动力多元化趋势下的重型混凝土搅拌车TCO分析

本文旨在探讨不同动力系统重型混凝土搅拌车成本回收期内的TCO差异,识别出最具经济性的动力系统,为混凝土搅拌车制造商、运营商等制定企业战略提供参考。本文重点阐述了成本回收期内因使用阶段能耗成本带来的TCO变化,详细对比实际能耗与WHTC能耗的差值,计算修正系数,推算未来能耗降幅,从而得出柴油发动机动力、天然气发动机动力和纯电动力混凝土搅拌车在2023年至2030年TCO方面的表现情况。柴油发动机动力虽然在购置成本上相对较低,但其高燃料消耗使得长期成本上升。天然气发动机动力购置成本适中,且燃料成本较低,同时排放也更为环保,使得长期成本更优。纯电动力则具有零排放和低能耗成本的优势,但购置成本较高,导致其TCO上升。最后,通过对比TCO模型计算结果,本文提出了未来重型混凝土搅拌车动力系统的选择建议,本研究结果对于重型混凝土搅拌车制造商、运营商具有重要的参考价值。

混凝土搅拌车动力总成匹配研究

针对混凝土搅拌车进行专题研究,以优化搅拌车专用柴油机的经济性、动力性。试验研究证明,发动机变速箱相同前提下,小速比后桥经济性更佳。

混凝土搅拌车前后支架拓扑及尺寸优化设计

前支架和后支架是混凝土搅拌车的两大关键承力部件,通过多工况下的前后支架有限元分析发现,基于传统概念设计出的前后支架存在整体刚度过大和结构偏重的缺点,这些缺点不仅严重降低了搅拌车的有效载荷,而且无形中增加了搅拌车的制造成本。以前后支架减重为目标,基于多种工况,首先对前支架进行拓扑优化分析,对后支架进行尺寸优化分析,其次从不增加制造难度的角度,设计出了新的前后支架,其中前支架减重26.3%,后支架减重18.5%,新支架满足各种工况下的强度要求。

基于Workbench混凝土搅拌车叶片应力分析

传统方法计算混凝土搅拌运输车搅拌叶片所受应力时,通常将搅拌功率转化为对叶片的均布载荷,但由于搅拌过程中叶片与混凝土之间的作用力并不是均匀分布的,从而使计算结果产生较大的误差。为了准确得到流体载荷对搅拌叶片的影响,研究采用流固耦合分析方法,应用CFX与Ansys Workbench对搅拌叶片进行数值模拟分析,得到搅拌叶片在搅拌与出料过程中所受的应力,并与传统应力分析结果进行对比。分析结果表明:搅拌叶片根部应力值最大,叶片端部位移最大,这为叶片的强度校核提供了可靠依据。

基于流固耦合混凝土搅拌车叶片疲劳分析

疲劳破坏是混凝土搅拌叶片失效的主要原因之一,故对叶片进行疲劳分析具有重要意义。为了解决传统方法对搅拌叶片应力分析不准确的问题,本研究采用流固耦合分析方法,应用CFX与ANSYS Workbench对搅拌叶片进行数值模拟分析,得到搅拌叶片在搅拌与出料过程中所受到的应力,并在Workbench中采用专业的疲劳分析模块Fatigue tools对叶片进行了疲劳寿命数值计算。结果表明:叶片疲劳安全系数最小的位置是搅拌叶片与搅拌筒壁的连接处,与叶片所受最大应力位置相同,最小安全系数大于许用安全系数,满足应力与疲劳强度要求。

混凝土搅拌车搅拌筒叶片螺旋线的探讨

随着商品混凝土在我国大中城市的推广和普及，作为实现混凝土生产商品化的重要设备，混凝土搅拌运输车得到了迅速发展，并呈现出系列化、大型化的发展趋势。为保证预拌混凝土的质量，混凝土搅拌车搅拌筒叶片螺旋线型式和螺旋角的选择至关重要。关于螺旋角的选取，文献[1]、[2]给出了很好的理论依据和参考，但对于不同螺旋线的数学规律还未作深入的阐述。比如文献[2]中，提出在选取圆锥大端叶片顶部的螺旋角后，为了改善圆锥段小端处的出料性能，应使前锥叶片顶部的螺旋角适当大于大端螺旋角（增加6°），以使其工作点低一些，但并未说明新的圆锥螺旋线的数学规律。

混凝土搅拌车叶片冲压成形工艺的有限元数值模拟优化设计

本文运用MSC .Marc软件 ,采用几何与材料非线性模型 ,并运用由显式动态算法到隐式算法的分析方法 ,对四种不同定位工艺叶片的成形过程进行了有限元数值模拟 。

防爆混凝土搅拌车液压驱动系统的设计

提出了一种矿用新型3 m^3防爆柴油机混凝土搅拌车液压驱动系统的设计方案,并对其进行了液压元件的选型和主要参数的确定以及计算校核,确保其设计的合理性和运行的可靠性。该液压驱动系统的设计采用集成块结构,与常见混凝土搅拌车相比简化了液压系统、减少了成本、节省了布置空间,从而使整车尺寸得到大幅度减小,更好地满足矿井、隧道对矿用工程车辆的尺寸要求。

基于UG的混凝土搅拌车罐体参数化设计

根据混凝土搅拌车搅拌叶片螺旋线理论计算公式,以参数化设计为基础,利用UG/Open GRIP语言创建混凝土搅拌车罐体和螺旋线的三维程序,建立的用户界面可生成后锥为双锥或单锥结构的罐体及螺旋线.所采用方法不仅提高了设计效率,还提高了设计的准确性.

混凝土搅拌车拌桶螺旋线的反求设计

利用测得的混凝土搅拌车拌桶螺旋线上的一组离散点,通过最小二乘法拟合出了求解拌桶螺旋线螺旋角的公式。

柴油-LNG双燃料混凝土搅拌车应用研究

本文对LNG在混凝土搅拌车上的应用做出了具体分析;以提升LNG发动机动力性能为目标,提出在混凝土搅拌车应用柴油-LNG双燃料技术;结合产业链的发展现状,就柴油-LNG双燃料混凝土搅拌车的推广,促进能源转换和城市环境改善,提出了一系列可行性建议。

南宁市工信委召开预拌混凝土搅拌车安全运输管理约谈会

2017年7月12日上午，南宁市工信委在市混凝土协会召开了南宁市预拌混凝土搅拌车安全运输管理约谈会。市散装水泥办公室、市混凝土协会、全市各县区、开发区混凝土生产企业车队负责人、第三方物流运输企业负责人参加了会议。会议由市散办主任林华强主持。

山推HJC5256GJB混凝土搅拌车

混凝土搅拌运输车主要由汽车底盘、动力系统、电气系统、车架、液压系统、进出料装置、供水系统、软轴操纵系统、搅拌筒体总成、标牌标识与涂装、工具箱等部分构成。

混凝土搅拌车作业参数检测装置研究开发

混凝土搅拌车作业参数检测装置,实现动态随车称重、参数非接触检测和可视化车载终端作业调度。监控中心为系统核心,调度管理服务器端做好生产、调度、作业线和运输车辆车载终端的基本信息录入和监控,驾驶员交接车在车载终端机上按提示录入有关信息。通过系统软硬件实现全程调度和监控。同时由检测中心到多接口微处理器,即时驱动数据转换模块并分别与车联网、汽车显示屏、手机屏连接,通过车载终端实时显示和控制其检测结果。

基于ANSYS Workbench的新型轨行式混凝土搅拌车搅拌筒优化设计

以6 m3轨行式混凝土搅拌车为例,介绍了搅拌车结构组成。利用Solid Works软件建立了搅拌筒的结构模型,借助ANSYS软件对搅拌筒进行应力和变形分析,结果显示:搅拌筒的结构不能满足材料的强度和刚度要求。通过结构优化,最大应力减少了大约24%,实现了延长搅拌筒使用寿命的目的。通过目标驱动优化,获得了筒体厚度、载荷与最大等效应力最小值之间的关系。

混凝土搅拌车GPS卫星定位导航监控系统

本文从混凝土行业特点出发 ,通过GPS卫星定位系统与GSM无线通讯技术的结合 ,设计了一套混凝土行业运输车辆卫星定位导航的完整方案 ,并已成功运用于生产运输实践中。

混凝土搅拌车内凝固混凝土控制爆破

本文详细介绍了混凝土搅拌车罐内凝固混凝土控制爆破的设计与施工。文中的经验可为类似控爆工程提供参考。

公铁两用混凝土搅拌车问世

近日，一项由中国铁建股份有限公司立项、军事交通学院设计、上海华东建筑机械厂有限公司研制的铁路公路两用混凝土搅拌运输车问世。这是一款国内外首创、应加快铁路建设需求而研制生产的两用车。据悉，该车已经通过铁道权威部门技术的鉴定，其安全性、稳定性均达到设计要求。

混凝土搅拌车内凝固混凝土拆除控制爆破

本文详细介绍了砼搅拌车罐内凝固砼拆除控制爆破的设计施工。文中的经验可为类似控制爆破工程提供参考。

南宁市工信委召开预拌混凝土搅拌车抛洒滴漏整治工作协调会

2017年10月16日，受市工信委主任汪东明委托，市工信委副主任尹玉林组织召开了预拌混凝土搅拌车抛洒滴漏专项整治工作会议。会议分析了目前仍有预拌混凝土搅拌车抛洒滴漏现象的原因，提出了解决措施，明确了下一步工作部署。市工信委、交警支队、交通运输局、散装水泥办公室等部门负责人，市混凝土协会负责人，8家预拌混凝土企业负责人等参加了会议。