镍资源找矿突破与综合开发利用

镍资源是国民经济发展的重要战略资源,也是重要的关键矿产;我国是全球最大的镍金属消费国,也是镍金属原料稀缺国,镍矿产原料对外依存度居高不下,亟需实现镍资源找矿突破、推动镍资源综合开发利用、拓宽镍资源进口渠道,保障镍资源安全稳定供给。本文在综合分析镍产业最新数据的基础上,梳理了全球和我国镍资源禀赋、供需现状,总结了国内外镍矿床成因类型、时空分布规律和找矿前景,分析了我国镍资源产业发展和供应保障面临的问题,提出了镍矿勘查开发的关键技术及综合利用途径。为保障稳定供应和安全发展,从国际和国内两方面提出了我国镍资源保障路径及对策。在国际方面,稳定以印度尼西亚、菲律宾为代表的重要镍资源进口市场,加大投资镍资源海外矿业项目,增强中资企业的国际竞争能力;加强国际合作,实现镍资源进口渠道的多元化。在国内方面,加大镍资源勘查力度;加强镍资源综合利用,提高再生镍资源利用率;优化传统技术工艺,调整产业结构;强化镍资源储备基地建设,保障有效增储;重视海底铁锰结核等潜在镍矿资源的开采技术研究。

产业技术创新加速器:日本新能源产业技术综合开发机构

作为日本产业技术创新加速器的日本新能源产业技术综合开发机构集结“政—产—学”各方职能,以“强化产业技术力”与“解决能源暨地球环境问题”为主要任务,致力于发掘未来产业核心技术种子、强化中长期产业竞争力根基以及研究成果实用化。在介绍该机构的历史沿革、职能定位、研发领域、组织架构、运营情况等背景信息的基础上,整理分析了该机构特色的运营模式和案例。基于此,从科研管理,“政—产—学”协调、国际合作等方面总结了该机构的成功经验,为我国进一步完善自身的科技创新体系,实现产业升级转型和可持续发展提供参考与借鉴。

实施土地综合开发 支持铁路项目建设

长期以来,铁路建设运营面临着投资大、收益低、资金回收周期长的困境。为破解这一难题,近年来,各地纷纷探索“铁路项目+土地开发”综合模式,通过土地资源综合开发利用,为铁路建设提供稳定资金,实现铁路建设与地方经济发展良性互动,并初见成效。

平陆运河综合开发模式研究

针对平陆运河开发过程中如何充分释放运河的综合效益,实现可持续投资开发的问题,研究立足运河经济带协同发展的宏观视角,运用系统工程理论和跨学科研究方法,梳理运河综合效益发挥的传导机制,厘清平陆运河经济带的开发思路,提出需系统处理好综合规划、开发主体、合作模式、项目实施之间的关系,形成超大型公益性基础设施外部效益内部化的合理路径。在此基础上,针对交通基础设施、资源综合开发、土地综合利用、产业协同发展等不同类型项目群的特点,构建合理可行的投融资模式,探索市场化收益实现机制,最终形成保障运河经济带可持续发展的系统解决方案。本研究能够为平陆运河综合开发的实施提供合理路径,为推动同类型跨水系连通工程项目的开展提供借鉴。

城市更新视角下厦门市轨道交通综合开发实施机制优化研究

[目的]厦门市轨道交通场站及周边用地的综合开发尚处于初级阶段,涉及城市更新地区的综合开发项目难以突破传统土地开发机制的框架约束,有必要对涉及城市更新地区的城市轨道交通综合开发模式及其实施机制进行优化。[方法]介绍了城市轨道交通综合开发过程中的土地溢价捕获机制,分析了综合开发与城市更新协同的现实基础,阐述了轨道交通综合开发的常规实施路径。以厦门市轨道交通1号线的综合开发为例,阐述了厦门市构建综合开发实施机制的实践探索,分析了站点周边城市更新地区进行轨道交通综合开发的实施困境。从统筹推进站点区域城市更新和综合开发建设的角度,提出轨道交通综合开发实施机制的优化建议。[结果及结论]城市更新地区建立轨道交通综合开发的利益分配模式与权责匹配方式时,要统筹考虑城市轨道交通建设和城市更新的目标。在存量发展背景下,可通过加强顶层制度设计、探索协同规划路径、创新土地整备和出让方式、确立轨道建设主体参与地位等方式,进一步优化城市轨道交通综合开发的实施机制。

片区综合开发项目“投资人+工程总承包+运营”开发模式研究

片区综合开发项目所占金额巨大,我国政府越来越注重地方政府隐形债务,仅靠政府财政资金难以对成片区域进行高质量建设与改造。根据投资人+工程总承包+运营(F+EPC+O)模式的特点,对该模式在片区综合开发中三个阶段的适用性进行了分析。在F+EPC+O模式中,承包商通常可以在项目建设前期解决项目建设资金问题,在中期高效地完成项目建设,在后期负责城市运营服务,并且协助产业导入,推动片区建设高质量发展。

推动片区综合开发助力浙江县域高质量发展路径研究

当前,我国城镇化已转向内涵式集约发展的“下半场”,更加注重生态保护、城市运营和可持续发展。随着PPP模式的进一步规范和地方隐性债务监管的逐渐严格,城市建设迫切需要新的合规性手段来应对庞大的资金需求,片区综合开发顺势而兴,成为地方政府推进资源合理配置、防范隐性债务、推动城市更新和城市有序拓展的有效方式。本文围绕县域层面如何系统推进片区综合开发进行思考,系统构建片区综合开发“3大核心驱动”“6大实施路径”和“X项具体措施”的总体思路。针对目前多数县对如何推进片区开发的整体认识不强、专业人才缺失和相关经验缺乏等问题,本文提出加强技术支持,制定一项“操作指引”;加强人才支撑,引培一批“复合人才”;加强示范引领,打造一批“实践范例”;加强提升认识,开展系列“培训宣讲”等四点建议,以供参考。

城市片区综合开发项目造价成本管理分析

片区开发作为新型城镇化的重要内容,开发周期长、投入资金巨大、协调事项繁多,做好此类项目造价成本管理,有助于成本节约。文章以建设单位造价成本管理为研究对象,分析了城市片区开发项目在前期策划、施工建设、结算收尾三个阶段造价成本管理的主要关注点,以期为类似项目造价成本管理提供参考。

轨道交通TOD综合开发的困境与进阶——以南京市为例

为减轻轨道交通建设投融资和运营补亏压力,提高轨道交通TOD综合开发质量,在梳理南京轨道交通TOD综合开发历程的基础上,剖析当前轨道交通TOD综合开发主要面临实施细则缺失、用地收储滞后、规划统筹不足、融资模式单一、轨道建设与综合开发时序错配等困境,提出完善轨道交通TOD综合开发的政策机制体系、加快用地开发潜力评估及收储、制定全市TOD发展战略和综合开发规划设计指引、建立多元轨道交通建设和综合开发投融资机制、明确综合开发全流程推进路径及分期实施时序等对策,助推南京轨道交通TOD综合开发向更高水平进阶发展。

城市更新背景下存量公交场站综合开发模式研究

传统公交场站占地面积较大,开发容积率较低。在土地资源日益稀缺的当下,对其进行综合开发,既是对城市存量土地资源的充分利用,也是对城市面貌的有机更新。梳理公交场站综合开发的相关政策,深入分析目前综合开发面临的主要问题,在此基础上聚焦国内公交场站综合开发的典型案例,总结归纳出几种典型的综合开发模式,并探讨各模式的关键因素、适用条件及优缺点,旨在为公交场站综合开发提供理论指导和实践支持。

吉林省西部盐碱地综合开发多情景模拟与水资源效应

[目的]盐碱地综合开发利用是提高农业生产力、践行大食物观的必然选择。但受限于开发利用模式单一、耗水压力较大,亟待探索多元化治理模式并依据其水资源效应开展优化调控。[方法]以吉林省西部地区为研究区,采用FLUS模型预测2030年盐碱地资源在自然发展、粮食安全、粮饲综合开发和生态安全4种情景下的开发利用格局,并对不同情景下的产水量变化进行评估。[结果](1)2000—2020年研究区开发利用盐碱地1540.18 km^(2),主要被恢复为草地或开垦为耕地,但其中旱地次生退化风险较高。(2)不同情景下盐碱地开发均以耕地利用为主。粮食安全情景下水田和旱地开垦面积占比分别为67.48%,4.23%。相较于自然发展情景,粮饲综合开发情景下盐碱地恢复为草地的面积增加139.18 km^(2),生态安全情景下生态用地规模显著提高。(3)至2030年,4种发展情景下研究区产水量较基期均有所下降,生态安全情景下降幅度最大,达到3.71×10^(8)m^(3)。相比之下,粮饲综合开发情景充分保障粮食和饲草生产,同时缓和盐碱地治理所导致的水资源压力。[结论]松嫩平原盐碱地开发利用应充分考虑粮饲综合开发模式,统筹粮食和饲草供应,协调粮食和生态安全,以大食物观引领国土空间生态修复和退化土地的开发利用。

综合开发地埋式污水厂特殊消防设计

我国地埋式污水处理厂结合地面上盖产业综合开发成为一种新的开发模式,具有土地资源集约化、水资源就近利用等优势,但新的综合开发模式消防设计缺乏相关设计规范依据,国内外尚无相关案例,以浙江地区综合开发地埋式污水厂临平第二净水厂项目为研究对象,开展特殊消防设计分析,总结设计要点,以供类似项目参考。项目通过调查研究国外建筑消防设计标准,结合自身特点,从防火分区、防火分隔、火灾荷载控制、人员疏散设计、防排烟设计、灭火系统等方面提出消防设计策略,并采用人员疏散软件STEPS和烟气模拟软件FDS,通过定量计算方式对其整体方案进行消防安全性分析,论证其消防安全性。结果表明,项目采用较大防火分区、地上地下防火完全分隔且分隔楼板防火等级加强的防火分隔方式,以及上下疏散体系完全相互独立等措施策略,项目消防正常运行下可以保障人员安全。

推动煤炭资源综合开发和清洁高效利用

煤炭在我国化石能源消费中占据重要比重,是现代化产业体系的重要能源支撑,也是现代化产业体系的重要组成部分。贵州省要推动煤炭资源综合开发和清洁高效利用,就要把高质量发展的要求贯穿煤炭资源“富矿精开”全过程,为中国式现代化贵州实践构筑强大物质技术基础。立足能源供应稳定大局,夯实新型综合能源基地基础支撑能源安全关系经济社会发展全局,是最重要的安全之一。

基于风险分享的城市综合开发投融资模式创新

随着中国城市化进程的加快,城市综合开发的投融资需求日益增长。传统的融资模式已难以满足大规模城市建设的资金需求。而央企作为国家经济发展的重要主体,在城市综合开发项目中扮演着关键角色。基于此,文章将针对基于风险分享的城市综合开发投融资模式创新进行深入分析,探讨了央企在其中的作用以及这一模式应用过程面临的挑战,并提出了解决策略,旨在为加快城市综合开发项目的实施提供有益的参考。

我国海洋能源资源综合开发利用的形势与策略研究

海洋经济成为全球经济增长的新引擎,海洋能源资源开发活动更加活跃,各国政府、行业产业间的竞争愈发激烈。海洋能源资源综合开发利用已成为发展趋势。研究认为,多能互补发展、产业互促共融、技术协同创新将催生海洋能源资源综合开发利用的新模式、新产业、新动能,形成海洋经济新质生产力。为有效推进海洋能源资源综合开发利用,应加强海洋经济产业的陆海统筹顶层设计,聚力推动政策与市场双向联动,塑造有利的发展环境;加大要素保障的精准支持,广泛开展试点示范,创新投资合作模式,构建装备技术新体系;增强全民海洋经济意识、增强合作交流,积极参与国际海洋治理,推动构建海洋命运共同体。

农业综合开发与推动中国产业结构升级关系研究

经过多年的实践,农业综合开发已经在促进我国农业现代化方面发挥了积极作用。本文以相对价格效应作为主要传导机制,构建农业综合开发对产业结构转型影响的模型,结果发现农业综合开发通过提高农业生产率和资本深化,促进了中国产业结构升级和服务业发展。在模型分析的基础上,文章实证讨论了农业综合开发中财政资金投入对于产业结构的影响。研究结果发现,这部分财政资金有效推动农业进步,进而带动了产业结构升级。因此,未来需要大力加强财政对农业综合开发的支持力度,提升农业综合开发的战略定位,从而促进现代农业的发展,推动产业结构升级优化。

市域(郊)铁路地下停车场上盖综合开发与实践

我国步入多层次轨道交通发展的新时期,四网融合中干线铁路、城际铁路、城市轨道交通发展较为成熟,而市域(郊)铁路的发展正处于兴起态势,围绕市域(郊)铁路场站的综合开发研究也在逐步推进。从设计层面提出项目选址、功能策划、停车场布局、盖上开发物业及一体化设计是影响地下停车场上盖综合开发的5个重要因素,以上海市域铁路申昆路地下停车场上盖综合开发进行实践验证,并建设成为国内首例市域铁路地下停车场上盖综合开发项目,希望能够为同类型项目提供借鉴与参考。

车辆段场上盖综合开发立体交通体系构建--以广州赤沙车辆段为例

车辆段场上盖综合开发是存量发展时代积极探索低效用地再开发的重要实践,为支撑低效用地再开发高效推进,拟通过综合考虑城市整体发展规划、交通规划、轨道交通线路规划等要素,通过顶层设计+影响因子导入,以问题分析和目标实现为导向,构建包括外部交通体系、内部交通体系、交通衔接设施等全要素的三维立体交通规划体系,为后续车辆段场上盖开发解决交通问题提供借鉴。

大型矿山综合开发利用项目物联网智能制造技术研究

基于大型矿山开发利用需求,对目前物联网智能制造技术在大型矿山应用的可行性及难点进行了分析,以长九(神山)灰岩矿项目为例提出了一套打造矿山全流程的物联网综合智能管控系统的设计思路:对生产过程进行实时监控、协调、管理、指挥,保证了生产任务的按期完成,提供了最全面、直接、准确、及时的企业安全和生产信息,实现了资源优化、成本控制、安全监测,为企业的科学管理和决策保驾护航。最后对未来研究方向进行了展望。

我国铁路建设综合开发用地指标管理体制研究

随着我国轨道交通步入高质量、高水平发展阶段,围绕铁路站点、轨道沿线进行综合开发成为各地新城建设的主要路径。在此背景下,遵循集权、分权治理结构的铁路综合开发用地指标管理体系与新型城镇化进程之间的适应性和契合度分析愈发重要。本文以铁路站点综合开发项目为例,结合《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》要求,梳理新建铁路开发过程中地方土地指标落实遇到的具体问题与针对性对策,研究我国铁路综合开发指标管理体制与实际运行中面临的困难,以及在实践中形成的系统化、科学化的“地方模式”对策。最后,在管理效率与风险平衡的要求下,探讨分权化管理新模式的特点,提出铁路综合开发用地动态指标管理体系新对策。