我国订购空中客车飞机102架

据空中客车中国公司日前透露，中国航空器材集团公司与空中客车公司签署了订购102架空中客车飞机的协议，其中66架为新订单，其余36架A330飞机为已经宣布过订单的落实。

空中客车交通系统悬索结构的力学特性

利用悬挂的双层索结构作为空中跨越支承结构 ,让自带动力的车辆 (空中客车 )悬挂于轨索上运行 ,这是可在城市和风景区建设的一种新型交通系统。文中主要研究该系统中高架悬索结构的静力特性和设计参数 ,包括结构线形的设计、初始结构内力的确定、车辆运行荷载下结构分析以及结构参数对结构静力性能的影响等。研究表明该种结构在温度变化和外荷载等作用下的力学特性与悬索桥有明显的不同。轨索预张力是影响结构刚度的主要因素 ,而轨索预张力与外荷载作用下的变形呈非线性关系。给出了这种悬索结构的线形和初内力的设计方法。

空中客车与波音的竞争战略研究

仅仅在3年前，全世界几乎所有的媒体都在质疑波音公司的竞争战略，因为当时波音公司的订单已经数年不及空中客车公司了。而现在形势却发生了戏剧性的变化，波音公司仅波音787一款机型的订单就已接近700架，而空中客车公司曾风光无限的A380由于各种原因交机时间一拖再拖，不仅引起了航空业客户的普遍不满，更是丢失了联邦快递这样的大客户。

空中客车集团2016年度经营状况分析

欧洲空中客车集团（简称“空客集团”）即原欧洲宇航防务集团（EADS），成点于2000年7月，于2014年1月证式更名并重组了主要业务。重组后的空客集团几乎涉足航夺、航天及防务的所有细分市场，业务遍布全球，在世界航空航天、防务及相关服务领域处于领导者地位。

向市场挑战 还是向体制挑战?——空中客车如何迎接波音与麦道的合并

向市场挑战还是向体制挑战？———空中客车如何迎接波音与麦道的合并哈尔滨工业大学米加宁对于美国波音公司与麦道公司的合并，反应最为迅速和强烈的当属欧洲空中客车工业公司了，在１９９６年１２月份波音公司宣布以１４０亿美元购并麦道公司不到一个月的时间里，身为欧...

空中客车生于忧患

波音的压力没有把空客压垮。作为后发者,空客有自己的反制之道在飞往法国图卢兹参加空中客车公司A380客机面世庆祝典礼前,维京大西洋航空公司(VirginAtlantic)创始人理查德·布兰森就认定,这种有史以来最大的喷气式客机能成为他的新赚钱机器。迄今,和他的想法不谋而合的还有另外13家航空公司的老板。对于空客来说,A380面世的意义不言而喻。这个飞机制造行业的后发者终于可以与波音公司在大飞机领域一决雌雄了。决战的帷幕已然拉开。目前看来。

本土篇(二) 空中客车明争暗斗

从巴黎航展、珠海航展到北京航展，空中客车公司和被音公司的明争暗斗始终是一道亮丽的风景线。

空中客车A380超大型飞机用上杜邦公司产品

自从世界超大型飞机建成并经处女飞行以来，许多的JEC展览会传播它们对世界超大型飞机的贡献。杜邦公司就是其中的一员。该公司几种高级纤维与聚合物体系，被用在空中客车飞机A380上。在物件之中，有各种板材、机翼、襟翼及发动机等。

2004：业务繁忙的空中客车公司——访空中客车公司高级副总裁兼空中客车中国公司总裁博龙

博龙自2004年1月1日上任空中客车中国公司总裁以来,空中客车公司在中国的业务又翻开了崭新的一页.律师出身、在空中客车已经效力了22年的博龙在珠海航展上见到记者时自豪地说:"2004年是空中客车在中国业绩最好的一年."

世界航空业两巨头的较量——波音与空中客车

世界民航客机生产中两大巨人的竞争 ,是一个以欧洲人节节胜利 ,美国人不断退却的过程。在民用航空器的生产上 ,美国通常鼓吹自由市场原则 ,而欧洲则坚持战略贸易政策。事实证明这一政策仍然不失为发展民族重点产业的一个有效手段。

一切为了空客A320——空中客车A320系列飞机中国总装线项目全过程造价咨询控制管理纪实

第一章：空中客车A320—发展篇 空中客车A320系列飞机天津总装线是空中客车公司继法国图卢兹和德国汉堡之后的第三条空客单通道飞机总装线,同时也是空中客车公司在欧洲以外的第一条总装线。空中客车A320系列飞机天津总装线是空中客车公司和由天津保税区与中国航空工业集团公司组成的天津中天航空工业投资公司共同创建的合资企业。空中客车公司持有合资企业51%的股份,中方联合体持有49%的股份。

空中客车公司拓展对华业务

今年4月,李鹏总理访问法国期间,中国航空器材公司与欧洲空中客车工业公司签订了购买30架A320客机的合同。空客中国公司总裁卢逻福在接受笔者采访时说,这项合同使空客公司在中国的业务向前迈出一大步,是空客在中国的“新的里程碑”。 1970年才成立的空客公司历史不算长,1985年开始进入中国市场,而当时波音、麦道公司在中国已有相当高的知名度。对此卢逻福说,“中国各航空公司目前正在经历和世界上大多数用户一样的历程:从波音。

空中客车公司A380汉堡交付中心启用

2008年7月4日，空中客车公司汉堡A380飞机交付中心正式启用。该交付中心位于德国汉堡空中客车飞机生产基地，是继位于法国图卢兹的A380飞机交付中心之后的又一A380飞机交付中心。

VICTREX~PEEK~减轻新型空中客车A380客机的负荷与德国KTR合作开发全新的轻重量机舱门把手

安全和重量是所有飞机设计工程师所关注的重要问题，因此在新型空中客车A380超大型飞机的设计初期，空中客车公司邀请了最为信任的供应商之一Kunststofftechnik Hans Rethwisch GmbH（KTR）公司，协助设计与制造全新的机舱门把手系统。

空中客车2017年度经营状况分析

本文根据空中客车2017年年报内容,重点分析了空中客车及下属各子公司2017年的经营情况,各子公司2017年主要经营动向,以及2018年面临的形势和挑战,最后提出了相关思考启示。

空中客车公司首次在A350系列飞机上使用3D打印钛部件

空中客车公司在3D打印及航空制造领域又取得了一项突破性进展：成功在A350XWB系列飞机上使用了3D打印制造的钛支架。

空中客车采用新数值分析软件缩短飞机设计时间

空中客车公司引进新型数值分析软件用于飞机设计，大幅缩短飞机设计的前置时间（lead time），并且可以降低各种复杂工程项目的成本。空客公司目前正在推进这款名为MACROS的软件在公司内部的应用。空客将把这款软件应用到飞机研发过程中的多个领域．在飞机工程领域的应用已经证明了它可以大幅缩短前置时间。

空中客车公司的构型管理

《空中客车公司的构型管理》的作者在空客工作过一段时间,这是根据第一手材料撰写的。空客的构型管理系统对飞机的全寿命进行全过程的控制,提高了飞机更改的系统性和更改效率。