秦岭隧道岩爆的研究

概述了秦岭隧道岩爆的表现特征。通过对混合片麻岩变形破坏的试验研究,提出了岩爆发生的机理;分析了岩爆形成发生的条件,提出了岩爆发生的综合判据。

盘形滚刀的使用与研究(2)——TB880E型掘进机在秦岭隧道施工中的应用

3 盘形滚刀破岩与刀圈磨损3.1 岩碴的形成 刀尖压入岩体,当压力大于岩石的抗压强度时,与刀尖接触部位的岩石被压碎。

盘形滚刀的使用与研究(1)——TB880E型掘进机在秦岭隧道施工中的应用

秦岭隧道出口TBM施工中,对刀具的使用进行了深入的研究,在提高TBM的利用率和掘进速度以及刀具使用寿命方面取得了明显的效果,并形成了适合我国隧道施工情况的刀具使用作业程序。

秦岭隧道区域地温场特征分析和隧道围岩岩温预测

秦岭隧道是最大埋深达 16 45m、长 18.44 8km的长大深埋山岭隧道。针对隧道施工可能存在的热害问题 ,采用有限单元法模拟出隧道区域地温场 ,分析了隧道地温场特征 ,对隧道围岩岩温进行预测 ,对隧道区域地温进行分区。实测结果表明 ,预测方法有较高实用价值。

108国道秦岭隧道区域大熊猫栖息地现状及保护策略

108国道秦岭隧道区域是秦岭大熊猫重要的栖息地,也是连接秦岭最大的大熊猫局域种群兴隆岭-太白山局域种群和天华山局域种群的唯一纽带.本文对该区域大熊猫栖息地现状、社区状况、面临的威胁因素和限制因素及其成因进行了分析,有针对性地提出保护策略,即从加强管理、恢复栖息地、扶持当地社区发展经济等多个方面促进秦岭大熊猫两大局域种群的交流融合.

秦岭隧道地下水化学异常对衬砌混凝土的腐蚀及防治对策研究

混凝土是一种耐久性较好的隧道衬砌材料,但在化学侵蚀介质的作用下,其保持自身作用的能力较差。秦岭Ⅱ线平导地下水硫酸根离子含量高达917～1423 mg/l,属于地下水化学异常,其异常组分的形成机理为围岩中黄铁矿氧化形成大量的硫酸根和氢离子,后者使含钙矿物水解或溶解生成钙离子,从而导致水化学类型的改变和矿化度的升高。根据TBJ210-86《铁路混凝土及砌石工程施工规范》判定,平导异常段硫酸盐对衬砌混凝土的腐蚀程度为中等,具体可以从硫酸根异常水防治和衬砌混凝土材料选用上解决水化学异常的腐蚀问题。

中国第一座特长越岭隧道——西康铁路秦岭隧道

西安安康铁路秦岭特长隧道地区,地形、地质复杂.工程艰巨。改革勘测程序,首次增加"初测子阶段"。经过大面积地质选线最终确定石砭峪垭口的上青岔隧道方案。整个勘测过程中,首次系统地开展了以遥感为主的地质测绘工作和以多种物探方法为主的地质综合勘探手段,取得了丰富的设计、施工所需资料和数据,并经施工验证。"秦岭特长隧道工程地质勘察"2001年获铁道部优秀工程勘察一等奖";"秦岭特长隧道修建技术"2003年获"国家科技进步一等奖"。

秦岭隧道岩温预测经验公式的建立

针对秦岭隧道可能存在的热害问题,通过钻孔资料分析,并进行区域地形校正,建立了岩温预测经验公式,利用该公式对隧道岩温进行预测。通过与实测结果的对比表明,经验公式有较高的实用价值。

秦岭隧道内温湿度对作业人员的影响研究

对秦岭隧道在运营期的温湿度环境进行预测，并研究其对作业人员的影响，提出温湿度评估方法建议，以及相应的对策和治理措施．

秦岭隧道钢纤维喷混凝土衬砌质量控制

在秦岭隧道采用钢纤维喷混凝土衬砌的施工中 ,由于严格按秦岭隧道标准和有关设计文件要求进行原材料和配比的选择以及施工质量的检验 ,取得了良好的效果。

兰渝铁路西秦岭隧道TBM步进技术

根据西秦岭隧道钻爆法与TBM掘进法施工相结合的实际情况,提出TBM经过钻爆施工段的步进方案。通过介绍油缸推进、弧形滑道步进与电机驱动、整体托架步进这2种步进方法的技术特点、控制重点和详细的施工方法并对各自的优缺点进行比较,最终选择油缸推进、弧形滑道步进施工方案。

秦岭隧道建造关键技术

秦岭隧道全长18 46km,是目前中国最长的山岭铁路隧道,有4km埋深超过1000m,80%处于极硬岩石地段。施工中,首次引进敞开式全断面挖掘机(TBM)。对适合隧道地质条件和TBM施工的施工方法、工艺参数、围岩分级标准、支护参数、圆形衬砌结构及仰拱预制块设计进行研究,TBM掘进最高速度达531m·月-1。解决平导洞钻爆法施工独头通风9000m的问题,创造钻爆法硬岩快速掘进456m·月-1的国内最高记录。采用弹性整体轨道技术,减少运营环境下隧道维修作业。隧道内一次铺设无缝线路,缩短了施工周期。

秦岭隧道火灾模式下的通风组织试验方案研究

在具有横通道连接的双线公路隧道中 ,当有一条线路发生火灾时 ,救灾过程中需要打开横通道把人群和车辆疏散到另一条线路 ,此时两条隧道内的通风网络发生了改变。为掌握该工况下隧道内温度、压力、烟雾的发展变化规律 ,可建立模型试验进行研究。

西秦岭隧道仰拱预制块施工技术

为满足TBM快速掘进和长大距离步进对预制块生产进度以及后期衬砌、整体道床对预制块生产质量的双重要求,以兰渝铁路西秦岭隧道仰拱预制块生产为例,在既有施工工艺和质量控制措施的基础上,应用预埋道钉技术、仰拱预制块空中翻转技术、数字传感式温度控制技术,并采取常见病害防治措施,实现了低投入、高质量、快节奏连续生产施工。

兰渝铁路西秦岭隧道

兰渝铁路是“一带一路”渝新欧国际铁路的重要组成部分,与渝黔铁路、贵广铁路相连接,构成兰州至广州的南北快速铁路大干线,是西部地区连接珠三角、长三角地区的重要通道,是我国铁路网的重要组成部分。兰渝铁路的修建大大缩短了区域间客、货运输的距离和时间,大幅度提高了输送能力和运输质量。同时,兰州至重庆的铁路运输距离将由现状的1 466 km缩短至855 km,客车运行时间由现状的22.5 h缩短至6.5 h,是连接中国西南、西北之间最便捷、最快速的通道。

秦岭隧道抗爆炸荷载的分析研究

根据有关规范 ,拟定了断面尺寸并确定了作用在衬砌上的爆炸荷载 .运用有限元法 ,计算了隧道衬砌上的内力 .在此基础上 ,进行了配筋计算并确定了衬砌截面的安全系数 .计算结果为秦岭隧道按国防要求的设计提供了依据 ,并可供今后修订规范时参考 .

西秦岭隧道TBM掘进步进施工技术

为了解决二次步进中TBM就位、安装步进设备中遇到的一系列技术难题,以兰渝铁路西秦岭隧道TBM施工为例,通过采用TBM在钻爆加大断面内模拟正常掘进、材料运输车编组优化、仰拱安装机改造等手段,解决了TBM步进设备(滑行支撑架)位置确定、步进材料供应、仰拱拼装效率低等难题,顺利、高效地实现了TBM二次步进作业。

东秦岭隧道防水技术

介绍东秦岭隧道软弱富水围岩地段的防水措施 ,对隧道加强初期支护防水和衬砌防水体系相结合取得的良好效果进行了分析总结。

西秦岭隧道TBM施工节能减排措施应用研讨

兰渝铁路西秦岭隧道是目前中国铁路建筑史上TBM掘进最长的隧道,工期紧,能源、资源投入大。项目根据TBM工法的实际特点,进一步夯实管理体制基础,紧绕"四节一环保"开展系列措施,同时依托科技创新,突出技术节能措施,并提出节能减排建议,在实现"高产低耗"方面取得了显著成效。