不良级配粉细砂路基碾压数值模拟

我国滨海地区存在大量粉细砂,其级配较差,为减少客土使用,可将其用做路基填料。依托海南某旅游公路粉细砂填筑路基项目,建立不良级配粉细砂路基压实过程的PFC2D模型,研究压实作用力、静动碾压和压实遍数的压实效果,建立压实度K和孔隙率n关系。结果发现,不同压实力作用下粉细砂孔隙率沿深度变化不明显,动碾相对于静碾压实效果更好且作用深度更深,随碾压遍数增加,粉细砂孔隙率减小,路基压实度增大,但碾压超过一定遍数后,对压实效果提升不明显。数值模拟与现场试验结果较为一致。

碾压混凝土分层碾压离散元模拟及施工成层细观机理研究

碾压混凝土(RCC)坝特有的大仓面分层碾压工艺带来的层间结合质量问题,是影响其安全运行的重要因素。从施工控制的角度分析RCC施工成层机理,进而合理调整碾压参数,可有效保证大坝的施工质量。首先,通过RCC分层碾压试验,分析了碾压过程中含层面RCC的沉降规律、压实度及抗剪强度,为后续离散元模拟提供了基础;然后,建立并验证了RCC双层碾压与抗剪试验离散元模型;最后,给出了表征层间结合质量的骨料嵌入值指标,进而从孔隙率、层间骨料嵌入、层面应力分布、层间抗剪强度等方面分析了RCC施工成层的细观机理。结果表明:碾压参数对RCC的嵌入值、压实特性、层面应力和层间结合质量均有一定影响;嵌入值是影响层间抗剪强度的重要因素,二者呈线性相关,嵌入值每增加1 mm,模拟抗剪强度约增加1.583 MPa;激振力的增加以及行进速度、碾压厚度的减小均有利于提高层间结合质量,且碾压厚度是影响层间结合质量的最敏感参数。研究结果可为施工中RCC层间结合质量控制标准的制定提供理论依据。

砂性土路基换填碾压地基处理抗地震液化效果分析

为掌握浅水位砂性土地基地震动力响应规律及换填处理对地震液化的控制效果,基于包银铁路某试验段,采用某典型有限差分数值计算软件进行分析。结果表明:在地震作用下砂性土地基竖向变形发生在路基填筑范围,水平位移发生在路基坡脚处,位移值随地震波加速度峰值增加而增加;在相同加速度峰值地震波作用下,随着深度的增加孔压比增长幅值随之减小,而孔隙水压力增长幅值随之增加;换填碾压处理能减少地震作用引起的变形,提升砂性土地基抗液化能力,随着换填深度的增加,孔压比与孔隙水压的增长幅度随之减小,孔压消散越容易。

基于数值模拟的碾压混凝土重力坝坝体开裂原因研究

针对碾压混凝土重力坝坝体容易开裂的问题,研究分析凤山水库工程的现状,通过数值模拟方法,对碾压混凝土重力坝坝体开裂的原因进行分析。结果显示,在浇筑高程2552m处,当浇筑厚度为40cm时,坝体内外温差可达15.18℃。混凝土浇筑的厚度越厚,浇筑间歇时间越长,坝体的第一主应力最大值越大,更容易出现裂缝。试验表明,浇筑厚度是导致坝体出现裂缝的重要原因。研究结果有助于提高坝体的安全性和稳定性,确保水利工程的正常运行。

水库大坝碾压混凝土施工管理探究

为了提高水库大坝碾压混凝土施工质量,论文结合凤凰山水库工程,对水库大坝碾压混凝土施工质量的重难点进行深入研究,并对水库大坝碾压混凝土施工质量的有效控制策略进行了阐述,从而加强碾压混凝土施工质量管理与应用,确保大坝的稳定性和安全性。

土方碾压施工过程实时监控系统研究与应用

为实现土方碾压施工过程实时监控及提高土方填筑施工质量,利用高精度卫星定位、物联网等关键技术,对碾压设备进行安装改造,实现碾压遍数、碾行车轨迹、碾压速度等土方碾压施工过程重要碾压参数的实时监控。结合土方碾压实时监控系统,可为碾压机械操作人员提供碾压施工过程引导与纠偏,确保碾压施工过程按照碾压试验参数进行,有效保证碾压施工质量。通过在江巷水库挖库垫地工程中应用土方碾压实时监控系统,验证了该技术的适用性与有效性,具有广阔的推广应用空间。

水利工程中碾压混凝土施工效率提升策略研究

本文旨在探讨水利工程中碾压混凝土施工效率提升的策略,通过实验研究、统计分析、案例分析、数值模拟、问卷调查及专家访谈等方法,分析了碾压混凝土材料性能、施工工艺、施工设备性能参数及施工质量控制体系对施工效率的影响。提出了优化材料性能与施工工艺、提升施工设备性能与操作人员水平、完善施工质量控制体系等具体对策。研究结果表明,优化后的方案能有效提升施工效率和质量,减少施工时间和成本。数值模拟和专家访谈进一步验证了优化方案的可行性和有效性。本研究为水利工程中碾压混凝土施工效率提升提供了科学依据和实践指导。

路基冲击碾压技术的应用研究

随着现代人生活条件的改善,对道路建设质量也提出更高要求,为了减少路基病害,延长道路使用寿命,应加强技术应用。而路基冲击碾压技术是一种新型的路面施工工艺,强调供施工方根据项目现场实际情况合理应用,以提高路面的稳定性。本文就路基冲击碾压技术的应用重要性展开分析,也提出具体应用策略,希望能保障工程质量达到要求,实现提高施工效率,降低成本支出,实现利益最大化目标,并且为人们出行提供便利。

土石坝碾压施工技术在水库工程中的应用

本文深入探讨了土石坝碾压施工技术在水库工程中的应用。随着水利事业的不断发展,水库工程作为重要的水资源调控设施,其建设质量直接关乎到区域防洪、灌溉、供水及发电等多方面效益。土石坝作为水库工程的主要坝型之一,其碾压施工技术的优劣直接影响坝体的稳定性和耐久性。本文首先介绍了土石坝碾压施工技术的基本原理与特点,最后,本文提出了优化土石坝碾压施工技术的策略与建议,以期为水库工程的高质量建设提供技术参考与指导。

水库大坝施工中的填筑碾压技术的应用研究

随着我国水利建设的迅猛发展,水库大坝作为一项重要基础设施,承担着城市供水、农业灌溉、工业用电等多方面的功能。填筑碾压技术因其在施工效率、质量和成本控制方面的优势,逐渐成为现代水库大坝建设的重要手段。本文探讨填筑碾压技术在某水库大坝施工中的应用,分析其对施工过程及整体经济效益和环境影响的贡献。通过案例研究,评估该技术在提升大坝稳定性和压实度方面的实际效果。研究表明,填筑碾压技术能显著提高坝体的压实度,降低材料浪费,降低建设费用,总经济效益达250万元。同时,该技术降低了水泥用量,减少了碳排放,降低了施工过程中的噪音和粉尘污染,展现出良好的环境友好性。

水利工程中大坝填筑碾压施工技术研究

随着水利事业的快速发展,传统大坝填筑碾压方式,已经无法满足现代水利行业发展需求,特别是在质量与安全方面。基于此,考虑到水利工程的重要性,全文从多个视角分析了水利工程中大坝填筑碾压施工技术,如碾压式沥青混凝土配比与坝体混凝土填筑分区规划等,并详解阐述碾压质量影响因素,给出一些科学有效的质量控制策略。文章通过工程实例,进一步证明了大坝填筑碾压施工技术的应用优势,降低沉降量,提高大坝填筑碾压施工效果,明显控制了填筑期间裂纹、沉降等质量缺陷,推动我国水利事业的可持续发展。

试析市政道路路面摊铺碾压施工技术要点

城市化进程的快速推进,使得市政道路建设成为了城市发展的核心任务,其中,路面摊铺碾压技术占据着至关重要的地位,其精湛与否直接影响到道路的耐用性及驾驶的舒适度。本文专注于探讨摊铺碾压技术在市政道路工程中的关键作用,并对其进行详尽的技术分析,期望能为该技术的创新与提升贡献有价值的见解,给相关工作人员的实际工作带来必要帮助。

碾压地聚物混凝土温控仿真研究

针对碾压地聚物混凝土的热力学特性展开仿真研究。通过建立模型,利用ANSYS有限元分析软件对其在不同温度和应力条件下的性能进行模拟,对地聚物混凝土大体积结构进行热分析,深入探讨了碾压地聚物混凝土的热传导以及热应力分布等热力学特性。结果表明:与普通硅酸盐混凝土相比,地聚物混凝土产生的水化热更小,力学性能与散热性能更好,研究结果为碾压地聚物混凝土在实际工程中的应用提供了理论依据和技术支持。

沥青混合料路面碾压工艺的分析与研究

碾压是沥青混合料路面施工中关键的一道工序,碾压结果的好坏直接影响着路面的质量。本文分析了目前沥青路面施工中碾压工艺中存在的几种问题,通过分析知碾压对提高路面的平整度和压实度有重要的作用。为保证沥青路面的质量,碾压作业应按适当的碾压速度、及时的碾压温度和合理的碾压长度等准则进行。

基于动应力响应的路基振动碾压性能仿真分析

为探究路基振动压实的动力响应特性,开展路基振动碾压的仿真分析,研究碾压过程中路基的竖向动应力响应分布规律,分析动应力沿路基深度及宽度方向的衰减效应,并探索压路机振动频率、名义振幅和碾压速度对路基内动应力分布的影响。结果表明:振动碾压下,路基内的竖向动应力近似呈长轴沿竖向的椭球状分布,振动能量主要沿深度方向传递,路基动应力随深度增加呈典型的指数函数规律衰减;振动频率28 Hz时产生共振现象,路基中竖向动应力达到最大值,说明此时土体吸收了更多的振动压实功,进而可达到更好的压实效果;随深度增加,路基中竖向动应力随名义振幅增加的增长速率逐渐减小,而其随碾压速度增大的衰减速率则有所增大。

基于毫米波雷达和相机融合的无人碾压机施工障碍物快速精准感知方法

对施工环境的快速精准感知是保证无人碾压机安全、稳定运行的基础。然而当前坝面碾压施工过程中无人碾压机仅依靠毫米波雷达对障碍物的距离进行感知,当距离小于给定阈值时,碾压机由于无法感知障碍物的类别,常引起障碍物的误识别,导致无法进行后续碾压作业。针对上述问题,本研究提出基于毫米波雷达和相机融合的无人驾驶碾压机施工障碍物快速精准感知方法。首先,该方法将快速区域卷积神经网络(Faster R-CNN)特征提取网络中的卷积运算核替换为不同扩张率的空洞卷积核(DC),实现对坝面障碍物类型的快速精准识别。然后,将毫米波雷达感知到的障碍物距离、速度信息与相机感知到的类别信息进行融合,实现对坝面环境的全面精准感知。工程案例表明,相较于现行的Faster R-CNN目标检测算法,本研究提出的DC-Faster R-CNN目标检测算法mAP(检测各类障碍物的平均精度值)提高了2.59%,每张图片的检测时间减少了0.015 s;同时,基于多元信息融合的感知策略实现了碾压施工过程中的精准避障,保证了坝面施工的安全和效率。

考虑碾压参数影响的压实质量连续检测结果修正研究

为降低压路机行驶速度、行驶方向、振动频率等碾压参数引起的压实质量连续检测结果CMV误差,以动态变形模量E_(vd)为修正目标,基于极限梯度提升XGBoost算法和多元线性回归方法分别建立CMV修正模型,对比修正模型的适用性,并分析各碾压参数对CMV误差的影响。研究表明,XGBoost修正结果与E_(vd)的相关系数高达0.8且误差仅为1.7%,而多元线性回归修正结果与E_(vd)的相关系数仅为0.65且误差高达9.2%,XGBoost修正模型更适用于降低由碾压参数引起的CMV检测误差。高速行驶会造成CMV存在显著的负误差,行驶方向的不同使CMV产生大小相当但正负相反的误差,振动频率对CMV误差的影响是非线性的且与频率的取值有关。最后根据现场压实检测数据的修正结果验证了XGBoost修正模型对降低CMV检测误差的可靠性。

软砂岩坝壳料碾压试验研究——以白鹤林水库为例

白鹤林水库坝体坝壳料为软砂岩,在前期的碾压试验中发现坝体干密度无法达到设计要求,且填料经碾压后破碎率较大,有降低坝体抗剪强度的风险。为了提高坝体的整体安全性,在现场进行了补充碾压试验。结果表明:干密度与碾压遍数和松铺厚度之间不是简单的线性关系,考虑到实际碾压效果和经济性,建议碾压遍数取6~8遍,松铺厚度取0.8m为宜。23T自行碾能够降低坝壳料的破碎率和渗透系数,增强坝体的抗渗性,提高坝体的安全性,从而保证白鹤林水库大坝的施工质量。

基于CA-RL的堆石坝填筑仓面碾压作业动态路径规划

碾压作业是堆石坝填筑仓面施工的关键工序,科学合理规划碾压路径能够在保障碾压质量的前提下提高碾压效率。在当前路径规划研究基础上进一步考虑碾压机数量变化、压实质量感知等动态要素可以提高路径规划模型面对复杂动态的仓面施工环境的适应性。本文通过建立基于元胞自动机的填筑仓面信息模型、提出条带整体压实质量评价方法,解决压实质量等仓面信息的储存更新的问题;通过建立基于强化学习的碾压作业路径规划模型、构建碾压机状态集和动作集、设计奖励函数和探索利用策略,解决碾压机数量变化的路径分配的问题;耦合上述两种模型,实现堆石坝填筑仓面碾压作业动态路径规划。结合国内某堆石坝工程开展了工程应用,结果表明:本方法可动态考虑碾压机数量变化、压实质量感知等要素,路径规划结果在保障碾压质量的前提下路径长度相较现场施工实际路径平均缩短22.3%,能够有效提升碾压效率。

层面处理对碾压混凝土剪切过程中裂缝扩展的影响

为研究碾压混凝土层面剪切过程中的裂缝扩展规律,本文针对不同层面处理的碾压混凝土开展抗剪强度试验,分析了不同试件的破坏形态和抗剪强度变化规律,同时运用数字图像相关技术观测碾压混凝土剪切过程中层面裂缝发展规律,并结合热重技术分析了层面水化程度对裂缝扩展的影响。结果表明:层面处理可以有效提高层面结合效果和抗剪强度,降低裂缝宽度和扩展速率,经过纳米SiO_(2)砂浆处理的碾压混凝土层面结合效果最佳,裂缝最大宽度和扩展速率分别降低至0.528 mm和1.412 mm/s;层面裂缝发展过程分为初始、萌生、扩展、贯通四个阶段;纳米SiO_(2)能够促进水泥水化,水化产物含量与最大裂缝扩展速率呈负相关关系,因此纳米SiO_(2)的加入可有效降低层面裂缝扩展速率。