一种对称胎面花纹结构轮胎

由万力轮胎股份有限公司申请的专利(公布号CN 116278522A,公布日期2023-06-23)“一种对称胎面花纹结构轮胎”,涉及的轮胎的胎面上间隔设有4条相互平行的周向主沟槽,并通过周向主沟槽将胎面分隔为中心花纹肋条、两侧花纹肋条和胎肩花纹肋条;中心花纹肋条上沿周向设有多个S形细沟槽,两侧花纹肋条上沿周向设置有多个第1斜向细沟槽和多个第2斜向细沟槽,第1斜向细沟槽的长度大于第2斜向细沟槽的长度。

胎面花纹对轿车轮胎室内性能的影响

以205/55R1691V轿车轮胎为研究对象,通过在原胎面花纹的基础上增加横向沟槽设计并进行钢片雕刻,研究胎面花纹对轮胎外缘尺寸、静负荷性能、滚动阻力和室内噪声的影响。结果表明:胎面花纹变化对轮胎的外缘尺寸没有影响,对轮胎的静负荷性能、滚动阻力和室内噪声有较大影响;与原花纹轮胎相比,增加横向沟槽花纹轮胎的接地面积和滚动阻力增大,室内噪声降低。

胎面花纹设计对轮胎噪声的影响

对光面轮胎雕刻花纹,研究胎面花纹设计,包括花纹纵沟宽度和深度、花纹块宽度及纵沟倒角设计对轮胎噪声的影响。轮胎转鼓噪声测试结果表明:轮胎的纵向花纹设计对轮胎噪声有一定影响,通过优化纵向花纹块宽度和花纹沟宽度设计可以降低轮胎噪声。

一种汽车轮胎胎面花纹缺陷检测系统和方法

由咸阳黄河轮胎橡胶有限公司申请的专利(公布号CN 117876382B,公布日期2024-06-18)“一种汽车轮胎胎面花纹缺陷检测系统和方法”,涉及图像处理技术领域。具体方法为:采集轮胎胎面图像,计算图像的灰度共生矩阵中每个元素对应的像素点组合的纹理特征相关性。

基于3D视觉的汽车轮胎胎面花纹缺陷检测系统

目前,国内对于首胎胎纹的识别验证,普遍还是采用人工的方式,这种方式存在耗时长,精度低,容易遗漏等缺点。为了解决人工识别出现的种种问题,本文设计了基于3D视觉技术汽车轮胎胎面花纹缺陷检测系统,该系统收集到的是轮胎胎面花纹的点云数据,经过处理可得到轮胎胎面花纹的二维深度图,再由训练好的语义分割模型进行检测识别。实验结果表明,该系统能够快速地准确地检测出轮胎胎面花纹存在的鼓泡、划痕和花纹错位等缺陷,具有实效性、高精度性的优点。

港口轮胎新胎面花纹LP401的开发

介绍港口轮胎新胎面花纹LP401的开发。新胎面花纹LP401适用于高端耐磨型正面吊轮胎,采用大花纹块、花纹沟底大角度和胎冠中间加强筋设计,采用港口专用配方胎面胶和低生热配方基部胶以及复合基部胶技术,增加粘合胶片,采用新胎侧标识设计。采用新胎面花纹LP401的18.00-2540PR港口轮胎的充气外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能远超国家标准要求,生热性能满足作业要求,使用寿命比竞品轮胎延长了37%,满足客户要求。

基于改进的DeepLabv3p网络的轮胎胎面花纹缺陷分割算法

为了解决DeepLabv3p网络在检测汽车轮胎胎面花纹图像上呈现的边缘分割模糊、模型参数量大、训练速度慢等问题,提出了一种融合双重十字交叉注意力模块(URCCA)的轻量级图像分割算法——DeepLabNLAS。首先,采用STDC2代替DeepLabv3p网络中的特征提取网络来降低模型的参数量和体积,提升模型的训练速度;然后,将URCCA模块与ASPP(atous spatial pyramid pooling)模块并联来获取长距离密集的上下文信息;之后,将两个模块的特征图相融合送入解码器进行上采样恢复至输入图像的分辨率大小。实验结果表明,本文改进算法在语义分割公用数据集城市景观数据集Cityscapes以及本文数据集Tread_pattern上的效果都优于DeepLabv3p网络。在公用数据集Cityscapes上,DeepLabNLAS比DeepLabv3p网络和文献[9]的平均交并比分别提高了1.22%和2.68%,在数据集Tread_pattern上分别提高了2.13%和3.41%。

一种矿山型全钢载重子午线轮胎胎面花纹结构

由双钱集团(新疆)昆仑轮胎有限公司申请的专利(公布号CN 115008948A,公布日期2022-09-06)“一种矿山型全钢载重子午线轮胎胎面花纹结构”,涉及一种矿山型全钢载重子午线轮胎胎面花纹结构,胎面由九等份活络模构成,沿胎面周向的中心线至两侧方向,分别均匀分布方向相反的横向花纹沟,一直延伸至胎肩部位,并在肩下处设有花纹沟,横向花纹沟以多层台阶式方式逐级下移,并在沟底均匀排布连续凸出的凸块。

面向轮胎点云的胎面花纹边界特征提取

为有效地从点云数据中提取吻合轮胎结构设计特征的花纹边界,提出面向胎面点云映射阵的花纹边界提取方法.首先以优化分割获取的胎面点云为对象,将栅格作为基本单元进行3D胎面点云到点云映射阵的转化;然后采用列链码连通性生长的方式获取花纹结构知识单元,构建能够表征花纹结构信息的结构知识库;最后通过求解知识单元相似度实现知识库中花纹的聚类,并借助模式识别实现聚类结果与花纹设计基本类型的匹配,进而驱动基本类型花纹边界特征归类机制实现花纹边界特征点的提取.实例结果表明,该方法能够高效、稳定、准确地提取半钢子午线轮胎点云中的花纹边界特征信息.

复杂胎面花纹轮胎有限元分析及试验研究

以11.00R20全钢载重子午线轮胎为研究对象,考虑轮胎材料的物理非线性、几何大变形以及接触非线性等特点,采用Yeoh模型描述橡胶类材料的力学行为,并用Rebar嵌入式Surface单元模拟轮胎钢丝帘线,在Abaqus软件中建立带有复杂胎面花纹的轮胎有限元模型,并验证了模型的可靠性。结果表明:轮胎的垂直刚度随下沉量的增大而逐渐增大,最后趋于恒定值;轮胎接地压力分布在花纹块边缘处较大;数值预测的轮胎接地印痕形状和接地面积与试验结果吻合很好;胎体帘线的周向受力在接地区域呈现中心低边缘高的规律,然后在远离接地区逐渐减小。

轮胎胎面花纹的参数化设计

以12.00R20全钢载重子午线轮胎某一类型胎面花纹为例,利用三维软件CATIA探讨轮胎胎面花纹的参数化设计方法。通过提取胎面花纹的主要特征参数建立花纹块模型,同时建立花纹块的主要特征参数与相应实体之间的关联关系,利用Excel实现花纹块的参数化,结合CATIA软件建立胎面花纹块数据库,实现轮胎胎面花纹的三维参数化设计。

轮胎胎面花纹边界特征提取方法研究

在对轮胎花纹造型特征研究的基础上,对胎面花纹边界特征提取在逆向数字化建模中的应用方法进行研究。在空间切片分层和投影图像特征提取的基础上,提出了一种基于灰度图像区域增长的边界特征提取方法。该方法首先借鉴切片分层的思想,采用同心球与扇形混合空间分割方案以及主成分统计分析方法,将三维扫描点云投影为带有深度值的胎面花纹灰度图像,然后利用区域增长方法提取出花纹边界特征点。试验结果表明,该方法能够处理各种复杂的半钢子午线轮胎花纹,可在约50s内完成360°3D花纹的特征点提取,提取误差较小。该方法从底层解决了逆向工程技术在轮胎行业中的应用,在对诸多新型轮胎花纹测试中具有较好的精确性、高效性及广泛的自适应性,能有效地缩短开发周期并改善轮胎的综合性能。

复杂胎面花纹轮胎有限元三维建模方法

提出一种新的复杂胎面花纹轮胎有限元三维建模方法。将轮胎分为两个独立部分(花纹部分和除花纹以外的轴对称胎体部分)分别建模,该模型可以在二维模式下计算轮辋装配结果并直接传递给三维模型。通过对比胎体帘线受力分布和接地印痕压力分布,检验了模型的有效性,且计算效率较高。

计及复杂胎面花纹的子午线轮胎有限元分析

针对11.00R20型全钢载重子午线轮胎,对复杂胎面花纹进行有限元模拟分析,并与不包含花纹的光面轮胎模型的计算结果进行对比.结果表明,在静负荷状态,是否考虑胎面花纹,对轮胎胎冠部橡胶结构内受力分布有一定影响,对骨架结构受力分布特征影响较小,对接地压力分布特征有较大影响,与不包含花纹的轮胎相比,包含复杂胎面花纹的轮胎的接地压力分布较为均匀.

胎面花纹深度及车速影响滑水现象分析

基于轮胎在路面上的印迹形状,分析了滑水现象中锲形水层的成因,介绍了德国交通安全委员会针对各种轮胎建议的最小胎面花纹深度,并指出:当路面上有积水时,无论是旧轮胎还是新轮胎,车速都不应超过100km/h.

轮胎胎面花纹及其特点

众所周知,车辆是靠车轮与地面产生摩擦力来行驶的。当车辆在潮湿或泥泞的路面上行驶时,如果车轮轮胎没有花纹,它与地面的摩擦力就很小,容易出现打滑现象。绝大多数汽车轮胎胎面都不是光滑的,其胎面有各式各样凹凸不平的花纹,这是为了增加车轮与地面的摩擦力,保证行车安全。影响胎面花纹作用的因素较多,但起主要作用是花纹型式和花纹深度,因此,轮胎胎面花纹值得关注。

可降低路面噪音的胎面花纹沟形状设计

该文介绍了汽车轮胎行驶时由轮胎胎面花纹沟引起噪音的原因。

全地形车轮胎胎面花纹结构

由厦门正新橡胶工业有限公司申请的专利（公开号CN202641267U，公开日期2013-01—02）“全地形车轮胎胎面花纹结构”，涉及的全地形车轮胎胎面花纹结构为：在轮胎的胎面上分布有独立凸起的花纹块，各花纹块以横向排列的形式分布于胎面上，并且各排的花纹块呈交错排布，

可提高雪地性能的高性能全天候轮胎胎面花纹结构

由韩泰轮胎株式会社申请的专利（专利号CN1715084，公开日期2006～01—04）“可提高雪地性能的高性能全天候轮胎的胎面花纹结构”，涉及一种可以提高高性能全天候轮胎在冬季雪地及上冻道路上操纵、制动及路面牵引性能的胎面花纹。该胎面花纹包括在圆周方向上错开一定位置并以中心线为基准对称的多个主花纹沟和横花纹沟，各花纹块以等间隔重复配置。主花纹沟有两条，位置设在胎面宽度约25％处，宽度为胎面宽度的5％～6％。

自行车轮胎胎面花纹结构

由厦门正新橡胶工业有限公司申请的专利（公开号CN 105459735A,公开日期2016-04-06）＂自行车轮胎胎面花纹结构＂,涉及的自行车轮胎胎面由沿轮胎周向均匀分布的若干个凸起的花纹单元构成,每个花纹单元包括由胎面中心线分别往两侧排列的小花纹块组、中花纹块组以及处于胎面边缘的肩花纹块组。