基于业务能力的航天制造企业流程架构设计方法初探

业务流程架构(Business Process Architecture,BPA)是对企业业务全貌从流程维度进行的结构化表达,描述了企业的流程分类、层级关系、边界和接口,是企业架构的重要组成部分,反映了企业的战略使命及目标。一个企业的流程体系建设始于流程架构设计,流程架构引领企业流程体系建设。中国运载火箭技术研究院全面启动流程体系建设,探索实践了适用于航天制造企业的流程架构设计方法,为拟开展业务流程架构设计的价值链相近的企业提供了借鉴。

襄阳航空航天制造业突破式发展策略研究

航空航天制造业是航空航天产业链的中游产业。襄阳将航空航天制造业确定为重点突破方向,这对于将襄阳发展成为中部地区航空产业聚集区具有扶本强源的价值。文章通过对襄阳航空航天制造业发展优势和存在的主要问题进行研究,提出了在打造优势产业链条、搭建产业发展平台、化解产业发展难题和优化产业发展环境等方面促进襄阳航空航天制造业突破式发展的策略。

面向航天制造企业的数字化生产线建设管理研究

当前,我国正在加快推进载人航天、月球探测等重大航天工程,对航天制造提出了更高、更快、更强的要求。企业数字化转型发展是贯彻落实国家航天强国战略的重要途径,更是实现高质量发展的必然选择。首都航天机械有限公司作为我国航天产品总装集成制造企业,在当前航天型号产品任务激增的严峻形势下,依靠简单的资源投入、人员投入等传统研制生产模式已无法适应未来任务需求,亟需通过数字化生产线建设实现产品自动化稳定批产和快速研制。近年来,公司大力开展了数字化生产线建设工作,数字化生产线的关键技术和应用能力得到有效提升。

世界航空航天制造技术特点与发展趋势研究

随着科技水平的不断进步和人类对航空航天领域的不断探索，世界航空航天工业不断发展。作为推动航空航天工业发展的重要力量，航空航天制造技术也实现了快速发展，呈现出了新的发展趋势。针对航空航天产品的特点，结合近年来国外航空航天制造技术发展情况，分析航空航天制造技术发展趋势，对于未来我国航空航天制造技术的发展具有重要的借鉴作用。

数控与高速加工技术在汽车与航空航天制造业的相互推进

在国家中长期科学和技术发展规划纲要中，《高档数控机床与基础制造装备》已被列为重大专项。汽车与航空航天行业都是该重大专项服务的重点领域。其实，汽车与航空航天制造技术有许多共性。一个世纪来，世界制造技术最重要的发明，如自动流水线、数控技术、多轴联动技术、高速加工、柔性制造、敏捷制造、各种高效制造技术与精益生产等，大都发源于汽车和航空制造业，并且相互推进、相辅相成。

整体叶轮的数控电解加工及其在航天制造中的应用前景

综述了整体叶轮的主要加工方法及其比较 ,就数控展成电解加工的重要技术特点 (可以综合发挥数控技术和电解加工两者的技术优点 )进行了论述 ,展示了数控电解在加工整体叶轮、解决以数控铣、精密铸造难加工或不能加工的技术难题方面所显示的优越性。

航空航天制造领域工业机器人发展趋势

工业机器人必须从结构、驱动上加强设计优化，降低功耗、提高负载／自重比；关节必须模块化集成，充分考虑碰撞力检测和主动柔顺控制。为此，新型机器人结构设计、轻量模块化结构设计、包含弹性环节的柔性关节设计和控制、新型碰撞检测传感器设计与配置、智能避碰实时检测与快速响应等成为面向航空航天制造工业机器人的关键技术。

航空航天制造技术及设备的现状与发展趋势

航空航天制造工程的技术状况,是衡量一个国家科技发展综合水平的重要标志。文章介绍了航空航天制造技术在国民经济中的特殊地位和作用,航空航天制造技术的特点及要求,航空航天制造业的关键技术、新技术及其发展趋势。

对我国航天制造技术发展的探讨

在分析航天制造技术的重要作用及特征的基础上 ,总结了我国航天制造技术发展取得的成绩 ,剖析了现存的主要问题 ,结合我国航天事业发展的需要 ,提出了发展航天制造技术需要重点采取的对策。

超声加工技术的发展及其在航空航天制造中的应用潜能

超声技术在工业中的应用开始于20世纪10～20年代,它是以经典声学理论为基础,同时结合电子技术、计量技术、机械振动和材料学等学科领域的成就发展起来的一门综合技术。旋转超声加工是集普通超声加工与磨粒磨削加工为一体的复合加工,是加工硬脆性材料的一种高效方法,必将在航空航天制造中具有广阔的应用潜能。

中国航空航天制造业国际竞争力实证分析

航空航天制造业是高技术产业之一。从竞争实力、竞争潜力和竞争环境分析中国航空航天制造业现状并构建评价体系。在此基础上,运用SPSS软件对主要国家或地区航空航天制造业进行因子分析,得出各国在航空航天制造业的综合得分和排名,并进行比较分析,从中找出中国航空航天制造业国际竞争力偏弱的原因,最后提出提高中国航空航天制造业国际竞争力的对策建议。

中国航空航天制造业自主创新效率研究

为了有效测度和探索中国航空航天制造业的自主创新效率及其模式,以我国21个地区1995-2010年期间航空航天制造业的产业自主创新活动为研究对象,通过运用三阶段DEA-Windows模型对我国各地区航空航天制造业的产业自主创新效率进行了实证研究。研究结果表明:通过剔除环境变量和随机扰动因素的影响可以更准确地测度产业自主创新效率;从结构特征的聚类分析结果来看,我国航空航天制造业产业自主创新效率存在4种模式;从收敛性分析结果来看,各地区航空航天制造业的产业自主创新效率σ收敛。

基于SFA的我国航空航天制造业技术效率分析

航空航天制造业是国家的战略性产业,在国防现代化和国民经济建设中发挥着重要的作用。技术效率作为体现科技含量带来的成效以及投入-产出之间关系的参量,能够较好地衡量和反映企业的生产效率和发展内涵。本文运用SFA方法,以近9年间的面板数据为依据,对我国航空航天制造业技术效率问题进行了探讨,分析了影响技术效率的相关因素,提出了改善和提高技术效率的建议。

中国航空航天制造业科技创新能力环境影响因素研究——基于结构方程模型的路径分析

基于中国航空航天制造业2006—2012年的省际面板数据,运用结构方程模型研究了中国航空航天制造业科技创新能力的环境影响因素和作用路径。研究结果显示:中国航空航天制造业的经济环境、市场环境、人才环境和政策环境对其科技创新能力均有显著但程度不同的正向影响。其中,市场环境和经济环境对科技创新能力的影响较强,政策环境与人才环境对科技创新能力的影响相对较弱。认为应通过优化市场环境,增大经费投入,发挥政府调控服务作用,加强人才体系建设来提升中国航空航天制造业科技创新能力。

军民融合产业嵌入区域经济发展耦合协调度研究——以陕西省航空航天制造业为例

基于协同与耦合的思想,构建了军民融合产业与区域经济耦合协调度模型,并选取陕西省航空航天制造业,对其与区域经济发展的耦合协调水平进行实证测度,提出了促进陕西省航空航天制造业与区域经济发展的耦合策略。

我国西部地区航空航天制造业发展对策研究——基于熵权-灰色关联模型

以我国西部地区航空航天制造业为研究对象,运用熵权-灰色关联分析法测算了西部地区重点区域航空航天制造业人才、经济、市场、技术创新、政策支持等指标的灰色关联度,并得出相关结论,最后提出进一步促进西部地区航空航天制造业发展的对策建议。

“互联网+”时代航空航天制造专业教学方法的探讨

我国航空航天的发展和"互联网+"时代的到来给高校航空航天制造专业教学带来了挑战和机遇。文章剖析了新形势下航空航天制造专业课程教学特点,分析了"互联网+"时代对"教与学"从理念、习惯、工具等多方面的影响,总结了当前航空航天制造专业教学面临的挑战和机遇。以"飞行器复合材料构件制造技术"专业课程为例,提出了基于受体知识架构和认知规律的教学大纲优化方案,建立科研、生产、教学一体的实时信息网罗模式,建设针对航空航天典型零部件的案例教学框架,开发基于"互联网+"的"线上+线下"的教学模式,并建立多层次教学考核体系。最终建立以学生为本、彰显航空制造特色的具有良性自更新能力的教学生态系统。

比较视阈下陕西省航空航天制造业贡献度分析——基于区位商及VAR模型

运用区位商及向量自回归(VAR)方法,测算我国国防科技产业主要省份航空航天制造业区位商,及其对区域经济的影响度,将选取的代表省份航空航天制造业总产值与地区生产总值进行脉冲响应及方差分解比较研究,得出了航空航天制造业对GDP的贡献程度。基于实证分析结果,对陕西省促进航空航天制造业及区域经济发展提出政策建议。

军民融合科技创新系统协同度研究——基于秦巴山脉区域省市航空航天制造业的实证分析

科技创新是促进军民融合发展的驱动力,协同创新是军民融合科技创新的重要方式。梳理军民融合科技创新的特征,根据复杂系统理论和协同创新理论,将军民融合科技创新系统分解为科技创新主体子系统、要素子系统和环境子系统,并基于秦巴山脉区域省市航空航天制造业2010-2016年的相关数据,运用复合系统协同度模型进行了实证分析。结果表明:在所有序变量中,政府支持度与复合系统协同度的正相关关系最明显,各子系统有序度均体现出波动上升的特点,但复合系统仅实现了低度协同。

零缺陷质量管理在航天制造业中的探索和实践

针对航天制造业的特点,重点介绍了公司在零缺陷管理中的做法和取得的效果,以及在实施中应注意避免的问题,为其他航天制造业单位实施零缺陷管理提供借鉴。