船员劳务合同纠纷中的管辖争议与解决标准

船员劳务合同纠纷在管辖问题上存在着较大的争议,司法实践中呈现出海事法院、地方普通法院与仲裁机构之间的管辖推诿现象。现有的管辖争议类型并不全面,应予以完善,并且这一管辖争议现象并非因当前的专门管辖制度及相应法规的缺误所造成,制定解决标准仍可立足于当前的法律语境,无须进行立法上的调整。同时,解决标准需保持普适性、单向性,在一定程度上能够控制评判者的自由裁量权,使其按流程精准操作,以保证纠纷被妥善受理,消减管辖推诿状况。

中国国际船员劳务与跨文化适应性问题

航运作为全球最安全、最环保、最高效的大宗货物远程运输方式,承担着全球90%的国际贸易运输量。航运业发展需要大量的船员,近年来国际船员劳务市场出现了很大的变化,给中国国际船员劳务输出带来了机会。据国际海事人力资源报告分析,当一国的人均国民收入达到3000美元时，

从船员劳务合同角度思考《海商法》有关船员规定的修改

中国法律对船员的保护不足可以总结为船员劳务合同法律性质模糊、船员外派中三方主体法律关系不够明晰、外派船员法律救济不完善三个方面。建议在《中华人民共和国海商法》"船员"一章对船员劳务合同的法律性质、船员外派中三方主体法律关系和船员的特殊保护等方面进行明确规定,并理顺涉外的船员劳务合同的法律适用,以更好地解决与船员有关的纠纷,保护船员的利益。

我国船员劳务市场分析

本文通过对世界船员劳务市场的供需现状、我国船员劳务输出的发展状况及存在的问题等方面的分析,提出若干拓展我国船员劳务输出的对策。

中国船员劳务市场供给问题及解决思路

“新冠”疫情暴发以来,国际市场对中国船员劳务的需求急剧增长,出现了结构性的操作级船员严重短缺现象。文章剖析了中国船员劳务市场供给相关问题的深层原因,并提出从宏观上清晰界定船员劳务市场供给的目标,构建船员劳务活跃度指标以更精准衡量劳务供给量,建立常态化、跨部门、跨领域的船员劳务市场信息定期采集和分析机制,借鉴欧洲航运业界的做法,通过多渠道提升船员职业声誉,切实保障船员合法权益,降低船员流失率,吸引更多优秀年轻人加入,从而提高船员劳务市场的供给数量和质量。

关于船员劳务合同中优先权问题的探讨

针对船员劳务合同中优先权问题进行了探讨,指出在船员与船舶所有人没有劳动合同的情况下,船员仍对劳动报酬享有船舶优先权;船员劳动服务机构就船员工资及船员人身伤亡不享有船舶优先权。

船员劳务经营主体的形式及其法律责任

我国并没有专门规制船员劳务经营和运作方面的法典,在船员劳务的管理、经营中产生了各种类型的船员劳务经营主体。界定这些船员劳务经营主体的类型及其法律责任,对于规范船员劳务市场,明晰相关各方的法律地位,维护船员劳务经营者、船员以及船公司的合法权益具有协调、平衡各方利益的作用。

中国船员劳务技术输出环境与条件评价

船员是航运业的主体之一,是商船队日常操作的支持和保障、航运人才的基础重要来源、国家海事综合实力和国际竞争力的重要载体。当船员劳务技术作为一种服务产品输出时,船员的存在和发展更具促进社会经济综合发展、航运业国际化和多元化发展的意义和作用。鉴于上述重要性,文中综合分析了宏观航运经济、海事劳工公约、国际海事标准和核查机制、全球同行竞争、国内船员供需关系等船员劳务技术输出的核心影响因素,得出了船员及其相关行业必将长远发展、我国船员劳务技术输出的发展面临机遇和挑战、现阶段从事船员劳务技术输出工作应该具有更强的风险意识、质量意识和竞争意识等结论,并提出了具体对策。文中的创新点在于系统的分析、更新的信息和深入的我国船员供需关系定量分析。文中的研究有助于促进我国国内船员及相关行业对其所面临的不断变化的环境和条件形成正确及时的认识和响应。

浅析高级船员短缺对船员劳务成本上升的推动作用

近年来，随着国际航运业的飞速发展，国际航运界对海船船员的需求在不断扩大。供需两旺的货运市场未显出任何即将衰败的迹象，过去三年的船舶报废量微不足道，从造船合同量居高不下的现状来看，至少今后三年新的船舶交付量会继续保持快速增长。所有这些因素都将不可避免地增加航运业对船员的需求，以满足商船数量不断增长的需要。虽然全球普通船员人数保持盈余，但高级船员的短缺，特别是某些类型的高级船员的短缺，已经开始对航运业和个别雇主造成严重影响，迫使工资成本不断攀升，成为行业和雇主面临的主要挑战之一。

船员劳务市场需要什么

船员劳务市场化所存在的问题和带来的挑战，只能够通过培育和发展船员劳务市场来解决。专家指出，当前应通过政策导向及扶持，培育和完善船员人才市汤，重点建设好船员服务中心，鼓励发展船员劳务公司，规范船员劳务中介机构。

国内船员劳务合同纠纷不应适用劳动仲裁前置原则

为有效保护船员的利益、方便船员起诉 ,《海事诉讼特别程序法》尽管赋予船员提起海事请求保全措施的权利 ,并规定了船员劳务合同纠纷案件特殊地域管辖有五个连接点 ,但没有解决国内船员劳务合同纠纷应否适用劳动仲裁前置原则问题。笔者认为 :如强制国内船员劳务合同纠纷的审理适用劳动仲裁前置原则 ,极有可能妨碍船员工资等船舶优先权的行使或拖延其他案件债权的实现。同时 ,随船船员工作流动性大及缺乏固定工会组织等原因 ,又使得强制适用劳动仲裁前置原则缺乏现实基础。因此 ,法律应当明确规定劳动仲裁前置原则不适用于国内船员劳务合同纠纷。

菲律宾在国际船员劳务市场上的魁首地位受到威胁

菲律宾迄今为止,仍是世界上提供商船和旅游客船船员人数最多的国家。该国现有船员15万人左右分别在巴拿马、利比里亚、新加坡、希腊、日本、塞浦路斯、科威特、马来西亚、挪威、丹麦等120多个国家的船上工作,这些国家多在远洋油船、散货船、冷藏船、化学品船及客船等方面雇佣菲律宾船员。作为世界上最大的船员劳务输出国,菲律宾输出的船员占世界船员总数的20％,这些船员每年寄回国内的工资超过30亿美元,船员劳务输出成为菲律宾的五大外汇来源之一。

船员劳务合同的法律性质探析

船员劳务合同法律性质的认定是确定船员劳务合同纠纷案件案由的难点。其法律性质认定的不确定性,导致相关司法解释和司法实践呈现出复杂多变性。船员劳务合同法律性质的认定,不应简单套用"劳务"和"劳务合同"的一般法学理论。船员劳务合同纠纷应作为区别于劳动合同纠纷或劳务合同纠纷的独立的立案案由,以便于船员劳务纠纷的处理、避免管辖权的混乱,进而影响我国的司法权威。

“从契约到身份”——以船员劳务合同的特殊性及司法应对为视角

针对《中华人民共和国劳动合同法》《中华人民共和国船员条例》颁布后船员劳务合同纠纷案件中出现的新情况和面临的新问题,在分析当前相关立法、船员劳务关系现状以及一字之差的"劳务"与"劳动"合同对保护船员权益存在本质不同的基础上,认为船员不仅应当得到"契约"的保护,还应当基于劳动者"身份"得到劳动法的特殊保护。进而,针对船员劳务合同相比一般劳动合同的特殊性,从合同关系、主体、内容、责任和纠纷解决机制等方面提出司法如何予以应对的相应观点。

船员劳务合同纠纷典型法律问题思考

船员合法权益能否得到及时有效的保护,不仅关系船员个人利益,也直接影响到相关行业能否健康发展,甚至影响到社会的和谐稳定。船员劳务合同纠纷作为海事法院受理案件的主要类型之一,特点鲜明。针对与船员劳务合同纠纷有关的几个典型法律问题,以现行法律法规、司法实务实例和司法统计数据为基础,分析问题成因,结合理论探讨,思考可行对策,并对完善船员劳务合同纠纷相关法律制度提出初步的意见和建议。

船员劳务岂是“个人劳务”?——兼论《侵权责任法》第35条在海事审判中的适用限制

《中华人民共和国侵权责任法》(简称《侵权责任法》)实施前,对于船员劳务人身损害纠纷的法律适用和归责原则问题,理论认识和审判实践基本上是统一的。但在《侵权责任法》实施后,究竟应适用《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第11条第1款的无过错责任,还是适用《侵权责任法》第35条后段的过错责任,抑或二者都不适用,认识与实践又陷入了混乱。在归纳、分析船员劳务人身损害审判实践的基础上,通过对《侵权责任法》第35条的立法背景及其适用解释的论述提出:船员劳务关系不是《侵权责任法》第35条所指的"个人劳务关系",船员劳务人身损害,由船东承担无过错责任,不适用《侵权责任法》第35条后段的规定。

轮机专业英语教学应适应国际船员劳务市场的需要

针对国际船员劳务市场需要 ,侧重探讨了轮机专业英语的教学方法、教材建设、师资力量等方面的情况 ,并且按照STCW公约的要求 ,提出了相应的对策和措施。

国际船员劳务市场及中国船员劳务外派

通过对国际船员劳务市场、船员资源结构、船员工资标准、船员合同期限等要素的分析,可以看出开发中国远洋船员劳务外派产业的机遇与挑战并存。呼吁中国政府和从业机构及时把握机遇,减少制约船员劳务外派产业发展的政策瓶颈,进一步加大船员外派的开放力度,加大国有企业的改革力度,引入更多的境外船东和船舶管理公司,提高中国船员劳务外派在国际市场中的比重。