基于灰色马尔科夫模型的温州港货物吞吐量预测

温州港地处东南沿海黄金海岸线中部,在过去的40 a里,温州港从单一小港,跃升为全国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽,逐步融入全球贸易。为了更好地帮助温州港有关部门和港口企业进行港口生产运营与建设规划指导,首先,建立了基于灰色马尔科夫的港口货物吞吐量预测模型,对温州港货物吞吐量的趋势和变化进行研究;然后,利用温州港2002—2022年货物吞吐量数据对建立的模型进行验算,结果表明,优化后的灰色马尔科夫预测模型较单一的灰色预测模型精度更高,优化后模型的平均相对误差约为2.1%;最后,对温州港2023—2027年的港口货物吞吐量进行预测,预测结果表明:温州港货物吞吐量呈现逐年波动上升的趋势,这一态势将对温州港的战略定位与长远发展规划产生深远影响,并将进一步推动温州港集疏运体系构建、深水泊位建设和港口辐射网络水平的提升。

新形势下温州港口岸营商环境优化建议

在当今全球经济一体化与区域竞争日益激烈的新形势下,港口作为连接国内外市场、促进区域经济发展的重要节点,其营商环境的好坏直接关系到港口的竞争力与吸引力。温州港是东南沿海的重要港口,其发展历程与成就备受瞩目,面对新的发展机遇与挑战,需要进一步优化温州港口岸的营商环境,提升服务质量与效率,吸引更多的国内外投资与贸易活动。因此,本文对新形势下温州港口岸营商环境现状加以探究,并总结经验,优化建议,以期助力温州港健康发展。

新形势下温州港发展策略研究

温州港位于浙江南部,为全国沿海主要港口之一。温州市的GDP稳居浙江省前三位。相比温州城市经济的快速发展,温州港的发展速度较之同档全国主要港口略显拖拍,在日趋激烈的区域港口竞争背景下面临重重压力。在浙江推进世界一流强港建设与温州“千年商港”的城市定位下,深入谋划温州港发展策略,有助于充分发挥港口对经济的促进作用,形成良性港产城互动,将温州港打造成为金丽温大通道经济发展的重要引擎。

港口腹地分析的定量模式及实证研究——以温州港为例

经济腹地是港口生存与发展的基础,腹地分析是港口发展规划制定的必要前提。运用空间经济学的区位商模式与方法,以温州港为例,通过对温州港现状集疏货物生成及流向的调查与分析,对温州港经济腹地结构及其形成的原因进行系统研究。

真空加水载联合加固处理温州港七里港区堆场软基

温州港七里港区后方堆场软基采用真空加水载联合加固处理。选用水载可解决地区缺少土源问题,水载可使膜面荷载均匀、土体均匀固结,对减小建筑物地基工后差异沉降有利;工程加固区各项测试成果表明:通过3个月左右的加固处理,地基平均固结度达到87.4%,说明地基主固结已经完成;在整个加固处理深度范围内,土质指标都有了较大的改善,地基抗剪强度增长50%左右,加固效果显著。类似工程可以借鉴。

1877–1894年温州港的对外贸易

1876年《烟台条约》签订,1877年温州港正式开埠通商,至1894年甲午战争,温州港对外贸易,无论是贸易范围还是贸易数量都有了明显的发展。温州港主要出口茶叶,进口大量洋货,港口及其腹地对洋货拥有较好的接受能力,但上海港、宁波港等周边港口的存在,对温州港的发展还是起到一定的限制作用。

温州港集装箱吞吐量预测研究

在对温州港腹地进行划分的基础上，笔者采用时间序列法和相关因素回归法对相关腹地的外贸进出口总额进行预测；采用改进的生成系数法预测温州港腹地外贸集装箱生成量：采用灰色模型预测温州港内贸集装箱生成量并最终得出温州港集装箱吞吐量总值。

温州港深水航道潮流泥沙数值模拟

根据实测资料对温州港深水航道海区水沙环境进行分析,针对工程区岸线不规则、地形复杂、岛屿众多和滩槽交错等特点建立基于不规则三角形网格考虑波浪作用的潮流泥沙数学模型。在对模型进行充分验证的基础上,研究深水航道一期工程实施后的潮流泥沙运动规律,分析流场特征和航道内横流,预测航道内泥沙年回淤以及极端天气条件下发生骤淤的可能性。主要结论有:航道内水流流态平顺且横流不大;年淤强介于0.0~0.62ma,年淤积量为177.3万m3;极端天气条件下,底部泥沙以浮泥形式出现,航道内水流流态平顺且动力条件较强,浮泥难以在航道中长期存留,但应注意其短期碍航。

依法推进《温州港总体规划》落实

1充分认识《温州港总体规划》的意义 《温州港总体规划》是温州港建设和发展的法规依据，对温州港当前和今后建设发展有着特别重要的意义。

温州经济发展与温州港口吞吐量关系研究

以温州港为例,适当选取一定的城市经济指标和港口经济指标,在分析温州港经济发展的基础上,借助相关分析与回归分析等定量分析方法,系统的分析了温州港对温州城市经济发展的影响,旨在促进温州的发展与建设。

温州港口发展潜力实证分析

港口在国际贸易中发挥着重要作用,港口的竞争力对其所处区域的经济发展具有重大意义。本文运用因子分析法对中国12个主要的沿海港口进行分析,明确温州港在沿海港口中的所处位置,并对发展潜力状况进行评价,为政府提高温州港口竞争力政策的制订提供一定依据。

温州港大小门岛港区30万吨级航道试挖槽回淤分析

回淤往往是航道开挖后关注的重点。通过对温州港大小门岛港区30万吨级航道试挖槽后历次水下断面地形监测资料的对比分析,得到航槽开挖后不同时期的回淤规律以及寒潮、台风对航槽回淤的影响程度,可为相关工程设计及研究提供参考。

温州港贸易的历史变迁

温州港已有一千多年历史。早在春秋战国时期,温州就出现了原始港口的雏形;唐代以来与日本有贸易往来;南宋—元时期设立市舶司,海上贸易兴起;明清时期受"海禁"政策影响,温州港闭关,直至1876年签订《烟台条约》,温州港再次被迫开放;抗日战争时期温州港曾出现过畸形繁荣。新中国成立以后尤其是改革开放以来,一系列事件给温州港带来了新的历史发展机遇,温州港逐渐发展成为一个现代化港口。

温州港台风风暴潮分析及其预报

一、引言潮波传播过程往往受风、气压等气象因子的作用,使得实际的潮波与单纯由天文原因引起的潮波有所区别。台风的强风与气压剧变所导致的增水称为台风风暴潮。温州港位于瓯江入海处,港区范围较大,属不正规半日潮区。

温州港国际集装箱货源流失的原因与对策

温州港建港历史悠久，早在北宋威平二年(公元999年)就被辟为对外通商口岸。温州港是交通部确定的我国沿海20个主枢纽港之一，现已发展成为浙江省南部的最大港口。温州港是浙西南、赣东、皖南、闽北等地区经济发展及对外交往的重要口岸，是温州市国土开发、城市建设及对外开放、发展外向型经济的重要依托．是温州市发展旅客运输及旅游业的水上客运中心，是实现两岸“三通”、发展对台贸易的重要窗口，是海上油气田等海洋资源勘探开发利用的重要基地。温洲港的总体功能定位是：以国际集装箱和大宗散货为主、客货兼备、内外贸结合、工业商贸结合、多功能的综合性港口。它在我国东南沿海港口群中将发挥极为重要的作用。

融入沿海产业带,推进温州港发展

自20世纪60年代以来,沿海产业在一批经济发达国家先后崛起,国际发展实践表明,沿海地区通常都是产业集中、物流集散、要素集聚、经济繁荣的发达地区,如美国的纽约、洛杉矶城市群、日本的沿太平洋工业带、澳大利亚的悉尼城市群以及新加坡、香港等都是沿海而建,因海而富,靠海而兴,在历史发展过程中逐渐成为区域性甚至全球性的经济中心. 沿海产业是促进区域经济发展,提升城市竞争力的重要平台.建设中的温州沿海产业带是一条以甬台温高速复线和滨海大道为主轴,向西至滨海大道沿线乡镇,向东至东海,形成的沿海带状经济体和产业走廊的总体空间布局.曾经创造了"小商品、大市场"辉煌的温州,在新一轮竞争中将依托沿海产业带,促进产业结构调整和经济转型升级,打造战略性新兴产业集群基地.

即将投产营运的温州港状元岙港区(1期)

目前，温州港状元岙深水港区正在紧锣密鼓地进行规划和建设，第1期2个5万t级（兼靠10万t级船舶）以集装箱为主的多用途码头已经竣工建成并即将投入营运，这将拉开“瓯江时代”向“东海时代”跨越发展的序幕，成为温州港发展史上新的里程碑，为我国东南沿海港口又新添一颗耀眼的明珠，同时也是温州人民向改革开放30周年的献礼，更是落实科学发展观的重大成果。

温州港引入民资参与深水港码头建设

2009年5月21日，经浙江省温州市洞头县工商局核准，由温州港集团和国内最大的聚氦酯产品生产企业——华峰集团有限公司共同出资的温州华港石化码头有限公司正式成立。公司注册资本2．05亿元，公司成苞后将在状元岙C区西段分两阶段建设一座10万t级石化码头和20．4万m^3库容罐区及其配套设施，设计年吞吐量198万t。

温州港“十三五”将新增泊位59个

本刊从浙江省交通运输厅获悉，2016年8月30，《温州市综合交通“十三五”规划》通过市政府审查。根据该规划，“十三五”期间温州交通实施8大工程，总投资2000亿元，其中港口优化工程投资136．8亿元，新增泊位59个。