国民政府财政部为三北、鸿安两公司航业债券保息的一组史料

三北、鸿安两公司是民国时期我国轮船航运界的两家民营公司,为虞洽卿所创办。1928年因公司经营不善停航,损失甚巨,屡次呈请政府设法维持,并自发行航业债券银元350万元,年息八厘。南京国民政府出于多方原因,同意出资为其保息,由财政部指定在交易所税项下拨付。本组史料详细记述了财政部办理此案的经过,这对于研究中国近现代经济史,尤其是了解蒋介石及其政府与虞氏航运企业间的复杂关系有一定的参考价值,特予公布于后。

重创抑或微创:抵制日货运动与近代航业格局

抵制日本在华航运服务,乃是历次抵制日货运动的核心内容之一。个案性考量与长时段审视,抵货运动的经济效果分别呈现"重创"与"微创"的不同特征。日方虽多受冲击,但损益程度参差不等。中国航业多有不同程度的获益,也并非简单的消长损益态势。频繁的抵货运动未能完全阻遏日本在华航业的发展趋势,也没有根本逆转近代中国的航运格局。个案研究甚有可能高估抵货运动的经济效果,延展时空进行历史反思或更恰巧。

近代民族航运业发展缩影——《航业年鉴》(1935年)述略

1935年《航业年鉴》为中国航海博物馆众多见证了我国民族航运业发展的收藏之一,该年鉴由上海市轮船业同业公会编辑出版,在一定程度上反映了上海轮船同业组织发展的历程,也是研究这一时期上海乃至全国轮船业发展状况的重要资料。

长江航业联合办事处与京沪汉物资西迁(1937-1940)

全面抗战爆发后,为了组织南京、上海等地区物资西迁,交通部航政局责成招商局、民生、三北等轮船公司成立长江航业联合办事处,专门负责办理军民运输事宜。长江航业联合办事处先后组织沪镇联运和汉渝间分段联运来保证京沪汉地区物资顺利西迁,为支撑持久抗战做出了重要贡献。由于组织仓促、信息沟通不畅、日机空袭等原因,长江航业联合办事处在组织物资西迁过程中也存在诸多问题,甚至一度被撤销。但其所建立的分段联运和多部门协调机制,对抗战时期的物资运输发挥了积极作用。

集装箱船舶大型化背景下港航业面临的新常态及对策

集装箱船舶大型化是当前集装箱航运业的主要发展趋势之一。除船型升级外,集装箱船舶大型化还体现在大型集装箱船舶运力占比提升方面。本文对大型集装箱船舶运力发展现状和趋势进行数据分析,探讨集装箱船舶大型化背景下港航业面临的新常态,并提出相应对策。

新加坡民航业的发展及其经营管理经验

世界科技的发展,国际分工的扩大,促进了各国间的相互经济联系。在日益紧密的国际交往中,民用航空作为一种快捷的现代化交通运输方式,已越来越发挥着重要的作用,尤其是随着新科技产品的微型化和各国竞相发展旅游业,更增加了对民航机的使用,进一步加速了民航业的发展。根据国际民航组织的统计,自1972年至1982年期间,世界航空运输量的年平均增长率达到9.6％之高,而同期内亚太区的航空运输量的年平均增长率更甚至高达17.7％。此外,根据另一项统计,在1967年,亚太区的机场所处理的旅客流动人数总计只有3,000万人,而到1980年已增至17,000万人。

上海形成全国航业和远东航业中心

(1)我国沿海向以长江口为界,向南称为南洋,朝北称为北洋。南洋沿海多岛屿礁石,水深浪大,需用吃水深的闽浙鸟船、蛋船航行。北洋沿海多沙碛,水浅底软,需用吃水浅、船底平阔的江南沙船航行。如走南洋,稍一不慎即有触礁危险。而鸟船、蛋船如航北洋,容易搁浅,船身立即折断。所以南船不北航,北船不南行,均须在上海转运。以后轮船代替帆船之后,一则因船舶吨位大,吃水深开不进小河小港;二则船主担心无回程货,造成船舶放空,所以仍愿在上海中转。上海的吞吐量中有将近50%要转运至江、浙各地、长江流域等处。这一情况至今没有什么变化。

美国海军与宇航业

在美国的太空事业中,美国海军许多优秀的人员有幸成为宇航员,其中,多数是美国海军的飞行员。1962年2月20日,美国一艘宇宙飞船成功地进入太空轨道飞行,里面坐着美国的宇航员格林。

湖北省航业局修船厂为本厂八月十六日被日机狂炸及所受损失呈湖北省航业局的报告

案查八月十六日敌机狂炸武汉,本厂新机器间适落一弹,以致屋顶震塌,业经签报在卷,事后复经派员详加清查,厂内除机器间屋顶一部分被震塌外,其他存放该屋内之文具。

展示国门风采的中国引航业

引航业是一个具有个性的特殊行业。引航业是基于水路运输、特别是国际远洋运输需为船舶提供引领服务而存在的。 述及引航业,必然要谈引航。所谓引航,是指由熟悉当地航道、航标、港池、码头、水文、气象等情况,并持有相应适任证书的引航员,按照引航机构的统一调度,在指定的水域(港口或河段)内,为船舶提供安全航行指导,并引领船舶进出港口或河段内航行的服务。由于引航的具体服务仅局限在引航员和被引领船舶之间,且在水上进行,因而涉及面窄、专业性强,对于普通百姓来说,比较陌生。然而对于从事国际航运业务和港口业务的人来说,其地位和作用却是显然的。因为水路运输中,特别是远洋国际运输中,由于船长,尤其是外国籍船舶的船长,对港口的进出条件和内河的航行条件,相对生疏。

业内看法:民航业该何去何从

在各种不安全事件和严厉处罚的背后，到底存在什么样的深层次问题？一线从业人员对此有什么看法？民航资源网随即在各个网络平台发起投票调查，征集业内网友的意见：“你认为近期民航不安全事件频发暴露了什么问题？”，调查得到了广大业内网友的热烈反馈。

国务院关于促进民航业发展的若干意见

国发[2012]24号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:民航业是我国经济社会发展重要的战略产业。改革开放以来,我国民航业快速发展,行业规模不断扩大,服务能力逐步提升,安全水平显著提高,为我国改革开放和社会主义现代化建设作出了突出贡献。但当前民航业发展中不平衡、不协调的问题仍较为突出,空域资源配置不合理、基础设施发展较慢。

省人民政府关于促进民航业加快发展的意见

贵州省人民政府文件黔府发[2013]3号各市、自治州人民政府,各县(市、区、特区)人民政府,省政府各部门、各直属机构:为深入贯彻党的十八大和省委十一届二次全会精神,全面落实《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》(国发[2012]2号)和《国务院关于促进民航业发展的若干意见》(国发[2012]

国务院关于促进民航业发展的若干意见

国发[2012]24号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:民航业是我国经济社会发展重要的战略产业。改革开放以来,我国民航业快速发展,行业规模不断扩大,服务能力逐步提升,安全水平显著提高,为我国改革开放和社会主义现代化建设作出了突出贡献。但当前民航业发展中不平衡、不协调的问题仍较为突出,空域资源配置不合理、基础设施发展较慢、专业人才不足、企业竞争力不强、管理体制有待理顺等制约了民航业的可持续发展。为促进民航业健康发展,现提出以下意见:

广州市人民政府办公厅关于进一步加快民航业发展的实施意见

广州市人民政府办公厅文件穗府办[2015]45号各区人民政府,市政府各部门、各直属机构:为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》(国发[2012]24号)、《广东省人民政府办公厅关于进一步加快民航业发展的意见》(粤府办[2014]69号),结合我市实际,经市人民政府同意,现提出如下实施意见:一、总体要求和发展目标(一)总体要求。全面落实国家、省关于民航业发展的战略部署,以建设广州国际航运中心为目标,以巩固和提升白云国际机场(以下简称白云机场)国际航空枢纽地位为重点,

航业团体与南京国民政府前期收回航权运动关系初探

南京国民政府前期收回航权运动的兴起、发展与航业团体有密切关系。由于航业团体与航权存在切身利害关系,因此在南京国民政府刚成立时他们就一直呼吁收回航权,这直接影响了政府决策。没有航业团体的呼吁,南京国民政府收回航权态度不会那么积极。在收回航权的过程中,航业团体也一直呼吁和提出建议,在中日修约、航政会议、中美中英修约交涉等过程中,都可以看到航业团体积极活动的身影。这既为政府收回航权提供了有利后盾,支持了政府的外交活动,当然也对政府决策形成了压力,使之不敢在收回航权问题上过多妥协。航业团体在收回航权问题上的态度与政府之间也存在紧张关系,因为两者在收回航权的具体主张和步骤方面有一定差距。

清代吉林省对图们江口岸的开发——吉林图长航业股份有限公司始末

清光绪年间,吉林省加紧对珲春一带物产资源的开发,曾几次派员勘察图们江口岸情况,但苦于“巨款难筹”,加之日本挑起“间岛”事件,致使开发问题未及议定。光绪三十四年(1908年)春,吉林行省开始在珲春、延吉出示招商,领地垦荒,筹办埠矿,浙江商人朱江等人筹集资金银20万两,建厂招工劝办垦牧埠矿,创办了务本公司。在此期间,朱江对图们江木植及水运情况作了调查。

开创世界民航业 高高原运行新纪元——专访西藏航空有限公司董事长成义如

西藏航空有限公司自2011年7月首航以来,已安全运行了4年时间,实现了拉萨停放飞机过夜和拉萨贡嘎机场夜航常态化。据统计,今年上半年西藏航空在西藏民航市场的旅客运输量和起降架次都名列第一。目前,西藏航空已成为开通涉藏航线最多、区内机场起降架次最多、拉萨机场旅客吞吐量最大的航空公司。在西藏自治区成立50周年大庆前夕,本刊记者专访了西藏航空有限公司董事长成义如先生。

“一带一路”战略中的民航业发展机遇

“一带一路”倡议是我国未来的主体发展战略,统筹了国内、国际两个市场的资源运用,以此前三十年改革开放所取得的经济、科技成果为基础,构建新的发展模式,推动科技、经济、外交、深化体制改革等全面发展,是实现习总书记提出的中国梦这一伟大理想的重要战略举措。在“一带一路”倡议的驱动下,铁路、基建、核电、旅游、金融、海运等行业已启动了对应的发展战略,开始形成良好的效果,并以此为导向,

大数据时代下移动互联网对民航业的挑战

大数据时代下移动互联网正以迅雷不及掩耳之势飞速发展,它推动了各行各业的变革。据中国互联网络信息中心日前发布的数据显示,截至2013年12月,中国网民规模达6.18亿。其中,网民中使用手机上网的人群占比由2012年年底的74.5%提升至81%,手机网民人数达到5亿。2013年中国新增手机网民中使用手机上网的比例高达73%。