西双版纳州大渡岗乡空格六队亚洲象肇事情况分析及对策研究

亚洲象作为西双版纳热带森林生态系统的关键物种,其物种保护不仅对维护生物多样性具有重要意义,同时也关系到当地社区的生存与发展。西双版纳国家级自然保护区管护局在多年的保护管理工作中,积累了丰富的经验,成功推动了社区与亚洲象的和谐共生。以西双版纳州大渡岗乡空格六队亚洲象的肇事情况为例,探讨亚洲象保护管理工作与社区发展的关系,以期为中国未来的亚洲象保护管理和社区发展工作提供借鉴。

交通肇事逃逸行为的立法缺陷与完善

我国《刑法》第一百三十三条规定:违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑。为了加强交通肇事罪构成要件的理解,有效惩处交通肇事犯罪活动,2000年11月,最高人民法院颁布了《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》(以下简称《解释》)。《解释》第二条规定:交通肇事致一人以上重伤,负事故全部或者主要责任,并为逃避法律追究逃离事故现场的,以交通肇事罪定罪处罚。2009年9月,为了严肃处理醉酒驾车犯罪案件,统一法律适用标准,最高人民法院出台了《关于醉酒驾车犯罪法律适用问题的意见》,将醉酒驾车肇事后继续驾车逃逸并造成重大伤亡的情况规定为以危险方法危害公共安全罪。虽然说刑法规定和司法解释的出台为正确处理交通肇事案件提供了一个重要标准,但是,无论从实践中的运行情况,还是从理论上的论证,我们不得不承认,刑法对交通肇事逃逸行为的规定仍然存在一定的缺陷和不足之处,有必要进一步完善。

云南省野生动物肇事补偿现状及对策研究

云南省野生动物肇事频发,收集2014—2020年云南省野生动物公众责任险理赔等数据,结合州(市)肇事野生动物物种数据进行量化分析,比较分析陕西、贵州、甘肃、吉林等省关于补偿范围、补偿标准、财政负担等野生动物肇事补偿办法的规定。现阶段云南补偿工作仍存在着补偿范围有限、标准不一、程序复杂、经费不足等问题,结合现有国家补偿政策建议从健全法律法规、加大普法宣传、加强多学科研究、拓宽经费来源、简化申请流程等方面进行提升。

2017—2020年思茅区亚洲象肇事及补偿情况调查

对思茅区亚洲象肇事情况进行调查,并分析思茅区土地利用类型情况及其对亚洲象肇事活动的影响。结果表明:2009年以来思茅区亚洲象数量呈稳定快速增长趋势,肇事数量和造成的损失也呈增长态势,2017—2020年共造成经济损失2 400.10万元,人员伤亡4人,分布范围和受损户数扩大;亚洲象对农作物损害程度不同,其肇事频率与季节性食物变化密切相关,月损失呈先波动增长后降低的趋势;土地利用格局是其种群扩散分布的重要基础。建议采取建设生态廊道提高亚洲象栖息地连通度,建设食源基地与完善象损赔偿机制,强化亚洲象预警系统等对策缓解人象冲突。

刑事诉讼法条解构式案例研习法研究:以余金平交通肇事案为例

刑事诉讼法条解构式案例研习法是在借鉴德国的鉴定式案例分析方法的基础上形成的案例教学方法。以余金平交通肇事案为例,该教学方法可以分为选择问题、界定问题、涵摄问题和回答问题四个逻辑思维步骤,即选定案例涉及的核心问题,以现行立法规定为依据对问题进行解析,将立法规定与案例事实进行比较考量,从而得出问题的最终答案。在运用该教学方法时,应注重教师作用的发挥和案例研习报告的写作,应鼓励学生进行延伸性思考,并与其他实践教学方法进行有机结合。

中国省会城市的交通肇事犯罪时空分布特征分析

交通肇事犯罪是造成道路人身伤亡事故的重要原因,运用地理信息系统方法,分析中国F市2014—2018年5年间交通肇事犯罪的案件情况,发现F市交通肇事犯罪者以中青年低学历为主;对其时空分布特征剖析可知,在空间上,交通肇事犯罪存在一定路网依存性,以主干路网为中心呈放射状向周边路网递减。以三环内主城区和周边县城为主,主要集中在人口活动区,且在工业区和船舶码头存在一定聚集性,具有沿海区域特性。从时间上看,夜间为主要犯案时段,醉驾、私改机动车和飙车超速等为肇事犯罪的主要诱因。早高峰、上午和晚高峰时段,则与职住分离导致的人员流动有关。基于此,应充分运用“日间警力驻点值守”和“夜间多点巡逻”双模式,引导高聚集区向低聚集区借鉴有效监管经验,以期降低这一区域总体肇事犯罪水平。该研究可为保障道路交通安全提供理论指导。

交通肇事刑事归责中结果责任论的反思与纠偏

交通肇事刑事归责过度依赖交通事故认定书,导致交通肇事刑事责任的认定倚重结果责任,既不利于合理保护法益,也不利于妥当保护被告人权利。交通肇事刑事责任认定过程中,存在混同行政责任与刑事责任、行刑衔接不畅、交通事故认定书的举证质证难以保证的司法困境,且违法性判断的基本立场存在偏差。对于交通肇事罪等法定犯而言,应当确立相对独立的违法性判断基本立场。构建层次性的交通肇事行为刑事归责路径,充分发挥“违反交通运输管理法规”规定的分流作用。应当率先对交通事故认定书内容进行形式审查,对于不构成行政违法的交通肇事行为,则无需刑事判断的阶段。在刑事判断中,应当基于交通肇事罪构成要件逐一审查危害行为、危害结果、因果关系以及主观罪过等构成要件要素。应当对构成要件中“违反交通运输管理法规”的规定作目的性限缩解释,排除非风险关联规范对交通肇事刑事责任认定的影响。

“交通肇事逃逸”行为独立定罪探究

交通肇事罪是我国1979年刑法典和1997年刑法典中都明文规定的危害公共安全的过失犯罪,1997年刑法典在1979年刑法典的基础上,增加了对交通肇事逃逸和交通肇事逃逸致人死亡这两种情形的规定,并把这两种情形作为了交通肇事罪的加重处罚规定,从而提升了交通肇事罪的法定刑。但随着交通运输业的发展,包含故意因素的"交通肇事逃逸"行为不断出现,1997年刑法典对"交通肇事逃逸"行为的规制越来越显得力不从心,为了适应不断变化、发展的新形势的需要,笔者认为有必要将"交通肇事逃逸"行为独立定罪,从而进一步加强对交通运输业的管制。

论交通肇事罪中的交通事故

当前司法实践中,由于行政法上的交通事故存在概念不清、定义不明等问题,导致交通肇事罪认定困难。应该以《刑法》的规范性保护目的为出发点,对交通事故概念元素进行实质性解释;将设计和使用目的作为车辆的判断标准,将影响交通运输安全的危险性作为机动车的判断标准;明确行人、乘客等犯罪主体的适格性,按照体系解释将不特定的多数人作为公共通行的判定标准,以此作为界定道路的关键;将交通事故罪的罪过形式限定为过失,使行政法上的概念更好地运用在交通肇事罪案件的认定中,以减少交通肇事罪错案的发生。

交通肇事“逃逸”新论

交通肇事“逃逸”的内涵究竟是“逃避法律追究”还是“逃避救助义务”,学界并未形成一致意见。然而,这两者并非二元对立关系,其在解释方法上是同源的。因此,将它们结合起来形成“结合说”以揭示“逃逸”的内涵并无不妥。由此,不仅可以解决“肇事逃逸”法定刑升格的正当性问题,也回应了“逃避救助义务说”与司法解释有关“为逃避法律追究而逃跑”规定相违背的问题。“逃逸”情节的特殊性决定了“逃逸”只具有依附地位而无独立性,这意味着“逃逸”情节只影响对行为人的量刑。所以,在交通肇事的制度安排上,将“逃逸”作为定罪情节违反了禁止重复评价原则,相关规定应予以删除。

交通肇事罪中“逃逸”之体系解释

对于交通肇事罪“逃逸”的解释主要存在“逃避法律追究说”与“逃避救助义务说”。后者作为当今的通说,在对交通肇事罪中“肇事后逃逸”与“因逃逸致人死亡”之“逃逸”的理解存在分歧,难以形成共识。现有界定方式主要从公民大众的可接受度、明确性等角度进行事后的功利性评价,破坏了法秩序的统一性,导致司法解释与法律适用混乱,为了入罪而背离司法解释的现象频发。为保证司法解释完美契合司法实践与刑法规定,确保我国法律规范体系与刑法规定的协调一致,应对交通肇事罪中作为法定刑升格条件的“逃逸”作体系解释。根据法秩序统一性原理,遵守解释学基本原理之相同法律概念作相同教义学解释原则,应将我国《刑法》第一百三十三条中作为法定刑升格条件的两个“逃逸”作相同解释,解释为逃避前置法《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条第一款对于车辆驾驶人所要求履行之附随义务;以缓和的违法一元论为立场,根据刑法所特有的目的对该附随义务进行限缩。据此,我国《刑法》第一百三十三条中“因逃逸致人死亡”应当以成立交通肇事基本犯为前提,作为“交通肇事后逃逸”之结果加重犯而存在。

中国亚洲象肇事致损、补偿的现状与政策分析

目前在我国,人与亚洲象冲突已成社会热点,亚洲象肇事致损情况严重,相应的亚洲象肇事补偿措施实施效果如何值得关注。文章搜集了西双版纳亚洲象肇事致损与肇事补偿的资料与数据,分析发现:(1)在肇事致损方面,亚洲象肇事致损占西双版陆生野生动物致损损失的80%以上,涉及人身伤亡、农作物损失及经济作物损失等。仅2011年亚洲象肇事共造成882.486万元的经济损失,其中农作物和经济作物损失占95.05%。(2)在肇事补偿方面,亚洲象公众责任保险实施前后的平均补偿率从14.31%上升到90.84%,各补偿标准显著提高。针对研究结果,提出了完善政策法规、建立和完善野生动物肇事补偿机制、实施云南省野生动物肇事全省联保等有助于我国亚洲象肇事致损与补偿管理的针对性建议。

交通肇事逃逸事故责任认定的考量

交通肇事逃逸事故是我国道路交通事故中常见的一种类型,交通肇事逃逸行为性质恶劣,给相对方的生命安全造成严重的危害,增加了案件侦破难度,极大地耗费了警力。国家从法律层面对交通肇事逃逸给予了严厉的制裁,特别是在事故责任的承担上。但当下的交通肇事逃逸事故责任认定存在不足,不能切实保护好事故各方当事人的权益,需要在法律设计及制度执行层面进行严谨的考量。

严重精神障碍者肇事肇祸影响因素特征研究

目的:探讨严重精神障碍者肇事肇祸的影响因素特征。方法:选取2022年8月至2023年11月福州市第二总医院神经精神病防治院住院及门诊收治的严重精神障碍者120例作为研究对象,以修改版外显攻击行为量表(MOAS)对患者的危险行为进行评估,评分>4分为危险组,评分≤4分为无危险组。比较两组基本资料,分析影响严重精神障碍者肇事肇祸的危险因素。结果:危险组与无危险组的年龄、经济情况、病程、服药规律性、自知力、是否参加社区康复服务差异有统计学意义(P<0.05);病程、服药规律性、自知力以及是否参加社区康复服务是影响严重精神障碍者肇事肇祸的独立危险因素(P<0.05)。结论:临床需要加强对病程长、未规律服药、自知力差以及未参加社区康复服务严重精神障碍者的监管工作,减少其肇事肇祸行为。

船舶肇事中船员刑事追责的问题研究

IMO曾对海上事故进行统计,数据结果表明:在水上发生的各种类型的事件(事故)中,由人为因素所导致的事故比重高达80%。究其原因,事故绝大部分都会归咎于船员在值班期间,履职行为不当从而做出了错误的操作。然而,我国至今为止尚未建立起完善的海事刑事法律体系。在海上交通事故船员刑事追责中疏于考虑海上特殊性,与陆地交通事故共用一套法律标准的争议一直被学者们和司法实务界广泛讨论。因此,本文基于这一现状对船舶肇事中船员的刑事追责问题进行研究,对海上交通事故船员刑事追责的现状进行反思。

城市重性精神疾病患者肇事肇祸相关影响因素调查

目的了解城市重性精神疾病患者肇事肇祸情况，旨在为社区干预提供依据。方法对1226例城市重性精神疾病患者肇事肇祸状况进行了调查分析。结果重性精神病患者肇事肇祸发生率为22．10％，肇事肇祸发生率与患者的性别、年龄、文化程度、疾病类型、监护人、病程、住院次数和服药依从性呈显著相关（P〈0．05或0．01），与患者婚姻状况无关（P〉0．05）；肇事肇祸患者以男性居多，年龄较大，文化程度较低，以精神分裂症较多，病程较长，多次住院，服药依从性较差，多为单一用药患者或从未就医的患者，监护人多为患者父母和配偶。结论对城市重性精神疾病患者的监护和治疗工作应引起社会各界的充分重视。

交通肇事逃逸行为独立犯罪化问题研究

交通肇事后肇事者逃逸现场的现象有增无减,给人们的生命、财产安全造成极大威胁。我国刑法典目前将逃逸行为依附于交通肇事罪,只作为交通肇事罪的一个情节,不利于对这种行为的抑制和打击。逃逸行为与肇事行为相比,有自己独立的罪质,具有严重的社会危害性,符合独立犯罪的本质特征,理应对其进行独立的刑法评价。我国刑法应借鉴其他国家和地区的做法,使逃逸行为脱离交通肇事罪,实现独立犯罪化。

明光镇野生动物肇事情况、原因及应对措施

近年来,国家保护野生动物的法律体系逐渐健全,人民群众的保护意识不断提高,野生动物保护成效初显,生境得到了较大保护,野生动物种群数量得以恢复,并逐年增多,野生动物肇事案件也随之增多,造成群众的人身伤害和经济损失已经让群众难以承受。目前,野生动物肇事问题已成为政府和社会关注的焦点问题,也是基层林业管理工作者面临的挑战。有效处理好野生动物肇事和保护工作,是缓解保护和发展的社区矛盾,实现人与自然和谐共生的基础,对保护生物多样性和维护生物生态安全具有重要意义。本文通过分析野生动物肇事的现状、规律和原因,赔付过程中面临的困难和问题提出相应对的建议和措施,以期加深政府和社会对人畜矛盾冲突的关注,为后期处理野生动物肇事提供参考。

自动驾驶背景下交通肇事刑事归责

随着自动驾驶技术应用的兴起和发展,自动驾驶交通肇事犯罪话题逐渐引起学界关注,对自动驾驶汽车犯罪进行刑事归责的理论依据,主要有风险分配理论、共享理论和道德理性论。由于自动驾驶导致主体与行为分离,而自动驾驶汽车本身不具有认识与意志能力,不具备主体资格,无法承担刑事责任。因此,责任主体确定及责任限度成为问题的焦点。由于自动驾驶细分为“辅助驾驶型”“自动驾驶型”“全自动驾驶型”,因此,基于客观归责理论,需要对不同自动驾驶类型分不同肇事情形进行讨论,才能对自动驾驶交通肇事准确归责。

交通肇事罪中的“逃逸致人死亡”的认定

社会发展步伐日新月异,交通基础设施和各类汽车工业正在迅猛高速发展,汽车交通运输已经渐渐成为大众日常生活出行中一种不可或缺的重要的一部分,但是汽车在帮助提高民众工作强度和物质生活消费效率等的同时,由于社会人们行车的道路安全观念和安全法律的意识存在参差不齐的情况,车祸案件频频发生。进而可能引发恶性交通违法肇事逃逸犯罪行为事件的频频出现,严重影响并且侵害广大社会人员出行的基本生命财产和安全,也直接扰乱了整个交通运输系统安全运行管理秩序。特别是出现在道路交通监控网络缺失严重的偏僻地方,这种高发现象发生的频率反而更多。本文将通过对现行交通肇事罪案例中的"因逃逸致人死亡"事件的实证分析,期望使因行人车祸事故造成的家破人亡的多现象能够越来得也越来越少,呼吁全市每一位来往行人乘客及其相关车辆遵法又守法,减少特大交通故意肇事类犯罪事故的发生出现。