多胎面自适应控制技术在全钢载重子午线轮胎上的应用

本文主要介绍一种三鼓成型机多胎面自适应控制技术在全钢载重子午线轮胎上的应用。多胎面自适应控制技术是三鼓成型机集—多胎面滚压配方、胎面千层片压辊、胎面自动测长和胎面自定中四个核心技术为一体的控制技术,其目的是为了提高胎面滚压质量、降低脱层缺陷,解决一台成型机生产多个胎面(胎面的肩宽、厚度差异比较大)的棘手问题。

一种可标识追踪的轮胎胎面橡胶组合物

由山东玲珑橡胶科技有限公司申请的专利(公布号CN 116355325A,公布日期2023-06-30)“一种可标识追踪的轮胎胎面橡胶组合物”,涉及的胎面橡胶组合物配方(用量/份)为:顺式-1,4-聚异戊二烯橡胶1~80,聚丁二烯聚合物和/或苯乙烯-丁二烯共聚物1~60/1~100,高比表面积白炭黑5~100,炭黑5~80,硼酰化钴1~3,操作油1~30。应用这种可标识追踪的胎面橡胶组合物的轮胎在道路行驶试验时.

一种汽车轮胎胎面花纹缺陷检测系统和方法

由咸阳黄河轮胎橡胶有限公司申请的专利(公布号CN 117876382B,公布日期2024-06-18)“一种汽车轮胎胎面花纹缺陷检测系统和方法”,涉及图像处理技术领域。具体方法为:采集轮胎胎面图像,计算图像的灰度共生矩阵中每个元素对应的像素点组合的纹理特征相关性。

双胎面新工艺在全钢子午线轮胎中的应用

研究双胎面新工艺在全钢子午线轮胎中的应用。新结构胎面较传统胎面增加了1层,第2胎面胶使用高模量、低生热胶料配方,位于传统的胎面胶与基部胶之间,起到良好的过渡作用。通过胎面尺寸设计,使不同胶料在胎面中合理分布。与传统轮胎相比,双胎面轮胎的耐久性能提高20.2%,高速性能提高21.4%,生产成本降低。

全钢雪地轮胎胎面及其制备方法

由山东玲珑轮胎股份有限公司申请的专利(公布号CN 117801385A,公布日期2024-04-02)“全钢雪地轮胎胎面及其制备方法”,涉及的全钢雪地轮胎胎面胶配方(用量/份)为:天然橡胶50~80,双玻璃化温度溶聚丁苯橡胶20~50,炭黑40~60,高比表面积白炭黑10~20,硅烷偶联剂10~20,改性抗湿滑树脂5~10,氧化锌2~5,硬脂酸1~3,防老剂40201~3,防老剂RD 1~3,防护蜡1~3,硫黄1~1.8,促进剂TBBS 1~1.5。该全钢雪地轮胎胎面胶具有2个玻璃化温度,第1个玻璃化温度不高于-60℃,满足严寒地区使用要求;第2个玻璃化温度在-40~-20℃区间,其胎面胶的抗湿滑性能和冰雪路面抓着性能优越,生热降低,耐磨性能提高(比现有全钢雪地轮胎胎面胶的耐磨性能提升20%以上),满足轮胎在严寒地区的使用要求以及冬季过后或跨地域行驶到非严寒地区时对节油、高耐磨和长行驶里程的高要求。

一种对称胎面花纹结构轮胎

由万力轮胎股份有限公司申请的专利(公布号CN 116278522A,公布日期2023-06-23)“一种对称胎面花纹结构轮胎”,涉及的轮胎的胎面上间隔设有4条相互平行的周向主沟槽,并通过周向主沟槽将胎面分隔为中心花纹肋条、两侧花纹肋条和胎肩花纹肋条;中心花纹肋条上沿周向设有多个S形细沟槽,两侧花纹肋条上沿周向设置有多个第1斜向细沟槽和多个第2斜向细沟槽,第1斜向细沟槽的长度大于第2斜向细沟槽的长度。

半钢子午线轮胎胎面气孔率工艺探索

本文主要通过对比挤出后胎面的断面气孔率,总结实践经验,制定胎面部件气孔率的鉴定方法和参考标准,来验证胎面断面气孔率的方法及其生产所需的比率,以期达到有效控制气孔率及保证产品质量的目的。结果表明采用采用华莱士比重计法测量挤出胎面胶样硫化前后的比重可进行气孔率测算;建议气孔率控制在1%~2%之间,不同的工厂可借鉴性使用。

胎面花纹对轿车轮胎室内性能的影响

以205/55R1691V轿车轮胎为研究对象,通过在原胎面花纹的基础上增加横向沟槽设计并进行钢片雕刻,研究胎面花纹对轮胎外缘尺寸、静负荷性能、滚动阻力和室内噪声的影响。结果表明:胎面花纹变化对轮胎的外缘尺寸没有影响,对轮胎的静负荷性能、滚动阻力和室内噪声有较大影响;与原花纹轮胎相比,增加横向沟槽花纹轮胎的接地面积和滚动阻力增大,室内噪声降低。

全钢载重子午线轮胎胎面挤出质量缺陷原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎挤出胎面尺寸不稳定、胎面脱层、气孔率大、长度不达标等质量缺陷产生的原因,通过对胶料混炼质量的控制、口型设计的优化、设备和工艺过程的优化控制等措施,减少了胎面挤出质量缺陷,提高了部件合格率,有效减少返回胶,降低成本。

超声波裁切参数对胎面裁切质量影响的研究

研究超声波裁刀振幅、低速裁切速度和低速裁切宽度等对不同胶料、不同厚度胎面裁切质量的影响。结果表明:裁刀振幅和低速裁切速度对不同胶料胎面裁切表面平整度影响不同;裁刀振幅过大,胶料生热高,导致气泡增多;低速裁切速度过快易导致侧翼卷边,低速裁切速度过慢易导致热量聚集产生气泡与胶末;低速裁切宽度越大,裁刀与胶料接触时间越长,胶料生热高,导致气泡增多。

胎面花纹设计对轮胎噪声的影响

对光面轮胎雕刻花纹,研究胎面花纹设计,包括花纹纵沟宽度和深度、花纹块宽度及纵沟倒角设计对轮胎噪声的影响。轮胎转鼓噪声测试结果表明:轮胎的纵向花纹设计对轮胎噪声有一定影响,通过优化纵向花纹块宽度和花纹沟宽度设计可以降低轮胎噪声。

橡胶补强树脂在特种轮胎胎面配方中的应用

本文研究了4种橡胶补强树脂在特种轮胎胎面配方中的应用,研究结果表明,使用橡胶补强树脂可以有效的提升胶料的硬度并对胶料物理性能无明显影响,但会使胶料加工流动性变差,硫化时间t90延长及撕裂强度有所下降。

一种航空轮胎胎面粘合胶及其制备方法

由中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司申请的专利(公布号CN 117925140A,公布日期2024-04-26)“一种航空轮胎胎面粘合胶及其制备方法”,涉及的航空轮胎胎面粘合胶配方的生胶为天然橡胶,配合使用液体顺丁橡胶、炭黑N330、白炭黑、硅烷偶联剂、热稳定剂、氧化锌、硬脂酸、防老剂、防焦剂、芳烃油、抗硫化返原剂、不溶性硫黄和次磺酰胺类促进剂。

基于3D视觉的汽车轮胎胎面花纹缺陷检测系统

目前,国内对于首胎胎纹的识别验证,普遍还是采用人工的方式,这种方式存在耗时长,精度低,容易遗漏等缺点。为了解决人工识别出现的种种问题,本文设计了基于3D视觉技术汽车轮胎胎面花纹缺陷检测系统,该系统收集到的是轮胎胎面花纹的点云数据,经过处理可得到轮胎胎面花纹的二维深度图,再由训练好的语义分割模型进行检测识别。实验结果表明,该系统能够快速地准确地检测出轮胎胎面花纹存在的鼓泡、划痕和花纹错位等缺陷,具有实效性、高精度性的优点。

全钢载重子午线轮胎成型胎面压合质量缺陷及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎成型胎面压合质量缺陷,并提出相应的解决措施。在保证成型设备精度的前提下,通过采取优化0°带束层压延排线板结构、制定胶料门尼粘度控制标准和优化成型胎面压合工艺等措施,解决了胎肩胶边杂物、胎面X光气泡及0°带束层散线质量问题,有效提高了轮胎质量。

炭黑N134与N115用于全钢子午线轮胎胎面胶的性能对比

对比了炭黑N134和N115在全钢子午线轮胎短途胎面配方中的硫化特性、耐撕裂性能、耐磨性等。结果表明,炭黑N134等量替代炭黑N115时,胶料的耐撕裂性能、耐磨性、门尼粘度均有提升,正硫化时间、焦烧时间缩短。减少0.3份促进剂CZ后,使用炭黑N134的胶料与使用炭黑N115的胶料相比,正硫化时间相同,耐撕裂性能、耐磨性均有提升,适用于中短途轮胎胎面胶。

汽车轮胎胎面缺陷检测系统研究与实现

轮胎是汽车的关键部件,中国年产量超3亿条,其质量直接关系车辆安全。轮胎表面质量是评判品质的核心,因此轮胎测试至关重要。目前,轮胎表面缺陷检测主要依赖手工,效率低,人为误差影响大。本文旨在探讨轮胎表面缺陷检测的挑战与要求,研究成像系统设计与实现,以提升检测准确性和效率。

胎面轮廓形状优化技术研究──提高轮胎耐磨耗性能

胎面轮廓形状对轮胎的耐磨耗性能影响很大，因此对其进行优化很有意义。针对胎面轮廓形状比较复杂的特点，文中采用多个变量来定义胎面轮廓。同时，在现有磨耗理论的基础上，通过对胎面轮廓形状的优化初步给出了评价轮胎耐磨耗性能的指标。在此基础上，采用自编的多目标优化程序对胎面轮廓进行优化，并将计算结果与原胎数据进行了比较，结果表明，不论是从胎面的磨耗速度还是从胎面磨耗的均匀性来说优化胎都要优于原胎。

港口轮胎新胎面花纹LP401的开发

介绍港口轮胎新胎面花纹LP401的开发。新胎面花纹LP401适用于高端耐磨型正面吊轮胎,采用大花纹块、花纹沟底大角度和胎冠中间加强筋设计,采用港口专用配方胎面胶和低生热配方基部胶以及复合基部胶技术,增加粘合胶片,采用新胎侧标识设计。采用新胎面花纹LP401的18.00-2540PR港口轮胎的充气外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能远超国家标准要求,生热性能满足作业要求,使用寿命比竞品轮胎延长了37%,满足客户要求。

自行车轮胎胎面花纹结构

由厦门正新橡胶工业有限公司申请的专利（公开号CN 105459735A,公开日期2016-04-06）＂自行车轮胎胎面花纹结构＂,涉及的自行车轮胎胎面由沿轮胎周向均匀分布的若干个凸起的花纹单元构成,每个花纹单元包括由胎面中心线分别往两侧排列的小花纹块组、中花纹块组以及处于胎面边缘的肩花纹块组。