管桥支承环结构型式有限元优化设计研究

某工程倒虹吸河床段为管桥,长212.4m,跨度20m,钢管内径3.5m。钢管自身承重,明管采用支承环结构将管道荷载传递至下部墩柱。为了确保支承环的应力满足规范要求、受力分布均匀以及管桥上、下部结构布置合理,运用有限元分析方法建立管桥整体模型,对支承环体型进行优化设计。通过对支承环厚度敏感性及局部调整体型的计算分析,明确控制工况下的应力分布规律。最终确定较优的支承环体型,为管桥的合理设计提供依据。

码头引桥钢结构型式与混凝土T梁型式优缺点的探讨

码头引桥的结构形式对于整个交通系统的运行至关重要,在众多可选的结构形式中,钢结构和混凝土T梁结构作为两种常见而典型的类型,各自展现出一系列独特的优势和限制。钢结构因其高强度、大跨度、轻质化等特点在工程中得到广泛应用,然而,其成本较高和耐腐蚀性差等问题也需要认真考虑。相对而言,混凝土T梁结构以其良好的耐久性和低维护成本备受青睐,但施工周期长、结构自重大等问题也是需要谨慎权衡的因素。

浅析电梯限速器的结构型式及检验中的常见问题

本文分析了电梯限速器的工作状态及电梯检测行业发展现状。介绍了常见限速器结构形式和产生的提拉力结构形式以及电子式限速器,探讨了电梯限速器检验存在的问题,并从正确选择与应用电梯限速器测试装备、保证电梯限速器检测的规范性、提高电梯限速器保养效率等方面提出了电梯限速器检验问题的解决方法,以此掌握电梯限速器的具体运行情况,保障电梯运行的安全性。

海上风机超大直径桩基翻桩夹具结构型式优化设计

针对海上风机超大直径桩基翻桩夹具,基于结构安全性考虑,结合原翻桩夹具存在的问题,进行结构型式优化设计,并进行有限元分析。结果表明,优化的翻桩夹具结构强度满足规范要求,大幅提高结构安全性,且无需调平即可吊装就位,有效提升翻桩作业效率。

电梯制动器的结构型式及检验检测探究

电梯制动器作为电梯系统中至关重要的组成部分,直接关系到电梯的安全性和运行稳定性。随着科技的不断进步和社会的发展,电梯的种类和使用场景日益增多,对于制动器的性能和可靠性提出了更高的要求。因此,文中深入研究电梯制动器的结构型式以及检验检测方法,进一步提升电梯系统的安全性和可靠性。

弯折型隧道锚的最优结构型式研究

锚碇是悬索桥的主要承力结构,隧道锚是一种应用广泛的锚碇型式。目前隧道锚都是采用直线型结构,可通过改变结构型式进一步优化。针对目前隧道锚都是采用直线型结构型式,现提出了一种新型的小体积弯折型隧道锚。该型式将原始锚碇分为前后两部分,保持开挖深度和锚体楔形角不变,改变后锚体的倾斜角度,缩短前、后锚体长度,可使锚体弯折且体积减小。对前、后锚体长度以及后锚体的弯折角度进行方案组合,采用二维有限元数值模拟计算,获得不同方案的锚碇极限承载力、前后锚面位移以及整体应力,通过对比找出最优的锚体长度和弯折角度。研究结果表明:采用弯折型隧道锚相较于常规隧道锚可有效减小锚体体积并提升极限承载力,在承受设计荷载情况下弯折型隧道锚的整体变形程度与常规锚体相当。弯折型隧道锚锚体小,产生的开挖量及混凝土浇筑量减小,节省成本,在实际工程中将有良好的应用前景。

孤山航电枢纽工程泄水闸孔与厂房共用边墙结构型式研究

为缩短孤山航电枢纽工程的坝轴线长度,减少坝肩边坡开挖高度,节省工程投资,提出了水电站厂房边墙与泄水闸弧形闸门边墩相结合的共用边墙结构型式,并对共用边墙结构的受力情况进行了三维有限元数值分析。结果表明:共用边墙新型结构优化了弧门支撑处的应力与变形状态,弧门推力和水压力对厂房边墙整体的应力、变形影响较小。经过水库正常蓄水和3个汛期泄洪的检验,电站厂房和泄水闸运行情况良好,验证了该结构的安全可靠性。研究成果可为同类工程设计提供参考。

多种围护结构型式在轨道交通枢纽中的应用

以深圳地铁黄木岗交通枢纽工程为例,介绍不同围护工法的设计方案、施工技术,在分析围护结构型式的可行性、可靠性、安全性的基础上,确保特定环境下围护方案的合理性和地下空间利用的有效性,有效控制工程风险,为类似工程提供参考。

电梯制动器的结构型式及检验检测探究

随着社会的进步和科技的飞速发展,电梯已经成为现代生活中不可或缺的一部分。作为电梯系统中至关重要的组成部分,电梯制动器的使用变得越来越普遍。保证电梯安全运行的关键就在于制动器的性能表现。为了确保电梯能够按照制动要求安全可靠地停下来,对电梯制动器的结构类型进行了详尽的分析。在这方面,各种不同的设计和构造被提出和研究,以适应不同地区和不同类型电梯的需求。此外,还对制动器的检查和检测方法展开了深入的探讨。通过定期的检查和测试,可以保证制动器的正常工作和性能。这些方法包括物理检查、参数测量和性能测试等,旨在有效判断制动器的健康程度,并提前发现潜在的问题。总而言之,电梯制动器的功能和性能对于电梯的安全运行至关重要。通过对其结构类型的分析和对检查、检测方法的研究,我们可以确保电梯制动器的良好运行,从而为乘客提供安全可靠的乘坐体验。该研究为电梯制造商和维护人员提供了有价值的参考,以提高电梯制动器的可靠性和安全性。

海堤结构型式及抗滑稳定性计算分析

本文在东南沿海的海堤结构型式及有关潮位、波浪和海淤土强度的资料基础上， 进行了非稳定渗流有限元法计算， 以及在潮位和波浪作用下的抗滑整体稳定性计算分析． 比较了单圆弧滑动和复合圆弧滑动以及加筋抗滑的有限元法计算结果， 认为海淤软基抗滑计算以复合圆弧更为合理， 斜坡式比直立式海堤的抗滑稳定性稍好， 结合三防（ 防浪、防冲、防渗） 考虑， 当以带平台的复式断面海堤结构型式为好， 但仍应因地制宜．

结构型式对寒区高铁路基冻结特征影响试验研究

哈尔滨至大连客运专线是我国在中-深季节冻土地区设计、建造和运营的第一条高速铁路,其独特的工程地质条件以及在低温环境下线路的苛刻要求引发的工程需求对寒区路基的稳定性问题提出了新的严峻挑战。通过在不同冻深区选择典型性路基断面,以用来监测路基的稳定性和冻结特征。并通过对运营后第1个冻融期内的监测数据分析发现,路基的结构型式对寒区高铁路基的冻结特征有着显著的差别性影响和制约作用。结果表明：对比路堑段的中部及其临近路堑进出口处的路堤段,路堤段存续有较长时间和较厚的冻结夹层,其堑-堤地温差值也随着纬度的增加而增加。同时发现在4月份的路基中存在有一定厚度的高温冻结夹层。而同一区域内,路堑的最大冻结深度要较路堤的冻结深度浅20-50 cm,但相反的是,路堑的最大变形却较路堤的要大2-5 mm,这种差值越向北越明显。同时在春融期内,路堑段的冻深变化速率在0上下剧烈波动,此时变形产生了突变式上升,而路堤段的冻深变化速率却在负值区内变化,变形并未发生明显的突变。

全柔性机构中柔性运动副的结构型式与应用

介绍了柔性机构的分类、构成;叙述了柔性机构特别是全柔性机构的特点 柔性运动副是组成柔性机构的关键元素,对它的研究是研究柔性微动机构的基础 因此重点介绍了柔性运动副的研究现状,特别对柔性转动副———交叉杆式柔性铰链、裂筒式柔性铰链、悬臂梁式柔性铰链等的结构、特点、应用进行了较详细的说明 并且对柔性运动副研究中目前期待解决的关键问题。

武汉长江隧道盾构段结构型式研究

武汉长江隧道是我国在高水压、强透水地层中修建的第一条大直径盾构隧道,且左侧河床历年冲淤变化幅度较大,如何选择合理的隧道结构型式是工程设计必须考虑的关键问题。为此,在国内外现有单层管片衬砌和全环双层衬砌的基础上,研究提出了一种新型的"管片衬砌+非封闭内衬"的双层衬砌结构。该结构在不增加隧道开挖直径的前提下,充分利用圆形隧道底部和两侧的富余空间现浇钢筋混凝土,并与车道板结构共同组成非封闭二次衬砌结构,可以大幅度地减少河床冲淤变化时的结构横向变形,并确保隧道底部与两侧这些重点部位的防水性能及结构长期稳定性,是一种值得推荐的创新结构方案。

潜堤结构型式及其透射系数研究

针对胜利油田某保滩促淤工程,进行了多种方案不同潜堤结构型式的优选,比较了其中四种结构型式,并对这四种结构型式的潜堤分别进行了波浪水槽试验,测试其透射系数,在此基础上,给出了计算潜堤透射系数的经验公式,为工程设计提供依据。

大型水轮发电机组推力轴承结构型式及特点

在众多大型水电站实际运行中,各种结构型式的推力轴承显示出了其各自的特点,主要总结了以平衡块、液压弹性油箱、弹簧簇、刚性支柱簇、橡胶弹性垫为支承方式的推力轴承的结构型式及特点,并简要介绍了各种推力轴承的运行情况,供大推力负荷推力轴承的设计、选型和运行参考。

反拱型水垫塘底板的结构型式与等效荷载的试验研究

对反拱型水垫塘底板的试验结构型式和在已知水力条件下怎样求等效荷载的试验研究进行了论述,并根据试验数据,拟合出已知水力条件求等效荷载的经验公式。

高放废物地质处置库的特点及其结构型式

总结了高放废物地质处置库在系统组成、经费投入、时间跨度、功能要求、评价目标、作用营力、影响范围、工程数量、工程布局、工程逆转和社会影响等方面有别于一般深部岩石地下工程的特点。以美国、瑞典、日本、比利时、法国的处置库概念设计为例,介绍了各国处置库的结构型式,比较了其异同点,并对我国的处置库概念设计提出了初步建议。

机器人多指灵巧手的结构型式的优化分析

本文对目前已经制造出的几种典型的多指灵巧手的结构进行了分析。对多指灵巧手结构形式上的几个主要方面进行了优化分析，提出了完成一般任务的通用的多指灵巧手的最优结构型式，并对其进行了具体的结构设计，给出了三维视图。

结构吸波材料及其结构型式设计

结构吸波材料是一种多功能复合材料，具有承载和减小雷达反射截面的双重功能，是一种非常有发展前途的吸波材料。文中就结构吸波材料的种类和结构型式设计进行了讨论，并提出结构吸波材料的研究趋势。

黄土软岩公路隧道防排水合理结构型式研究

针对甘肃省及临近地区干旱、半干旱黄土地区工程地质、水文地质特点,实地调查该地区已建隧道渗漏水情况,分析该地区隧道渗漏水成因。以天二级汽车专用公路9座隧道为依托,应用工程类比法提出适合该地区的涌水类型划分方法,涌水类型划分为滴渗、淋淌、股水和突水4种,并分析了影响隧道防排水结构设计的因素和防排水设计原则。在此基础上,提出了防排水设计的4种合理结构型式及其适用条件。研究结果为天公路、柳公路防排水设计与施工提供了有效指导。