带经济器补气的R1234yf车用热泵系统性能试验研究

针对普通车用热泵空调无法实现同一压缩机超低温制热、超高温制冷的技术性难题,开发了一种带经济器补气的R1234yf车用热泵系统试验台,试验研究了在不同车外温度下,低压、中压补气模式对系统性能的影响。结果表明:在不同车外温度下,低压补气、中压补气技术均可明显改善系统性能,且中压补气技术提高系统性能较为明显;超低温制热、超高温制冷时,低压、中压补气压缩机排气温度均低于90 ℃;在超高温(50 ℃)工况下,相对于低压补气,中压补气制冷量增加了6.9%,COP增加了3.2%;在超低温(-10,-20 ℃)工况下,相对于低压补气,中压补气制热量增加了11.1%~23.2%,COP增加了3.0%~3.8%;中压补气系统性能均优于低压补气系统。

带闪蒸型经济器的风冷螺杆热泵机组性能的实验研究

研究了带闪蒸型经济器风冷螺杆热泵机组对制热性能的影响,理论分析了补气压力的变化对机组制热性能的影响。研究表明,带闪蒸型经济器热泵螺杆机组制热量随经济器的补气压力的减小而增大,压缩机功率也随经济器的补气压力的减小而增大,压缩机的COP随着经济器的补气压力的升高先升高再降低,存在最佳效率的补气压力点。实验测试了比最佳补气压力点偏高的经济器补气压力对机组性能的影响,理论计算结果和实测数据吻合良好。

经济器在工业冷冻系统中的应用

介绍了带经济器的螺杆式制冷压缩机系统的工作原理以及干式、闪发式、满液式经济器的特点,并通过运行数据,分析了不同蒸发温度下经济器对机组性能的影响。

经济器补气压力对双螺杆制冷压缩机性能影响的试验研究

在制冷系统中使用经济器提高了系统制冷量 ,但由于中间补气使压缩机耗功增加 ,制冷系统的COP并不会随制冷量成正比增长 ,其增长幅度依赖于补气压力、补气孔口位置等参数。通过实测补气工况下双螺杆制冷压缩机的P -V图 ,分析了不同补气压力下压缩机的热力过程特征 ,研究了补气压力对双螺杆制冷压缩机性能及COP的影响。研究结果表明 :压缩机工作腔内气体压力在开始补气时会大幅上升 ,随后上升幅度逐渐变缓甚至略有下降 ,压缩机效率和系统COP随补气压力的上升出现先升后降的趋势 ,结果 ,存在一个最佳补气压力使制冷系统的COP增加幅度最大。

涡旋式压缩机经济器系统的应用研究

介绍了涡旋式制冷压缩机经济器系统,并对其在空气源热泵系统中的应用进行详细的热力学分析。经过测试,结果表明,涡旋式压缩机经济器系统可以明显提高寒冷地区冬季制热量,极大地改善了空气源热泵的低温适应性。通过研究分析,找到了补气压力对经济器系统性能的影响规律,为找出特定工况下的最优补气压力值提供了理论依据。

一种带引射器和经济器的CO_(2)跨临界制冷系统

在蒸发温度较低的工况下,CO_(2)跨临界循环高低压差过大,运行效率下降。针对CO_(2)跨临界循环特性,提出了一种带引射器和经济器的CO_(2)跨临界制冷系统,通过引射器部分回收工质膨胀功减小能量损失,可增加制冷量;合理设计CO_(2)压缩机和中间补气孔,采用经济器进行中间补气可减少系统压缩过程的能量损失。构建了热力学模型,研究表明该系统在较低蒸发温度工况下,相比于基础CO_(2)跨临界制冷系统系统性能可提升40%左右,其中压缩机排气温度可降低40℃左右,有利于系统稳定运行。同时对准二级压缩过程中分段效率计算问题提出近似公式,在一定范围内相比于传统计算方式误差从5%降低至2%。

船用锅炉方形翅片管经济器的试验与应用

对某船主锅炉经济器更新的必要性进行讨论 ,分析了方形翅片管的应用情况和优点 ,在传热风洞试验台上采用恒壁温法对方形翅片管束空气侧流动阻力和传热进行了试验研究。结果表明 ,风速大于 2 5m/s时 ,应通过试验对换热系数进行修正 ,最后根据试验结果经过多方案优化比较得到了方形翅片管经济器的合理设计方案。

涡旋压缩机经济器系统的试验研究

以涡旋压缩机经济器系统为基础研制出适合寒冷地区使用的热泵原型机 ,试验结果表明 ,在 - 10℃～ -15℃的低温环境中 ,该原型机仍具有较高的制热能力和供暖温度 ,能够满足寒冷地区冬季的采暖要求。通过分析实验结果 。

涡旋压缩机经济器系统的数学模型研究与性能分析

文中对带经济器的涡旋压缩机热泵系统进行了研究;从实际工作过程出发,建立起压缩机的数学模型,进行了模拟仿真计算并以实际数据加以验证;最后对系统进行了动态特性分析。仿真结果表明:所建模型模拟计算值与实际值比较接近,两者变化趋势也基本一致。

带引射器和经济器的CO_2跨临界制冷系统

为提高CO2跨临界制冷循环的效率,本文提出一种带引射器和经济器的CO2跨临界循环系统。通过合理设计专用的涡旋式或螺杆式CO2压缩机及中间补气孔,采用经济器可减少CO2跨临界循环的压缩不可逆损失;采用引射器代替节流阀,部分回收工质从高压到低压过程的膨胀功,可增加制冷量。通过热力学分析,确定带引射器和经济器的CO2跨临界循环系统合理的补气压力,可以得到较高的循环效率。在较低蒸发温度下,该系统可以明显降低压缩机的排气温度,有利于系统稳定运行。

经济器对压缩制冷循环影响分析

通过对空调工况下R134a和R22常用制冷工质的螺杆制冷压缩机带经济器后的机组性能提高情况进行了数值模拟计算。分析了压缩机补气口位置、经济器传热温差、冷凝器出口过冷度和工质类型对机组性能的影响。另外,对带经济器螺杆制冷循环系统进行试验测试,得到了普通单级螺杆循环与带经济器螺杆循环在空调工况下的制冷量、耗功、性能系数的数据,并与模拟计算的结果进行比较分析。结果表明:螺杆制冷循环系统增设经济器以后,系统性能在某补气位置存在最佳值;经济器的换热性能越高、冷凝器出口过冷度越小、蒸发温度越低,系统性能提高的程度就越好;以R134a为制冷工质的系统的性能系数增长率高于以R22为工质的情况。

涡旋压缩机经济器系统的性能分析

设计出以涡旋压缩机经济器系统为基础的寒冷地区用空气源热泵系统 ,并对其工作循环进行详细的热力学分析 ,结果表明 ,涡旋压缩机经济器系统可以明显改善热泵的低温适应性。通过分析补气压力对经济器系统性能的影响 。

带经济器的两级压缩式热泵系统中高温工况循环性能理论研究

以带经济器的两级压缩式热泵系统为研究对象,以循环性能较好,有代表性的中高温热泵工质HFC152a和HFC245fa为系统循环工质,通过理论循环计算,分析此热泵系统应用于中高温工况的优势,并优化系统中间压力。结果表明:在中高温热泵工况下,带经济器的两级压缩式热泵系统的循环性能较常规单级压缩式热泵有较大提高,在蒸发温度55℃,冷凝温度100℃时,在最优中间压力下,HFC152a和HFC245fa的制热循环性能系数COPh分别提高15.2%和12.4%,同时在压缩机排气温度方面也具有一定优势。

带经济器的热泵性能特征研究

在环境干球温度为-15℃、相对湿度为60%、进水温度为47.5℃的情况下,对带经济器的热泵系统进行了实验研究,结果表明:系统中存在最佳辅电子膨胀阀开度,使整机性能最佳,并分析了形成该最佳喷气工况的原因,归纳了该最佳喷气工况的两个主要特征:吸排气温度最低;辅膨胀阀后与喷入口温差最小。

中压进气口位置对带经济器螺杆机性能的影响

分析和研究了带经济器制冷系统最佳循环中压ｐｍ与螺杆压缩机中压进气口位置的对应关系，指出：最佳性原则不是位置点的选择，而是中压补气过程的可逆性设计，试验表明，这一设计方法可供参考。

滑片式压缩机经济器系统的理论分析

对滑片式压缩机的经济器系统进行了理论分析，结果表明：在空调工况下COP值可提高（5～9）％；在低温（-15℃）工况下COP值可提高（10～11）％，因此，滑片式压缩机的经济器系统可使其工作效率有较明显的提高。

制冷系统中应用膜经济器的节能分析

从节能角度分析了开式经济器和闭式经济器的节能原理,通过理论计算来选择最佳中间压力;最后对于实际条件下经济器可能存在的问题提出了改进方案,即把化工中的渗透汽化技术应用于制冷系统当中。

带经济器的热泵热水机电子膨胀阀运行规律的研究

在环境干球温度为-15℃-20℃，进水温度33--55℃的工况下，对带经济器的热泉系统进行了实验，发现最佳组合升度中主阀开度随着进水温度的上升而下降，随着环境温度的上升而上升；而辅阀开度则相反。该规律可做为产品优化设计的方法指南。

油田采出水驱动带经济器的高温压缩式热泵分析

针对油田中低温采出水,采用带经济器的两级高温压缩式热泵回收采出水余热,用于油田生产加热。根据采出水资源特点确定了热力循环各个节点的热力学状态参数、㶲和性能指数。定义了采出水驱动的高温压缩式热泵的制热效率和㶲效率。建立了各个子系统的㶲平衡方程并进行了㶲损和㶲效率分析。压缩机的㶲损所占比例最大,其次是蒸发器和冷凝器。二次膨胀阀效率最低,并且制热温度越高㶲损失越大。改变经济器的中间压比可使得制热效率和㶲效率改变约10%。相比于㶲效率,高温压缩式热泵的制热效率对采出水温度更敏感。研究结果对于油田采出水驱动的高温热泵的开发和运行具有指导作用。

带经济器涡旋压缩机系统的研究

涡旋压缩机在我国已经得到了广泛的应用,但其在冬季寒冷地区系统压缩机仍无法启动或制热量不足。本文对带经济器涡旋压缩机进行了实验研究,使问题得到了有效的解决。