基于北斗/GPS双模的船舶通信航标遥测遥控系统

为解决船舶在复杂海况下信号不稳定问题,提升信息传输的安全性和抗干扰能力,获取准确、可靠的船舶位置信息,设计基于北斗/GPS双模的船舶通信航标遥测遥控系统。船舶通信航标终端利用北斗/GPS双模定位模块,解决船舶在复杂海况下信号不稳定问题,提升信息传输的安全性和抗干扰能力,获取准确、可靠的航标位置信息;利用温湿度传感器,采集航标附近环境信息,并通过北斗通信卡传输信息到终端管理中心;终端管理中心根据接收的信息,实时更新显示航标相关信息,并向船舶通信航标终端发送控制指令,确保船舶的航行安全和效率。实验证明,该系统可有效采集航标附近的环境信息,精准定位船舶位置;该系统可实现船舶通信航标的遥测遥控,确保船舶安全航行。

探析航标新技术新材料的应用情况

随着水运事业的发展,传统航标技术在适应性、可靠性和维护效率上的局限性逐渐显现。长江入海口航标系统面临复杂水文环境、腐蚀问题、气候因素、船舶碰撞和维护挑战等问题。为应对这些挑战,新技术如智能浮标系统、新型环保材料、光伏供电系统等被引入航标领域,显著提升了航标的可靠性和管理效率。文章还提出了加大研发投入、推动标准化、强化人才培养和完善管理机制等对策,以保障新技术新材料应用的有效性,推动航标技术的持续创新。

平陆运河航标设计

目前广西地区尚无地方性航标标准化要求,造成同一辖区内不同工程的航标建设标准存在较大差异性,很大程度上限制了助航服务水平的提升,航标标准化建设迫在眉睫。结合平陆运河工程实例,充分借鉴江苏、江西等水网发达地区航标标准化要求,深入分析内河航标设计的主要参数及其影响因素,在此基础上构建典型场景下的航标配布方案,提出目前广西内河航标设计中存在的问题以及对应在平陆运河工程中的解决方案,为类似工程和地方航标标准化提供参考。

《国际航标组织公约》生效 IALA正式转变为政府间组织

8月22日,经过十余年的努力和四次外交会议,国际航标协会(IALA)于法国圣日耳曼昂莱宣布《国际航标组织公约》即日生效,国际航标组织正式成立。这一转变标志着全球航标导助航事业进入新纪元。未来在国际航标组织的全新框架下,全球航标导助航领域的国际合作将更加紧密,其在国际海事政策制定中的话语权和影响力将得到显著提升。IALA秘书长Francis Zachariae先生表示,此次转变翻开了IALA历史新篇章,将有力推动全球海上航行安全与效率的全面提升。

国电象山I#风电场配套航标运维研究

在实现“双碳”目标和构建多业态电力结构的双重背景下,海上风电作为一种环保、可再生且可持续的能源,具有巨大的开发潜力和商业价值。本文以国电象山I#风电场为研究对象,探讨海上风电场航标运维的实际困难和问题,并提出相应的解决措施。这些经验和参考可以为正在建设的国电象山I#风电场二期工程以及适应新时期海上风电向深远海发展的航标运维提供有益的借鉴。

航道维护管理中航标遥测遥控系统应用研究

为解决航道维护管理中的资源浪费问题,实现航道维护管理精准性、科学性,减少航标丢失、位移、破损等问题对航道维护管理产生的影响。本文结合实际案例,建立航标遥测遥控系统,重点分析航标遥测遥控系统的结构、功能,并开展系统安装与调试。研究结果表明,将航标遥测遥控系统,可用于航标实际状态实时监测,并及时获取航标运行异常信息。最终结果表明,本文研究的航标遥测遥控系统具有可行性,期望可以为相关人员提供参考。

浅谈航标技术在未来的发展与应用

航标是航行的重要标志和指南,对船舶航行和海上安全起着至关重要的作用。随着科技的进步,航标技术也在不断更新,本文旨在探讨航标技术在未来的发展与应用,以下是本文的主要内容:首先对航标的定义和分类进行了介绍,并对目前普遍存在的航标技术进行了重点介绍。然后分析航标技术的发展趋势(航标网络化、航标智能化、航标绿色化等关键发展方向),包括使用无人机进行航标巡检、利用人工智能技术提高航标监测能力、将航标与其他导航系统进行集成等,通过无人机进行航标巡检,提高航标监测能力最后,讨论了航标技术发展所面临的挑战和应对策略,以及新型航标(先进技术的特点和优势,如雷达航标、卫星导航航标和无人驾驶航标)的畅想和应用。希望本文能从航标管理中吸取经验,借鉴航标工艺。

基于视频的夜间航标灯多目标检测模型

为了实现夜间航标灯的智能检测,提出一种基于视频的航标灯质检测网络模型,首先利用检测模块捕捉航标灯质的颜色特征,接着利用跟踪模块对灯质颜色特征进行跟踪以锁定目标,再利用分类模块完成目标的灯质闪烁序列识别,最后采用二元相关性方法将颜色与灯质闪烁序列结合形成航标灯检测结果。检测模块基于YOLOv5模型,改进了其骨干网络并采用了新的SIoU损失函数,实现了视频单帧图像的灯色检测;跟踪模块基于DeepSort,并结合卡尔曼滤波和匈牙利算法实现间歇出现灯色的稳定跟踪;分类模块利用简单的网络结构实现了灯闪频率的快速识别。利用3 500 min的航标灯视频对模型进行训练和测试,结果表明模型的航标灯检测准确率可达90%,检测速度也满足实时性要求。

航标信息全球化保障条件下的编码设计研究

为满足航标信息全球化保障对航标管理和应用的需求,在划分三级区域的基础上,设计了全球范围内具有唯一标识性的航标编码体系,该编码体系能够较好地配合国内航海图使用,具有较强的扩展性和可读性,能够有效提高航标查询效率,降低航标管理难度。经在渤海和黄海北部地区试验,该编码体系设计方法可行,且结合本文设计的新的航标索引图,预期能够达到比现行《航标表》中编码体系更好的使用效果。

浅谈图像识别技术在无人机航标巡视巡检中的应用

航标巡视巡检是确保航标正常工作、保障船舶航行安全的重要一环,传统的巡视巡检方式通常由工作人员乘船逐个对航标进行巡视检查,这种方式存在耗时长、费用高、人力需求多的缺点。无人机具有高效便捷、灵活机动、环保节能、功能多样等优点,但也存在着遥控距离不足及不能自主完成影像拍摄的缺点。图像识别技术发展的逐步成熟,为其运用到航标巡视巡检打下了良好基础。本文通过将无人机技术与图像识别技术结合的路线,实现航标巡视巡检的高效化、经济化、智能化。

动态设计在引江济淮航标配布工程项目管理中的应用

以引江济淮航标配布EPC工程项目为背景,针对航标配布工程项目管理中的技术难点,通过结合动态设计及其机理,提出经施工现场反馈多方联动核实后动态调整设计方案,及时解决施工工程中出现的各类问题,从而达到提升工程质量、缩短工期、节约投资的目的,为EPC项目管理在航标工程领域的应用提供参考。

基于模糊层次分析法的海上风电场航标效能评价

针对海上风电场航标效能评价,根据评价指标选择原则,创建包括27个三级指标的评价指标体系。采用层次分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP)和模糊综合评价法(Fuzzy Comprehensive Evaluation, FCE)构建评价模型,采用模糊层次分析法(Fuzzy Analytic Hierarchy Process, FAHP)确定评价流程。以某海上风电场为例,进行海上风电场航行效能评价。结果表明,FAHP在海上风电场航标效能评价方面具有系统性、客观性和可操作性强的特点。

航标的发展趋势

概述了航标的作用和功能，分析了水运事业和航标领域的形势，综述了航标的发展趋势。

基于多功能航标的大型江海运河盐度在线监测系统设计

大型人工江海运河建成之后极易导致内河航道盐度超标,为了实时监测人工运河重点区域盐度分布,便于快速采取抑制盐水上溯的措施,文章设计了基于多功能航标的大型江海运河盐度在线监测系统,将微型化盐度传感器布设在多功能航标上以便供电供网,并在入海河口、船闸上下游以及上游库区和取水口处三类区域布设传感器;将采集到的信息通过无线传感网络传输到运河智慧管控平台,结合实时在线监测数据,对超限盐度区域进行预警;根据预测预警信息,结合智慧运河管控平台决策系统,采取相应的抑制盐水上溯的方案。

基于航标塔多元价值的城市空间规划管控--以泉州为例

为响应当下泉州世界文化遗产保护与利用诉求,以及国土空间语境下对历史文化遗产的资源要素整合需求,从历史文化遗产和城市地标两个维度重识泉州航标塔的多元价值,围绕航标塔的空间特性,从以关联性要素划定管控范围、以视线关系控制建设高度两方面提出针对性管控建议与措施方法:通过划定遗产区、缓冲区、景观控制区管控使用功能与建设行为;依据历史与今时视线关系控制建筑高度。构建航标塔等遗产景观分析空间,以期为城市空间的关联性历史文化遗产保护和地标空间视线、建筑高度提供规划管控方法。

崇启公铁长江大桥基础及下部结构施工期桥区航标配布研究

崇启公铁长江大桥位于长江下游北支水道中段(下游航道里程约23.1km处),2022年11月开工,预计2027年6月建成。文章中介绍了主桥基础及下部结构施工方案,对工程河段航道通航条件进行研究,具体分析了施工对航道条件与船舶通航的影响,根据相关规范、标准、规定等合理确定了工程水域航道布置调整方案,科学配布了主桥基础及下部结构施工期航标。

基于航标效能的内河航标分级方法及应用

为探寻更为科学的内河航标分级方法,提出以航标效能为标准对内河航标进行分级的构想.首先,借鉴海上交通安全评价方法,建立内河航标效能评价层次结构,并利用层次分析法计算各层次指标权重.其次,运用模糊综合评价法构建内河航标效能评价模型,初步探索基于航标效能的内河航标分级标准.最后,探讨基于分级理论的航标配布优化方法和分级管理模式.该方法能有效地弥补航标配布过程中暴露的某些缺陷,优化航标配布体系,提高航标管理效率,进而提高内河航标助航服务质量.

多功能航标设计及应用

目前传统航标通过视觉、无线电和音响等方式为通航船舶进行服务,但随着长江口水域通航环境不断变化,通航船舶对航行助航信息的获取需求愈加迫切,现有航标功能已无法完全满足船舶对航海保障服务的需求。为实现长江口通航船舶获取更为丰富和有效的助航信息,通过对现有视觉航标进行改造,在现有航标基础上搭载水文、气象、船舶自动识别系统(AIS)等采集和传输模块,形成多功能航标,实现水文、气象等信息实时采集,以电子围栏技术将各类助航和预警信息直接播发至船台显示,为长江口水域船舶驾引人员提供更为丰富的数字化安全保障信息,从而减少水上各类船舶事故的发生。

电子航标服务信息系统(E-ANSI)的研究

信息技术在航标系统的应用,促使航标系统向信息化和网络化方向发展,实现航标信息的实时监控与发布,为航海安全提供可靠保障。根据国际航标协会(IALA)提出的电子航标服务信息系统(E-ANSI),研究航标遥测遥控技术、基于Internet和船舶自动识别系统(AIS)的助航信息实时发布技术,实现符合国际航道组织(IHO)S-57、S-52标准电子海图的航标信息显示与管理,及AIS信息显示的一体化航标助航信息系统。