滑道不平顺对大跨度桥梁转体动力性能影响研究

滑道是转体桥梁的关键部件,滑道不平顺将直接影响转体过程中桥梁的安全与稳定。为研究滑道不平顺对大跨度转体桥梁的动力性能影响规律及其合理取值问题,基于某大跨度跨线桥梁转体施工现场实时监测并结合数值模拟分析方法,开展不同程度条件下滑道不平顺对转体桥梁关键部位受力、变形、振动等动力响应影响研究。研究结果表明:实测转体桥梁滑道不平顺差异性较大,其数值介于0~15 mm之间,滑道不平顺的存在会导致转体桥梁单侧发生较小程度的倾斜;转体过程中,滑道不平顺差异变化速率与转体箱梁梁端振动响应成正比关系,其变化速率越大,梁端振动越剧烈,且环形滑道不平顺的数值差异也引起转体桥梁端振动响应不一致;0,5,10,15,20 mm和22 mm六种滑道不平顺条件下,转体桥梁主梁线形、撑脚应力、梁端竖向加速度和梁端动挠度整体表现为随着滑道不平顺数值增加而逐渐增大的趋势;滑道不平顺数值超过15 mm后,撑脚应力和桥梁振动响应明显增大,桥梁安全与稳定性降低,建议将转体桥梁滑道不平顺安全控制值确定为≤15 mm,以供类似转体桥梁结构参考使用。

斜船台辊轴滑道的设计与施工

斜船台滑道下水工艺,一般采用油脂滑道,近年国内广泛采用钢珠滑道,国外已有辊轴滑道的工程实例。文中结合工程实例,简要介绍斜船台辊轴滑道设计与施工的有关内容。

知识深度模型视角下初中数学项目化学习的设计探析——以“七彩滑道设计中的数学”为例

初中数学项目化学习倡导以成果为导向,以活动为载体,采用问题驱动的方式,探究数学知识,最终指向学生综合应用能力的培养与学科核心素养的发展.知识深度模型依据认知复杂程度,将学生的学习活动划分为回忆/复述、技能/概念、策略性思维、拓展性思维4个层级.文章通过解析知识深度模型与项目化学习之间的内在关系,在知识深度模型视角下建构项目活动设计流程,并围绕“解直角三角形”章节,以“七彩滑道设计中的数学”为例,开发初中数学项目化学习案例.

基于数字化找形的室内滑雪场曲面滑道建造技术研究

依托世界最大室内滑雪场工程建设,重点分析了赛道结构构造特征,主要包括竖向不规则、平面不规则、专业组织数量多、施工措施复杂等难题。通过深入分析和研究施工作业工况,借助多种数字化手段,开展了数字化找形技术、数字化工序模拟技术、数字化定位技术等研究与实践,使建造过程中遇到的困难得以有效解决,为项目的顺利建造提供了重要的保障手段,提升了此类工程建造的工艺水平。

3万吨齿轮齿轨式转体球铰与滑道的快速定位技术探析

在我国交通路网快速发展背景下,转体施工技术广泛应用于跨越既有公路铁路桥梁建设。文中重点探讨跨襄阳北编组站大桥项目中3万吨级齿轮齿轨式转体球铰与滑道系统的快速定位技术。通过对该工程技术难点的深入分析,包括精度控制、结构稳定性、动力学匹配及智能控制等方面,详细阐述了一套综合解决方案的制定与实施过程。通过精密制造、智能化控制技术的应用,以及严格的现场安装调试,成功实现转体结构的微米级精准定位,大幅提升了施工效率与安全性。

多坡度室内滑雪场滑道施工部署

室内滑雪场作为结构形式复杂、专业种类繁多的综合复杂工程,其对于滑道施工的要求严苛,通过针对室内滑雪场滑道施工进行混凝土施工流程优化,选用具有良好流动性和抗冻性能的混凝土,安排合理的滑道施工分区和混凝土浇捣流程,选择合理的混凝土浇筑措施和养护方式,有利于提高施工效率,进而满足滑道整体安全、质量和进度要求,保障滑道长期性能。

钉板-塑料复合滑道的初步试验研究

本文简述了二十年来平面滑动钢闸门支承滑道的研究成果，介绍了作者新研制的钉板—塑料复合滑块的结构特点。通过滑道模拟实验，测定了这种滑道的承载力与压缩变形的关系，不同条件下静摩擦系数随正压力的变化关系，以及摩擦的时间效应、稳定磨损率。最后介绍了这种新滑道的实际应用情况。

大口径长距离钢管气囊滑道法下水研究

在大口径长距离跨江沉管工程中采用传统钢管下水方式面临着钢管分段数量增加、水中对接工程量大、长时间占用水域影响航运等难题。为此,参考船舶气囊下水的方式提出了大口径长距离钢管气囊滑道法下水的方法,以解决采用传统钢管下水方法进行大口径长距离钢管下水遇到的难题。介绍了金鼓江沉管工程中运用ABAQUS软件模拟分析钢管运用气囊滑道法下水过程中的应力变化情况,确定下水方案并付诸实践,探索出了一条、全新的切实可行的钢管下水方式,有效降低了大口径长距离钢管下水的施工难度。

钢闸门支承滑道研究进展

介绍国内目前使用的各种钢闸门支承滑道材料的优缺点。

导管架滑移装船过程中驳船/码头滑道许用高差包络线研究

滑移装船是目前海洋工程领域常用的深水导管架装船方式。在装船过程中保证驳船滑道与建造码头滑道齐平,避免导管架出现较大变形和剪力,对整个装船过程的安全实施有很重要的意义。基于导管架、驳船和码头滑道强度要求,对某导管架滑移装船过程中每一个施工步骤的驳船与码头滑道的许用最大高差进行了研究,得到了装船过程中的许用高差包络线,用于指导驳船压载方案的制定。研究结果可为同类工程提供参考。

支座滑道半径对摩擦摆基础隔震结构地震反应的影响

对摩擦摆基础隔震结构进行了地震反应分析,研究了支座滑道半径对支座位移、楼层加速度和楼层剪力的影响,表明当支座的摩擦系数较小时,随着支座滑道半径的增大,隔震结构的自振周期增大,摩擦摆支座位移逐渐增大,结构的加速度反应和楼层剪力减小;当支座的摩擦系数较大时,改变支座的滑道半径,调整基础隔震结构周期对支座位移、结构加速度反应和楼层剪力的影响较小。

汽车座椅滑道自动装配线自动注油机的设计

自动注油机是汽车座椅滑道全自动装配线的一台自动化装备,通过工装的模块化设计、精密定量阀控制注油量、PLC加伺服电机控制注油位置的方式,实现了对多个品种汽车座椅滑道的精确自动注油功能。实际使用表明该系统能够满足汽车座椅滑道的生产工艺要求,自动化程度高、可靠性好,具有较好的应用前景。

钢闸门支承滑道摩擦随时间变化的研究

研究了胶木、油尼龙和铜塑固体自润滑复合材料（ Ｔ Ｓ７０）３ 种平面滑动钢闸门支承滑道的摩擦时间效应，介绍了胶木和 Ｔ Ｓ７０ 滑道摩擦时间效应的原型试验结果，用粘着理论解释胶木与油尼龙滑道摩擦时间效应强、 Ｔ Ｓ７０ 滑道摩擦时间效应弱的原因在于粘弹性材料的蠕变大，引起实际接触面积增大，粘弹性材料的剪切模量的时间效应也大。

滑道分钵轮式栽植器工作稳定性的仿真分析

对钵苗在栽植器滑道上的运动进行了理论分析，并对钵苗在滑道上的运动进行了基于ADAMS的仿真分析和虚拟试验，同时进行了物理样机试验。试验结果表明，虚拟试验与物理样机试验结果比较接近，参数的选择比较恰当，从中得到滑道倾角的最优取值范围为30°～40°。

高强低摩TS-70D型固体自润滑滑道的摩擦实验研究

针对三峡工程永久船闸事故检修闸门实际工况 ,研制出 TS- 70 D型钉板 -塑料固体自润滑复合材料滑道 ,通过滑道模拟试验 ,测定了这种滑道的布氏硬度及其在干摩擦和水润滑 2种条件下的动、静摩擦系数与承载力的关系 ,并考察了 TS- 70 D型滑道摩擦的时间效应 .试验结果表明 ,TS- 70 D型滑道承载力大 ,摩擦系数小而且稳定 。

船台滑道结构有限元分析及其基桩完整性测试

芜湖江东船厂新建船台滑道位于有较厚软弱土层的岸坡上 ,软弱土层强度低 ,岸坡的变形过大将危及工程结构的安全 .本文采用三维有限元对建造船体、船体上滑道、船体下水的造船一般过程中工程结构的受力与变形进行数值分析 ,根据计算结果求解得出结构最可能破坏位置位于水陆交界处结构基桩上部的结论 .运用此方法对结构基桩的完整性进行了测试检验 。

径向井转向器滑道导入段阻力模型及其多项式解

径向井滑道导入段是径向井转向器滑道的组成部分。当钻杆初始通过转向器时,导入段诱导钻杆发生弯曲。当钻头离开导入段后,导入段与钻杆不再接触。导入段轨迹设计要求导入段对钻杆的阻力小,阻力波动小。通过分析钻杆在导入段的受力,建立了钻杆导入段阻力与导入段轨迹之间的微分方程,采用多项式函数逼近该一阶非线性微分方程真解的方法,研究了直线型、抛物型及三次多项式导入轨迹的阻力特性。研究结果表明,导入段轨迹设计应以抛物型或三次型曲线为主;运用局部坐标法设计的三次型导入轨迹,可以达到实际操作对导入轨迹阻力波动的要求。

一种滑道支架护理床的设计及应用

目的 :研制一种滑道支架护理床,用于交腿皮瓣移植术后患者的护理。方法 :采用机械原理中四连杆机构滑动的原理设计。滑道支架护理床主要由病床本体、滑道支架、滑道、锁紧螺栓、滑道连接杆、伸缩杆、腿部支板等组成。通过滑道支架、滑道与伸缩杆的初调、微调等功能,实现对患者腿部支撑位置的准确定位。结果:滑道支架护理床能够进行上下、前后、倾斜角度调节,可避免交腿皮瓣的受压,促进下肢静脉回流,大大提高交腿皮瓣移植术后患者的舒适度。结论:该护理床具有方便、安全、效果良好等特点,适用于交腿皮瓣移植术后的患者,具有较大的临床使用价值。

径向井造斜器滑道设计的仿真分析

目前 ,径向井是一种新型的钻井技术 ,其造斜器滑道设计还没有形成模式 ,滑道轨迹设计采用分段圆弧拼接 ,滚轮载荷按梁弹塑性弯曲估算 ,实验中的造斜器表现出阻力大、阻力波动大、滚轮轴承易失效等诸多问题。由于滑道中钻杆所受载荷随钻井进尺变化 ,钻杆在滑道中的位形也在不断改变 ,因此采用分析法设计最小阻力滑道十分困难。鉴于钻杆在运动中主要是弯曲变形 ,文章将钻杆简化为平板 ,采用有限元法对板通过弯道进行了仿真 ,根据仿真结果对摩擦因数、板端反力、滑道轨迹与滑道临界阻力的关系进行了分析 ,得出了它们的阻力特性及对阻力的影响程度 ,建立了滑道阻力模型 ,对造斜器设计与评价提供了依据。

颗粒和粉体混合物沿斜滑道的滑动摩擦系数

实验测定了各种粒径陶瓷颗粒和玉米秸秆粉混合物沿斜面和外管的滑动摩擦系数。结果表明,混合物滑动摩擦系数和混合物中各成分的理论体积系数近似成线性关系,且线性式中多数表观值大于纯物质相应的值。