航空燃油系统方孔滤网过滤机制及影响因素研究

方孔滤网是航空燃油系统典型的污染控制元件,易出现堵塞等问题,严重影响滤网及系统可靠性。运用流体仿真软件建立了方孔滤网简化模型,采用CFD-DEM耦合的方法,研究方孔滤网元件过滤过程,分析油液清洁度、滤网精度对过滤效率的影响。结果表明:滤网过滤初期主要是表面介质过滤,小于网孔颗粒群卡滞网孔是滤网过滤中期拦截的关键。颗粒浓度和滤网精度对滤网过滤效率有重要影响。颗粒浓度越高,颗粒过滤效率越低;相同颗粒在通过不同规格滤网时的过滤效率存在较大差异,其中滤网规格越小,通过的过滤速度越低,过滤效率越高,拦截颗粒越多。在保证过滤性能情况下,滤网规格选用精度可提高一级。

QSK60发动机燃油系统故障诊断与维修策略探究

作为一种高性能柴油机,QSK60发动机的供油系统设计与性能直接关系到整机的工作效率与可靠性。燃油系统不但要对喷油时机、喷油量进行准确控制,而且要保证燃油的清洁度,防止燃油中杂质造成喷油器堵塞、磨损。燃油滤芯更换周期及更换质量对燃油系统的健康状况有很大的影响。按生产厂家建议或者设备运行的实际工况和燃油质量,来决定燃油滤清器的保养和更换周期,以确保燃油洁净度及系统正常运转。另外,故障诊断过程的精度对快速定位故障具有重要意义。利用先进的故障诊断工具,实现了发动机在运行过程中的实时数据采集,并与故障码分析相结合,为维护人员提供决策支持。

航空发动机燃油系统部件寿命建模研究

为解决燃油系统部件可靠性难以估计的问题,收集了燃油系统重要部件燃油泵组件、液压机械装置、燃油流量传感器、燃油喷嘴的工作时间数据,针对不同部件的工作时间分别绘制Weibull概率图,用三参数相关系数优化法对Weibull分布模型进行参数估计,并依据参数估计值得到不同部件的可靠度函数、失效率函数及故障概率密度函数,最后对燃油系统部件进行可靠性评估与分析。结果表明:航空发动机燃油系统部件作为一种复杂的机械电子系统,Weibull分布模型可有效评估其使用寿命,可用于对航空发动机燃油系统部件进行可靠性分析。

航空燃油系统双层方孔滤网过滤特性研究

双层方孔滤网作为航空燃油系统主要抗污元件,其过滤特性对航空燃油系统的可靠性具有重要影响。综合运用CFD-DEM耦合方法与可视化试验,研究方孔双层滤网动态过滤过程和流速、流量脉动对滤网过滤效率的影响。结果表明:受支撑网的影响,双层滤网精度提高,表面介质过滤和小于网孔颗粒成群卡滞网孔是滤网过滤初期的主要存在形式,滤网过滤中期逐渐形成颗粒层;流速对滤网过滤影响较小,敏感颗粒的过滤效率出现轻微波动,流量脉动对滤网过滤效率影响显著,脉动频率和幅值越大,滤网过滤效率越低;研究结果为方孔滤网的设计选型提供了有益的参考。

燃气轮机燃油系统时滞特性仿真与试验研究

针对燃气轮机燃油系统的时滞特性,本文基于AMESim软件搭建了燃油系统仿真模型,并搭建了物理试验台进行燃油系统物理试验,给定燃油系统模拟装置不同的燃油流量控制信号,观测其反馈的燃油流量。试验结果验证了模型的准确性,得出了燃油系统的时滞特性,对提高燃气轮机仿真模型动态仿真精度有一定的参考价值。

基于故障树分析法的燃油系统故障诊断方法研究

近年来,伴随着民航业的飞速发展,飞机维修业务增长迅猛。安全是民航业的生命线,飞机燃油系统的核心功能是储存燃油并供给发动机,保障飞机的安全、稳定运行。本文列举了燃油系统的常见故障现象,采用故障树分析法对飞机燃油系统进行故障诊断分析,通过构建故障树图将燃油系统的故障进行系统全面地梳理,同时结合燃油系统使用及维修专家所获取诊断的经验知识,对故障进行处理、分析、梳理、总结,形成故障诊断规则库,进而准确地判断燃油系统内产生的故障,并且通过该系统进行故障处理,保证飞机的正常运行。

车载燃油系统故障诊断智能算法开发及验证

提出一种基于主成分分析与极限学习机的柴油机燃油系统多分类故障诊断智能算法,以实车数据为基础在Simulink中建立模型实现离线验证。然后参考OSA-CBM标准建立了在线故障诊断智能算法架构,基于此架构开发柴油机燃油系统在线故障诊断智能算法,并利用硬件在环平台完成故障诊断验证测试。验证结果表明,所开发的燃油系统多分类故障诊断智能算法,在离线与硬件在环平台中均具有较高的准确性与可靠性,可应用于车载。

航空发动机燃油系统定压活门参数优化设计

定压活门在燃油系统中为多个伺服机构供油,针对其稳定性、稳态精度、鲁棒性等设计要求,以及多个设计参数相互竞争又相互矛盾的选择,提出了一种基于优化算法的参数设计方法。建立了定压活门数学模型,基于稳态模型进行了参数设计分析。结果表明:定压活门存在流量稳态工作区,在流量稳态工作区内,阀芯截面积增大,流量敏感度增大,但阀芯截面积过大会增大定压活门的体积。根据定压活门压力范围计算了稳态参数,以调节时间和超调量为目标,取3组不同定压腔容积,将弹簧腔容积、阻尼孔径、运动阻尼、阀芯质量作为参数,基于非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行了动态优化。Pareto解集表明调节时间和超调量相互矛盾。选取1组解经AMESim仿真验证,优化后的结构参数能够使调节时间缩短20%以上,超调量降低15%以上,定压活门动态性能得到改善。

速腾轿车燃油系统故障检测方法

文章主要介绍燃油系统的组成及工作原理,通过对燃油系统的燃油泵、燃油压力传感器以及燃油压力调节阀的故障进行检测分析,从而总结归纳出3种泄压方式,有助于提高速腾轿车燃油系统故障诊断与检测的工作效率。

转速和高压共轨燃油系统参数对共轨管压力波动的影响

为减小柴油机高压共轨系统的共轨管内压力波动,使用AVL Boost Hydsim软件建立某柴油机高压油泵及共轨管一维仿真模型,分析柴油机转速和柱塞直径、柱塞腔容积、柱塞个数、共轨管内径等高压共轨燃油系统结构参数对共轨管压力波动的影响。仿真结果表明:增大柴油机转速、增大高压油泵柱塞直径、减小高压油泵柱塞腔容积,可以减小轨压波动;增大共轨管内径能有效抑制压力波动;柱塞个数变化使供油次数和喷油器喷油次数一致时,可以减小轨压波动。

飞机燃油系统闪电试验可燃气体配比研究

飞机燃油系统闪电试验中,可燃气体混合配比体积分数的轻微变化对气体的点燃能量和点燃概率有重要的影响。采用混合配比体积分数不恰当的可燃气体可能会导致闪电试验欠考核或过严考核,进而影响对闪电防护设计有效性的准确评估。采用高精度的动态气体配比调控系统搭建了可燃气体点燃试验验证台架,通过试验对不同可燃气体配比体积分数下的最小点燃能量及相关点燃影响因素进行了研究和分析。研究表明:采用5.0%氢气配比体积分数的可燃气体可检出200μJ及以上能量的全部点火源,同时可避免闪电试验被过度考核,推荐进行优先选配;随着氢气配比体积分数的增大,可燃气体点燃所需的点燃能量逐渐降低;氢气配比体积分数越高,燃油系统闪电试验被过度考核的程度就越大;鉴于可燃气体燃爆冲击的安全影响,不推荐燃油系统闪电试验采用6.5%及以上氢气配比体积分数的可燃气体。试验数据及研究结论可为飞机燃油系统闪电防护设计及闪电试验提供参考和指导。

基于高压共轨燃油系统和废气再循环的柴油发动机低排放研究

柴油发动机的排放会对环境和人类健康造成不良影响,高压共轨燃油系统和废气再循环技术是目前柴油发动机低排放技术中应用广泛的技术方案。该文基于柴油机排放污染物生成机理,系统论述了高压共轨燃油系统的基本原理和优势,探讨了其在柴油发动机低排放方面的应用、实现方法与应用特点,并提出了未来研究的方向。研究结果表明,高压共轨燃油系统和废气再循环技术可以有效降低柴油发动机的排放量,但仍存在一些技术问题需要解决,如NOx和PM的同时降低等。因此,未来的研究应注重对这些问题的深入探究,并继续优化和改进这些技术方案。

汽车发动机燃油系统故障诊断与修复

汽车的燃油系统是保证发动机正常燃烧所必需的重要部分,负责将燃油从油箱输送到发动机,并与空气混合后点火燃烧。汽车燃油系统发生故障时,会导致发动机难以运转或失去动力,严重时甚至会引发火灾等危险情况。这表明及时发现和修复燃油系统故障是车辆维护保养的重要措施。因此,在汽车发动机燃油系统中,通过科学、有效的方法进行诊断和修复,才能确保车辆在道路上的安全行驶,同时提高车辆性能和使用寿命。

飞机燃油系统管路焊接性能研究

焊接为飞机燃油系统管路重要的加工手段。为研究燃油系统管路的焊缝处特性,对不同热处理状态和焊缝等级下对焊和相贯焊的管路,进行了金相检测和静力拉伸,分析焊缝力学性能和热影响区分布。通过实验研究,获得了热影响区的范围、抗拉强度、屈服强度和弹性模量等数据。主要研究结果显示,在T6热处理状态下,焊缝的等级越低,其热影响区的范围就越广。此外,相贯焊接的热影响区受到焊缝等级和材料热处理状态的不同影响。在焊缝区域,其力学性能与母材存在显著差异,尤其是在热影响区,其抗拉强度和屈服强度都有明显下降。

燃油系统油管振动噪声案例分析

某品牌SUV,在发动机高速运转时,中控换挡杆下方出现高频异音现象,并伴有强烈噪声。当原地发动机转速提升至3500~4000rpm时,同样会产生异音。经过对异音的初步识别、频率核实以及位置确认,最终确定异音源为油管振动音。通过卡夹结构剖析和故障树分析(FTA),发现卡夹结构设计存在不合理之处,导致油管振动噪声的产生。为解决异音问题,在管夹与钣金接触部位加装了垫片,成功消除异音。

高压燃油系统油管接头密封性能研究

为了研究燃油系统油管接头密封性能的影响因素,以某柴油机高压油管接头为研究对象,借助Hypermesh及ANSYS软件建立高压油管接头密封的有限元模型。根据赫兹接触理论及vonMises应力计算,探究不同预紧力、不同轨压作用下高压油管接头密封带宽度及最大等效塑性应变的变化规律。结果表明:密封带宽度、最大等效塑性应变与预紧力呈正相关,且最大等效塑性应变与预紧力变化呈三次方关系;密封带宽度与轨压呈负相关,而轨压对等效塑性应变影响不显著,该研究结果可为高压油管接头的安装设计及管接头预紧力的选择提供理论支撑。

飞机燃油系统结冰研究综述

飞机燃油系统结冰是航空运输中一项关键问题,其涉及到飞行的安全性和可靠性。本文主要介绍了飞机燃油系统结冰的相关标准、规章以及研究进展。首先,结合国内外相关标准和结冰试验流程等多个角度,全面描述了民用飞机与军用飞机在设计标准方面的异同;然后,从燃油系统结冰的机理、冰层生长及附着力测试方面,详细阐述了飞机燃油系统结冰研究的最新进展;最后,指出绿色环保、智能化、精细化的飞机燃油系统结冰实验标准是未来的重点研究方向,并对发动机燃油系统结冰的相关研究进行了展望。

某型飞机燃油系统对APU供油的可靠性仿真计算模型

飞机燃油系统是飞机获得动力的来源,燃油系统的可靠性对保障飞机安全至关重要。传统故障树分析法(FTA)对多状态下的飞机燃油系统可靠性分析过程较为复杂,工作量较大。GO法适用于多状态下的系统可靠性分析,利用GO法结合SIMULINK仿真平台,计算飞机燃油系统对APU供油的可靠性。针对GO法中第12类操作符路径分离器给出了对应SIMULINK的表达模块。结果表明,使用GO法对飞机燃油系统对APU供油的可靠性分析精确,为多状态下的系统可靠性分析提供了新的思路。

关于DA20-C1飞机燃油系统介绍及故障研究

本论文旨在介绍DA20-C1飞机的燃油系统,并探讨该系统可能发生的故障及其分析方法。首先,对DA20-C1飞机燃油系统的构成进行了详细介绍,包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器、燃油调节器、燃油滤清器等组件。然后,对可能的故障进行了分析,包括燃油泄漏、燃油稀释、燃油污染等问题,提出了相应的解决方案。通过研究燃油系统的工作原理和可能的故障情况,可以帮助飞行员和维护人员更好地了解和处理燃油系统的问题。这对保证飞机的安全飞行和维护起到了重要作用。

飞机燃油系统结冰飞行试验技术研究

低温与燃油中的水分较多,是导致燃油结冰的主要因素,在航空史上,因燃油系统结冰出现的飞行事故众多,为实现燃油结冰问题的有效管控,适航当局认为需要对飞机的燃油系统结冰情况进行验证。基于此,本文先简述了开展飞机燃油系统结冰飞行试验工作必要性。然后,介绍燃油系统结冰飞行试验方法,之后以实验室结冰飞行试验为基础,分析试验工作要点,并对试验结果进行分析。希望通过本文研究,给飞机系统的安全运行带来启发。