润滑油金属清净剂合成机理的剖析

结合润滑油清净剂合成机理以及微反应器理论的研究成果,认为清净剂合成中的过碱化反应机理与微反应器理论中渗透反应模型所描述的反应机理相一致。过碱化过程是利用有机酸生成的有机盐将水、促进剂、金属氢氧化物包裹起来形成反相胶束微粒(微反应器),二氧化碳通过渗透进入反相胶束微粒与金属氢氧化物反应得到纳米金属碳酸盐粒子的过程。利用微反应器理论对过碱化反应中各种因素的影响结果进行了分析,结果表明,清净剂过碱化反应过程中的现象可通过微反应器理论得到合理的解释。

钙、镁型清净剂对油溶性有机钼添加剂抗磨减摩性能的影响

研究了钙、镁型清净剂与两种有机钼抗磨润滑油添加剂的复配体系的抗磨减摩性能。在一定的配比下,钙、镁型清净剂对有机钼的抗磨减摩性能有增效作用。采用SEM和XPS对磨斑表面的形貌和表面膜的元素组成进行了分析,对添加剂之间的相互作用进行了初步的探讨。

润滑油金属清净剂中碳酸盐含量的测定方法

设计了测定润滑油金属清净剂中碳酸盐与酸反应放出二氧化碳的实验装置,建立了测定金属清净剂中碳酸盐含量及碳酸盐碱值占总碱值份额的方法;对影响测试结果的因素进行了考察,确定了测试过程中的适宜操作条件。对各种常用金属清净剂进行测定,结果表明该方法能快速测定金属清净剂中碳酸盐含量,精确度较高,结果可靠,可为研究清净剂的碱性组分结构提供依据。

柴油清净剂研究与应用展望

对国内外柴油清净剂的研究进展和应用现状进行调研,结果表明其大都停留在第三代清净剂水平。对国内市场上两款知名柴油清净剂进行分析,概述和对比不同柴油清净剂的清净效果,并对其存在的问题进行剖析,提出应发展全面解决发动机积炭的第五代复合型清净剂,制定柴油清净剂相关标准。

基础油与清净剂适应性研究

本文利用成焦板、四球机试验考察了各清净剂在中间基和加氢基础油中的感受性。结果表明,硼化金属清净剂在类和类基础油中的感受性均较好,提出钙镁复配应成为高档润滑油清净剂选择的路线。

汽油清净剂的研究进展

清净剂是现代清洁汽油重要组成部分 ,文中基于大量研究文献 ,报道了国外基于聚异丁烯、聚氧烯烃醚。

润滑油清净剂金属化反应机理的新概念

扼要回顾了润滑油清净剂金属化工艺技术70年来的发展,简要归纳了清净剂金属化化学反应历程的传统认识;在此基础上,论述了现代清净剂金属化反应机理的研究进展,着重阐释了用现代纳米化学的微乳液微反应器理论分析清净剂金属化如何形成胶束的反应机理新概念;最后,据此示例提出了若干运用新概念分析清净剂金属化工艺规律的推论。

润滑油清净剂金属化工艺研究进展

润滑油金属清净剂是内燃机油不可缺少的一类主要添加剂。本文综述了润滑油金属清净剂制备过程中金属化工艺的研究进展及典型的金属化工艺过程,介绍了清净剂金属化过程中所使用的促进剂的种类及应用情况,论述了清净剂金属化反应机理的研究现状及进展,指出了润滑油清净剂金属化工艺今后的研究方向。

Mg盐清净剂金属化工艺的纳米化学微反应机理

由于Mg的金属性比Ca弱以及Mg化合物与Ca化合物诸多物理化学性质的差异,制备各种超、高碱度有机酸Mg盐清净剂的金属化工艺远较制备同等碱度有机酸Ca盐的工艺难度大。笔者在多年研制各类Mg盐清净剂的过程中发现,与Ca盐有所不同,在进行超、高碱度Mg盐的金属化时,除须按众所周知的方法利用NH3和/或铵盐、胺类等来强化甲醇促进剂的作用外,还须采用改进的加水方式、严格控制CO2的临界通入速率等补加措施,才能保证制备各类超、高碱值Mg盐清净剂的成功率。在此基础上,运用在微乳液内形成纳米级"水池"的微反应器新概念,对这些措施的微反应机理进行了分析论证,总结了各种Mg盐清净剂金属化工艺的一些规律。

汽油清净剂电控喷射模拟试验装置的建立及其试验研究

基于汽车电控喷射系统喷油器结焦积炭的形成机理,建立了一套有效的汽油清净剂的评定装置———电控喷射(EPFI)模拟试验装置。该试验装置通过对喷油器强化加热、控制喷油器的喷油间隔时间,强化了喷油器结焦积炭的形成条件,缩短了试验时间。同时,通过控制喷油器的加热状况,以模拟典型汽车试验15/45喷油器环境温度,并选用几种在实验室发动机台架上清净性效果较好的添加剂对其进行了试验验证。结果表明,该模拟试验装置对各种添加剂分辨效果明显,重复性好,试验数据可靠。该模拟试验装置评定结果与实验室发动机台架试验结果的趋势一致。

清净剂的标识与检测

讨论了清净剂的发展历史、作用机理、分类等几方面内容 ,并根据我国清净剂市场的现状 ,总结和提出了一些清净剂的标识和检测方法。

异辛酸稀土型柴油清净剂的合成和应用研究

对异辛酸镧的合成工艺进行了系统的研究,研究表明异辛酸镧的最佳合成条件为:反应温度80℃,反应时间20 min,皂化率为80%,在此条件下稀土的转化率可达99.98%。通过模拟台架试验和柴油发动机尾气排放试验,考察了其对柴油发动机各部件沉积物的清净效果和改善柴油发动机有害排放情况。模拟台架试验表明,在柴油中添加300×10-4%异辛酸镧清净剂后,柴油发动机低温部件积炭的产生量降低74.8%,同时形成一种彩色膜,可有效阻止沉积物的生成;柴油发动机尾气排放试验表明它可将尾气中CO的排放量降低49.4%,同时NOx的排放量也降低34.2%。

高碱性合成磺酸钙清净剂的研制

研究了以重烷基苯磺酸为原料制备高碱性合成磺酸钙清净剂的合成工艺 ,合成磺酸钙的中试研究考察了实验室合成工艺的可行性。在对影响中和反应和碳酸化反应的各类因素进行研究的基础上确定了工艺路线和条件 ,制备出总碱值大于 2 95的产品 ,所得产品的理化指标、模拟评定结果都达到了国内外同类产品水平。为工业试验和工业生产提供了必要的依据。

新型烷基酚磺酸钙清净剂的研制

以烷基酚、浓硫酸、氧化钙等为原料,通过对磺化及金属化反应过程中的主要影响因素进行优化考察,合成了碱值在280mgKOH/g以上的烷基酚磺酸钙,理化分析与实验室模拟评定结果表明,所合成的新型烷基酚磺酸钙清净剂极压抗磨性、抗氧化性及清净性等性能较普通磺酸盐有明显改善,电镜观测结果表明,该剂具有良好的胶体结构。

钙盐清净剂对生物质燃油碳烟的分散性影响

碳烟分散性是清净剂的主要功能之一,采用黏度法、斑点实验法、沉降法及粒径分布法4种模拟实验考察3种钙盐清净剂(高碱值合成磺酸钙T106、烷基水杨酸钙T109、高碱值硫化烷基酚钙T115B)对生物质燃油碳烟(BS)在液体石蜡(LP,基础油模拟物)中分散性能的影响,并借助X射线光电子能谱仪和傅里叶变换红外光谱仪分析钙盐清净剂对BS的分散机理。结果表明,BS浓度高的分散体系剪切稀化明显,有非牛顿型流体特性。相比之下添加T109时分散体系黏度最小,油泥斑点分散值最大,清液层高度下降率最大,在正庚烷中团聚体的粒径范围和平均粒径最小,T109对BS在LP中的分散效果最好。机理分析显示BS表面含有羧基、羟基等含氧极性基团,可与钙盐清净剂的极性端通过氢键或酸碱作用吸附清净剂;同时,钙盐清净剂中非极性端的烷烃基团的亲油性又使得烷烃基团在LP中形成空间位阻,阻碍BS颗粒团聚,从而起到分散BS的效果。

润滑油清净剂金属化工艺规律的研究进展

结合深入探讨润滑油清净剂金属化工艺中的反应机理,论述了若干主要因素对其高碱度化的影响规律,包括:金属材料的质量、促进剂体系的类型、水的用量及加入方式以及碳酸化速率等。指出首先应选择优质的金属氧化物或氢氧化物来制备高碱度盐,在控制水量应稍高于理论量的前提下,应特别重视水的加入与碳酸化过程的相互匹配,且对每一反应体系都有一最佳的碳酸化速率,这些要点对制备金属性较弱的镁盐尤其重要。

汽油清净剂的发展历程及现状简述

介绍了燃油清净剂的发展历程,着重介绍了目前发达国家普遍使用的以聚异丁烯胺为主剂的第四代产品的合成方法,以及以聚异丁烯基苯酚曼尼希加合物为主剂的第五代产品的开发研究。

汽油清净剂对发动机排放影响的试验研究

在M111发动机台架上,采用GB/T 19230.6—2003中所规定的试验方法,研究不同油品对发动机进气阀和燃烧室等部位沉积物的影响,同时用五气分析仪随车检测发动机NOx,CO和HC的排放浓度。结果显示:燃用加清净剂的汽油在减少进气阀积碳的同时增加了燃烧室的积碳;燃用加清净剂的汽油增加了发动机NOx的排放量,对CO排放影响不明显,若燃烧室积碳严重,会加剧HC的排放;因为试验运行时间较短,不同加剂汽油对发动机常规排放物的影响不明显,需进一步进行8×104km^16×104km的行车试验。

汽油清净剂对汽车尾气排放影响及其清净性研究

通过整车转鼓试验,对比研究了10种市售清净剂在分别加入93#汽油后,汽车尾气排放的变化情况;从中选取一种性能良好的物理清净剂,通过1.2×104km道路行车试验和发动机拆解试验,进一步评价该清净剂的节能减排效果及对发动机沉积物的清洁作用。结果表明:整体来看,使用所选的10种汽油清净剂后,汽车尾气排放会有不同程度的下降;但有的清净剂可能会增加尾气中个别污染物的排放,尤其是HC和NOx。加入所选物理清净剂后,受试车辆的HC、CO及NOx排放量分别下降14.3%、13.6%和16.7%,油耗下降3.5%;与加剂前相比,发动机系统的进气阀和缸盖部位沉积物均有所减少,其中进气阀沉积物质量减少6.8%,但对活塞顶部沉积物无明显抑制或清洁作用。试验还证明了汽车发动机拆解重装后,磨合期内CO和NOx排放量及油耗会有所增加;但清除缸内沉积物后,受试车辆的尾气排放和油耗情况均有所改善。

汽油清净剂RP97的性能与应用

介绍石油化工科学研究院研制的ＲＰ９７汽油清净剂的模拟评定和规范行车试验结果，以及批量行车的应用试验效果。结果表明，ＲＰ９７汽油清净剂对发动机燃油系统有保洁和清洗功能，使电喷汽车行驶１６０００ｋｍ，喷嘴平均堵塞率为２．２２％；对污染的进气阀清洗率可达９７％；使发动机保持良好的工作状况，从而达到节能和降低废气排放的效果。