私车牌照拍卖与拥挤收费的政策联动效果研究

作为中国唯一实施私车牌照拍卖的城市,上海的先行实践和示范效应十分巨大.政策实施二十余年来,随着本地牌照拍卖价格不断走高,选择外地牌照的人数逐渐增加,政策绩效面临衰减的局面.本文以博弈论为工具,分析了牌照拍卖政策绩效流失的根源,研究了拥挤收费作为综合配套政策的可能效果.研究发现,如果对外地牌照拥车者征收拥挤费,高时间价值者会提前出行以规避收费,而低时间价值者留在道路上.进一步,在序贯博弈下,更多的人会选择本地牌照,道路拥挤仍旧不可避免.因此,一个可行的拥挤收费方案是,通过设置不同费率对不同牌照实施差别化收费,以弥补当前政策下相对通行权不对等问题.

上海市私车牌照拍卖的行政法学思考

上海市私车牌照拍卖自1986年至今,就一直没有看到市政府有关部门对此行为的合法性作出令人信服的说明。《行政许可法》和《道路交通安全法》的颁布实施,使得人们再次对这一做法投以关注的目光。

修正上海私车牌照拍卖方式的建议

迄今为止,上海是全国唯一实行私人小汽车牌照拍卖方式来控制中心城区交通流量的城市。随着私人小汽车需求量的急剧增加,限量投放的上海牌照成为稀缺资源,拍卖中标价格大幅上涨。持续上升的中标价格不但增加了这项制度继续有效实施的困难和阻碍,也引发了新的不公平问题,即拍卖中标价格若无限制上涨会限制中低收入者购车用车的权利。因此,有必要在控制机动车数量、缓解城市交通拥堵这个大目标的前提下,进一步完善私车牌照拍卖方式,消除不良副作用,有效配置稀缺资源。

上海市拍卖私车牌照的法理思考

关于上海拍卖私车牌照的争论由来已久，而于今尤甚。文章不仅从法律条文的分析就拍卖私车牌照制度的合法性问题给出明确的结论，而且从更深层次上讨论了拍卖私车牌照制度所反映的法律制度与观念上的问题。文章所持的是批判性的观点。但批判的同时所体现的价值追求无疑也具有建设性，尤其表现在该文所主张的由此事件建立我国的违宪审查机制．

基于新制度经济学的私车牌照分配政策分析

交通拥堵是当前城市所面临的一大问题,在分析拥堵的根本原因基础上,针对当前北京、上海所施行的两大典型私车牌照分配政策分析其政策的效用。首先以新制度经济学的视角,从社会成本及产权分配角度入手,对交通拥堵产生的原因进行了探讨。然后建立相应的定量经济学模型,对北京、上海两个城市不同的现行私车牌照分配政策,从执行效果、社会收益、副作用三个方面进行了效用分析,从中总结出拥堵的本质原因是汽车的使用量而非保有量问题,车牌限制只是暂行之计,并以此提出了一些相应的治堵建议。

上海私车牌照拍卖的机制设计分析

1986年,上海在全国率先、也是目前全国唯一的对私车牌照进行拍卖的城市。从20多年的实践看,上海的做法控制了私车拥有量的过快增长,确实对缓解城市交通压力起到了一定的作用。然而,对私车牌照实行拍卖也增加了拥有私车的成本。要想真正的解决上海的交通拥堵问题,不能仅仅停留在限制私车的拥有量上,而要从"限制拥有"向"限制使用"的转变;要以实现"公交优先"为目标,配套其它的路径:加强路网建设,大力发展公共交通,收拥堵费,收燃油税等。

上海市私车牌照拍卖制度的影响分析

上海是国内最早实行私车牌照拍卖制度的城市,本文介绍了这一制度的背景和相关情况,运用统计方法分析了车牌拍卖制度对私车需求的影响,提出了个人对上海私车管理的建议。

上海私车牌照拍卖的行政法学解读

上海私车牌照拍卖制度的实施引来了巨大的合法性和正当性争议。尽管这一制度的推行对缓解交通压力起到了一定作用,但随着国家汽车产业政策的调整和管制背景的变迁,已经日益显现其不合理的一面。新的车辆管制政策应当实现由限制拥有到限制使用的转变,并选择征收交通拥堵费的新型管制手段。对各个行政领域管制政策变迁的分析,有助于传统行政法学研究范式的嬗变。

上海私车牌照拍卖政策及非沪牌私车的影响研究

上海私车牌照拍卖制度从1986年开始启用至今，几十年间人们对于牌照拍卖制度的优与劣，存与废的争议从来没有停止过，而这些争论过后，我们看到的是在这一制度下牌照价格的疯狂飙升以及城市交通的拥挤问题，更催生了非沪牌车辆在沪的增长造成了管理混乱。以外地牌照进沪对上海市私车额度拍卖以及城市交通的影响为核心，同时也参考国内外经验为上海的城市交通问题提出解决方案。

新制度主义视角下分析地方性政策评估困境——以上海市私车牌照拍卖为例

地方政策评估是政策运行中的重要环节,对优化政策运行,提升地方政府对公众的回应性和责任感有很大的作用。本文以新制度主义理论为基本理论工具,追溯我国地方政府政策评估中问题的根源及其形成原因。结合上海私车牌照拍卖政策评估个案,探讨保障地方性政策评估顺利运行中制度设计的重要性,对于这项过渡性政策如何做到长期化提出制度完善的建议,从而治理政策评估中配套制度缺乏带来的不利影响,推进地方政府评估的制度化进程。

上海市私车牌照拍卖——拍卖要素及过程的经济学分析

2008年1月上海政府对拍卖规则作了多处修改。但社会各方反映新的拍卖制度设计存在诸多不合理的因素。本文以2008年1月到2010年7月的拍卖数据为研究样本,从拍卖标的、竞买人、拍卖流程等角度对新出台的上海车牌拍卖制度进行研究分析。研究发现,新出台的上海车牌拍卖制度使竞标者"说假话",并且都在最后时刻竞标,导致拍卖结果与出价意愿无关,而只与网络情况有关。致使投机者参与到拍卖中来,攫取正常竞买人和政府利益。本文在研究结果的基础上,提出了若干基于上海车牌的拍卖制度设计建议。

最责铁皮：上海私车牌照一张13万元

上海私车牌照按每克计算的单价超过黄金价，但拍到牌照仍然像中奖一样。这也推使二手车市场的牌照价格水涨船高。一张七八万元就能拍到的牌照，二手车市场的价格近13万元。不过，今年年底，二手车牌照的买卖也要纳入统一的拍卖平台。

私车牌照——心中永远的痛

今年最后一次的上海私企及个人国产生活用车无底价拍卖会日前以5500元的最低中标价划上了句号。被称为取消地方保护主义、主动“拆围墙”的上海市私企及个人国产生活用车上牌额度无底价拍卖会(以下简称私牌拍卖会)始于2000年1月,每月举行一次,迄今为止已举行了24次。总共发放上牌额度29900个,其中23次投放的额度都全部拍完,只有2001年1月那次。

上海私车牌照行情看涨与中国汽车工业发展

·上海第三次私车牌照无底价拍卖,最低中标价1.2万元,与前两次相比上涨幅度为36.36％ ·到目前为止,上海拥有私家车约2万辆,北京拥有私家车20.6万辆 ·美国平均每1.5人拥有一辆车,日本平均每2人拥有一辆车 ·私家车市场的繁荣与否。

上海私车牌照拍卖的公共政策分析

本文围绕上海私车牌照拍卖是什么、为什么、怎么样、怎么改的问题进行了研究,阐明了私车牌照拍卖的公共管制定位,分析了政策背后的公共经济学基础,采用利益相关者模式对私车牌照进行了政策评估,基于政策失败理论对政策效果未达预期的原因进行了分析,最后从短期、中期、长期三个维度提出了对策建议。

关于上海私车牌照拍卖制度的思考

近年来,我国城市私家车保有量的快速增长带来了交通拥堵和环境污染等公共问题。因此,结合地区情况,合理调控私家车保有量尤为重要。上海市是最早通过牌照拍卖的市场化手段来控制机动车总量的城市。本文介绍了上海市私车牌照拍卖制度的发展历史,分析了其取得的成效和存在的主要问题,并就拍卖制度、拍卖方式以及管理程序三方面提出了对策建议。

上海私车牌照拍卖政策效果分析

上海市私车牌照拍卖政策自1986年实施以来,逐步演化为一项颇有成效的机动车总量管制措施。本文尝试从公共经济学和政府管制理论出发,论述实施私车牌照管制的主要理由,对私车牌照拍卖政策的绩效进行了评价。

上海私车牌拍卖违法?

上海车牌的拍卖问题,商务部部长助理黄海认为违法。上海市新闻办公室一位官员说,是否违法,商务部没有解释权,主管单位应该是国家发改委,发改委基本上是同意我们这么做的。