基于FSMC接口的点火控制装置设计

介绍ARM处理器FSMC接口内部结构、机理及其初始化参数配置方法,将FSMC接口作为一种系统总线应用于点火控制装置,实现多回路阻值采集及点火控制。使用FSMC接口传输速度快,简化硬件设计,提高装置的可靠性。

点火控制系统综合故障检修——以迈腾轿车为例

在汽车维修实践中,启动机正常运转而发动机无法启动的故障比较常见,此故障案例亦为全国职业院校技能大赛汽车技术赛项的重要内容。本文以迈腾轿车为范例,构建了一个针对点火控制系统在启动机运转但发动机无法启动情境下的综合故障案例。文中详细描述了点火控制系统的组成、运作机制,并根据实际故障现象,结合故障码分析,运用专业设备与仪器进行了精确的检测与故障排除工作。

三级重接炮点火控制系统设计

重接型电磁发射作为电磁发射的一种重要形式,在很多领域内有着很好的发展前景。笔者介绍了重接型电磁发射的基本原理,论述了三级重接炮实验系统的基本构成,并分析了其中的点火系统的重要地位,在此基础上设计了一套适合三级重接炮的触发点火系统。

汽车安全气囊点火控制算法的研究

本文提出了一种安全气囊点火控制算法。这种算法是对移动窗内的减速度信号进行积分,得到一个指标,然后根据台车碰撞试验的图像测量结果和电测量结果,确定点火阈值。经过多次台车碰撞试验,证明了这种算法的有效性。

新型安全的点火控制系统的设计和实现

在某军用试验用靶场中,要实现对飞行导弹和火箭发动机等武器装备的安全点火是一项关键技术,针对试验靶场的复杂使用环境及原有点火装置老旧等问题,采用时间统一服务与控制检测系统进行中央监测控制实现远程自动点火的方法,研发了一种高效、安全的点火控制系统,对系统的主要功能、结构原理及硬件和软件设计中的技术特点进行了介绍,并给出了可靠性、安全性设计等方面的解决办法,在实际运行使用过程中该系统工作稳定可靠,具有良好的通用性。

基于PCS7的沸腾炉节油自动点火控制系统的设计与应用

在分析点火工艺流程的基础上,介绍了沸腾炉自动点火控制系统的配置,利用西门子PCS7过程控制的强大集成功能平台,设计出沸腾炉的自动点火控制系统。同时,设计了风压低、油压低及熄火等状况的联锁保护,增强了自动点火的可靠性,降低了点火费用和工人劳动强度。

大气层内动能拦截弹脉冲矢量发动机点火控制算法研究

基于脉冲矢量发动机的工作特点,提出了在飞行末端分段设计跟踪过程控制力的方法,其中过渡段利用最优控制以使所消耗的发动机数量最小,并引入神经网络以保证工作的实时性。在飞行初段,提出用直接力来对弹道进行调姿以减小中制导段需用过载的方案,并利用最优控制的方法设计了直接力作用方案。点火控制算法基于极坐标的形式,该法可充分利用脉冲矢量发动机,且可灵活控制直接力的指向。仿真表明,所提方法可以最小的代价跟踪上外界输入,具有较高的工程应用价值。

高精度汽车电子点火控制系统

控制精度是汽车电子点火控制系统所追求的目标,而控制策略的数学模型又是其根本。讨论了基于最小二乘法的汽车电子点火控制策略,探讨了控制系统开发中数据存储方案,提出了离线控制模型建立的相关算法和在线实时点火控制的查找算法。通过试验验证了该系统的可行性和可靠性,并表明动力性和经济性指标取得明显改进。

点火控制器的安全性及可靠性设计

从信号输入电路和输出控制电路两方面详细介绍了提高点火控制器可靠性和保证其安全性的设计;对堵片信号输入过程中等离子火焰电阻的影响进行了抑制,针对点火前、点火过程中以及点火后能够影响点火电路的不稳定因素采取了保护和防止措施;该点火控制器已经在靶场试验中进行使用,其高度的可靠性和安全性保证了分离控制任务的顺利完成。

某机载导弹电源组件点火控制功能FTA分析

简要介绍故障树分析方法,分析某机载导弹电源组件在点火控制功能中的危险因素,绘制点火控制功能框图,以电源组件意外输出点火信号为顶事件,建立故障树模型,求出相应的最小割集,得到某机载导弹电源组件意外输出点火信号的原因或原因组合,并进行了重要度定性分析,对提高点火控制功能的安全性,提出了可行性建议,为后续空空导弹的安全性设计提供了理论依据。

光密码点火控制电路的设计

光电密码点火控制电路由光密码接收、光电转换、密码鉴别、单次试开、电容充放电单元及电源管理等部分组成。其能量通道和信息通道均采用光耦合实现,以提高点火系统经受电磁干扰能力。在点火系统中通过点火密码和点火部件的光电密码验证及单次试开功能后,将进一步提高点火的安全性。

基于FlexRay总线设计的弹上分布式点火控制系统

为提高弹上点火系统的可靠性和抗干扰能力,针对弹上点火系统承担的功能和时序复杂化,点火部件呈分布式布局现状,提出一种基于FlexRay总线设计的弹上点火控制方法。将FlexRay总线技术的优势和点火控制系统的可靠性需求进行了对比分析,设计了点火控制电路,测试结果表明,FlexRay总线可以满足弹上分布式点火控制系统的性能和可靠性需求,简化了弹上点火系统的通信链路,进一步提升了点火控制系统的抗干扰能力。

超高速动能导弹脉冲推力矢量控制器点火控制算法研究

简要介绍了用脉冲推力矢量控制器控制超高速动能导弹姿态的原理，给出脉冲推力矢量控制器点火控制算法和控制算法的单片机实现试验结果。

反推发动机点火控制高度及其随机偏差分析

文章首先对着陆缓冲阶段、反推发动机工作期间物伞系统的运动方程进行推演,得到反推发动机点火控制高度的显式表达;然后据此显式表达,利用计算机模拟法、借助MATLAB统计工具箱对点火控制高度受各项显式因素的影响进行偏差分析,用均方根方法考虑进非显式因素造成的偏差。

基于ESA技术的汽车点火控制仿真系统设计

提出一种新型的汽车电子点火系统控制策略的数学模型,完成了基于汽车电子点火提前(ESA)方式的点火控制仿真系统的设计。该系统控制精度高,并具有对点火控制器进行系统软件和重要数据更新的功能,通用性强。

基于点火控制算法的汽油机爆震控制

对利用检测缸内压力波进行爆震判别与控制进行了研究,采用经过爆震频率带通滤波后的缸内压力波的峰值作为衡量爆震强度的指标,通过试验确定判别爆震发生的门槛值。考虑到爆震指标分布的特点,采用统计的方法确定爆震的强度,并由发动机电控单元根据爆震强度对点火提前角进行控制,让发动机工作在轻微爆震状态,使发动机的经济性和动力性得到了提高。

汽车安全气囊点火控制算法可靠性模拟检验

通过计算机模拟产生大量汽车碰撞曲线，并根据蒙特卡罗方法对一种汽车安全气囊点火控制算法的可靠性进行了模拟检验。检验效果良好，同时经台车碰撞试验证明了这种方法的有效性。

一种基于单片机原理的汽车电子点火控制系统的设计

电子点火装置不仅可节省油耗,同时对排气净化也十分有利。本文介绍的一种基于单片机原理的汽车电子点火系统也是其中的一种,它以温度信号、爆震信号和节气门信号作为输入参数,对此输入的模拟信号进行A/D转换,控制点火提前角。通过试验证明,使用这种系统可以降低发动机循环变动量,改善各缸工作的均匀性,从而使发动机的动力性和经济性得到改善,减少汽车尾气对大气环境造成的污染。

基于发动机模型的神经网络点火控制器

针对YN30QNE发动机,根据发动机平均值原理,建立了发动机平均值模型。在均值模型的基础上,建立了外负荷控制器模型,根据发动机的准维燃烧模型建立了发动机的点火提前角控制模型,并制取了点火提前角的初始MAP图。根据模型测得的试验数据利用神经网络自学习的能力,采用BP神经网络的改进LM优化控制方法,对点火提前角进行训练,神经网络根据训练过后得到的权值和阀值,达到发动机点火控制的目的。最后,搭建神经网络点火系统的Simulink对其进行仿真验证。

一种基于倍福控制器的点火控制系统设计

设计了一种基于倍福控制器的点火控制系统,介绍了点火控制系统的主要功能,根据功能要求确定了总体设计方案以及系统的主要组成部分。对点火电路及其基本原理进行了分析与介绍,对系统各组成部分进行了详细的介绍。点火控制系统为控制系统和测量系统前端设备,并为摄像系统提供触发信号,为点火装置提供点火信号。