水泥砼路面板底脱空区的压浆补强研究

结合205国道蕉岭至梅州环城北路段公路改造工程,分析路面板底出现脱空区的原因,寻求判断脱空区的方法,根据压浆补强原理提出压浆材料的选用、压浆工艺、压浆质量控制要求与检测方法。

水泥砼路面板底脱空区的压浆补强

结合205国道蕉岭至梅州环城北路段公路改造工程,分析路面板底出现脱空区的原因,寻求判断脱空区的方法。根据压浆补强原理,提出压浆材料的选用、压浆工艺、压浆质量控制要求与检测方法。

水泥混凝土路面板底脱空区的施工补强措施

结合水泥混凝土路面工程,分析路面板底出现脱空区的原因,寻求判断脱空区的方法,根据压浆补强原理提出压浆材料的选用、压浆工艺、压浆质量控制要求与检测方法。

压浆技术在水泥混凝土路面板底脱空区的应用

结合实际工程,对水泥混凝土路面工程进行脱空的分析,寻求判断脱空的方法,根据压浆补强原理提出压浆材料的选用、压浆设计、压浆工艺、压浆验收标准与检测方法。

水泥混凝土路面板底脱空区的施工研究

结合水泥混凝土路面工程 ,分析路面板底出现脱空区的原因 ,寻求判断脱空区的方法 ,根据压浆补强原理 ,提出压浆材料的选用。

探讨混凝土路面板底脱空区的压浆补强技术

本文在国道323线的水泥混凝土路面改建工程实践中,分析路面板底出现脱空区的原因,寻求判断脱空区的方法,根据压浆补强原理提出压浆材料的选用、压浆工艺、压浆质量控制要求与检测方法。

三维地质雷达探测边坡脱空区的应用研究

结合一边坡工程实例,分析了三维地质雷达探测边坡浆砌片石护面墙脱空区的波形特征及探测效果,电磁波在脱空区处反射强烈,波形特征明显,三维地质雷达探测结果能准确显示出脱空区的分布情况,对坡面维护及脱空区治理提供有效的科学依据。

水泥混凝土路面板底脱空区的压浆补强技术

结合水泥混凝土路面工程,分析路面板底出现脱空区的原因,寻求判断脱空区的方法,根据压浆补强原理,提出压浆材料的选用、压浆工艺以及压浆质量控制要求与检测方法。

弹性半空间含脱空区的衬砌隧道对平面P、SV波的散射

弹性半空间含脱空区衬砌隧道对平面P、SV波的散射规律尚不明确.采用一种高精度的间接边界积分方程法,将脱空区看作表面不相接触的界面裂纹,在衬砌内外表面附近引入虚拟波源面,衬砌内外的散射场由此面上的膨胀波源和剪切波源构造所得,进而据边界条件建立方程并求得虚拟波源密度,总波场由自由场和散射场叠加而得.数值分析结果表明:脱空区衬砌隧道附近波的散射同无脱空区情况相比差异显著,动力反应特征主要依赖于脱空范围、脱空位置、波入射角、无量纲频率等参数.总体上看,脱空对衬砌环向应力局部放大可达3倍以上,特别是对脱空区附近衬砌外壁放大更为显著.地表位移和衬砌应力均存在着“低频共振”现象,谱曲线峰值一般出现在低频段.实际隧道结构动力分析宜根据实际工况考虑脱空区的影响.

基于超声对测法的钢管混凝土脱空检测试验

分析了超声波对测法在钢管混凝土脱空区4种可能的超声首波传播路径,并给出了4种传播路径的声时理论计算公式。通过试验得到了实际传播声时,并与由声时公式计算的理论值对比,得到了在2种脱空区范围内超声首波的传播路径,即沿绕射脱空缺陷传播,为超声对测法定量检测脱空区范围提供了条件;通过MATLAB的内插函数,将对测法得到的测区内各离散测点超声首波声时矩阵进行处理,得到整个测区的钢管混凝土脱空信息,基于此绘出脱空区声时分布色谱图,以达到定量检测的效果。最后给出了超声对测法适用的脱空缺陷对应的圆心角范围。结果表明:基于超声对测法的声时分布色谱图达到定量检测缺陷的目的,且满足工程精度要求。

龙背湾水电站大坝混凝土面板裂缝及脱空处理

龙背湾水电站大坝一期钢筋混凝土面板施工完成后,在后续面板检查和变形监测中发现面板出现Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类裂缝共计213条;左L7~右L9共计16块面板局部发生脱空现象。地质雷达检测结果表明,脱空长度为沿面板斜坡向6.7~16.4 m,脱空高度在4.0 cm之内。对于Ⅰ类裂缝,在缝口涂刷厚度不大于1 mm的kT1水泥基结晶渗透涂料进行防渗处理;对于Ⅱ类裂缝,根据所处位置不同按不同要求分别进行处理;对Ⅲ类裂缝先进行化学灌浆,再对表面封闭处理。对于面板脱空区,布设灌浆孔和检查孔,采用水泥∶粉煤灰∶水为1∶9∶(5,10)的水泥粉煤灰稳定浆液从灌浆孔口自流注入至密实,灌浆要求不起压。钻孔取芯和压水试验结果表明:裂缝处理质量满足要求,脱空区已充填密实,相关检测方法及处理措施可供同类工程参考借鉴。

正断层错动作用下矿山法隧道受力变形机理的模型试验研究

为研究正断层错动作用下矿山法隧道的受力变形机理,以胶州湾第二海底隧道穿越沧口断裂为工程背景,采用自研的大比尺穿越断层隧道结构破坏加载试验装置,针对设置柔性连接变形缝和变形缝间距对隧道结构抗错断效果的影响,开展几何相似比为1∶40的矿山法隧道穿越倾角70°的正断层错动模型试验,对错动试验过程中的隧道变形、应变分布、围岩接触压力和破坏特性等关键指标进行监测,分析获得了正断层错动作用下隧道变形和力学响应规律。研究结果表明:(1)隧道在正断层错动作用下,呈现纵向拉弯+竖向挤压的受荷模式,在下盘邻近断层面处拱顶部位和上盘邻近断层面处仰拱部位出现脱空区;(2)隧道开裂主要以纵向贯通裂缝为主,近断层面处衬砌还出现了部分斜向裂缝和环向裂缝;(3)节段间的连接形式和节段长度不会根本上改变隧道在断层错动作用下的受荷模式和变形模式,但节段间刚度越小,节段长度越小,结构对于地层强制位错的适应性就更好;(4)相比于刚性连接,节段间的柔性连接吸收了大部分地层强制位错,有效降低衬砌节段的荷载和变形,使结构趋于安全。

隧道下穿诱发既有管道-土体非协调变形解析研究

为分析隧道下穿既有管道施工时既有管道底部脱空对其挠曲响应的影响,提出隧道下穿施工诱发既有管道-土体非协调变形理论模型及其解析解.首先,将既有管道视为无拉力Pasternak地基上的Euler梁,根据管道与底部土体的接触状态,建立下穿施工引起既有管道-土体非协调变形控制方程,并推导出既有管道挠曲计算式;然后,采用提出的理论方法,探讨了既有管道脱空区上部竖向土压力、抗弯刚度及其所处位置地层沉降槽宽度和最大值等参数对其底部脱空区长度的影响;最后,提出下穿施工引起既有管道底部脱空区长度的参数归一化经验计算式,进一步简化新建隧道下穿施工引起既有管道挠曲的计算方法.研究结果表明:既有管道底部脱空区长度与2个归一化参数(既有管道抗弯刚度与地基刚度比、既有管道脱空区上部竖向土压力与地层自由沉降槽最大值比)呈较好的相关性,其拟合公式计算值与理论数据的相关系数接近于1.

综合管廊大角度斜穿地裂缝的变形及受力特征研究

根据西安地裂缝的分布特征和活动方式,结合综合管廊规划情况,采用有限元软件ABAQUS建立以70°大角度斜穿地裂缝的双舱综合管廊模型,研究分析了在活动地裂缝环境下管廊的受力变形特征.计算结果表明,管廊结构除产生较大的纵向弯曲变形外,还伴随有横向剪切变形和扭转变形;在活动地裂缝作用下,管廊在上盘85 m和下盘80 m内纵向应力变化显著,但这一显著变化范围不随地裂缝活动而变化;剪应力在地裂缝段最大,并呈“V”形变化趋势,而在上、下盘段表现出先增大后减小的变化特征;管廊底部脱空区开始出现于上盘近地裂缝处,并不断向上盘远端扩展.因此在结构设计时,应适当提高地裂缝两侧管廊结构的抗弯、抗剪承载力及裂缝宽度要求或采取分段设缝、设置柔性接头等措施.

探地雷达天线阵技术在隧道衬砌质量检测中的应用

介绍了探地雷达基本原理、工作方法及天线阵技术原理。结合工程实例,详细阐述了用探地雷达天线阵技术检测隧道衬砌中衬砌厚度、混凝土衬砌疏松高含水、拱架与钢筋网、初衬与二衬之间脱空区等,并给出了相应的雷达图像和波形特征,实践证明探地雷达天线阵技术检测效率高,效果好。

压力钢管道钢衬接触灌浆施工

以桃林口水库为例,介绍了压力钢管道钢衬接触灌浆的施工程序、主要施工方法、灌浆成果分析及质量检查方法,为类似工程的设计、施工提供宝贵资料。

地震散射波技术在城市地下施工中的应用

建设过程中为减少地铁工程对环境的影响,施工中常采用注浆加固措施对松动、松散与脱空区进行工程治理。采用地震散射技术对隐伏脱空区进行探测,可以直观观测治理效果和寻找遗漏的脱空区。探测得到的波速图像中,注浆位置表现为高速异常区,表明加固效果明显;若图像中探测到多处低速异常区,可推断其为脱空区、松散区或者隐伏区,为工程质量处理提供了进一步依据。

桥头搭板的内力计算与配筋

通过对桥头搭板的受力情况进行定性的分析 ,提出了相应的配筋方法。

公路水泥混凝土修复材料行业现状调研

2016年年底,我国水泥混凝土路面已达约200万公里,但普通水泥混凝土属于脆性材料,刚度大,行车噪音大,舒适度低,且不耐冲击,表面容易出现病害,这些材料的属性问题限制了水泥混凝土路面的推广应用,且常规混凝土维修成本高、养护时间长,不能保证维修效果和使用寿命,因此笔者对水泥混凝土病害和国内外新型修复材料做了深入调查研究,通过对国内水泥混凝土结构修复材料做了对比分析发现。

古交屯村隧道病害原因分析及整治设计

介绍了屯村隧道的概况,阐述了隧道病害的类型及特征,在对该隧道病害原因进行分析的基础上,提出了对病害的整治措施。