超大型自航绞吸挖泥船清洁燃料应用

为满足更加严格的排放标准,开发使用清洁能源的超大型绞吸挖泥船,不仅可满足绿色港口、航道建设需要,还可以填补国内绞吸挖泥船使用清洁能源的空白,同时也可进一步降低船舶营运成本,提高船舶的营运效益。文章介绍了船舶应用清洁燃料的现状及趋势,以超大型绞吸挖泥船作为大型绞吸挖泥船舶,有针对性地分析了LNG双燃料和甲醇双燃料超大型绞吸挖泥船动力系统配置、动力系统布置、动力系统初始投资、运营维护成本等。提出了未来超大型自航绞吸挖泥船应用清洁燃料的要点,为船舶设计提供理论和技术参考。

清洁燃料的开发与生产——2000年NPRA年会的中心议题

综述 2 0 0 0年 (第 98届 )NPRA年会的主要内容 ,重点介绍备受关注的清洁汽油和清洁柴油的生产技术和发展趋势 ,包括生产清洁汽油的脱硫技术、降烯烃技术、降芳烃技术 ,MTBE禁用问题和生产清洁柴油的加氢裂化技术、加氢精制技术等的进展。

从2003年NPRA年会看清洁燃料及其清洁生产技术的发展

介绍了2003年NPRA年会上交流的有关清洁燃料及其清洁生产技术的内容,重点介绍了汽油、柴油脱硫,包括使硫含量降至10μg/g的成果以及降低催化裂化烟气中SOx、NOx和粉尘排放的技术。

清洁燃料F-T柴油在柴油机中应用的研究

煤和含碳资源通过F-T合成可以获得十六烷值高、硫和芳香烃含量极低的F-T柴油.综述了F-T柴油的特性及其对排放的影响,并就F-T柴油和常规柴油在柴油机中的燃烧和排放特性进行了比较.与常规柴油相比:F-T柴油的滞燃期缩短了约14%～30%,预混燃烧放热峰值较低,最高燃烧压力略低,法规排放和非法规有毒排放都得到了大幅度降低,其中NOx和PM分别平均降低了13%和26%.因此,F-T柴油是一种优秀的清洁代用燃料.最后指出了F-T柴油在发动机中应用时在润滑性能、低温性能和与浸油弹性体兼容性等方面存在的问题,并探讨了解决途径.

生产清洁燃料保护和改善环境

叙述我国在生产清洁燃料方面所面临的形势、存在的问题和差距 ,并以中国石油化工集团公司为例阐述了对此所制定的目标以及应采取的措施。

中低温煤焦油加氢生产清洁燃料技术的开发及工业应用

中国石化抚顺石油化工研究院开发的煤焦油高压加氢处理与加氢裂化两段加氢组合工艺生产清洁燃料技术在某炼油厂160kt？a煤焦油加氢装置的工业应用结果表明,以煤焦油预处理后的小于500℃馏分油为原料,在反应压力为15.0 MPa、氢油体积比为1 000、加氢处理反应温度为（基准＋10）℃、体积空速为（基准＋0.2）h-1、加氢裂化反应温度为（基准＋30）℃、体积空速为（基准＋0.2）h-1的条件下,小于160℃馏分的硫质量分数为3.3μg？g,辛烷值（RON）为65.3,可作为低硫石脑油;160~375℃柴油馏分（20℃）的密度为0.8525g？cm3,十六烷值为49.5,凝点为-10℃,是优质的柴油调合组分;大于375℃加氢裂化尾油的硫质量分数为2.6μg？g,芳烃质量分数为2.0%,是很好的润滑油基础油原料。

中、低温煤焦油加氢生产清洁燃料油技术

介绍了中、低温煤焦油的性质及特点,阐述了国内外中、低温煤焦油加氢技术研发现状和发展趋势,煤焦油加氢技术研究结果说明,中、低温煤焦油通过沸腾床加氢工艺饱和了含氧化合物和单、双烯烃等杂质,简化了后续固定床加氢流程,沸腾床-固定床组合加氢技术为中、低温煤焦油加氢合理选择。中、低温煤焦油采用适宜的加氢技术可以生产清洁石脑油和清洁车用燃料油或调和组分,是改善环境、综合利用煤炭资源,提高企业经济效益的有效途径之一。

应对清洁燃料和清洁化生产的技术策略——2005年NPRA年会综述

介绍了2005年NPRA年会上发布的围绕满足新的环保法规要求进行的清洁燃料生产的技术。概述了有关清洁燃料生产的策略及技术、催化裂化生产及排放控制技术、馏分油加氢处理技术、劣质原油加工和增产化工原料的生产技术等方面的内容。

清洁燃料的非加氢脱硫技术进展

日益严格的环保法规,对生产低硫、超低硫清洁燃料技术提出了更高要求。介绍了汽柴油脱硫的相关技术,包括加氢脱硫和非加氢脱硫。着重介绍了吸附、氧化和生物脱硫技术进展,同时简要介绍了萃取、膜分离及络合脱硫等工艺。与加氢脱硫相比,非加氢脱硫技术具有操作条件温和、投资及操作费用低等优点,具有更加广阔的发展前景。

清洁燃料脱硫技术进展

油品中含硫化合物所产生的危害是多方面的,特别是近年来车用燃料尾气排放的二氧化硫对环境造成的负面影响更引起了人们的关注。发达国家纷纷制定环保法规严格限制油品中硫的质量分数,因此,讨论各种脱硫技术对我国炼油工业具有重要意义。介绍了当前轻质油品脱硫的一些方法,包括传统的加氢脱硫和吸附脱硫等。着重对基于氧化反应的几种脱硫技术,如CED,ASR-2,超声波脱硫,光氧化法脱硫等进行了介绍,同时对烷基化脱硫,沉淀脱硫等方法也给予了简介。与传统的加氢脱硫方法相比,各种非加氢脱硫方法将会得到更大的发展。

清洁燃料生产技术的新进展

概述了我国汽、柴油生产特点及质量现状和差距 ,指明了当今汽、柴油质量发展趋势和清洁燃料生产技术开发应用的原则 ,简要介绍了我国清洁汽。

重质催化裂化原料加氢预处理制备清洁燃料

对一种制备清洁燃料的加氢处理-催化裂化组合工艺在实验室进行了试验。该组合工艺采用劣质蜡油加氢预处理生产催化裂化原料,然后利用石油化工科学研究院开发的降汽油烯烃催化剂进行催化裂化。研究结果表明,采用该组合工艺所生产的FCC产品中的硫含量和汽油中的烯烃含量均可以满足清洁燃料的要求。

炼油行业发展清洁燃料面临的形势分析

经济、能源和环境是目前国际社会关注的三大焦点。随着经济形势的逐步向好,全球能源需求,特别是石油需求将持续增长,但同时也面临着治理环境污染的压力,这就需要提高燃油质量,发展清洁燃料。炼油行业面临的全球形势是原油品质趋于劣质化、油价走势依然存在不确定性、油品质量标准日趋严格、质量升级步伐加快、替代燃料发展迅速。当前我国的政策调整有利于炼油行业健康发展。国内"十二五"期间成品油需求刚性增长,预计2015年将达到2.86×108t;原油对外依存度居高不下,预计2015年将达到62%;节能降耗和安全环保要求不断提高;炼油技术有待进一步升级,自主创新能力亟待加强;高标号汽油消费比例不断上升;产品质量标准面临升级压力。基于这种形势,建议制定符合我国国情的汽柴油质量升级标准,政府应对汽柴油质量升级改造提供政策支持;做好加工高硫和劣质原油工艺路线的选择,选择适当的质量升级技术和加工工艺;增加烷基化油、异构化油生产能力,改善汽油调合组分构成;搞好区域资源优化;狠抓节能减排,建设节能环保型炼厂;同时加强与替代燃料的结合,实现资源多元化。

中/低温煤焦油催化加氢制备清洁燃料油研究

以中/低温煤焦油460℃以下馏分为原料,在30mL小试加氢反应装置上对其进行加氢改质,制备清洁燃料油.加氢反应过程中系统压力为8MPa～15MPa,反应温度为400℃～460℃,氢/油体积比为1800～2000,煤焦油原料全部转化,产品油平均体积收率大于106%,进一步分离后获得汽油馏分(≤170℃)和柴油馏分(>170℃),其中汽油馏分和柴油馏分分别占总体积的22.75%和77.25%(该比例随不同煤焦油来源而不同),无任何尾油残留,且均达到国家标准中93#汽油和0#柴油规定的各项技术指标;此外,煤焦油和产品中硫含量的分析结果表明,产品油中硫的含量大大降低,完全可以达到清洁燃料油的标准.

中国石油天然气集团公司清洁燃料生产发展战略和基地优选模型

在对中国石油天然气集团公司(CNPC)炼油业实际情况进行分析的基础上,给出了CNPC清洁燃料油的发展战略,并建立了基地优选模型。结果表明,油业的投资应以价值最大、成本最低为原则,采取分层次、分阶段与新建和扩建并举的方式。CNPC生产清洁燃料油需要炼化业从科技入手,加快技术改造力度,更需要政府从政策上引导、扶持,以创造良好的消费环境,确保炼油企业持续、稳定、快速发展。该评价结果可为CNPC清洁燃料生产基地的发展提供决策依据。

生产清洁燃料的加氢技术

介绍我国近年来研究开发成功的一系列生产清洁汽油和柴油的加氢催化剂及工艺技术。主要包括RN-10加氢精制催化剂、3974高压加氢裂化催化剂,渣油加氢RHT系列催化剂和生产优质中间馏分油的中压加氢裂化技术、提高十六烷值降低柴油密度的技术、柴油深度脱硫脱芳烃技术、FCC汽油选择性加氢脱硫和加氢异构技术、加氢-FCC组合工艺等。

国外清洁燃料生产技术

综述了国外清洁燃料生产技术 ,重点介绍了清洁汽油和清洁柴油的常规生产技术 ,同时还简要介绍了生物脱硫。

面向21世纪的车用清洁燃料生产技术

从２１ 世纪世界各国实施可持续发展战略的实际情况出发，着重介绍了目前正在开发的５ 项车用清洁燃料生产技术，并提出了我国提高车用燃料质量的对策。

二甲醚作为煤矿井下车辆清洁燃料的应用初探

防爆柴油发动机在煤矿井下特殊环境使用,对其废气排放、噪声等提出了更高要求。二甲醚作为一种适用于压燃式内燃机的清洁代用燃料,其良好的排放与低噪声恰好能解决传统柴油发动机最难解决的碳烟和NOx排放问题,同时可降低燃烧噪声。基于二甲醚在柴油发动机上应用的优点及煤矿车辆对柴油发动机的要求,提出了二甲醚作为煤矿车辆清洁燃料应用的一种新思路。

美欧清洁燃料规格历史沿革

介绍了美欧清洁燃料规格的历史沿革,分析了其规格发展变化的原因,介绍了美欧炼油工业相应的投资和成本以及美欧国家政府所采取的税收支持政策,建议中国政府应根据本国国情制定相应的燃料规格并对清洁燃料采取一定的税收优惠政策。