汽轮机启停过程中胀差的控制措施和应用

汽轮机在启动或者停机过程中往往都会出现过大的胀差,不仅延迟和阻碍了机组的启动时间也浪费了不少的燃料,还会造成动静设备的损坏,因此在汽轮机启停过程中胀差是重要控制参数之一。电站汽轮机在启动或停机过程中都会产生转子和汽缸的膨胀或收缩,一般情况下汽轮机在启动过程中金属受热膨胀均会发生正胀差增大,停机过程中金属受冷收缩产生负胀差,本文主要针对汽轮机在启动过程中产生的正胀差进行了具体的分析以及如何来控制,从而采取相应的措施来保证汽轮机在启动过程中的安全。

汽轮发电机组轴向胀差在线监测与变温度速率控制系统

研究了汽轮机轴向胀差的实时在线计算以及通过变温度速率控制胀差的方法。在二维圆筒壁非稳态导热的基础上,得到了圆筒壁内蒸汽沿轴向线性分布,随时间非线性变化的温度场迭代计算公式,并与有限元计算结果作了对比,结果表明所得模型计算精度高、计算速度快。将结构复杂的汽缸分解成可计算的有限子结构,根据子结构的温度场求得汽缸的膨胀特征温度,进而求解其膨胀量。对理论模型进行了有限元验证,计算结果与有限元结果相比误差较小,满足工程计算的需要。给出了胀差裕度的定义,根据胀差裕度值来控制蒸汽温度变化速率,并开发了轴向胀差在线监测与变温度速率控制系统(DEOM-ACTC)。

汽轮机汽缸壁温及胀差全工况仿真数学模型

本文采用数值传热学有关理论和方法，以及汽轮机启停时的实测数据，建立了汽轮机汽缸壁温及胀差全工况仿真数学模型，该模型理论清晰，精度满足实用需要，计算速度快，符合实时仿真要求。

75MW后置机组启动过程的负胀差分析及处理

详细介绍了75MW后置机组在启动过程中产生负胀差的处理措施,并通过实际运行数据对该机组产生负胀差的原因做了定性分析。

在线监测大型汽轮机组相对胀差的探

提出一种计算汽轮机转子轴向热膨胀的二维数学模型，利用ＧＡＬＥＲＫＩＮ有限元法计算转子瞬态温度场之后，再计算出转子轴向热膨胀。

300MW汽轮机胀差变化的原因分析与控制

胀差是影响汽轮机启动速度以及机组安全行驶的核心参数,对于火电机组较为典型的变工况下胀差的变化具有较强的现实意义。该文从胀差产生的原因以及计算公式进行分析,阐述了胀差的产生机理,并详细介绍300MW汽轮机在运行中、装置结构与系统初参数等方面影响胀差的因素,探究了减小胀差的方法并变工中胀差的控制要点,避免因为胀差过大带来的安全隐患。

电厂汽轮机组负胀差值超标的分析及处理

大庆石化公司热电厂4#汽轮机组负胀差值超标,文中分析了该机组运行状况和参数,对机组汽封漏汽及热力系统管路进行合理改造,解决了机组负胀差超标及六段抽汽超温问题,保证机组安全平稳运行。

火力发电厂汽轮机胀差检测系统中的可靠性措施

针对火力发电厂汽轮机胀差检测的可靠性问题进行了讨论,提出并分析了抗共模干扰、判别传感器故障、传感器过电流保护以及双重数字滤波等几种有效的硬件和软件可靠性措施.经实际应用表明采用上述措施后可有效地保证监视系统稳定可靠工作.

汽轮机机组胀差计算方法

提出了一种适于大、中型汽轮机机组热膨胀的计算方法。机组膨胀基准点的确定,胀差计算,考虑了稳态和暂态热膨胀、离心力、压差等因素引起的胀差。而计算出的动、静间隙量及转子和汽封体的偏置量,既在额定工况运行时能够满足通流部分在各种工况下动、静部件的关联关系,又可保证机组各部件在各自中心线附近工作,确保机组的安全运行。

350 MW超临界供热机组胀差变化过程分析

某350 MW超临界供热机组低压胀差受泊松效应影响较大,基于该机组的整套启动调试工作,分析了典型工况下胀差的变化过程。在机组惰走过程中低压胀差快速上涨,上涨幅度可达2 mm,并逐渐超过报警值和跳机值,造成机组无法再次挂闸。经重新核算后,在保证机组安全的前提下,提高了低压胀差报警值和跳机值。

汽轮机胀差超标原因分析及处理

略阳发电厂5号汽轮机自投产以来，一直存在加负荷时胀差偏大、启动时间过长等问题。1997年情况进一步恶化，升速带满负荷长达十几小时，严重影响了机组的安全性与调峰能力。经过试验分析，发现故障原因为汽缸猫爪下横健与前箱的定位销松动，致使机组胀差值增大。经过销孔重新配钻井重新加工定位销，机组恢复后启动，胀差值超标现象得到基本解决。

法兰螺栓加热装置对汽轮机高压缸胀差的影响

主要探讨200MW汽轮机组法兰螺栓加热装置对高压缸胀差的影响。通过对现场运行数据的分析和对法兰螺栓加热装置的详细研究,得出引起高压缸胀差异常的原因。法兰螺栓加热装置的设计是为了控制机组启停过程中的胀差,但若加热装置本身出现问题,也就必然会对机组的膨胀产生不利影响。

汽轮机高压胀差超限仿真分析与损伤状态建模评估

汽轮机冷态启动带负荷运行中高压胀差严重超限导致停机,惰走过程中出现剧烈碰摩振动,通过DCS数据调查分析,给出高压胀差大的影响因素。利用ANSYS有限元转子建模,重点模拟了轴封温度变化对高压转子膨胀量影响,提出了机组冷态启动时高压胀差的运行控制措施。基于高压转子外侧端面晃度量,理论估算转子最大弯曲值,采用Matlab建立高压转子集中质量模型,运用Riccati传递矩阵法仿真计算其振型和一阶临界转速区最大振动,判断该高压转子已无法正常投入运行,提出揭缸检查建议。揭缸检查结果验证了转子最大弯曲量等仿真计算结果的准确性。转子建模故障评估对机组检修具有重要指导意义。

胜利发电厂200MW机组汽轮机胀差仿真建模

分析了200MW机组胀差的产生原因,采用传热学的有关理论和计算方法,建立了胀差全工况仿真数学模型,用于200MW机组分散式仿真建模。该模型理论清晰,精度满足实用需要,计算速度快,符合实时仿真的要求。

汽轮机低负荷工况胀差分析及对策

汽轮机胀差是汽轮机运行时的重要监视参数,它反映了汽轮机转子和汽缸热膨胀量的相对关系。在启动和停机过程中,如汽轮机以及发电机试验较多或者出现故障,要求汽轮机长时间保持定速空负荷或低负荷运转时,或抽汽凝汽式机组由于热、电负荷要求,维持高供热量低发电量时,汽轮机胀差就会出现负值。通常喷嘴出口至动叶入口的轴向间隙要比动叶出口至喷嘴入口的轴向间隙小,更容易发生超限现象,因此胀差负值比正值更加危险。当胀差超过警戒值时,如没有控制汽轮机胀差的有效措施,只能打闸停机。针对上述现象的原因和对策进行了探讨,并提出了一种行之有效的解决办法。

1000MW汽轮机温、热态启动胀差控制

近年来,随着超超临界百万机组相继投产,人们对高参数、大容量汽轮机认识越来越深刻。特别是不同类型机组,汽轮机高、中、低压胀差特点也不相同,对绥电公司N1000-25/600/600型汽轮机温、热态启动过程中负胀差偏大产生原因进行分析、总结,通过运行调整和参数控制,防止胀差超限,以保证机组启动期间汽轮机安全。

大亚湾核电站汽机高压缸胀差异常波动初步分析

大亚湾核电站１、２号机组汽机长期受高压缸胀差异常波动困扰。通过采集机组稳态工况下汽机参数随环境温度变化数据,以及在一些变负荷工况下汽机参数变化的数据,对这一问题进行了分析,排除了机械方面存在故障的可能性。

基于ANSYS的汽轮机低负荷工况相对胀差分析

研究汽轮机变工况,是机组轴系方案的选定、运转线选择及调节系统设计的依据。根据汽轮机转子及汽缸的几何模型的特点建立了转子及汽缸的有限元模型。利用数值分析的边界条件,运用ANSYS有限元分析软件,对汽轮机转子及汽缸空负荷工况下,不同排气温度时的相对胀差进行了数值模拟。将部分模拟值与实测值进行对比,发现相对胀差的计算值与实测值的误差在排汽温度为47,63,90℃时,分别为5.2%,0.74%,4.7%,发现该数值模拟可靠。进而,可以通过ANSYS模拟其他变工况的特性,向用户及运行部门提供机组特性曲线,使之熟悉机组的变工况特性。为合理地控制胀差提供了指导,并对优化设计提供了理论依据。

恶劣工况下大量程汽轮机胀差仪表的研发

为消除俄供胀差仪表的固有不足,基于国内外同行技术的特点,研发能够应用于恶劣环境下的大量程胀差仪表。使用经验表明,新研发的胀差仪表在稳定性、可维护性以及精度上均优于俄供胀差仪表,对国内、外同类型装置的应用或改造,具有一定的借鉴意义。

韶关发电厂9号汽轮机低压缸胀差大的原因分析和处理

对韶关电厂 9号汽轮机运行中低压缸胀差大的问题进行了分析 ,并针对存在的问题 ,在该机大修时进行了改造 ,改造后取得了明显的效果 ,低压缸胀差恢复到了厂家设计值。