产生裂缝;第3施工阶段由于侧墙上下连接处刚度不一致导致裂缝进一步扩展;对于浔峰岗地下车站典型车辆段,建议第2、第3施工阶段分别采用单管升温与双管升温的方式对两边侧墙进行控制。

夏热季节地铁车站侧墙混凝土裂缝控制技术

通过对氧化镁膨胀剂、水化热调节剂作用机理的研究,补偿收缩混凝土配合比的设计,现场数据的采集与监测,适宜的施工和养护措施,实现了夏热季节苏州地铁7号线车站混凝土侧墙验证段无有害裂缝的目标。结果表明,采用水化热调节剂复掺氧化镁膨胀剂,兼具延缓混凝土早期水化进程、补偿收缩的双重效果,降低了夏热季节因混凝土水化温升快引起的侧墙上下层扰动裂缝的风险。相较于空白混凝土,验证段中心部温度修正后28 d应变减少了127.5με,温峰降低约7℃,温峰时间延迟约9 h。

高温入模条件下侧墙结构混凝土早期收缩裂缝控制技术研究

温度收缩和自收缩是导致侧墙结构混凝土在约束条件下早期收缩开裂的主要原因,考虑夏季施工混凝土高温入模时会极大提高侧墙开裂风险的现状,评估了入温度为35℃时功能材料对混凝土温度与变形的影响。结果表明,通过掺加具有温升抑制及微膨胀效果的功能材料可显著降低混凝土早期绝热温升发展速率来降低实体结构温峰,同时能够在温升和温降阶段发挥全过程补偿收缩作用,从驱动力层面上降低了侧墙结构混凝土早期收缩开裂风险。

基于现场监测与数值分析研究地下室长侧墙混凝土早期温度场与应变的变化规律

混凝土早期变形及约束引起的地下室侧墙混凝土开裂现象是工程中的常见问题,通过预埋温度与应变传感器的方法,对实际工程中侧墙混凝土早龄期的温度与应变的变化规律进行了监测,并通过有限元软件ANSYS与相关预测模型对早龄期温度场与应变变化规律进行了数值分析。通过现场监测与数值分析,得到以下结论:地下室侧墙混凝土浇筑后,温度的变化都有一潜伏期,此后温度急剧上升,直至达到最大温升,此后开始降温,趋于外界温度;在6 d拆模后,侧墙混凝土的温度变化趋势与环境温度大致一致;早期未拆模前,侧墙混凝土的变形多是由于内部温度变化以及自生收缩引起的,在混凝土温度趋于与外界温度趋同后,侧墙混凝土的应变并不发生太大变化,这主要是由于温度较低,导致等效龄期比实际龄期小很多;有限元分析与预测模型的计算结果与实际监测得到的温度场及应变的变化规律较为符合,可以为工程实际的裂缝控制提供理论依据。

滨海环境地下车站侧墙混凝土抗裂防水技术研究

滨海环境下的青岛地铁地下车站侧墙混凝土强度与耐久性能要求高,开裂驱动力较大。为保障结构刚性防水性能、解决收缩开裂难题,建立了基于“水化-温度-湿度-约束”多场耦合机制的青岛地铁混凝土收缩开裂评估方法,定量评估了侧墙混凝土开裂风险的关键影响因素及其影响大小。在抗裂性评估基础上,提出了抗裂性施工技术方法,并基于水化速率与膨胀历程协同调控原理制备出高抗裂混凝土。最终形成集设计、材料、施工、监测于一体的抗裂成套技术,可控制混凝土开裂风险系数小于0.7。监测结果与现场观察表明,实现了侧墙良好的控裂效果。

不同季节地铁车站侧墙大体积混凝土抗裂防渗性能研究

温控型氧化镁膨胀剂具有调控混凝土水化放热历程和补偿收缩的双重功能,在不同季节下用其配制的补偿收缩混凝土大幅度提高了苏州明挖地铁车站侧墙大体积混凝土的抗裂防渗效果。实体结构监测数据表明,混凝土入模温度越高则温升越高,在夏季浇筑成型的侧墙大体积混凝土实体结构内部微应变最低,相对应的收缩开裂风险也最高;温控型氧化镁膨胀剂使侧墙大体积混凝土实体结构内部温峰降低了3.4~6.5℃,温峰出现时间延迟了8~10 h,温度修正后微应变最大值增长了30με~58με,30 d内最小值增长了77με~92με。

立交工程侧墙混凝土裂缝的防治技术

在混凝土工程施工过程中,混凝土裂缝是影响混凝土结构功能正常发挥的一个常见病害,为了保证大体积混凝土施工质量,要做好裂缝控制工作。本文以国道G325线顺德龙洲路口立交工程为例,对工程侧墙混凝土裂缝的具体情况进行了介绍,然后对立交工程混凝土裂缝的处理措施进行了探讨,经过处理后取得了良好的处理效果,具有一定的借鉴参考价值。

轨道交通工程侧墙大体积混凝土裂缝控制技术——以北京市为例

为有效降低侧墙大体积混凝土裂痕出现频率,将裂缝控制技术高效落实到城市轨道交通建设中,本文将以北京市的控制方案作为基础,首先简明扼要的阐述工程基本情况,其次优化混凝土配合比,以评估开裂缝风险作为基础分析侧墙试验段合理分段,最后探究浇筑、振捣、拆模与养护混凝土的基本措施。

地道侧墙自撑式钢支架单侧大模板关键施工技术研究

大型地道结构施工中,板墙的施工质量至关重要,特别是高厚侧墙混凝土平整度和垂直度较难保证是建筑施工中难以解决的问题。为从根本上解决侧墙施工中的这些难题,根据类似地道结构施工的经验,采用一种自撑式钢支架单侧大模板体系,并在上海浦东国际机场大型地下通道工程中成功应用,取得了较佳的经济和社会效果。