环渤海经济圈经济联系强度及其网络结构时空异质性

环渤海经济圈作为拉动我国经济增长的新引擎,在新时代经济高质量发展中肩负着重大使命。以环渤海经济圈所在的三省两市共计43个城市为研究对象,依托ArcGIS 10.8及Ucinet 6.0平台,运用修正引力模型、社会网络分析方法探究2010—2021年各城市之间的经济联系强度及其网络结构的时空异质性。结果表明:(1)环渤海经济圈经济联系强度逐渐提升,增长速度由快变慢,区域分化较为明显,经济联系高值城市集中且稳定,大部分城市处于较低联系水平;(2)网络密度值整体偏低、缓慢增长,由高到低呈现中部、南部、北部的空间分布特征,网络结构趋于复杂,紧密化程度显著提升;(3)中心性呈现整体提升、经济辐射不均衡的时空异质性;(4)经济圈内城市二级层面形成4个凝聚子群,三级层面在研究时段前期形成8个子群,后期减少至7个,子群呈现三区多点的空间分布格局。在此基础上提出了加强区域合作、明确核心城市以及打造交通运输圈等建议,以期为环渤海经济圈区域协调及高质量发展提供参考。

物流基础设施对我国环渤海经济圈溢出效应分析

0.引言环渤海经济圈指环绕渤海全海岸及黄海部分沿岸的经济区域,狭义范围包括北京、天津、河北、山东、辽宁,广义范围延伸至山西及内蒙古中、东部盟市。环渤海经济圈在亚太地区国际经济分工协作中具有重要地位,深入挖掘资源优势,对推动环渤海经济圈协同发展和中国经济发展具有战略意义。物流业是供给侧改革重要方向,其不仅有助于产业内部降本增效,更有助于促进区域内循环,最终扩大内需,实现区域经济协同增长,本文对物流基础设施对我国环渤海经济圈溢出效应进行分析。

环渤海经济圈沿海城市海洋经济效率的实证研究

追求更高的资源利用效率是海洋经济发展的目标之一,海洋经济效率评价是城市规划海洋资源投入,发展海洋经济的重要依据。文章运用数据包络分析方法(DEA)和Malmquist生产力指数分析方法,分别从动态和静态两个角度分析了环渤海经济圈17个沿海城市的海洋经济效率。结果表明:环渤海经济圈沿海城市海洋经济的效率都是不断提高的,技术进步的有效变动是带动海洋经济效率不断提高的主要原因;其次,一些沿海城市海洋经济发展存在着纯技术无效或者纯规模无效,而另一些沿海城市纯技术与纯规模均无效,最终导致综合运行效率欠佳。文章最后针对评价结果的具体情况进行分析,并以此为依据,给出了相应的政策建议。

环渤海经济圈的海洋生态环境安全问题探讨

不论在我国区域经济发展中,还是在东北亚经济合作中,环渤海经济圈都占据重要的战略地位,注重在整体开发中解决生态环境安全问题成为当务之急。为此,应当站在全局高度透视时代背景,把握关键因素,分析产生原因,创意解决对策:转变观念,树立陆海并重思维;科技领先,推行绿色工程技术;健全法制,加大监管力度;创新制度,建立补偿机制;循环发展,减少源头排放。只有这样做,才能在环渤海经济圈整体开发中保障生态安全,铸就中国第三大经济增长极的国家战略品牌。

环渤海经济圈聚集效应和扩散效应分析

本文对环渤海经济圈的聚集效应和扩散效应进行分析。使用SPSS软件,运用主成分分析法对环渤海经济圈40个城市的综合经济实力进行了计算和评估,据此总结出该区域核心城市、中心城市和腹地的发展现状,同时总结了区域内三大板块的核心城市及其腹地的发展现状,从而得出资源在该区域以及区域内三大板块之间聚集与扩散的路径,以及聚集效应与扩散效应在该区域协调发展的途径。

环渤海经济圈的自主创新路径选择——基于国际技术扩散和内生需求视角

开放经济条件下,一国或地区的自主创新能力受自身研发投入、外部技术溢出、市场需求等多重因素影响。笔者在理论分析国际技术扩散和内生需求因素对自主创新影响的基础上,运用1993年～2008年环渤海地区面板数据进行实证检验,结果表明当地自主创新能力的提升主要依靠自身研发投入和市场需求,而人力资源约束、收入差距及FDI挤出效应制约了自主创新能力的全面提升。

中国环渤海经济圈产业竞争力要素分析

区域经济的发展水平决定于区域产业竞争力。环渤海经济圈的产业竞争力取决于四个要素:基础条件竞争力、竞争实力、竞争潜力和环境竞争力,具体体现这些要素的是区域资源优势、经济发展水平、大企业数量与规模、销售状况以及跨国公司的投资规模,还有主导产业及产业集群等。要提高环渤海经济圈产业竞争力,需要加强区域产业联系以促进区域经济一体化;保持区域产业竞争优势持续力;提供培养区域产业竞争力的政策。

环渤海经济圈低碳经济发展与环境资源系统耦合的实证分析

低碳经济发展与环境资源系统之间存在复杂的交互胁迫约束机制,两者在理论上存在耦合逻辑关系。以环渤海经济圈为例,分析两大系统的耦合机理,试图构建低碳经济发展与环境资源系统的耦合指标体系,综合运用层次分析、耦合度和耦合协调度模型、BP神经网络等方法,对两大系统的耦合度、耦合协调度进行测度与预测,以诠释环渤海经济圈低碳经济发展与环境资源系统的耦合协调状态变化趋势。研究表明:环渤海经济圈低碳经济发展与环境资源系统的耦合协调度趋于转好,两大系统的区域协同效应呈增强趋势。

产业结构调整与金融发展模式选择——来自“环渤海经济圈”的证据

世纪之交,“环渤海经济圈”的发展成为各界关注的焦点,如何通过金融支持更好地促进地区产业结构调整,避免出现产业雷同的现象,成为学术界关注的重要课题。本文利用环渤海地区各省市相关数据对此进行了实证检验,认为以商业银行为主的金融发展模式在促进地区产业结构升级换代方面的作用明显,直接融资为主的金融发展模式在促进地区产业结构优化方面作用更大。

环渤海经济圈生产性服务业发展模式选择

经济中心作用的发挥取决于生产性服务业的发展,经济中心带动腹地城市联动发展的经济圈模式已被众多国家或地区广泛采用。通过应用总量分析法、劳动生产率分析和产业区位熵分析等,对环渤海经济圈三省两市的生产性服务业发展现状进行实证分析。结果表明环渤海经济圈生产性服务业整体水平偏低,经济中心生产性服务业发展不足,各省市生产性服务业产业劳动生产率不均衡。因此,环渤海经济圈经济中心应全面集中发展生产性服务业,腹地城市发展优势产业,实现生产性服务业集聚式、差异化发展,推动区域生产性服务业水平的全面提升。

环渤海经济圈服务业发展效率分析

世界经济的发展已经步入"服务经济"时代,服务业已经成为带动地区经济发展的重要力量。环渤海经济圈在我国经济发展过程中有着重要的战略地位,有着广阔的发展空间,其各省市服务业的发展,将对该地区经济的发展起着重要的作用。本文从分析环渤海经济圈的服务业入手,对环渤海经济圈的七个省市地区,根据其2007年的统计调查数据,根据服务业的投入产出,运用数据包络的分析方法,分析各省市服务业发展的效率。研究结果显示:在环渤海经济圈中,有四个地区的服务业发展效率是非DEA有效的。根据分析结果,探讨了这些地区服务业发展效率低下的原因,并提出环渤海经济圈服务经济的发展对策。

建立环渤海经济圈第三产业战略联盟构想

本文通过对环渤海经济圈现状的分析,指出环渤海地区以第三产业促进经济发展的关键是建立第三产业联盟,进而分析了产业联盟的效应以及该区域建立第三产业联盟的形式。

环渤海经济圈物流园区网络协同研究

物流园区网络的协同发展对促进环渤海经济圈的加速崛起具有重要意义。本文从物流园区数量及规模、物流园区规划建设、物流园区研究基础及人才等方面分析了环渤海物流园区现状,从提升企业竞争力、打造经济引擎、发展绿色物流等方面,分析了物流园区网络协同效应,并针对环渤海实际提出了具体的物流园区网络协同建议。

环渤海经济圈城市综合经济实力分析

本文利用SPSS软件中的主成分分析法,对环渤海经济圈40个城市的综合经济实力进行了计算和评估,据此总结出该区域的核心城市和腹地的发展现状,从而分析了导致环渤海经济圈增长极及其腹地经济发展水平产生巨大差距的原因。最后,提出了环渤海经济圈城市协调发展的途径:一方面防止增长极成为"飞地";另一方面要以区域一体化为发展目标,实现经济的、社会的、文化的整合;再者,不仅要重视地区内各城市的协调发展,也要实现其各部门的协调发展。

基于环渤海经济圈的产业转移与对接探讨

为了优化环渤海经济圈的产业结构,文章以为须确定具体目标,一是优化产业内部结构,二是加强区域产业转移与对接过程中的协同合作。在承接地承接产业转移过程中可以采取政府行政对接、企业主导的产业对接和"产业招商"的对接三种方式。

依法治理渤海污染,实现环渤海经济圈的可持续发展

环渤海城市圈,是全国最重要的经济中心之一。该城市圈有漫长的海岸线,其海洋资源、区位优势突出,港口星罗棋布,并且有得天独厚的人文、科技、旅游、经济资源。这一地区分布着众多城市、产业且人口集聚,具备了形成大区域城市群所必需的发展条件和优势。该区域GDP已超过3万亿元,经济发展进入了快车道,有着巨大的发展潜力。而渤海日益严重的污染形势势必成为这个经济群体发展的瓶颈,在这种情形下,国家应更多地给环渤海城市圈的建设一些关注和扶持。为渤海立法,加大“依法治海”的力度已迫在眉睫。

产业结构、劳动生产率与经济增长——基于环渤海经济圈的实证分析

本文以环渤海经济圈为例,首先将产业结构变迁效应和技术进步效应从劳动生产率中分解出来,其次分析了三次产业劳动生产率对经济增长的影响,并结合结构效应矩阵分析了产业结构变迁效应和技术进步效应对经济增长的贡献。实证研究表明:与第三产业不同,环渤海经济圈第一产业和第二产业的产业结构变迁效应对劳动生产率提升的贡献并不显著;结构变迁效应对环渤海经济圈经济发展的影响不大,更多的是依赖于技术进步的影响,因此环渤海经济圈的经济发展具有可持续性。

环渤海经济圈外资利用中心城市之争

环渤海经济圈近年来作为中国经济增长的"第三极"受到了普遍关注,从实际利用外资额来看,环渤海经济圈是北方吸引外资最大的地区,那么,在这个区域,是否存在一个中心城市起"龙头"作用?伴随着天津滨海新区和青岛城市规划的兴起,天津和青岛的龙头之争开始凸显,作为环渤海经济圈的两大核心城市,天津和青岛的发展是应当有所侧重,还是齐头并进?文章从实证分析的角度对天津和青岛分别作为中心城市的模式进行检验,结果表明,无论是天津还是青岛,都没有作为整个地区中心城市的实力,但是,从整体来看,天津发展更胜一筹,因此,为了提升整个环渤海经济圈的综合竞争力,两个城市应当相互协调,共同发展,同时要利用各自独特的优势,在外资利用上各取所需,特色发展。

中国16个环渤海经济圈城市利用外资比较研究

16个环渤海经济圈城市在利用外资方面具有相似的政策优势及地缘优势,具有很强的可比性。之所以对这16个环渤海经济圈城市利用外资的业绩与潜力进行分析比较,是因为这些城市具有相似的地缘优势和政策优势,在利用外资方面可比性很强。本文采用联合国《世界投资报告》提出的"业绩指数"和"潜力指数"概念和评估方法,分1999-2001年,2007-2009年两个时间段,对中国16个环渤海经济圈城市利用外商直接投资的业绩与潜力进行了定量分析。通过对业绩指数的分析,看出各市利用外资业绩状况及变化趋势。通过对潜力指数的分析,看出各市投资环境的优劣以及投资环境的强项与弱项所在。通过对业绩指数和潜力指数的交叉,把16个环渤海经济圈城市分为超潜力发挥城市、领先城市、落后城市和未发挥潜力城市等四种类型,针对各个类型提出吸引及利用外资的政策提供建议。

金融中心及其辐射域研究——以环渤海经济圈为例

金融中心是金融资源和金融机构大量集聚的地方,能够有效促进周边地区的经济发展。环渤海经济圈是次于"长三角"和"珠三角"的第三个经济圈,约60%的金融资源集中于北京、天津、青岛、济南、大连和沈阳6个城市。实证分析了28个城市的金融竞争力,发现只有北京和天津可作为金融中心对周边地区产生金融辐射,进一步利用威尔逊模型计算北京和天津的金融辐射半径并绘制辐射域,发现其金融辐射域基本上覆盖了整个环渤海经济圈。