空调制冷剂与全球气候变暖

2022年8月15日,美国《国家科学院院刊》发表的一项研究表明,如果使用丙烷(R290)作为空调制冷剂,到21世纪末可以减少全球平均气温上升约0.1℃。空调制冷剂的变迁史,充分反映了人类对空调制冷剂温室效应认知的变化。在大力应对全球气候变化的今天,厘清空调制冷剂在温室气体排放及全球变暖中的影响,寻找稳定可靠的制冷剂替代品,已成为阻止全球平均气温上升的有效手段之一。

紫外分光光度法测定中央空调制冷剂中的铬酸根

紫外分光光度法测定中央空调制冷剂溴化锂水溶液中的铬酸根 ,方法检测灵敏度高 ,操作简便、快速 ,数据准确可靠。

汽车空调制冷剂的应用及其发展趋势

根据欧盟已通过的含氟温室气体控制法规的要求,自2011年1月1日起,欧盟将禁止新生产的汽车空调使用GWP值大于150的制冷剂,由于现在使用的HFC134a的GWP值为1300,故将被禁用。

汽车空调制冷剂与节能环保

CFCs制冷剂的禁用和各种替代制冷剂的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。阐述汽车空调系统使用的制冷剂与节能和环保的关系,对目前在研的制冷剂和可能的空调系统改造措施进行了综合分析,以期为汽车空调制造业提供参考。

汽车空调制冷剂

从环保的角度出发,提出了传统汽车空调制冷剂对环境的影响,并对比分析了替代制冷剂HFC134a与传统制冷剂CFC12在热工性能、环境参数和制冷系统等方面的优劣,指出HFC134a仍为目前较适用的汽车空调制冷剂。

汽车维修业空调制冷剂污染现状与防治对策

当我国对汽车尾气污染的控制依然步履艰难之时,或许并没注意到汽车维修行业中已近失控的汽车空调制冷剂已造成大气环境严重污染。汽车尾气的污染看得见闻得着,而汽车空调制冷剂的污染却看不见闻不着,因此被业内人士称为白色污染。本文对汽车维修业空调制冷剂污染现状与防治对策若干问题进行了讨论。

现代汽车空调制冷剂

根据汽车空调制冷剂的性能要求及品种，详细介绍了汽车空调制冷剂HFC-134a的使用方法和检漏方法；以及如何判断空调制冷剂加注量；并指出汽车空调制冷剂不可混用，必须认清合格的冷媒正确使用。

空调制冷剂的选择与环境保护

针对目前空调设备使用中放出的CFC物质破坏臭氧层的问题,推荐出了一系列的CFC替代物以保护人们居住的环境,使我国暖通空调事业得以持续发展。

R410A空调制冷剂的特点

本文将比较不同制冷剂的特性，并解释了全球越来越多的空调生产商倾向选择R410A的原因是在系统成本允许的条件下，他们不仅需要使效率更高，还要肩负环境保护的责任。上一篇文章阐述过，R22曾经是世界上使用最广泛的碳氟化合物制冷剂，而目前已出现了数种用以取代R22的候补产品，包括环保的氢氟碳（HFC）制冷剂——R134a．R410A和R407C。

新型空调制冷剂在我局应用的节能效益研究

为了减少人们生存环境的污染和达到节约能源的目的,我国将在2030年以前禁止生产和使用氟里昂制冷剂。本文通过在南宁局某机务段开展更换空调氟利昂类物质制冷剂的测试研究,在较长周期内对空调机运转各项指标采取节能监测和成本核算等方法,分析出新型制冷剂在我局的节电效果及节能效益,确定其推广应用前景。

假冒R134a汽车空调制冷剂的鉴别

介绍了采用气相色谱法对假冒R134a汽车空调制冷剂进行快速定性和定量分析的方法。本法使用TCD检测器和PLOT -Al2 O3色谱柱,克服了传统氟里昂分析方法和GB T1882 6 2 0 0 2方法对搀假样品分析的局限性。分析结果有良好的重复性,RSD值为1. 1,在R134a浓度为10 %～90 %的范围内,线性方程相关系数为0. 999。

空调制冷剂——HFC-134a的市场发展

HFC-134a是一种新型空调致冷剂。具有无毒、无味、无色、不燃、不爆、热稳定性好等特点。化学性质十分稳定。而CFC-12（氟里昂）对大气臭氧层有破坏作用，其臭氧层破坏系数（ODP）为1（最大），全球变暖的温室效应WP值为3。因此被《蒙特利尔议定书》列为第一批禁用物质。和CFC-12相比。HFC-134a其ODP为0。且制冷能力相当，是一种理想的CFC-12替代物。HFC-134a已广泛应用于汽车空调、冰箱、中央空调、商业制冷等行业的制冷剂。

汽车维修用空调制冷剂成分检测方法概述

汽车维修用空调制冷剂,被广泛应用于汽车维修中,自2002年起,国家规定新下线汽车必须使用R134a作为制冷剂。由于生产成本的原因,市面上仍大量存在含有R12,R22等成分的制冷剂冒充R134a制冷剂在销售和使用,长期使用这种制冷剂严重影响汽车空调系统正常运转并带来严重的环境污染。长期以来,没有针对汽车空调制冷剂成分的检测标准,给质量监控带来了一定的难度。

汽车空调制冷剂泄露的七种检测方法

（1）目测检漏。发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。

空调制冷剂的生产和销售现状

制冷剂被业内人士形象的比喻成空调的血液，与压缩机一样起着至关重要的作用，同时制冷剂的生产和销售情况直接影响到空调行业的产销现状。另一方面，制冷剂还与环保事业紧密相关，凶此空调制冷剂的使用问题也成为了除空调行业人士外，大众普遍关注的社会问题。目前环保问题成了全球的热门话题，臭氧层的不断破坏和气候的逐渐变暖，是当今地球人类所面临的两大亟待解决的环境问题。

车用空调制冷剂的回收利用研究

目前，车用空调制冷剂主要有氟里昂型制冷剂CFC-12和卤烃型制冷剂HFC-134a两种类型。CFC-12是消耗臭氧层物质，对它的不当处置会对环境产生严重的危害。我国新生产汽车从2002年以后开始就停止装配CFC-12的空调器，但它作为车用制冷剂早期被广泛使用，我国装配这种制冷系统的汽车开始大量进入了报废期。由于缺乏相应的回收设备和技术，目前国内汽车拆解企业在处理报废车时大都将CFC-12直接排放，既污染了环境又浪费了资源。因此，研究车用空调制冷剂的回收利用技术和法规，对促进环境保护和资源循环利用，有着十分重要的意义。

美国艾默生公司压缩机应用技术讲座——第十八讲 R410A空调制冷剂的特点

本文是有关介绍新型制冷剂专题的系列文章之二。第一篇文章回顾了R410A的发展史,介绍了R410A如何成为空调系统的新宠。本文将比较不同制冷剂的特性,并解释了全球越来越多的空调生产商倾向选择R410A的原因是在系统成本允许的条件下,他们不仅需要使效率更高,还要肩负环境保护的责任。上一篇文章阐述过,R22曾经是世界上使用最广泛的碳氟化合物制冷剂,而目前已出现了数种用以取代R22的候补产品,包括环保的含氢氟代烃(HFC)制冷剂-R134a,R410A和R407C。

汽车维修用空调制冷剂成分的GC／MS检验新方法研究

汽车维修用空调制冷剂在汽车维修中广泛应用，国家一度强制要求新下线的汽车必须以R134a为制冷剂，但目前市场上仍有含R12、R22等成分的制冷剂冒充R134a在销售和使用，对环境危害极大。本文通过气相色谱质谱联用仪，研究了汽车维修用空调制冷剂成分的检测条件，旨在为汽车维修用空调制冷剂的质量鉴别以及监管提供新的方法参考。

你的爱车够“冷”吗？——汽车空调制冷剂常识与选购

时值七月，在这个一年中最炎热的季节里，车主们对于车内空调的依赖可想而知。但是最近，越来越多的车主反映，空调制冷很不正常，有位车主的经历，更是引起了不少人的共鸣。车主刘先生，曾开到汽修店检查空调，修理工用表一测，二话不说，就作出“雪种不够了，要加!”的判断，当时没搞几下就弄好了。刘先生觉得车内还真凉快，效果不错。可是，接下来没两个月，空调的制冷效果就变得很不正常，而且压缩机噪音很大。他很纳闷，后来朋友推荐了一家专修进口车的修理厂，师傅折腾了半天，得出的结论是：压缩机干烧磨损，要换!刘先生被告知，上次补充制冷剂时，可能是加了伪劣的产品。

空调制冷剂与环境

本文介绍了空调制冷剂的种类和其扩散至大气中对臭氧层的极大破坏作用及制冷剂替代工作的进展情况 ,提出了现阶段减少制冷剂对环境影响的控制措施。