不同进水方式对大型水体储热效率的影响

目的针对大型水体跨季节储热时间不匹配问题,分析不同进水方式对储热效率的影响,减少储热过程中的热量损失。方法利用CFD数值模拟软件建立水体储热的分析模型,研究水体储热过程中的热交换规律,以及单双进水口、水平间距、动态进水、流速等因素对水体储热效果的影响。结果进水总流量越小,内部水体温度分层越好;在相同的储热时间内,双进水口方式效率最佳,水体内部平均温度至少比单一进水和动态进水高出16.83%,储热效率分别提高了9.89%和16.14%;相比单一进水口,双进水口方式火用损失降低了21.97%;进水管之间距离越小,水体储热效率越高。结论进水方式对水体储热效率影响至关重要,进水管道越靠近中轴线,采用小流量、双开口的进水形式储热效率越好。

侧部双点排烟模式排热效率研究

为探究隧道火灾侧部排烟口排热效率的表达公式,采用理论分析推导出排热效率与火灾热释放速率、排烟风速、排烟口距地面高度、排烟口间距4个影响参数的量纲一关系式,通过FDS数值模拟研究不同因素影响下的烟流特征并对数据进行拟合,确定了排热效率与这4个影响参数的关系。结果表明,在侧部双点排烟模式下,排热效率随火灾热释放速率增大呈-0.33次方减小关系,与排烟口排烟风速呈0.23次方增长关系,与排烟口距地面高度呈1.25次方增长关系,与排烟口间距呈-0.57次方减小关系,最终通过线性拟合建立了考虑吸穿影响的侧部双点排烟模式下排烟口处排热效率的模型。研究结果可为隧道侧部排烟系统的设计提供参考。

国产汽车发动机热效率创新高

在过去的几十年里,内燃机技术一直是全球汽车工业的核心。对全球大部分车企来说,提升发动机的热效率都是企业的“终生命题”。目前,发动机的热效率在数值上还很低,一般只有30%多一点。提高热效率意味着提高汽车的燃油经济性。对于混合动力汽车来说,情况就不同了。根据发动机的外特性工作曲线可以发现,由于有了电动机的辅助工作,发动机可以在绝大部分时间处在最大热效率工作中。所以,混动系统专用的发动机往往热效率比单内燃机要高出不少。

关于API560中定义的加热炉热效率讨论

通过对API 560中加热炉热效率(包括:净热效率、燃料效率、总热效率)的定义进行辨析,指出不同热效率概念的区别和联系,并通过定量计算反映出基准温度、燃烧空气入炉温度、过剩空气量、燃料组成等因素对热效率值的影响,提出提高加热炉热效率的有效措施。对加热炉热效率实时监测方法进行阐述,提出监测值扩展到净热效率和燃料效率,以便更全面地反映加热炉能量利用程度。

压水堆核电厂二回路系统管道热效率的影响因素分析

在压水堆核电厂热经济性分析中,管道热效率的分析往往不被研究者所重视。首先从管道热效率的定义出发,给出了管道热效率的计算表达式,以及各种管道损失的计算方法。然后针对某些影响管道热效率的因素,同时也对蒸汽动力转换系统循环热效率产生影响的问题,分析了影响管道热效率的因素变化对蒸汽动力转换系统循环热效率和压水堆核电厂全厂热效率的影响。最后,以某990MW核电机组为例,通过计算分析了如主蒸汽管道疏水门泄漏蒸汽、厂用蒸汽、主蒸汽管道散热、蒸汽发生器排污等对管道热效率、蒸汽动力转换系统循环热效率及全厂热效率的影响。结果表明,上述因素变化均导致管道热效率降低和全厂热效率的降低,但不同因素变化对全厂热效率的影响机理却存在较大的差别。

660MW超超临界燃煤机组脱硫废水雾化蒸发零排系统运行对锅炉热效率的影响

脱硫废水是燃煤电厂在生产运行中产生的污染物,为了保护生态环境,需对其进行净化处理。热烟气蒸干技术因系统稳定、效率高被广泛用于脱硫废水处理,部分电厂采用旋转雾化蒸发技术实现脱硫废水零排放。为评估该蒸干系统对锅炉热效率以及空气预热器性能的影响,以660 MW超超临界燃煤机组为研究对象开展现场实验,在400 MW蒸干系统投运和退出工况、660 MW蒸干系统投运工况下测量锅炉排烟温度以及烟气成分,对入炉煤、飞灰、炉渣、脱硫废水进行化验分析。通过反平衡热效率计算方法得到各工况的热效率,并根据冷端综合温度与空预器性能修正计算结果评价各工况下空预器性能。结果表明,400 MW负荷下,退出蒸干系统时热效率为95.11%,投运蒸干系统时热效率为95.08%,系统投运降低了0.03%的锅炉热效率;400 MW负荷下系统处理废水流量为4.72 m^(3)/h,660 MW负荷下系统处理废水流量为6.93 m^(3)/h,高负荷下投运系统可以抽取更少的烟气来处理更多脱硫废水,投运系统更为有利;系统投运后灰渣的含碳量发生变化,这表明蒸干系统运行会对锅炉燃烧产生影响;系统投运期间空预器冷端综合温度较低,运行时需要注意空预器压差,避免发生空预器堵塞危害机组安全运行。

全流程热效率模型在降低水泥熟料烧成热耗中的应用

论文提出以包含生料磨、煤磨、水泥熟料烧成系统及余热锅炉在内的水泥熟料烧成全流程为研究对象,建立了水泥熟料烧成全流程热效率模型,并用于指导水泥生产线的能效优化改造。根据热效率模型,分解煅烧单元的热效率对全流程热效率的影响最大,应在能效优化时重点考虑。以2500 t/d生产线为例,将原有预热分解系统替换为高固气比预热分解系统后,分解煅烧单元的热效率由27.09%提高至30.08%,全流程热效率由68.23%提高至76.50%,熟料烧成热耗降低了544.67 kJ/kg,烧成标煤耗降低了18.6 kg/t,应用效果较好。

提升干熄焦副省煤器换热效率的途径和方法

概述了干熄焦副省煤器换热器的换热原理,分析了影响换热器热负荷的因素以及传热的边界层理论。指出提升换热器换热效率的途径和方法,其中工艺途径是副省煤器切换为旁路并在线酸洗清除U型管内壁的垢层;设备途径是改进换热盘管的形状、长度、壁厚以及外部增加鳍片等方式,也可以尝试采用新型高导热率换热材料。通过以上措施,可以提升换热器热效率,减少除氧器低压蒸汽用量,提升干熄炉处理能力,起到了降本节支、提质提效的效果。

循环流化床锅炉热效率估算及影响因素分析

锅炉热效率是锅炉运行状况经济性评价的关键指标,是指导锅炉高效运行的重要依据。针对锅炉热效率无法在线测量的问题,基于反平衡法提出了锅炉热效率的离线估算模型,利用某75 t/h循环流化床锅炉DCS运行数据和燃煤参数仪器化验值对锅炉热效率进行解算。通过对解算结果的分析表明,锅炉运行负荷和锅炉吹灰操作均会对锅炉热效率产生影响。最后,针对锅炉热效率的影响因素,提出了锅炉运行的优化策略。上述研究对提高锅炉运行效率具有潜在应用价值。

非道路用柴油机热效率优化设计与开发

以某重型柴油机为研究对象,基于GT-POWER软件建立仿真模型,对燃烧系统和增压系统进行设计优化,并开展台架试验和实车验证试验,探索发动机经济油耗区间与挖机常用工况匹配的可行性。研究结果表明:在满足发动机本体许用设计边界前提下,采用合适的燃烧室方案,同时匹配较大涡端当量流量的增压器,可以实现低油耗区域与挖掘机应用主要工况区域吻合。经实车测试,优化后柴油机油耗改善2.8%,效率提升3%。

提高加热炉热效率技术改造方案

中国石油呼和浩特石化公司连续重整四合一炉及煤油加氢反应进料加热炉长期存在排烟温度高,热效率低等问题,催化汽油加氢装置炉膛温度高,影响炉管使用寿命,存在安全隐患。连续重整装置四合一炉由自然通风改造为强制通风,排烟温度由160℃降低至90℃,热效率提高至95%。煤油加氢反应加热炉通过改造空气预热器及更换烟,排烟温度由197℃降低至143℃,热效率提高至92%,汽油加氢反应炉通过在辐射炉顶内增设排管,炉膛温度降低至660℃。

提高电加热道岔融雪系统热效率的研究

电加热道岔融雪系统设备在高速铁路建设中被快速发展并推广使用,然而其在运用过程中存在的热效率低、耗电量大等问题,距离节能环保的要求还有很大提升空间。为此对提高电加热道岔融雪系统设备热效率的技术方案进行研究。首先从电加热道岔融雪系统设备工作时热传递的过程进行分析,通过模拟仿真热传递的过程,提出采用保温材料、辐射材料以及加热板安装在基本轨底部的方式提高热效率;然后通过现场对比试验,得出采用保温材料可以有效降低基本轨热量损失,辐射材料可以提高热辐射热量,加热板、加热条组合可以使整个道岔区段有较高的融雪效率的结论。

480 t/h煤焦混燃循环流化床锅炉热效率测试结果分析

480 t/h循环流化床锅炉设计燃料为烟煤和石油焦混合燃料,石油焦掺烧比例为25%(质量比)。为了探明锅炉掺烧石油焦工况各项热损失及整体热效率,对锅炉进行了性能考核。性能试验采用正平衡和反平衡两种方法,并根据ASME PTC 4—2013标准修正了相关测量及计算数据,同时对运行中的潜在问题进行分析。结果表明:3台锅炉的考核热效率分别达到了94.215%、94.220%和94.192%,均高于92.800%的锅炉效率保证值。排烟损失和未燃尽碳损失是主要的两项热量损失。测试中还发现锅炉存在排烟温度偏低、入炉粒径偏大的问题,需要在后续运行中针对上述问题进行改进。

加热炉热效率提升改造及效果分析

加热炉余热回收系统效率的高低是影响加热炉热效率的主要因素。惠州石化润滑油加氢装置加热炉按照国家标准中12MW以下加热炉效率大于90%的要求进行的设计,为满足节能环保需要,新指标要求加热炉热效率大于92.2%,为此对该装置加热炉空气预热器进行改造。经过对现有热管式空气预热器和铸铁板式空气预热器的设备重量、耐腐蚀性、传热系数和使用寿命进行对比,决定采用性能更优的铸铁板式空气预热器替换现有的热管式空气预热器。改造后,加热炉排烟温度下降明显,热效率达到了93.11%,实现了改造目的,经计算每年可节省85.89万元,2.5年即可节省出投资费用。加热炉F202由自然通风改为强制通风,鼓引风机改为变频调节,各加热炉炉膛负压、氧含量波动小,加热炉燃烧情况稳定,满足项目改造要求,效果显著。

基于锅炉热效率反平衡法分析飞灰碳含量对燃煤锅炉热效率的影响

为研究飞灰含碳量对燃煤锅炉热效率的影响,采用锅炉热效率反平衡法计算,通过分析、简化锅炉各项热损失得到燃煤锅炉热效率与飞灰中碳的质量分数数学关系式,通过实例进行计算,验证了飞灰碳含量与锅炉热效率数学表达式的正确性,通过该表达式可为燃煤锅炉设计过程中估算锅炉热效率提供一定的指导。

煤气锅炉热效率优化提升技术研究

为了有效提升锅炉热效率,本文提出了组合优化方案。按照反平衡法划分锅炉热损失的类型,包括排烟热损失、化学未完全燃烧损失、固体未完全燃烧损失、辐射与对流散热损失和灰渣热损失。针对其中的排烟热损失、化学未完全燃烧热损失、辐射以及对流散热损失进行详细的优化方案设计。试验结果表明,通过有效降低化学未完全燃烧热损失,可以更快完成锅炉效率的优化,并使锅炉效率保持在95%以上。

浅析循环流化床锅炉影响热效率因素及提效措施

本文结合某电厂循环流化床锅炉的构造、运行特性,阐述了影响循环流化床锅炉热效率的主要因素,并针对影响因素提出了有效的、可行的提效技术措施。

FGR技术对燃气锅炉出力、热效率及生成NO x的影响分析

介绍了燃气工业锅炉氮氧化物(NO x)的生成机理,分析了燃气锅炉排放NO x的主要来源。介绍了烟气再循环技术的工作原理,通过开展烟气再循环技术对燃气热水工业锅炉燃烧过程调控作用实验,研究了烟气再循环技术对锅炉出力、热效率及生成NO x的影响规律。实验结果表明,随着烟气再循环开启火焰温度降低,使得锅炉出力、热效率降低,同时热力型NO x的生成被抑制,造成NO x生成总量下降。

提高柴油机热效率探讨

本文分析了柴油机热效率提高的重要性,对节能减排、提高经济效益,重点提出优化燃烧过程,降低摩擦损失,提高热交换效率,减少冷却水损耗促进柴油机技术,进一步探讨了提高热效率的方法及其对环境保护、能源节约和经济发展等方面的意义。通过搭建柴油引擎试验台,采集不同工况下的燃油消耗、排放数据,以及发动机运行参数。确定了影响柴油引擎热效率的关键因素,提出了针对性的柴油引擎热效率改善措施,为柴油引擎设计优化和运行调整提供了理论依据和实践指导。

渣油加氢高压换热器换热效率降低探究

JL石化公司Ⅰ渣油加氢装置在运行过程中,反应流出物/反应进料高压换热器换热效率逐渐降低,主要原因是随着运行时间延长换热器内部产生结垢现象,对装置的长周期平稳运行造成了一定影响。为了提高换热效率,Ⅰ渣油加氢装置技改新增了一台高压换热器,提高了反应进料的换热温度,利用了反应流出物的热量,优化了装置的运行工况。在原料性质、换热器设计、运行工况等方面探究高压换热器结垢原因并提出减缓结垢的应对措施。