甲醇汽油对橡胶材料的溶胀性研究

采用浸泡法分别就汽油和M30甲醇汽油对汽车上常用的7种橡胶材料溶胀性的影响进行试验。结果表明,非耐油橡胶材料(硅橡胶、三元乙丙橡胶)在甲醇汽油中的溶胀最为严重;相反地,丁腈、氢化丁腈、氟橡胶和氟硅橡胶这4种耐油橡胶材料在甲醇汽油中的抗溶胀性较好。

生物柴油混合燃料对橡胶溶胀性和机械性能的影响

研究了乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)和氟橡胶(FKM)在两种生物柴油(废弃油脂制生物柴油、麻疯树油制生物柴油)及其与0#石化柴油按不同体积比混合的燃料中的溶胀和机械性能变化,浸泡周期为672h,温度为(23±2)℃。结果表明:AEM的最小质量和体积变化率超过20%,且随生物柴油体积混合比升高呈线性急剧升高的趋势,而FKM在不同生物柴油和不同混合比下的质量和体积变化率基本在±0.2%以内;在不同混合比下,AEM的硬度下降维持在30%～40%,而当混合比超过5%时,AEM的拉伸强度和拉断伸长率迅速降低;FKM的硬度变化基本不超过±3%,拉伸强度和拉断伸长率因生物柴油不同呈现不同的变化规律,在废弃油脂制生物柴油中先增加后降低,在麻疯树油制生物柴油中却先降低后增加。与AEM相比,FKM在生物柴油混合燃料中的机械性能变化较小。当生物柴油的体积混合比为0%～5%时,AEM和FKM的质量、体积、硬度、拉伸强度和拉断伸长率几乎不变,两者均可在该比例下作为耐油部件材料。当橡胶与燃料之间的极性差异较大时,需要综合分析机械性能和溶胀变化来研究橡胶与燃料的兼容能力。

改性的纳米羟基磷灰石／聚乳酸复合材料的亲水性与溶胀性研究

评价用聚乙二醇系列的表面改性剂PEG、F127及PELA改性的纳米羟基磷灰石/聚乳酸复合材料的亲水性和溶胀性,先对纳米羟基磷灰石进行表面改性处理后,再综合用传统的溶液共混、流延法及热压法将改性的和未改性的纳米羟基磷灰石分别与聚乳酸制备成复合薄膜。检测结果表明:改性剂分别被涂敷于纳米羟基磷灰石上,改性处理能够改善纳米颗粒在基材内的分布;改性的纳米羟基磷灰石/聚乳酸复合材料比未改性的对比材料的表面接触角小、表面能大、亲水性好、溶胀度大,达到饱和溶胀度的时间长。改性的纳米羟基磷灰石比未改性的羟基磷灰石改善基体聚乳酸的亲水性和溶胀性效果更显著。

后烘温度对SU-8光刻胶热溶胀性及内应力的影响

SU-8光刻胶层内应力会使胶体结构开裂变形,而其在电铸液中的热溶胀效应则是造成微电铸结构线宽减小的主要因素,SU-8胶的内应力和溶胀性还严重地影响所制作图形的深宽比和尺寸精确性。本文研究了不同后烘温度下SU-8胶在电铸液中的热溶胀性及胶层的内应力,在其他工艺参数相同的情况下,测量了SU-8胶微通道线宽随溶胀时间的变化。溶胀实验结果表明,后烘温度越低,SU-8胶的溶胀变形越大,且热溶胀现象主要发生在前30 min;其后,溶胀速率逐渐减缓而趋于稳定。在对SU-8胶后烘后,利用基片曲率法测量了胶层内应力的大小。实验数据表明,采用较低的后烘温度可以降低SU-8胶层的内应力。因此,在工艺过程中,应该综合考虑热溶胀性及胶层内应力的影响,根据实际加工器件的要求适当选取后烘工艺参数。

车用甲醇汽油的腐蚀性和溶胀性研究

甲醇汽油具有生产技术成熟、原料来源丰富、成本低廉和高效清洁的特征,尤其对于以煤为主要能源的中国来说,是一种理想的能源载体和车用代用汽油,但是甲醇汽油在实际推广应用中存在一些问题。主要分析了甲醇汽油对车辆及发动机零部件材料的影响,分别从腐蚀性和溶胀性两方面进行探讨。研究结果表明,甲醇汽油对汽车及发动机相关零部件,尤其对供油系统的金属材料具有一定的腐蚀性,也会引起供油系统的塑料和橡胶材料溶胀、软化或龟裂等现象。通过更改零件材料、加工工艺以及优化设计,或者在甲醇汽油中加入相应添加剂可以缓解或者抑制其腐蚀性和溶胀性。

海藻酸钙纤维的溶胀性研究

研究海藻酸钙纤维所含Ca2+与Na+、K+等离子的交换而导致纤维溶胀甚至溶解的现象。用不同条件下的KCl溶液、NaCl溶液分别处理海藻酸钙纤维,通过处理后纤维增重率的变化及处理液所含Ca2+含量的变化,探讨离子交换对海藻酸钙纤维溶胀性能的影响。结果表明:溶液pH值对海藻酸钙纤维溶胀性影响显著,在pH7,温度60～65℃,质量分数25%(相对纤维质量)的盐溶液中浸泡20 min时具有最大溶胀性。浸泡纤维后的处理液所含Ca2+的浓度与纤维溶胀性变化趋势一致,并且K+溶液处理对海藻酸钙纤维溶胀性能的影响高于Na+。研究表明海藻酸钙纤维的溶胀主要是由于处理液中Na+、K+等离子与纤维所含Ca2+的交换导致基于钙离子复合而成纤维的复合结构解体所致。

甲醇汽油对橡胶材料的溶胀性和力学性能的影响

研究了丁腈橡胶（NBR）与氟橡胶（FKM）在93#汽油、甲醇和不同比例甲醇汽油混合燃料中溶胀的物理形变和力学性能变化,并对浸泡液中硫含量和胶质含量的变化情况进行测试表征。结果表明,FKM在93#汽油中溶胀的尺寸及质量变化率均较NBR小,基本维持在1.5%以下;甲醇汽油混合燃料中,FKM的质量、尺寸及拉伸性能变化率均随甲醇含量的增加显著升高。NBR在93#汽油中质量变化率为4.2%,而在甲醇汽油中,其质量变化率基本维持在3.0%-6.6%,甲醇含量对其形变及拉伸性能变化的影响不大。各燃料体系浸泡NBR后,硫含量均显著增加,在M50中增加最大;各燃料体系在浸泡FKM后,硫含量基本不变。甲醇汽油浸泡两种橡胶后,体系中胶质含量均较单一燃料时增加显著。通过对橡胶质量、尺寸、力学性能变化及浸泡液分析可知,甲醇汽油的复合作用使上述橡胶材料的溶胀更为显著。

UV-LIGA工艺中SU-8光刻胶的热溶胀性研究

对SU-8胶的热溶胀效应及其机理进行了研究,在现有微模具的UV-LIGA工艺的基础上,利用AN-SYS对SU-8胶的热溶胀性规律进行了仿真分析。通过SU-8胶模的溶胀实验,建立了热溶胀变形的速率模型,并计算了不同电铸时间下微模具的顶部线宽,计算结果与实验值基本吻合。仿真结果可用来优化掩模图形的设计及预测电铸后微模具的尺寸。

车用甲醇汽油的溶胀性研究

采用浸泡法,对汽车上常用的几种橡胶材料分别进行汽油和甲醇的溶胀性试验,最后找出可用于甲醇汽油中的抗溶胀性较好的橡胶材料。试验结果表明:甲醇对某些橡胶材料具有很大的溶胀危害,必须选用抗溶胀性较好的橡胶材料制作甲醇汽油的燃油供给系统的配件。

溶胀性能自动检测仪的研制

应用应力传感及计算机技术，研制了网状高分子溶胀性能自动检测仪．该仪灵敏度和精度高，准确性好，可用于研究高分子综合溶胀行为，测定平衡压缩模量，溶胀动力学过程，松弛动力学过程等．

明胶-异丙基丙烯酰胺水凝胶的溶胀性

以明胶和N -异丙基丙烯酰胺 (NIPAM )为原料 ,制备了明胶 -PNIPAM (聚N -异丙基丙烯酰胺 )水凝胶 ,研究不同的明胶 /NIPAM配比、温度、离子强度对其平衡溶胀度的影响。结果表明 :交联剂质量分数为 2 %时 ,当温度高于最低临界溶液温度 (LCST)值 ,水凝胶中明胶组分越多 ,凝胶的平衡吸水量越大 ;当温度低于LCST ,质量比为明胶 /NIPAM =5 /5 ,水凝胶的溶胀度最大。交联剂质量分数为 0 3%时 ,无论温度在LCST以上或以下 ,溶胀度都随明胶含量的增加而增加。离子强度对溶胀度的影响呈非单调性关系。

没食子酸和芦丁对鱼皮明胶凝胶的溶胀性及水的状态的影响

研究没食子酸和芦丁对鱼皮凝胶的溶胀性及水的状态的影响。结果表明,没食子酸和芦丁均可使凝胶的平衡溶胀率降低,以芦丁的影响较显著。在凝胶溶胀初期,未交联凝胶和没食子酸添加量20mg/g凝胶以及芦丁添加量为6和8mg/g凝胶均表现非Fick扩散过程,而30mg/g没食子酸交联的凝胶表现Fick扩散过程。同时发现,无论是未交联凝胶还是多酚交联凝胶,在溶胀过程中均是凝胶高分子链的松弛过程为速控步骤。通过差示扫描量热法(DSC)对多酚交联凝胶中水的状态分析发现,没食子酸和芦丁对凝胶的平衡水分含量没有明显影响,但可改变凝胶中可冻结水和非冻结结合水的分布。20和30mg/g的没食子酸使凝胶中非冻结结合水含量降低,而6和8mg/g的芦丁却使凝胶中非冻结结合水含量升高。

壳聚糖-聚乙烯醇复合水凝胶的制备及其溶胀性能研究

以壳聚糖(CS)与聚乙烯醇(PVA)为原料,戊二醛为交联剂,采用化学交联聚合法合成了PVA-CS复合水凝胶,通过红外光谱对产物化学结构进行分析,重点讨论了温度、反应时间、原料质量配比、交联剂浓度和溶液酸碱度对产物溶胀性能的影响。研究表明,当反应时间60min、温度50℃、原料配比3∶1、交联剂浓度0.216mol/L时,所制备水凝胶溶胀性能最好。

橡胶材料对甲醇汽油的抗溶胀性研究

甲醇作为一种性能优良的替代燃料,对橡胶材料具有很大的溶胀危害,这在很大程度上制约了甲醇汽油的发展。本文选取汽车上常用的几种橡胶材料分别进行汽油和甲醇的溶胀性试验,最后得出可用于甲醇汽油上的抗溶胀性较好的橡胶材料。

聚甲基丙烯酸/碳纳米管杂合水凝胶的制备、结构及溶胀性研究

通过自由基交联聚合的方法制得了新型的聚甲基丙烯酸/多壁碳纳米管(PMAA/MWCNT)杂合水凝胶。研究了碳纳米管含量对水凝胶的结构与溶胀性能的影响。实验结果表明,通过调节MWCNT的含量,可以使得PMAA/MWCNT杂合水凝胶表现出了更高的膨胀性和更强的pH敏感性。

柴油-生物柴油混合燃料互溶性与溶胀性研究

柴油-生物柴油混合燃料的互溶性与燃烧性能密切相关,其溶胀性是燃料腐蚀性的主要性能之一;研究温度对生物柴油与石化柴油混合燃料互溶性的影响以及掺混比例对橡胶件溶胀性能的影响具有重要意义。文中说明了柴油-生物柴油混合燃料的配制方法,分析了温度、时间及掺混比例对其互溶性和溶胀性的影响。

餐厨垃圾组分回收制备高溶胀性水凝胶

为了实现餐厨垃圾的增值化利用,以餐厨垃圾为原料,采用接枝共聚法制备了一种高溶胀性水凝胶。以丙烯酰胺为单体,N,N′-亚甲基双丙烯酰胺为交联剂,过硫酸钠为引发剂,采用单因素试验考察了交联剂用量、反应温度、单体用量和引发剂用量4个因素对水凝胶溶胀性的影响,并对水凝胶的溶胀机理进行了分析。结果表明,对于50 mL的餐厨浆液,当单体用量为2.0 g,反应温度为70℃,交联剂用量为0.07 g,引发剂用量为0.5 g时,水凝胶的溶胀率可以达到705.8%,溶胀性主要与水凝胶的无规则交错形貌及褶皱沟壑结构有关。

不同材质丸芯对VE缓释微丸溶胀性及VE溶出度影响的探讨

目的考察自制的不同丸芯对VE缓释微丸溶胀性及丸芯对VE溶出度的影响。方法将微丸放置在有水环境下观察其吸水溶胀程度和破碎程度,采用《中国药典》溶出度测定方法测定VE的溶出度。结果溶胀速度为蔗糖丸芯>混合丸芯>微晶纤维素丸芯,说明丸芯的溶解性能对微丸制成品的溶胀速度有一定的影响;结论溶出度试验结果表明三个样本的VE溶出度基本持平,说明不同丸芯对微丸制成品的溶出度影响不大。

甲醇汽油的腐蚀性和溶胀性研究

考察了不同配方甲醇汽油的腐蚀性与溶胀性,并对其存在的问题提出了对策。

燕麦β-葡聚糖水凝胶溶胀性研究

凝胶性是燕麦β–葡聚糖的重要特性。该文研究了温度、pH和质量分数对燕麦β–葡聚糖水凝胶溶胀率的影响,并对凝胶溶胀动力学过程进行了分析。结果表明,温度越高,燕麦β–葡聚糖凝胶溶胀率越大;碱性条件下溶胀率显著增大;凝胶溶胀率随着质量分数的增大而下降。对β–葡聚糖溶胀性动力学研究表明,溶胀初期满足Fickian扩散定律,是扩散过程控制的溶胀。