2009年英菲尼迪G37发动机故障灯亮

车型:2009年英菲尼迪G37,配置VQ373.7L发动机。VIN:JNKCV61E29M×××××××。行驶里程:172991km。故障现象:发动机故障灯常亮,清除故障码后,故障灯可以熄灭,但多次启动后,故障灯又亮起。故障诊断:接车后,首先着车检查仪表显示,如图1所示。

翱翔的鹰、帆船和雕塑——英菲尼迪设计师透露Vision Qe概念车背后的灵感

近期于在东京首次亮相之后,英菲尼迪全球设计团队的核心成员分享了有关该概念车的产生,以及启发和影响他们的各种来源的见解。在英菲尼迪全球设计高级副总裁阿方索·阿尔巴萨(Alfonso Albaisa)和高级设计总监中村泰介(Taisuke Nakamura)的领导下,流线型Vision Qe溜背式轿车作为英菲尼迪首款全电动车型应运而生。

英菲尼迪2024款QX60

售价:37.88万~51.88万元车届猛男造型更霸气2024款QX60共推出典雅版、悦享版、四驱卓越版、四驱豪华版、四驱尊享版、四驱旗舰版6个级别,让用户尽享高品质驾乘新体验的同时,通过更多人性化的功能提升,为用户带来贴心升级。其中,悦享版以20英寸轮毂、车顶行李架、后排隐私玻璃、棕色内饰等配置为选购两驱级别的用户提供“奢享升级”的豪华体验;四驱尊享版凭借领先同级的智能数字化全景式监控影像系统(AVM)和全新升级的ProPILOT L2智能驾驶辅助系统,为乘客和驾驶员带来越级的安全性和驾驶便利性。

英菲尼迪是下一个退出中国的豪华品牌吗?

剧情雷同,却非巧合。英菲尼迪能否继续坚守中国市场,不仅要看企业方面的战略决策,还取决于中国市场的接受程度。悲喜并不相通,风月也难同天。2024年伊始,当各大车企正欢天喜地发布上年捷报时,追随英菲尼迪十余年的经销商们却愁容不展,集聚哈尔滨区域会议,向日方代表再三追问继续活下去的筹码。

2020年英菲尼迪QX50偶尔无法启动

车型:2020年英菲尼迪QX50,配置KR20发动机。行驶里程:30000km。故障现象:车辆偶尔无法启动,启动后发动机运转正常。故障诊断:接到车辆后,试车发现故障真实存在,多次启动发动机,发现能正常着车的概率很低。连接诊断仪读取发动机系统是否有故障存储,发现发动机系统有故障码,如图1所示。

日系豪车国产化镜像之:英菲尼迪后2012时代

少了几分光冈的"嚣张",也少了几分雷克萨斯的"懦弱",日本豪车英菲尼迪依靠稳定的发展策略,从年初的G系列到QX、M系列,顺利在中国市场立足,并加快了跻身中国主流豪华汽车品牌阵营的步伐。

英菲尼迪变局

吕征宇走了，尽管他心有不甘。戴雷来了，尽管对于他来说挑战重重。5月1日，戴雷成为新一任英菲尼迪中国事业总部总经理，正式执掌英菲尼迪在华的业务。伴随着戴雷的到来，是吕征宇的离去。此前，今年上海车展期间，当时还掌舵英菲尼迪国产具体事务的中国事业部总经理的吕征宇敞开心扉，坦承过去一年走得很艰难。

英菲尼迪的节奏

制定合理的销售节奏、渠道拓展节奏以及新车引入节奏，从而加强自身品牌粘性，让品牌特点在消费者心目中鲜明起来是英菲尼迪在二三线城市市场发展时更应该注意的问题。

英菲尼迪盯上新富

现在更多人在购买豪华车时会追求个性,以及更深层次的价值观共鸣。70后德国理工男、兼修汉学;圆中国梦于秦淮河边;终修得正果成为＂上门女婿＂。——戴雷,这个发迹于宝马总部,在中国市场成就本土化战略的＂中国通＂可谓＂家业兼得＂。带着对中国市场越发深入的了解以及对第二故乡的＂眷恋＂,戴雷并未返回宝马总部,而是开启了属于他的英菲尼迪时代,并且这一路程已经行驶了2年有余。

英菲尼迪国产化项目的任务

＂东风英菲尼迪的国产,补足了东风汽车公司在豪华车领域的空白,为东风日产的未来发展开启了一个新的空间。＂东风汽车公司董事长兼东风英菲尼迪董事长徐平于11月6日在Q50L下线仪式现场如是说。英菲尼迪的第一辆国产车——Q50L于11月6日开出襄阳工厂。这意味着日产旗下的这一豪车品牌向着＂中国第四大豪华汽车品牌＂的目标迈出了最具实质性的一步。当然,英菲尼迪国产化项目肩负的任务绝不仅仅是生产制造。

英菲尼迪线控主动转向系统(DAS)浅探

2013北美车展上，英菲尼迪Q50（图1）正式发布，该车率先搭载了线控主动转向系统，开启了汽车驾控新时代。线控主动转向系统（DAS——Direct Adaptive Steering）是继电动助力转向系统（EPS）后发展起来的新一代转向系统，它具有比EPS系统更好的操纵稳定性。在DAS系统中，转向盘和转向轮之间不再采用机械连接，摆脱了传统转向系统固有的限制，给驾驶员带来方便的同时也提高了汽车的安全性。

英菲尼迪变速器的锁止控制策略演变

5挡变速器RE5R05A和7挡变速器RE7R01A广泛应用于日产/英菲尼迪的车型上,一些起亚车型也使用了RE5R05A作为标准配置。RE5R05A变速器的阀体其实有4种不同版本,它们的锁止控制策略一直在演变,到7挡的RE7R01A仍在变化。不同版本的阀体用在不匹配的变速器中会造成锁止冲击等问题。

国际汽车公司动态——英菲尼迪或将停止使用V8发动机转向涡轮增压

英菲尼迪表示，由于各国不断提高汽车每公里油耗和二氧化碳排放标准，英菲尼迪表示将不再研发V8发动机。 英菲尼迪可能会选用四缸或六缸涡轮增压发动机来替代V8发动机，因为涡轮增压式发动机不仅具有V8发动机耐久的性能，而且较V8发动机更能节省油耗。

英菲尼迪宣布改用环保水性涂料

日前,英菲尼迪宣布,联手世界第二大涂料生产厂商美国PPG工业集团,在山城重庆举办了英菲尼迪纯牌水性涂料导入启动仪式。据了解,汽车修补时使用的涂料主要是油漆,可分为油性涂料和水性涂料。其中油性涂料的主要溶剂为有机物,水性涂料的主要溶剂为去离子水,两种涂料相比,水性涂料在环保、漆面着色、储存安全等方面优势突出。

IPL G Coupe登场——Infiniti（英菲尼迪）首款高性能产品现身圆石滩

今年美国圆石滩车展（PebbleBeachContoursd’Elegance），日系豪华品牌Infiniti（英菲尼迪）为全球车迷带来旗下InfinitiPedormanceLine（IPL）高性能车系的首款作品。以G37Coupe为基础打造而成的IPLGCoupe高性能车款。将3．7升VQ37HRV6引擎输出一举提升至348匹马力。

英菲尼迪ESQ VS XV 运动特装版

不可否认，ESQ不仅是英菲尼迪家族中最特立独行的成员，也是全世界汽车设计界最奇也怪也的量产作品，别的不说，光是看看车灯，几乎每一组的出现都让车身拼接线数量成倍增加，相比较而言“ESQ”这个名字反而显得不那么好笑了。至于英菲尼迪的家族特征，还有谁在乎呢？

无限延伸的音乐 深圳车乐汇改英菲尼迪

工作的繁忙，城市的喧哗，生活的紧压，总会让我们不经意间忘记享受，忘记享受音乐，忘记音乐带来的快乐，忘记音乐给生活带来的意义。人生就像一场不知道终点的赛跑，一味的狂跑只会错过沿途美丽的风景，适时的放慢脚步，美丽的风景就会陪伴左右，悄悄的关上车门，将繁杂的世俗拒之门外，播放喜爱的音乐，这时，终点其实已经在你眼前，用自己喜欢的声音为到达终点而欢呼，用音乐取悦自己的耳朵，用音乐缓解生活的压力，假如你还在赛跑，请缓缓你的脚步，和我一起享受FOCAL描绘的美丽风景。

英菲尼迪FX35 大嘴巴玩具

外出郊游好玩伴 准确的说，这次开FX35出去其实并不是去游山玩水的．而是准备为一个专题而去探路。整件事情是这样的，TG一直都希望能在北京做一个关于SUV穿越的专题。

英菲尼迪Q50 2.0T世界制造

在各自大陆上生活了几十年的汽车厂商们突然意识到一个怪现象，那就是美国人和中国人特别钟爱傻大傻大的汽车，中国人又和欧洲入一样在意油耗，而世界各国都有不讨厌日本车的臣民，如此一来，造台集各式特点于一身的车子不就能卖到全世界去了吗？从此厂商大佬们就达成了这个共识，世界车概念也由此而出。

英菲尼迪M35上海上市

日产豪华车品牌英菲尼迪行政级别豪华车M35在上海正式上市销售。随着M35的上市，英菲尼迪国内已经有8家授权经销店开始营业。