岩溶区镉污染棕色石灰土母质稻田土壤团聚体镉赋存特性研究

【目的】研究桂西北岩溶区镉(Cd)污染棕色石灰土母质稻田土壤团聚体Cd赋存形态特性,为区域内该类型Cd污染稻田稻米安全生产提供数据参考。【方法】采用湿筛法将采样土壤团聚体分离成>2.000 mm、1.000~2.000 mm、0.250~1.000 mm、0.074~0.250 mm和<0.074 mm 5个粒级的团聚体,研究桂西北岩溶区0~20、20~30、30~50和50~80 cm剖面深度土壤团聚体粒径组成、不同粒径团聚体Cd含量及其主要赋存形态。【结果】各层剖面0.250~1.000 mm粒径团聚体占比较为稳定,均在30.00%以上,各层剖面间无显著差异(P>0.05)。0~20 cm剖面(耕作层)中>2.000 mm粒径团聚体占比最大(40.20%),随着剖面深度增加,>2.000 mm粒径团聚体占比迅速降低,<0.250 mm粒径团聚体占比呈逐渐增加趋势。不同粒径团聚体Cd含量分析结果表明,在0~20、20~30和30~50 cm剖面中,Cd主要富集在>2.000 mm粒径团聚体中,Cd含量分别高达2.22、1.66和0.95 mg/kg,在50~80 cm剖面中,Cd主要富集在1.000~2.000 mm粒径团聚体中。>2.000 mm粒径团聚体在0~30 cm土层中对全土Cd含量的贡献率最大。不同剖面深度团聚体中Cd赋存形态存在明显差异,0~20 cm剖面各粒径团聚体中Cd主要以有机结合态存在,可交换态Cd占比最小(<0.074 mm粒径团聚体除外),随着剖面深度增加,团聚体中可交换态Cd占比明显增加,当剖面深度增加至30 cm以下时,团聚体中Cd主要以碳酸结合态存在,残渣态含量最小。【结论】桂西北岩溶区Cd污染棕色石灰土母质稻田Cd主要富集在>2.000 mm和1.000~2.000 mm粒径的团聚体中;0~20 cm耕作层各粒径团聚体中的Cd主要以有机结合态存在,可交换态占比最小,随着剖面深度的增加,可交换态Cd占比明显增加,稳定形态Cd占比明显降低。因此,在实际生产过程中要注重提高土壤大粒径团聚体含量,避免过度精耕和深翻,减少耕层土壤可交换态Cd含量,降低水稻生产过程中稻米Cd超标的风险。

氮肥施用对岩溶区石灰土种植火龙果品质的影响

为探究岩溶区石灰土条件下火龙果的氮肥施用水平对其果实品质的影响,该文模拟岩溶区石灰土土壤环境开展盆栽试验,以“台湾大红”火龙果为材料,在磷(P)、钾(K)分别为0.216、0.324 kg的基础上,设置4种施氮(N)水平(CK、T1、T2、T3),测定21个果实品质指标,比较不同施氮水平的火龙果品质差异,同时利用主成分分析法对11个外观品质指标进行了综合分析。结果表明:(1)施氮可提高果实可溶性糖含量及可溶性固形物含量,降低蛋白质含量及膳食纤维含量,高N处理(T3)与其他处理差异显著;随施N量增加,果实可滴定酸含量、维生素C含量呈先升后降的趋势,而固酸比随施N量呈先降后升的趋势;高N处理明显提高了果实的纵径、横径、果形指数及单果重。(2)施N处理降低了火龙果果实N含量,提高了P含量,各处理间的N、P含量差异显著;果实K含量随着施N量的增加而提高;施N增加了果实硼(B)含量,降低了果实铜(Cu)含量;不同处理果实锰(Mn)、铁(Fe)、钙(Ca)、镁(Mg)含量高低排序为T3>T1>CK>T2;锌(Zn)含量随施N量呈先降低后增加的趋势。(3)高N处理的主成分综合评价得分最高,说明选择桂林岩溶区棕色石灰土种植火龙果时辅以一定量的P肥、K肥,高N处理更有利于提高火龙果品质。因此,在实际生产中需根据种植园的土壤肥力状况进行适当调整。

公路工程中石灰土路基施工技术应用及质量控制措施

研究了公路工程中石灰土路基施工技术应用及质量控制措施,在掌握工程概况的基础上,从施工准备、基底处理、路基填筑等方面出发,分析了石灰土路基施工技术要点,强调了原材料控制、含水量控制、病害控制、质量检测等方面在施工质量控制中的重要性,并通过提高各环节管理和衔接效果,保证石灰土路基整体施工质量。

石灰土与红壤坡地降雨产流及土壤水分变化特征

为探究桂西北喀斯特区石灰土与红壤坡地降雨产流及土壤水分变化特征,采用自制土槽模拟石灰土与红壤坡地,在自然降雨条件下对坡地产流过程及不同深度土层(10、30 cm)的土壤含水量进行监测,对比分析不同类型土壤降雨产流及土壤水分变化特征。结果表明:①石灰土坡地产流以壤中流为主,平均壤中流径流系数为0.087,红壤坡地产流以地表径流为主,平均地表径流系数为0.088;②石灰土坡地在中雨时地表才开始产流,随着降雨等级的增加地表径流系数无明显变化,壤中流径流系数随着降雨等级的增加,变化复杂,呈减小—增大—减小的过程,红壤坡地的地表径流系数随降雨等级的增加而增加,壤中流径流系数随降雨等级的增加呈减小趋势;③不同降雨等级下,石灰土坡地径流深与降雨量和降雨历时具有极显著相关性,红壤坡地径流深与降雨历时呈极显著相关关系;④石灰土坡地整体平均土壤含水量(24.77%)显著低于红壤坡地(25.15%),石灰土坡地土壤含水量对降雨的响应比红壤坡地更迅速。研究成果能够为喀斯特坡地降水资源优化配置提供参考和合理意见。

公路工程石灰土路基施工技术研究

为保证公路工程建设中的石灰土路基施工质量,结合某公路工程实际情况,首先阐述了原材料要求。然后,分析了石灰土路基施工准备工作;最后,探讨了石灰土路基施工工艺及质量控制措施,涉及土方翻晒、布灰、拌和、粗平、精平、碾压、检验等环节,并提出需要注意的要点,以期为同类工程施工提供参考。

干湿循环作用下石灰土耐水性试验研究

为研究干湿循环条件下石灰土的水稳定性,对不同石灰掺量的石灰土试样进行干湿循环处理,开展无侧限抗压强度、密度和质量损失率试验,探究石灰土的强度和变形等物理力学性质。结果表明:石灰土在干湿循环作用下强度骤然降低,但随着干湿循环次数的增加强度有所提高并最终趋于稳定,长期干湿循环作用会使试样强度衰减37.58%~51.42%,但石灰掺量为15%时能有效抑制强度的衰减;石灰土在干湿循环作用下密度骤然增大16.94%~20.26%,初期表现出强烈的吸水特性,但随后密度不再增大;在干湿循环前期,石灰土试样会因土体内部火山灰作用和碳酸化作用而吸水,表现为石灰土质量先陡增后趋于稳定,反映出一定的抗水蚀性能;长期干湿循环作用下,试样破坏形态由脆性破坏转变为塑性破坏;建议在实际工程中将石灰土地基应用于干燥环境,采用15%的最优石灰掺量,即灰土体积比3∶7、含水率27.64%,以保证干湿循环对石灰土地基的水稳定性影响程度最小。

公路工程中石灰土路基施工技术应用

石灰土路基作为公路工程中常见的一种路基材料,其施工技术对路基工程质量和使用性能具有重要影响。首先阐述了石灰土材料的特性及其在路基工程中的作用机制,并指出了石灰土施工技术的应用现状,其次围绕公路工程中石灰土路基施工技术的应用展开研究,最后进一步分析了石灰土路基施工质量控制措施。其研究结果表明,石灰土路基施工技术在公路工程中具有重要意义,可以提高路基工程的稳定性和耐久性,值得在实际工程中推广应用。

公路工程中石灰土路基施工技术应用及质量控制措施

石灰土路基作为公路工程中重要的基础设施之一,在提高道路稳定性和延长使用寿命方面发挥着重要作用。本文主要分析了公路工程中石灰土路基的施工技术,并详细探讨了石灰与土的最优混合比例、施工中的湿度控制、压实度要求以及施工过程中的监测与调整策略,旨在提升石灰土路基的施工质量和工程整体性能,从而为未来相关技术的研究和应用提供有益的参考。

环境友好型石灰土材料的开发与应用

本研究通过深入剖析石灰土材料的基本理论,探讨了其环保性能提升的策略与方法。在原材料选择与优化方面研究强调了废弃土料和石灰渣等环保原料的应用,在制备工艺方面提出了通过采用先进的混合搅拌设备和技术手段来提高原材料混合的均匀度和效率,在新型环境友好型石灰土材料的研发方面提出来使用工业废弃物经过适当的处理替代部分石灰和土料用于制备石灰土材料。环境友好型石灰土材料在道路建设中展现出广阔的应用前景,不仅降低了工程成本还显著提升了项目的环保效益。本研究提出了材料性能优化的具体建议,为未来的研究与应用提供了有益的参考,展望未来环境友好型石灰土材料的研究与应用将持续深入,通过不断优化制备工艺、拓展应用领域等有望为推动全国建设行业的绿色转型和可持续发展做出重要贡献。

公路工程中石灰土路基施工技术应用分析

作为公路建设中至关重要的一环,路基工程的质量直接关系到整条公路的使用寿命和安全性。石灰土路基是一种常用的路基材料,它通过混合土壤和石灰来提高土壤的工程性能和稳定性,广泛应用于公路工程中。石灰土路基的施工技术对于道路的使用寿命、承载能力和稳定性至关重要。本文将探讨石灰土路基的施工技术应用,包括施工前的准备工作、石灰土的配制与施工过程、质量控制和施工注意事项等方面。

农村公路石灰土底基层施工技术的探讨

随着我国经济社会的快速发展,农村公路建设成为促进农村现代化、推动城乡一体化发展的重要基础工程。农村公路建设是国民经济发展的重要基础设施工程。本文详细阐述了农村公路石灰土底基层施工的重要性,介绍了石灰土底基层的组成材料和性能要求,重点探讨了石灰土底基层施工的关键技术环节,最后针对石灰土底基层施工控制提出了建议,为农村公路建设提供技术参考。

石灰土基层施工技术在公路工程中的应用

随着我国交通运输行业的不断发展,公路工程建设事业也在不断进步。石灰土基层施工技术作为公路工程建设的重要组成部分,对整个工程质量产生着不可忽视的影响。石灰土基层施工技术在公路工程建设中主要是通过利用石灰与粘土两种材料进行混合,经过一定的施工工艺,形成具有一定强度和刚度的混合材料层,并应用在公路工程中。在公路建设中使用石灰土基层技术,对提高公路工程建设质量有着重要作用,并且能够为后续其他施工工作提供参考。基于此,本文对石灰土基层技术在公路工程中的应用进行分析研究,希望对相关从业人员有所帮助。

桂林毛村岩溶区三种亚类石灰土有机碳矿化研究

应用土壤培养法,比较分析了桂林毛村典型岩溶区黑色石灰土、棕色石灰土、红色石灰土三种亚类石灰土在25℃和70%田间饱和含水量条件下培养90d有机碳矿化速率的差异。结果显示:各亚类土壤有机碳矿化速率和累积释放CO2-C量总体上都随土层加深而递减。0～20cm至20～40cm层递减幅度最大。各亚类石灰土有机碳矿化速率和累计释放量的大小顺序为:黑色石灰土>棕色石灰土>红色石灰土,黑色石灰土的矿化速率远远大于棕色石灰土和红色石灰土,其中0～20cm土层差异最大。土壤有机碳矿化速率和有机碳含量呈正相关。黑色石灰土土壤有机碳矿化释放的CO2-C分配比例最高,达到3.33%,其次是红色石灰土,比例为2.92%,旱地棕色石灰土矿化比例最低,为1.90%,说明桂林毛村典型岩溶区黑色石灰土和红色石灰土有机碳稳定性较弱,旱地棕色石灰土具有较强的固定有机碳能力。

桂西北喀斯特区石灰土与红壤坡地幼龄橘园降雨侵蚀特征

为探究桂西北喀斯特区石灰土与红壤坡地幼龄橘园的降雨侵蚀特征,通过室内人工模拟降雨试验,研究3种降雨强度(30,60,90 mm/h)下,石灰土与红壤坡地幼龄橘园的产流产沙特征。结果表明:(1)降雨强度为30,60 mm/h时,红壤橘园的产流总量分别为石灰土橘园的2.46,1.83倍,且红壤橘园主要以地表产流为主,石灰土橘园主要以壤中流产流为主;当降雨强度为90 mm/h时,二者产流总量无显著性差异(p>0.05),均以地表产流为主。(2)石灰土橘园与红壤橘园地表径流强度随降雨强度增大而增大;但随着降雨强度增大,石灰土橘园的壤中流径流强度呈先增大后减小趋势,红壤橘园壤中流径流强度却在减小。(3)降雨强度为60 mm/h时,红壤橘园产沙总量为石灰土橘园的3.74倍,当降雨强度为90 mm/h时,石灰土橘园产沙总量为红壤橘园的2.86倍;在降雨过程中,石灰土橘园产沙量随着降雨历时增大上下波动较为剧烈,红壤橘园产沙量随降雨历时增大波动幅度较小。(4)当降雨强度≥60 mm/h时,石灰土橘园与红壤橘园累积产沙量与累积产流量存在显著线性关系,且降雨强度越大线性关系越明显。研究结果可为喀斯特地区石灰土与红壤坡地幼龄橘园水土流失防治提供参考。

桂西北喀斯特区石灰土矿物质的空间变异特征

基于整个桂西北喀斯特地区石灰土的网格取样分析,采用经典统计分析和地统计学方法,研究桂西北喀斯特大尺度区域下表层(0~15 cm)石灰土矿物质(SiO_(2)、Fe_(2)O_(3)、CaO、MgO、Al_(2)O_(3)、MnO)的空间变异特征及影响因素。结果表明:SiO_(2)含量高达55.72%,其次为Al_(2)O_(3),二者占了土壤矿物质含量的85.22%;变异系数在37.50%~71.67%之间。SiO_(2)空间自相关中等,Al_(2)O_(3)和MnO空间自相关弱,三者变程长,空间连续性好;CaO、Fe_(2)O_(3)、MgO空间自相关显著,变程短。Al_(2)O_(3)、Fe_(2)O_(3)的空间变异特征主要受海拔影响,裸岩率是影响SiO_(2)、MnO和MgO空间变异性的主要地质因子,坡度则是影响CaO空间分布的主要因素。主成分分析表明土壤矿物质是影响桂西北喀斯特区石灰土空间变异的重要因子,特别是SiO_(2)。区域大尺度下,各地质地形因子通过影响石灰土矿物质空间变异特征,从而影响石灰土的空间分布。

公路工程中石灰土路基施工技术

以某公路工程为例,对该工程石灰土路基施工技术加以分析,其施工工序主要可以分为基底处理、填料选择、石灰土拌和运输、石灰土整平、石灰土碾压、养护等六项。同时,为保证石灰土路基的施工重量,还给出质量控制措施,包括石灰土质量控制、石灰土病害防治以及石灰土路基安全文明施工的方法,希望可以有效保证该工程石灰土路基的施工质量,从而延长公路整体的使用寿命。

软土地段石灰土路基填筑施工技术探析

文中以京杭运河新开挖航道杭州段为例,分析了软土地段石灰土路基填筑施工技术,以提升该路段路基填筑效果及稳定性,可供参考。

基于一种公路石灰土基层施工快速铺灰装置的研究

目前,石灰土基层路拌法施工中的石灰码方、铺灰多采用全部人工或人工码方+机械摊铺的方式进行,其弊端是码方及铺灰持续时间长和个别路段灰剂量不足、不匀。易造成:(1)生石灰达不到规范要求的钙镁含量,使得离子交换和结晶硬化作用降低,影响稳定性、强度及荷载分布能力;(2)受施工季节等天气影响较多,造成熟石灰受雨浇淋引起钙镁流失;(3)易受到天气等外界因素的干扰延长工程。因此,需要一种新的工艺来改变老的路拌法施工中的码方、铺灰造成的缺陷,2019年、2021年河口区分别在X023河民路、X006河仙路及河口区畅通工程中的X028北外环西延等改造工程的石灰土基层施工中,采用一定辅助人工+一种公路石灰土基层施工快速铺灰装置很好地达到了石灰用量准确,钙镁流失少,缩短工期,减少扬灰,抗天气干扰能力强,及时快速拌和、压实和工程优良的目的。

公路路面石灰土基层路拌法施工

以某公路工程为例,对公路路面石灰土基层施工技术进行分析。该工程石灰土基层采用路拌法施工技术,施工前先清理下承层并在其表面测量放样,同时依据相关要求备料,包括土方备料、石灰备料以及材料的存储,然后开始石灰土基层的摊铺、拌和、整形碾压、接缝处理及养护。其中基层摊铺时先摊铺土料,经闷料后再摊铺石灰,拌和可分为干拌和湿拌两种方式,在施工过程中应加强对材料配比、含水率、特殊环境的控制,重点对基层施工质量进行检测,以保证公路整体的稳定性及行车安全。

石灰土路基施工关键技术分析

为了提升石灰土路基施工水平,总结了石灰加固路基填料机理,以某高速公路路基为研究对象,以CBR和回弹模量为试验指标确定了石灰土路基的最佳石灰掺量。同时,阐述了石灰土路基施工的准备工作及拌合运输、整平、碾压、养护等施工环节的技术要点,并对石灰土路基的压实度和弯沉进行检测,研究结果可为石灰土路基建设提供理论指导。