快速公交站台形式及位置最佳布置方法

快速公交在我国部分城市已经开始实践,但对于站台的形式及位置的选择,我国还没有相应的理论依据。在阐述快速公交站台各种形式的适用性及布置方法的基础上,详细分析了路中式快速公交站台设置在交叉口进口和出口的适用性及位置形式。最后,以乘客时间效益为主要指标,建立了乘客出行延误模型,提出适合我国混合交通特性的站台最佳布置方法,为我国快速公交的实践提供依据。

城市轨道交通站台形式设计方案研究

站台形式方案设计是城市轨道交通线路规划与建设中的一项重要内容.本文结合北京轨道交通亦庄线宋家庄站的特点,阐述了一岛两侧双线、一岛一侧双线、一岛一侧三线等3种站台形式方案的基本设计概况,并从候车条件、折返能力、列车出入段条件、车站规模等方面对这3种方案进行了较为深入的对比研究.最后,从岛式站台站前折返能力的影响因素,以及站台客流组织方案对站台宽度和列车停站时间的影响等角度,提出了一岛两侧双线是适合于采用岛式站台、站前折返的城市轨道交通线路起点站的站台形式方案.

有轨电车折返站站台形式及折返能力分析

为研究有轨电车折返站的站台形式和配线设置对折返能力的影响,基于保山有轨电车T2线工程,以侧式站台、岛式站台、站前折返、站后折返作为研究对象,在分析不同站台形式下站前或站后折返作业程序的基础上,计算出4种折返形式的折返时间及能力,总结了不同折返形式的利弊。通过对比分析,提出了有轨电车站台形式及折返线设置的优化建议。站前折返作业程序少于站后折返,折返时间较短,折返能力较强;侧式车站占用的道路资源少,岛式车站站台利用率高。

双向四车道路段公交站台延误影响分析

随着城市经济的快速发展,汽车保有量和路网承载力的供需矛盾日益突出。为了协调公共交通基础设施与基础道路之间的适配问题,运用仿真方法研究不同公交站台形式的适用情况。首先确定公交站台的影响路段范围,然后在国内外学者的研究基础上,对NS模型进行改进,公交车辆在模型可以换道。并且在影响路段的基础上用VISSIM对路段进行仿真,最后将MATLAB、VISSIM和实际延误进行对比,验证模型的有效性。通过分析恒美嘉园公交站台相关数据,用MATLAB模型和VISSIM仿真得到平均延误,与实际延误进行对比,再利用相同的数据计算直线式的相关数据,与港湾式进行对比得出不同形式的公交站台适用情况。

宜宾智轨T1线地面车站建筑设计研究

智能快运系统(ART)作为一种以地面敷设为主的新型公共交通系统,其车站集合了大运量城市轨道交通系统车站的舒适性、中低运量地面公交系统车站的灵活性,具备规模小、建设周期短、建设成本低等特点。以宜宾智轨T1线地面车站为例,从站台形式、功能布局、空间环境与城市景观的融合等方面,对其建筑设计方案进行总结,进一步研究适用于智能轨道快运系统的车站。

高架站站台梁方案设计总结

高架站设计的最初阶段为方案设计,本阶段将确定站台梁形式以及结构尺寸等重要参数。本文对站台梁方案设计中应考虑的因素以及结构形式进行总结和归纳,为高架站设计提供一些参考。

地铁换乘站客流组织研究

本文介绍了地铁换乘站客流组织特点,对换乘方式以及站台组合形式展开了研究,通过分析影响地铁换乘站客流组织的因素,提出了一些有助让乘客用最合理的方式进行换乘、有效缩短乘客换乘时间、促进车站客流组织合理性的措施。

公交中途停靠站建设规划内容分析

为提高公交运输的总体质量和效率,从站点距离、站点选址、站台形式、站位数、站点区域长度和站点候车亭六方面提出公交中途停靠站建设规划方法,提高公共交通和社会车辆运行效率,满足居民出行和线路停靠需求。

常规公交停靠站对相邻社会车辆速度的影响研究

合理的常规公交停靠站布局可以减轻停靠站所属路段的交通压力,降低公交车在公交停靠站时对社会车辆的影响。本文主要讨论公交停靠站不同站台形式对相邻车道社会车辆速度的影响。通过对重点路段进行的数据调查、分析,体现出停靠站影响范围内的道路交通流量与车辆速度的关系,并建立模型,分析站点同时停靠不同车辆数的情况下,速度与流量之间的关系曲线。通过道路服务等级判定,在不同公交线路数及道路交通流量下,常规公交停靠站站台形式的选择方法。

沈阳有轨电车建筑设计的思考

车站是乘客集散和乘降的场所,作为重要的城市要素,应与城市各种交通模式紧密连接,并妥善处理好与城市交通、地面建筑、地下管线等之间的关系。车站立面设计要做到简洁、明快、大方,易于识别,并应体现现代交通建筑的特点和时代气息,同时还应与周围的城市景观相协调。对有轨电车建筑设计中涉及的站位选择、车站设计基本原则、断面形式选择、站台形式选择、车站规模、交通组织、景观设计等几个方面进行初步探讨。

常州市快速公交系统(BRT)的规划和建设

为推进公交优先发展战略的实施,优化交通结构,提高公交对市民出行的吸引力,常州市建设了快速公交系统(BRT)1、2号线。介绍了对BRT线网模式的规划,最终选用了半封闭线网;站台形式根据实际情况,选择了路中侧式站台;在交通组织措施方面,着重于提高道路通行能力、信号优先、行人过街系统;最后介绍了路面铺装材料的选用。

浅析有轨电车车站建筑设计

有轨电车是一种低运量的轨道交通系统,它的出现是对城市公共交通的一种补充。有轨电车在实际建设中涉及多方面的内容,论文从车站选址、站台形式选择、站亭设计、客流组织几个主要方面对有轨电车车站建筑设计进行分析。

广州新型有轨电车车站设计总结与实例分析

广州海珠有轨电车试验段项目投入运营至今已有2年多,作为一种新型的环保交通工具,其重点解决局部城区交通的作用已得到广泛的认可,部分区域的使用可兼顾旅游观光功能,可提升广州都市形象。如何能进一步总结与提升其设计水平已成为一个重要的课题。

城市快速公交系统的规划与实施技术探讨

目前,北京、厦门、郑州、常州等地均规划建设了快速公交专用道系统,通过近年来的运营实践,对城市的公共交通事业的发展产生了深远而积极的影响。鉴于此,结合郑州市快速公交首期工程建设案例,对城市快速公交系统规划与实施技术进行分析,以期为我国各城市快速公交系统的发展提供参考与借鉴。

有轨电车车站站形布置及站位设置的技术要点

有轨电车设计过程中的站位选择及站形布置是重要环节。站位设置不仅影响客流吸引能力,而且还关系到城市建设带动能力。站形布设则影响其服务能力、便利性和与道路交通的相关干扰等。对有轨电车主要车站布置形式及优缺点进行了剖析,提出路口设站、路中设站所适应的各种车站类型。最后,应用实际案例,分析布设方案,给出应采用的车站形式。

基于双向四车道路段公交站台延误影响控制分析

当前我们国家城市经济不断的发展和进步,在汽车保有量以及路网承载力之间存在的矛盾也越来越明显。我们可以通过结合仿真的方式,来对不同公交站台的形式使用状况进行分析和研究,它会保证公共交通基础设施以及基础道路之间是个问题的问题更加具备协调性。首先可以对公交站台的影响路段范围进一步确定之后可以通过国内外不同学者的研究前提下来,进一步改进NS模型,才可以保证在模型当中对公交车辆进行换道。我们主要就双向四车道路段的公交站台发生延误现象可能带来的影响进行分析和探究。