基于碳排放总量约束的我国产业部门碳配额分配研究

制定合理的碳配额分配方案是实现我国“碳达峰”目标的重要内容。从产业部门视角出发,基于2025年投入产出数据,综合运用ZSG-DEA模型、熵值法等设计了基于公平、效率和综合原则的碳配额分配方案。在此基础上,在碳市场规制下,通过构建减排压力指数和减排成本模型对比分析了其减排效应。研究发现:与公平、效率原则相比,综合原则下的分配方案减排压力水平适中,平均边际减排成本较低,产生额外收益的产业部门最多,产业部门间减排差异较小,并且完善的市场机制产生了正向影响。在当前我国现实情况下,基于综合原则的分配方案充分平衡了能源消耗、碳排放水平差异,并且能够兼顾环境效率和经济效益,更容易为产业部门所接受,要优于其他两种方案。研究结论为我国相关部门在碳配额分配原则和方法选择、碳市场行业覆盖范围设定等方面提供了重要的政策参考。

考虑用户碳配额的售电公司新能源电力购售策略研究

随着碳配额制度改革的深入,高排放企业日益增加的新能源电力需求给售电公司传统运营模式带来了新的机遇和挑战。针对高排放企业日益提升的绿色用电需求难以满足的问题,提出主从博弈框架下考虑用户碳配额的售电公司新能源电力购售策略模型。研究通过运用Copula函数、拉丁超立方抽样及K-means聚类生成风光出力典型场景,构建了考虑中长期市场、现货市场、储能、碳交易、绿证交易及差异化售电合同的多市场主从博弈双层优化模型。最后,通过算例分析验证了模型的有效性。

碳交易下驱动企业碳减排的碳配额机制

碳配额是碳交易的基础,有效的碳配额不是为了抑制生产,而是驱动企业实施低碳技术。针对碳配额有效性设定问题,设计优化了驱动企业降低单位产品的碳排放水平的碳配额机制,得到了碳配额机制有效区间,重点分析了影响碳配额有效性的关键因素。碳配额有效性表明,单位产品初始碳排放量和减排成本系数均是影响碳配额机制有效性的关键因素,合理降低碳交易价格、提高非减排成本和价格敏感性能增大产量碳配额机制的有效性。当减排技术得到改进与提升后,减排成本系数减小,政府单位产品免费碳配额量紧缩,但制造商和零售商利润都降低,此时政府应积极引导消费者购买低碳产品,提高市场需求量。

双重资金约束下考虑碳配额交易的供应链融资决策

构建由生产和减排双重资金约束的制造商和零售商组成的低碳供应链系统,针对银行借贷和提前支付两种融资模式,探究碳配额交易下制造商的融资决策问题,并分析了碳减排成本系数和碳交易价格对融资决策和供应链成员利润的影响.研究发现:当提前支付利率等于银行借贷利率时,无论是否考虑碳配额交易,提前支付融资总会给制造商带来较大利润,因此,提前支付是制造商的最优融资选择.当融资利率不等时,制造商融资方式会受到碳配额交易和碳减排成本系数的影响.碳减排成本系数增大时,融资规模、供应链成员利润均降低,而碳交易价格提高时,融资规模、制造商利润均增加.另外,碳配额交易会增加制造商利润,但会损害零售商利润.

基于不同碳配额交易路径的供应链减排决策研究

供应链成员可通过内部和外部碳交易市场进行碳配额交易,不同的交易路径决定了企业的碳减排决策。本文分析了碳配额交易路径选择、企业碳减排量、供应链成员利润等影响因素,构建了供应链成员仅在外部碳交易市场和分别在内外部碳交易市场进行碳配额交易的Stackelberg博弈模型,求解得到了相应情形下的最优批发价格、最优订购数量和最优碳减排量。通过算例,重点分析了内部碳交易价格和零售商碳配额对供应链成员碳减排量、批发价格、订购数量和利润的影响。研究表明:内外部碳交易路径共存能够提高零售商的产品订购数量,降低其订购价格,并提高供应链成员的碳减排量和利润;政府对零售商碳配额的合理分配可以促进供应链成员相互分担碳减排压力,提高了供应链的整体碳减排效益。

计及碳配额的电动公交车⁃配电网协同优化调度策略

考虑个人碳交易机制在电动公交车优化调度中的应用,提出一种基于动态碳价格的碳配额激励机制,电动公交车用户可以通过出售碳配额获取一定的收益。首先,计及路况对电动公交车运行时间产生的影响,根据工作日与休息日交通指数对电动公交车进站时间进行修正,构建电动公交车工作日与休息日充电负荷模型;然后,将基于动态碳价格的碳配额激励机制运用于电动公交车与新能源协同调度策略,构建综合考虑用户与电网利益的多目标函数,并运用鲸鱼算法对目标函数进行求解;最后,基于经济指标和性能指标,对固定碳价格、动态碳价格两种激励机制进行对比分析,通过算例验证了基于动态碳价格的碳配额激励机制的电动公交车与新能源协同调度策略的优越性。

基于碳配额回购融资的工程机械再制造供应链定价与协调

研究考虑碳配额回购融资的工程机械再制造供应链定价与协调问题,建立由供应商和资金约束的制造商组成的两级工程机械再制造供应链决策模型。分别讨论了制造商是否采用碳配额回购融资两种情形,并利用Kuhn-Tucker条件求解相应模型。然后,设计了收益分享契约对供应链进行协调。最后,通过算例仿真分析了配额回购融资金额和收益分享参数对供应链成员最优决策和利润的影响。研究表明:当制造商初始资金受限时,供应链成员采用配额回购融资可以提高新产品产量、总产量和核心零部件的批发价;当供应商愿意提供的配额回购融资金额较低时,供应链成员更愿意接受收益分享契约,且当收益分享比例一定时,供应链双方可以实现帕累托改进。

建筑业碳配额分配机制优化研究

在碳交易机制背景下,通过对2019—2021年建筑业碳排放情况进行分析,发现现有建筑业碳配额分配制度缺乏公平性。因此,建立了基于灰色预测模型(Gray Forecasting Model,GM(1,1))和熵值-变异系数法的碳配额分配模型,最终得出了2030年建筑业生命周期评价(Life Cycle Assessment,LCA)的碳配额分配结果。结果表明:以2030年为基准年,建材生产阶段的碳配额总量将达到381772.82万t,建筑施工阶段将达到72290.66万t,建筑运行阶段将达到244807.03万t。在分配总量控制不变的前提下,各阶段碳排放源中,水泥生产、电力消耗、城镇居住建筑及公共建筑运行需要大幅度降低碳排放量才有可能达到目标。建筑行业可参考此碳配额分配标准控制各阶段的碳排放量,以达到行业减排标准。

“双碳”目标下中国碳配额分配法治化的优化路径

碳排放权交易制度是中国应对气候变化立法和政策推进的主要手段,而碳配额分配制度则是碳排放权交易制度实施成败的关键因素所在。法治是“双碳”目标实现的根本保障,碳配额分配法治化不仅需要宏观层面上的法律框架引领,还需要微观层面上的具体制度补强。当前,中国碳配额分配制度落实存在法律框架建设滞后、基本制度保障不足、配套措施不健全等问题,难以准确因应实践。鉴于此,应准确把握碳配额分配这一关键环节,在“双碳”目标指引下,从法实证研究视角充分剖析碳配额分配制度的政策和实践样态,优化碳配额分配法治化路径,最终实现配额公平有效分配。要秉持“立法先行”的积极态度,构建综合性法律框架,强化碳配额管理的法律依据;在强有力的法律支撑下进行制度基础补强,实现碳配额具体立法精细化;进而完善兜底框架,优化配套措施以加强配额行为管控,为实现碳达峰、碳中和目标提供制度保障。

石化行业碳配额分配机制探讨

通过借鉴欧盟先进经验和做法,参考全国碳市场电力行业配额分配机制成功做法,结合我国石化行业具体实际,构建石化行业碳配额分配机制,并利用中国部分炼油企业27类装置和部分化工企业57类装置碳排放和加工量或产量数据,对相关参数和基准值进行测算,计算各企业各产品可获得的免费碳配额。结果表明,欧盟炼油行业碳配额分配思路方法可以参考,但其相关基准值和参数并不符合我国石化行业实际;探索构建的石化行业碳配额分配机制,可为我国石化行业纳入全国碳市场提供有益参考;碳配额测算结果可为企业碳减排提供借鉴;石化行业装置级碳排放数据尚不完善,质量仍待提高。建议加强石化行业碳配额分配机制研究和装置级碳排放数据基础建设。

考虑碳配额及综合需求响应双重激励的综合能源系统多主体博弈协同优化

文章提出了考虑碳配额和综合需求响应双重激励的综合能源系统(Integrated Energy System,IES)多主体博弈协同优化调度策略。首先,基于Stackelberg博弈理论,同时考虑需求侧和储能侧的主动性,建立了源-荷-储多主体博弈交互框架;其次,以IES运营商为领导者,储能运营商和用户为跟随者,建立了各利益主体的决策模型。其中,为了引导用户科学用能和降低系统碳排放量,在IES运营商模型中引入了基于碳配额和实时价格引导的双重激励政策,并以净利润最大为目标,制定售能价格和内部机组出力计划;最后,采用遗传算法结合CPLEX的两阶段算法对所提多主体博弈模型进行求解。算例仿真表明,所提的双重激励策略和博弈模型能够有效兼顾各方主体利益,在不损害各方利益的情况下,降低了系统的碳排放量,实现IES多主体低碳协同运行。

建筑施工企业碳配额分配模型研究

通过对建筑施工企业的特点进行分析,并结合企业历史责任、碳排放绩效、区域特征、减排潜力、碳交易市场5个方面,识别出15个影响因素。在此基础上,基于问卷调查采集样本数据,通过主成分分析法和相关性分析法得出5个关键影响因素,从而构建建筑施工企业碳配分配指标体系。并以熵权法理论模型为基础,建立建筑施工企业碳配额分配模型,以期为中国碳交易市场纳入建筑施工企业提供帮助。

不同碳配额分配机制下考虑低碳偏好的寡头企业价格决策分析

本文基于不同碳配额分配机制考虑低碳偏好的寡头企业决策,建立双寡头企业碳减排策略和市场竞争的动态模型,讨论博弈模型中纳什均衡解的稳定性及企业的价格调整速度、竞争水平和碳减排投入对价格与利润的影响机制。研究结果表明,基准法中当各种因素发生变化时企业获得的利润大于祖父法且对市场竞争更具稳定性;处于领导地位的企业对市场影响力大需谨慎决策;消费者低碳偏好对企业利润贡献相同,有助于规模较小企业发展;企业碳减排投入增加时,竞争对手的利润没有受到太大影响,但可能为其带来独特优势。本文研究结果不仅在理论上丰富了企业竞争行为和碳减排策略的研究领域,还为政府在制定碳配额机制时提供了有益的参考。

碳配额分配方式对制造企业减排及利润决策的影响

全球工业化进程中生态失衡问题频发,制造企业低碳转型刻不容缓。然而,部分制造企业仍以盈利为目的进行生产经营,缺乏减排动力。本文通过构建企业的决策行为模型,结合不同影响因素,分析了不同碳配额分配方式下企业的减排决策及利润。研究发现:三种碳配额分配方式都可以通过降低企业减排投资成本系数来有效激励企业减排、提升企业利润;免费和混合分配方式下提升消费者对低碳产品的支付意愿,可有效提高企业减排积极性;并非碳配额总量越低,减排激励效果越好;混合分配方式下,可根据企业初始碳排放量的不同,来调整不同的拍卖配额比例。

碳配额质押贷款保证保险的发展困境与纾解路径

在应对全球气候变化和经济社会绿色发展的背景下,低碳经济转型作为连接经济发展与环境保护的重要桥梁,对于实现“双碳”目标具有重要作用。碳配额质押贷款保证保险不仅对盘活碳资产、刺激碳金融发挥重要作用,还能缓解企业低碳转型过程中的融资困境,也促进保险机构积极履行企业社会责任。但现行法律的错位和运行模式的缺位使碳配额质押贷款保证保险的发展受阻,应通过明确保证保险法律性质、设置合同条款以平衡保险主体利益;建立碳排放共享数据库、制定契合绿色发展的保险人才培养战略、构建“政府—市场”双向互动的激励制度,为碳配额质押贷款保证保险业务的有序发展提供法治保障,实现经济效益与环境效益的双赢。

不同碳配额分配机制下供应链的减排决策及契约协调

为应对气候变化,我国大力推动双碳政策的实施,加快实现低碳发展的步伐。在双碳政策背景下,供应链作为温室气体排放主体低碳发展是必然之趋。本文研究碳配额分配机制对契约供应链的影响。在完全免费分配、完全拍卖分配和混合碳配额分配机制下,为存在无契约、减排成本分担契约和绿色成本分担契约的供应链分别构建Stackelberg博弈模型,求解对应的最优均衡解。研究发现,相比完全免费分配和完全拍卖分配机制,混合碳配额分配机制既可以发挥免费分配机制的作用,促进减排水平提高,又可以发挥拍卖的市场价格功能,平衡碳交易的稳定性。同时,供应链内的契约有利于制造商提高减排水平,零售商在有利可图的条件下,零售商分担的减排成本越多,制造商的减排水平越高。

水泥行业碳配额分配应该如何坚持“总量”和“强度”双控

根据国家“十四五”规划和相关工作方案,水泥行业即将进入全国碳市场。碳价的出现可能会对宏观经济和产业发展带来不利影响。针对水泥行业碳配额分配,结合地方试点碳市场做法,可先进行强度控制,当国家实现碳达峰后,再对配额进行总量控制。

ONE完成首笔欧盟碳配额交易

总部位于新加坡的航运公司ONE与法国巴黎银行敲定了首笔欧盟碳配额(EUA)交易。航运公司必须每年监测、报告和核实其温室气体(GHG)排放量,并根据这些数据确定其在履约期内需要上缴的EUA。不遵守这些法规将受到处罚,并被拒绝进入欧盟/欧洲经济区成员国。

碳配额分配方式对双渠道供应链的减排影响研究

为研究不同碳配额分配方式对双渠道供应链的影响,论文构建了由一个制造商与一个零售商构成的双渠道供应链系统,对比分析双渠道供应链系统在历史排放法和基准线法下的Stackelberg博弈均衡。主要研究结论如下:在基准线法下制造商的碳减排量更高,网络直销渠道与传统零售渠道的产品定价更低;当历史排放法下的总量碳配额与基准线法下的基准碳配额满足一定数量关系时,历史排放法下的制造商收益更高;碳配额分配方式对零售商收益无影响。

碳配额交易政策下闭环供应链谎报决策与协调研究

本文以单制造商和单零售商组成的闭环供应链为研究对象,考虑碳配额交易政策下制造商回收努力难度和新产品单位碳排放量信息不对称,探讨不同权力结构下制造商的谎报行为及其对供应链绩效的影响。研究发现:制造商主导供应链时,制造商不会谎报其私有信息;零售商主导供应链时,制造商会低报回收努力难度同时高报新产品单位碳排放量;制造商与零售商权力均等时,制造商仅高报新产品单位碳排放量。制造商的谎报行为始终会损害零售商及供应链总体利润。针对制造商的谎报行为,本文采用两部定价契约进行协调,并验证了该契约能有效激励制造商反馈真实信息,并使供应链绩效达到最优。