基于特斯拉阀的黏滞阻尼器减震性能研究

针对一种基于特斯拉阀单向流通性的新型黏滞阻尼器,利用MTS landmark电液伺服试验系统对单双阀两种工况的阻尼器进行多振幅多频率循环加载;基于流体在特斯拉阀内的沿程损失建立理论模型,用MATLAB软件对新型阻尼器及传统孔隙式黏滞阻尼器进行仿真分析,分组讨论新型阻尼器的耗能减震性能。试验及仿真结果表明:新型阻尼器是一种无刚度的速度相关型阻尼器,试验值与仿真值基本吻合,较传统阻尼器减震性能突出;单阀阻尼器其性能受流体速度影响存在适用局限性,可通过调整阀门组数以调节阻尼器耗能性能。

特斯拉线圈电网络模型的宽频等值化简

针对特斯拉线圈复杂的电网络模型,提出了利用求解非线性方程和优化目标函数建立等值网络的方法。该等值网络在宽频范围内,在阻抗参数、有载增益、输入阻抗、传输功率与传输效率方面,均与原网络近似等值。该方法应用电压、电流之积计算灵敏度,可方便地获得雅可比矩阵和目标函数梯度。该方法对“网络分析与综合”课程或“电路理论”课程的师生,以及科研人员,具有切实的启发作用。

特斯拉阀鱼道与竖缝式鱼道水力特性数值模拟研究及可行性分析

为探究特斯拉阀鱼道和两种竖缝式鱼道能否满足鱼类洄游条件,基于Fluent采用标准RNG k-ε湍流模型和VOF多相流对自由水面进行捕捉的方法,对3种鱼道池室流场进行三维湍流数值模拟,主要采用相同的边界条件研究3种鱼道的水力特性对四大家鱼洄游的影响。分析得出,3种鱼道主流明确,流态分区明显,从底层到高层,主流流态越来越不明显,流速呈减小趋势。双侧竖缝式鱼道、异侧布置竖缝式鱼道和特斯拉阀鱼道的平均流速分别为0.49、0.45和0.69 m/s,平均回流区占比分别为0.67、0.71、0.69,最大流速分别为1.24、1.49、1.54 m/s。双侧竖缝式鱼道、异侧布置竖缝式鱼道和特斯拉阀鱼道的断面最大流速分别为1.09、1.38、1.54 m/s,断面平均流速为0.75、0.57、0.85 m/s。双侧竖缝式鱼道最大湍动能0.054 m^(2)/s^(2)出现在上层水体隔板后方,其余绝大部分区域湍动能小于0.05 m^(2)/s^(2);异侧布置竖缝式鱼道最大湍动能0.072 m^(2)/s^(2)出现在上层水体竖缝出口处,其余绝大部分区域湍动能小于0.05 m^(2)/s^(2);特斯拉阀鱼道最大湍动能0.221 m^(2)/s^(2)出现在上层水体的单元回路中,主干道的绝大部分区域湍动能小于0.05 m^(2)/s^(2)。分析得出3种鱼道的流速、流态满足鱼类洄游条件,3种鱼道预计鱼类洄游路线区域的湍动能满足鱼类洄游条件,本文研究成果可为以后的鱼道结构设计提供思路。

企业组织能力、信息结构与知识创造——特斯拉的创新动力源

本文基于组织的知识创造理论,采用单案例研究方法,从组织能力方面分析特斯拉的组织创新能力和组织知识创造能力,探究特斯拉在产业变革背景下的创新动力源。研究表明:特斯拉的组织意图以战略形式表现,将技术研发作为战略重点;全方位信息共享下的一体化知识网络为特斯拉创造知识提供了畅通的路径;围绕第一性原理的企业家精神,特斯拉突破行业常规,生成知识创造的原动力;特斯拉从多角度、多层次进行知识转换,并将知识网络螺旋延伸至组织外部。企业决策者应激发由组织能力带来的内在创新活力,培育灵活高效的组织信息结构,以提高企业的市场竞争力。

特斯拉Model Y热管理系统结构特点解析与探究

基于纯电动汽车失去了传统能源汽车和混合动力汽车中发动机这一天然热源,而目前广泛采用的PTC加热方式又存在制热能效比COP≤1的先天缺陷,热泵技术成为纯电动汽车制热的主流技术。特斯拉在其Model Y车型上采用的基于热泵技术和八通阀(专利)的全新热管理系统,使其对电池、电机、控制单元、乘员舱的温度控制更加精准,在保证温度控制效果的同时,也使得能耗降至最低。

超/亚临界流体在反流式特斯拉阀中的压降分析

超/亚临界流体急速泄压过程具有显著的节流膨胀效应,导致流动过程气液相变强度较常规两相流过程存在明显差别。针对这个问题,构建了流动过程分段节流膨胀模型,引入状态方程计算等焓过程的温度变化及相应产生的相变源,并耦合入流动相变方程,使数值模拟结果更符合迅速泄压过程的流动相变特性。在此基础上,提出以反流式特斯拉阀结构作为泄压部件的概念,并进行数值模拟分析和优化设计。综合考虑案例工况、流速、降压效果、加工特性等因素,该反流特斯拉阀降压部件的优化参数:水力直径为10 mm、阀的半圆半径为20 mm、阀角为40°~60°。

专访左延安:揭秘比亚迪和特斯拉(下篇)

比亚迪、特斯拉已成长为汽车行业现象级品牌,一举一动都牵动着同行的神经。那究竟该如何全面审视比亚迪、特斯拉两家行业头部企业?江淮汽车集团原董事长左延安眼中的比亚迪和特斯拉又是什么样?2024年3月5日,国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓表示:“国有车企新能源汽车发展还不够快,不如特斯拉和比亚迪,我们就调整政策,对中央这三家汽车企业的新能源汽车单独考核。”这顿时引起了舆论对一汽、东风、长安三家国有车企的关注,也将比亚迪和特斯拉再次拉入公众视野。

特斯拉汽车品牌在中国的营销策略研究

特斯拉(Tesla)作为全球领先的电动汽车制造商,其在中国市场的发展备受瞩目。本论文通过对特斯拉在中国市场的调研和分析,探讨了特斯拉在中国市场的成功因素和所面临的困境,并提出了特斯拉汽车品牌在中国的营销策略,旨在为相关工作人员提供借鉴参考。研究发现,特斯拉通过创新的产品设计和独特的品牌形象,成功吸引了中国消费者的关注。

价值链视角下特斯拉成本管理研究

随着全球气候变化和环境问题的日益严峻,低碳、环保、可持续发展已成为全球共识。电动汽车行业作为绿色出行的重要代表,正逐渐替代传统燃油汽车,成为未来交通出行的主要趋势。在这个趋势中,特斯拉凭借其领先的技术、创新的产品和前瞻性的市场策略,迅速崛起,为全球电动汽车行业的佼佼者。然而,面对日益激烈的市场竞争和消费者对产品性价比的更高要求,如何在保证产品质量和创新的同时,有效控制成本,提高盈利能力,成为特斯拉等电动汽车企业需要解决的重要问题。本文从价值链的视角出发,以特斯拉为研究对象,深入剖析其成本管理策略及优化措施,以期为其他电动汽车企业提供有益的参考和借鉴。

特斯拉阀型脉动热管传热特性数值研究

基于VOF模型,将D型特斯拉阀分别设置于脉动热管的蒸发段、冷凝段、绝热段位置,对单回路特斯拉阀型脉动热管的传热特性进行数值模拟,研究特斯拉阀的位置对启动时间、运行温度、传热热阻的影响规律。结果表明:特斯拉阀的单向导通性能够有效促进工质流动循环,特斯拉阀位于蒸发段及绝热段的启动时间优于普通脉动热管,在加热功率为2 W时,特斯拉阀位于蒸发段的脉动热管启动时间最短,加热功率>2 W时,特斯拉阀位于绝热段的脉动热管启动时间最短。相较普通脉动热管,特斯拉阀位于绝热段与蒸发段的脉动热管的热阻降低10%—18%。研究可为新型管路结构脉动热管内的气液两相流动及传热机理提供理论支持。

特斯拉阀型AICD控流原理及性能分析

目前对于特斯拉阀结构在水平井控水领域的研究较少。为此,基于计算流体力学方法,研究了特斯拉阀型AICD(T-AICD)的控流原理及结构参数对其控水能力的影响。研究结果表明:T-AICD对高密度、低黏度流体具有较好的限制效果;T-AICD在生产压差大于1 MPa时控水效果更好,并且较为适合黏度为50~150 mPa·s的油藏;当T-AICD级间距为5 mm时,各黏度条件下均能取得较大油水比,但级数在4级以上时,继续增加级数对于低黏度和高黏度流体油水比的改善程度较小;对T-AICD为单级参数时,在不同黏度条件下,各几何参数对油水比的影响程度不同,但汇入角和流道宽度对油水比均有较大的影响。研究结论可为新型自适应流入控制装置AICD的优化设计提供理论指导。

特斯拉暂停两周在德国工厂的大部分汽车生产

据卡拉尼什新闻(Kallanish News)报道,由于红海袭击导致零部件交付延迟,美国电动汽车制造商特斯拉将暂停其德国工厂的大部分汽车生产两周。特斯拉被认为是第一家披露对供应链产生影响的公司。在线杂志路透社表示,该汽车制造商从2024年1月29日至2月11日暂停其柏林巨型压铸厂(GigaBerlin)的大部分生产。然而,它没有具体说明是什么部件阻碍了制造商进行生产转移。

特斯拉上海超级工厂下线全球第1000万个电驱系统

特斯拉于近日通过其官方宣布,已成功解锁首个“1000万”里程碑——在上海超级工厂下线了全球第1000万个电驱系统。特斯拉在官媒中表示:“我们重新定义了电驱系统,从零开始自研自产。这1000多万颗强大的‘心脏’,让我们的每一款车型都成为了性能车。感谢600多万车主的支持与陪伴,我们一起加速世界向可持续能源的转变。”特斯拉表示,从最初的1个电驱系统发展到今天的1000万个,这一历程见证了特斯拉的实际行动与承诺。

上海储能超级工厂建设获批 特斯拉2024年储能业务增速或超电动车

特斯拉2023年年报中表现抢眼的储能业务在华项目迎来新进展。据上海临港片区管委会公众号“上海临港”消息,新能源车企特斯拉在上海的储能超级工厂项目日前获得施工许可。据了解,这是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。

特斯拉Model S驱动系统的结构与工作原理解析(三)

(接上期)2.特斯拉Model S变频器母排正面结构母排整体嵌件注塑在金属框架紧固为一个总成,扣合进三相功率总成内,集成度相当高。母线排每侧输出端都连接了3块小的PCB板,是每相的IGBT功率驱动电路板,每块板完全相同,一共3块。每块PCB小板上都有两根黄色的铜排线,是将输入的高压电连接到每相的功率板,也就是每相功率板的直流高压输入侧。图16所示为特斯拉Model S变频器母排正面结构。

监管升级,浅谈特斯拉召回背后的政策风向标

近期,特斯拉因大规模召回168万辆汽车再度成为了舆论焦点。8月6日,市场监管总局发布的一则召回公告显示,特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司将召回部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y电动汽车,共计1683627辆。召回原因是部分车辆在前备箱盖解锁后,前备箱闩锁总成系统可能无法检测到前备箱盖处于解锁状态,车辆无法发出“前备箱未锁紧”的提示,极端情况下可能导致车辆行驶时前备箱盖被掀开,影响驾驶员视野,增加车辆发生碰撞的风险,存在安全隐患。

特斯拉FSD冲击波:新能源汽车进入AI时代

不到24小时极速访华,这是妥妥的马斯克作风。当然,一向以成本抠门著称的马斯克,绝不会让自己那架昂贵的私人飞机的油费白花。4月29日,就在马斯克结束访华行程的当天,特斯拉股价上涨15.31%,市值增加826亿美元,约合人民币5974亿元。马斯克一天闪电访华,特斯拉市值就增加将近6000亿元,这买卖,划算呀!是什么让特斯拉市值激增近6000亿元?

特斯拉宣布将全球裁员10%预计超1.4万人

据新华社,美国媒体15日报道,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在致员工的内部电子邮件中表示,该公司将裁减超过10%的全球员工,以削减成本并提高生产率。根据特斯拉公开全球员工数量计算,此次裁员影响的员工超过1.4万人。

特斯拉Model S驱动系统的结构与工作原理解析(七)

(接上期)5.定子冷却水套入口605。定子冷却水套入口605如图48所示。6.定子蛇形的冷却水套607。定子蛇形的冷却水套607如图49所示。7.水道613。水道613主要连接定子蛇形冷却水套的出口与变频器冷却水道的进水总管处(图50)。

特斯拉FSD入华,是“鲶鱼”还是“鲨鱼”?

从通过国家汽车数据安全要求起,特斯拉FSD入华似乎就已经“板上钉钉”,只是时间问题。这个当前全球自动驾驶领域最前沿的一大解决方案,将给中国自动驾驶带来哪些影响?是否会造成巨大冲击?