愈创木酚与环戊醇烷基化-加氢脱氧制备高密度低冰点生物航油

以木质纤维素为原料合成高密度低冰点生物航油,可以实现绿色低碳发展。报道了一种以木质素衍生物愈创木酚和半纤维素衍生物环戊醇为原料,经过烷基化和加氢脱氧制备高密度低冰点燃料的工艺路线。筛选出硅铝比为100的USY分子筛作为烷基化反应的催化剂,在优化工况下愈创木酚的转化率可达到97.7%,双环和三环产物的总产率为93.9%。筛选出HZSM-5和Pt/C的组合催化剂催化烷基化产物加氢脱氧,在260℃反应12h,可以实现烷基化产物96.4%的转化率,双环烷烃的产率为27.7%,三环烷烃的产率为63.8%。加氢脱氧终产物的密度为0.89 g/mL,冰点低于-65℃。该研究为木质纤维素衍生物合成高性能喷气燃料提供了一种简单高效的方法。

生物质合成生物航油技术建设模式探讨

废弃生物质中的木质纤维素制备生物航油技术是双碳背景下降低航空碳排放的关键技术。以农林废弃生物质为原料,将木质纤维素和半纤维素通过水相转化、加氢合成生物航油,所得航油组分可以满足ASTM-D 7566标准要求。针对生物航油技术推广过程中面临的建设、运营成本过高问题,采取分布-集中式建设模式,为当下生物航油技术推广提供一种经济可行方案。

主题教育成果在航油企业纪检监察工作中的生动实践

当前,学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育正在全党扎实有序开展,航油企业纪检监 察机构深入学习贯彻习近平总书记重要指示批示精神,以主题教育的总要求和根本任务为统领,把握“四个坚定不 移”“坚定不移统一思想、统一意志、统一行动,确保站稳立场扬帆起航新征程;坚定不移大兴调查研究之风,确保护航 中心大局实现新作为;坚定不移持续突出问题整改,确保优良作风引领企业焕发新活力;坚定不移狠抓队伍建设,确保 严管严治锻造过硬铁军展现新形象”,加强组织领导、周密安排部署、强化责任担当,推动主题教育走深走实,将主题教 育成果转化为推动航油企业纪检监察工作发展的强大力量,打造一支政治上过硬、本领上高强、业务上精湛的航油企业 纪检监察铁军。

基于PHAST的航油站场泄漏燃爆后果分析

本文以某航油分输站为研究对象,利用PHAST软件模拟航油泄漏,对泄漏后可能发生的危害事故影响范围进行预测以减小事故后果。文章讨论了闪火灾、喷射火、池火灾和火灾爆炸4种事故的后果影响范围,发现4种泄漏事故后果的灾害影响范围随泄漏孔径的增大而增大,当泄漏孔径达到20 mm时,4种事故的影响范围会覆盖整个站场;此外,文章针对闪火灾事故,讨论了环境风速对闪火范围的影响,发现环境风速越大,可能发生闪火的区域越小。最后,本文根据事故影响范围的预测结果,给出了相应的预防管理措施。

飞机撞击安全壳中航油爆炸耦联分析模型及影响研究

在飞机撞击安全壳事件中,撞击载荷和航油爆炸载荷是需要耦合考虑的两种载荷。当前主要关注于单一的飞机撞击载荷作用,缺乏撞击-爆炸载荷耦合作用的分析和影响比较。为研究耦合作用下安全壳结构的动力响应差异,并提出可行的数值模型,基于飞机和安全壳细致的动力数值模型进行了全过程的耦合分析。首先,以蒸气云爆炸的TNO多能法模型来定量表示航油爆炸载荷;并基于钢筋混凝土板抗爆、抗弹体撞击的数值模型试验,验证了RHT本构模型在不同载荷形式下的通用性;最后,采用精细化建模的A340-300大型商用飞机和某四代核反应堆安全壳模型,对比分析了单一载荷作用和撞击-爆炸耦合载荷作用下安全壳的位移时程和损伤分布规律。研究结果表明,在对安全壳进行飞机撞击评价时进行撞击-爆炸耦合载荷作用的分析是十分必要的。基于该研究模型,耦合载荷作用下的安全壳峰值位移响应比考虑单一载荷作用的位移增加了约27%。除此之外,安全壳的局部损伤破坏也有较大幅度的变化,与单一撞击载荷作用相比,耦合作用下损伤面积在机身撞击区域增加约142%,在引擎撞击区域增加约72.8%,且引擎撞击局部区域的损伤程度大幅增加。

航油供应企业数字化转型发展的动因及路径

数字经济对航油供应企业带来了巨大的发展机遇,对航油供应企业的促进作用主要体现在提升生产效率、推动产业链融合发展和促使企业竞争发展三个方面。航油供应企业在数字化转型发展中面临资金和人力投入成本、产业链转型风险管理、数据安全和隐私保护以及现行法律和监管环境等问题,需要航油供应企业采取统筹顶层设计、挖掘数据潜能、完善运行机制和培养产业融合数字化人才等保障措施,这是推动其发展的现实路径。

CORSIA机制和欧盟航空业碳减排政策对生物航油产业发展的影响研究

国际航空碳抵消和碳减排计划(CORSIA)、欧盟航空业碳减排政策是目前全球对航空业碳减排具有约束性和代表性的政策规制,应用生物航油是现阶段航空业减碳的最有效措施,政策是驱动生物航油产业发展最关键、最有力的因素。政策的出台,迫使航空业认识到减碳的必要性,推动航空业减碳从概念走向事实;拉动了社会对生物航油的需求及预期,吸引资源向生物航油产业投入;在一定程度上弥补了生物航油相对传统化石航油的不经济性;提高了航空企业自身对ESG(环保、社会和治理)的要求,并在ESG理念下主动应用生物航油;政策的强制性虽然有滞后,且有效区域仅限欧盟,但却深刻影响了全球航空业的绿色发展路径,为生物航油产业发展塑造了良好环境。我国航空业要坚持“既跟进国际政策、又要以我为主”绿色航空发展方略。生物航油发展对政策依赖性强,要发展我国生物航油产业,需要有力政策的拉动。国内政策可以从消费侧着眼,通过影响航空公司对生物航油的有效需求,刺激、带动生产供应环节。要通过政策有序引导、促进生物航油行业资源整合,培育行业龙头企业。要通过政策激发生物航油科技研发,提高我国生物航油技术水平,确保我国生物航油产业链、供应链的核心技术始终安全。

全球减碳背景下生物航油产业发展分析

在全球碳减排的背景下,航空业面临着严峻的减碳压力,应用生物航油是航空业减碳的有效措施。本文在梳理生物航油产业发展的历程和当前全球供需格局、国内外规制和鼓励政策、影响生物航油产业发展的重要因素的基础上,从生物航油产业链角度出发分析了其产业结构,原材料的稳定获取及价格影响因素等,提出了我国发展生物航油产业既有紧迫性、又要兼顾国情实际的要求:一是,在政策层面要坚持“以我为主”立足国内需求,同时兼顾国际形势需要;二是,推动国内企业加快形成与规划要求相一致的生物航油生产能力,保障国内供应;三是,引导业内企业有序发展,推动行业资源整合,培育行业龙头企业,提高我国生物航油产业的发展水平;四是,坚持深入开展生物航油科技的自主研发,加强国际合作,提高我国生物航油产业在全球的影响力。

航油储运系统“防胀压”技术研究

在航空油料储运系统中因“胀压”现象造成的事故时有发生,如何正确认识并重视该现象,如何防止“胀压”危害,是航油储运安全管理必须解决的问题。简要分析了“胀压”现象的成因及危害,着重提出“防胀压”的技术措施。

航油输送管道风险辨识研究

实现航油管道的完整性管理是保障航油输送管道的安全运行的关键,其中准确识别引起航油输送管道失效的基本事件是开展完整性管理的基础。针对航油输送管道可能发生的泄漏和断裂失效模型,基于事故树分析法列举了44类基本事件,通过计算最小割集确定了可能引起航油输送管道26类失效事件的基本事件组合,并确定了不同事件的结构重要度,建议从第三方破坏、管线防腐、本质安全、标准化操作四个方面提出相关的防控措施。

海外航油工程施工过程质量管理

针对当前国内企业在海外航油工程项目实施过程中质量管理工作中诸多问题,论文从工程项目质量管理体系的建立、质量验收制度的建立完善、工程项目施工资料报审制度的强化以及工程项目日报制度的建立和落实4个方面入手,对国内企业参与海外航油工程项目全过程质量管理相关理念和措施展开层层深入的分析和探讨,最终提出并构建一套具有针对性和系统性的国内企业参与海外航油工程项目建设质量管理体系。

上海石化与航油华东签订战略合作协议

6月28日,上海石油化工股份有限公司(简称“上海石化”)与中国航油华东公司签订战略合作协议。上海石化总经理管泽民、航油华东总经理杜超分别在战略合作协议上签字,并表示,将通过在上下游资源市场的深化合作,做大做强华东地区航煤市场,保障航油事业健康发展。

上海石化与航油华东签订战略合作协议

6月28日,上海石油化工股份有限公司(简称“上海石化”)与中国航油华东公司签订战略合作协议。上海石化总经理管泽民、航油华东总经理杜超分别在战略合作协议上签字,并表示,通过在上下游资源市场的深化合作,做大做强华东地区航煤市场,保障航油事业健康发展。

项目式DDD实现的移动端航油加注系统设计

针对以往民用机场加油作业中依赖繁复的人工操作来完成飞机加油业务所带来的各种弊端,为加油员设计了平板终端操作的航油加注系统APP。该系统基于领域驱动设计(DDD)思想,借助Android平台结合React Native框架和React+Redux开发模式,以及Model View Controller分层架构在移动端的应用,以提高软件的可维护性和可扩展性。提出了一种基于领域驱动设计思想的系统离线业务操作的解决方案,解决了机场复杂环境下系统离线加油作业的难题,实现了机场加油过程的电子化、智能化和信息化,提高了加油作业效率,对机场的管理和民航事业的发展起到了重要作用。

公司治理中存在的根本问题和对策——从“中航油”案件中引发的思考

在新加坡发生的“中航油”破产保护案件给我们留下很多的教训和反思。“中航油”案件究其根本原因是公司权力制衡机制中存在着致命的缺陷和问题,最终导致了这场国有首家利用海外自有资金上市公司灾难的发生。尽管“中航油”案件是个案,但它折射出我国公司治理中在制衡机制方面普遍存在的问题,这些问题不仅影响公司的发展,同时也阻碍了我国现代企业制度的根本确立。笔者就此阐述我国公司治理结构及问题所在和成因,并提出完善公司治理中制衡机制的法律对策。

中航油事件再透视:内部控制之病魔

中航油事件曝光后，陈久霖和他曾经钟情的金融衍生工具一时间成为“千夫所指”的“毒蛇猛兽”。其实，人们冷静剖析之后，却逐渐发现衍生工具的最初使命在于规避市场风险．而中航油企业的内部控制之病魔，才是导致中航油事件的“短板”和真正祸患所在。

中航油事件再透视:公司治理之疼痛

欢颜未褪，悲思已涌。作为曾经在中国航油市场叱咤风云的中航油，还没有来得及尽情享受其在石油期权市场这一国际市场制高点成功起航所带来的喜悦和果实，就一头栽进了九死一生的万丈深渊。在一片哗然，或惋惜、或愤怒之后，我们需要解读、剖析中航油事件所暴露无遗的公司治理领域的疼痛。

我国通用机场航油保障模式探析

通用机场航油供应由于需求分散、需求量小、设施建设滞后、保障能力低以及物流环节长等因素,尚未统一建立起完善的航油保障模式,一定程度上制约了我国通用机场的发展。在分析我国现行的通用机场航油保障模式现状及其存在问题的基础上,给出提升我国通用航空航油保障水平的对策与建议,旨在为民航主管部门制定行业政策和广大通航企业保障航油供应提供建设性的意见,推进我国通航产业持续快速发展。

从风险管理角度浅析“中航油”事件

2004年11月29日,中国航油（新加坡）股份有限公司[下称中航油（新加坡）]宣布公司因从事石油衍生产品交易亏损了5.5亿美元。中航油（新加坡）事件是典型的风险管理失控案例,在经营者层面就缺乏风险管理的意识,导致相关制衡机制完全失衡,本文将通过对该案例的讨论,分析导致中航油（新加坡）事件风险管理失败的原因,如道德风险、内部控制制度不健全等,然后结合中航油（新加坡）事件,给出完善企业风险管理和内部控制的对策建议,从而提高企业风险管理、内部控制的能力。

木质纤维素解聚平台分子催化合成航油技术的进展

航油作为一种重要的空中交通燃料,它的不可替代性和航空业碳减排的压力,迫使航空业对生物航油的需求不断加大。由于油脂原料的局限性,使得未来生物航油的原料将趋向多元化发展,逐渐延伸到糖、木质纤维素等原料。木质纤维素类生物质具有储量丰富、廉价易得的优势,以木质纤维素为原料制备航油的技术近年来得到了大力发展。然而木质纤维素组分中的碳链结构与航油分子的碳链结构不匹配,所以木质纤维素制备航油的技术关键在于如何以中间分子,如CO和H_2小分子的费托合成路线以及糠醛、乙酰丙酸等木质纤维素解聚平台分子的合成路线,通过合适的催化反应合成长链正/异构烷烃(C8～C16)。由于木质纤维素解聚平台分子保留了原料组分中的碳骨架以及多种功能官能团,比较容易通过合成方法来调控燃料的品质和特性,所以近年来有关木质纤维素解聚平台分子催化合成航油的技术途径及其催化工艺的报道不断涌现。为了充分认识此类航油技术的发展潜力,本文以糠醛、乙酰丙酸、多元醇等几种重要平台分子的碳链构建方式为线索总结了合成航油的各种技术途径和相应的催化工艺。并结合作者的研究工作,从技术应用性和化工过程实现的角度分析了各种技术途径的优缺点以及所面临的共性难题,同时对未来生物航油技术的发展进行了初步展望。